VARGA RACING TEAM – 5. Steelvent Ózd Rallye, 2017. április 28-30.

Lángi Attila – Csáki Richard, BMW Z4 M Coupe

Tovább nőtt a különbség a 4-es kategória két nagy ellenfele, Lángi Attila és Rafael Tamás között az 5. Steelvent Ózd Rallye után. A BMW Z4-et terelgető Lánginak megvolt a taktikája az ORB 2 fordulójára, ám egy újra fellépő fékhiba és a rosszul felírt itiner is hátráltatta ennek megvalósításában. Arról nem is beszélve, hogy saját kategóriájuk helyett eggyel feljebb, a 3-as géposztályban, erősebb technikákkal szemben kellett bizonyítania.

Lángi Attila: Hiába terveztem meg szépen a taktikánkat a hétvégére, nem sok mindent tudtunk belőle megvalósítani. Igaz, a lehetőségeinkhez mérten nagyot mentünk az első versenynapon, de ez sem volt elég arra, hogy lépést tudjunk tartani Rafival – nemhogy előnyt kovácsoljunk belőle.  Ennek hátterében pedig a Z4 fékproblémája áll: újra előjött ugyanis az a hiba, hogy teljesen beesett a fék, ami igen izgalmassá, és egyben veszélyessé is tette a futamunkat. Mindent beleadtunk, és volt néhány igen komoly pillanatunk, amikor nem csak a navigátorom ült összekulcsolt kézzel, de én magam is már kiabáltam az autóban. A lemaradásunk azonban így is megvolt, sok kicsiből végül egész nagy lett…  

Nem gondolom, hogy mi lennénk ennyire ügyetlenek, vagy a gumitaktikánk lett volna ennyire rossz. Azt látom, hogy be akarjuk érni az ellenfelet, akkor mindenképp fejlesztenünk kell valamit a kocsin. Erőben megvagyunk, de a beállításaink még messze állnak az ideálistól, a versenyképességtől.

A salgói pályákról tudtuk, hogy nem nekünk fognak kedvezni, de hogy ennyire nem áll majd össze a dolog, azt nem is sejtettem volna… Ceredre mi esőre készültünk, a futómű-beállítást is eszerint választottuk meg – persze a taktika nem jött be, a kocsi össze-vissza tolta az orrát. Emellett itinerfelírási gondjaink is voltak, amit teljesen újra kellett gondolnunk már az első kör után. Végül az abszolút 16., illetve a 3-as kategória helyén zártuk az Ózd Rallyet – miután a saját, 4-es kategóriánkban mindössze ketten neveztünk, eggyel feljebb soroltak bennünket.

A Rafival szembeni hátrányunk a 2. forduló után tovább nőtt, de nem adjuk fel, már nagyban a szombathelyi derbire koncentrálunk. A murvára bevethető futóművet már megrendeltük, ha minden igaz, jövő héten meg is érkezik, és megkezdődhet vele a BMW felkészítése a május 19-21-ei, Iseum Rallyra.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Visual Europe Group – www.vegroup.hu, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., www.nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON & SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, DIEGO Soroksár, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés, Magic Carwash – XIII. ker. Lehel Csarnok P1 szint, AutoCSHospital – Sérült, törött autók kárügyintézése, javítása garanciával

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Az Ózd Rali előtt kapott új motort Kurtos Robi Mitsubishije, ezért fájó szívvel mesélt a versenyen történtekről. Ráadásul harmadik helyről estek ki Szegedi Mátéval.

Ha jól tudom te is autóztattál a prológon, ki ült melletted?

- Igen, kaptam én is egy új navigátort az ózdi salakon. Egy hölgy ült be a jobb egybe, akinek nagyon tetszett így elsőre a ralizás. Szép kezdeményezés volt, szívesen áll az ember az ilyen dolgok mögé. Örültünk, hogy segíteni tudtunk.

Harmadik helyről estetek ki az Ózd Ralin?

- Igen, nagyon rossz volt kiállni, mert harmadik helyen voltunk a kategóriában. Az Ózd-Sáta szakaszon a vasúti átjáróhoz elég nagy tempóval érkeztünk meg, és láttam, hogy sok lesz. Nem akartam kiütni a sorompót, ezért elhúztam balra, egy kis gázzal még megspékelve, biztosra akartam menni, hogy kihúzza, és azzal a lendülettel nekimentünk a partoldalnak. Sok volt a tövezés, ezért nagyon felhordásosak voltak a pályák. Próbáltuk menteni a menthetőt, de most nem jött össze. Pedig annyira jól kezdődött minden, tempósan haladtunk a kocsival és jó helyen álltunk a kategóriában. Tudjuk, hogy benne van a pakliban, ez mégsem vigasztalja az embert hasonló helyzetben. Mégis csak egy új motor volt benne, amit eldobhatunk.

Nagy a baj a kocsival?

- Eléggé. Láttuk, hogy kitört az olajhűtő és elment az olaj. Akkor már gondoltuk, hogy nem úsztuk meg ezt a kalandot. Ma kaptam pont a hírt, hogy kukás a motor. Az új turbó, új motor… meg úgy kompletten minden tönkrement. Még a turbó is úgy megszorult, hogy mi nem tudtuk megforgatni.

Kész lesztek a kocsival a Szombathely Ralira?

- Nem tudom.. Már csak két hét van addig, nagyon szorít minket az idő. Készül az új motor, de csak reménykedni tudunk, hogy egyben lesz a kocsi az első murvás versenyre. Most kicsit magam alatt vagyok a motor miatt, de szeretnénk ott lenni a következő futamon. Nem lesz egyszerű feladat semmilyen téren összerakni ezt a projektet, de minden tőlünk telhetőt megteszünk.

Reklámpartnerünk:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás páros kihozta magából és a Ladából a maximumot. Ez a P12-es kategória 3. helyére lett elegendő. Örülnek, hogy teljesítették a versenyt, de szeretnék visszakapni a lóerőket a következő futamra.

Hogy muzsikált a Lada az Ózd és Salgó környéki szakaszokon?

- Nem úgy ment a GUJ, mint ahogy mi szerettük volna. Be kell majd állítani jobban, mert azóta nem akarja szedni a lábát, mióta új benzinnel versenyzünk. Annyit kaptunk, hogy már megint alig bírtuk hazavinni. Az első két gyorson a váltóval is szenvedtünk, aztán lecserélték a srácok a szervizben, és mindjárt jobban haladtunk. Nem sokkal, de mi úgy éreztük. Nem volt baja a váltónak, csak más lett az áttétel.

A pályákkal sikerült végül megbarátkozni?

- Nem igazán. A minőségükkel semmi gond nincsen, csak már unalmasak. Ózdon próbáltuk felvenni a versenyt a VFTS-sekkel, hol nekünk lett előnyünk, hol nekik. Néhol nagyon felhordásosak voltak a szakaszok és csúszkáltunk… de ez a Zsiguli dolga. Volt késésünk is az első napon, ezt a múltkor begyakoroltuk. Vasárnap reggel átgurultunk Salgóra és ott folytattuk a csatázást, már, ha annak lehet nevezni. Sámsonházán most mentünk először, nem volt nagy durranás azzal a két kanyarral és öt lassítóval. Nem lett kedvenc. Viszont Cered, az egy igazi ralipálya, ahol még mindig élvezet versenyezni. Bárcsak mind ilyen lenne.

Volt nézőknek autózás?

- Annak ellenére, hogy nem sok a lóerő jelenleg a kocsiban, csúszkálni így is lehetett vele. Úgyhogy biztos élvezték a nézők a sok farolást. Mi jól éreztük magunkat a kocsiban, attól függetlenül, hogy ez már nem egy komoly autóversenyzés. Hosszú etapidők, este csak sokára végeztünk, és okosabb lett volna a szervizparkot egy perc alatt Parc Farmé-vé alakítani, hogy ne legyen akkora káosz.

De a P12-es csoport 3. helyén végeztetek, csak örültök, nem?

- Örülnénk, ha vérre menő csatában szereztük volna a dobogó harmadik fokát, de nem feltétlenül a mi érdemünk, hiszen alig ment a kocsi és sokan kiestek a kategóriából. Egy igazi adok-kapok küzdelemben jobb hasonló helyen végezni. Annak viszont örülünk, hogy be tudtuk fejezni a versenyt.

Melyik futam lesz a következő?

- Horvátországot terveztük, de mivel jövőhéten lesz, így az túl közeli, kihagyjuk. Szombathelyen még gondolkodunk. Meglátjuk, ha visszakapjuk addig a lóerőket és ráhangolódunk a murvára, akkor ott leszünk.

Reklámpartnereink:

Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; PrimeEnergie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.; Barna Mini Tüzép

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Szoros csatában, de végig magabiztosan tartotta a második helyet az Ózd Rallye-n a Vincze Ferenc - Bazsó Attila kettős. Az utolsó, ceredi szakasz előtt még a győzelemre is volt esélye az S-Motorsport párosának, de egy defekt keresztülhúzta a csapat számításait, így a szezon második futamán az ötödik pozícióval kellett beérnie a Skodás duónak.

Az Ózd Rallye szombati versenynapján az első és a második körben is fékprobléma hátráltatta az S-Motorsport kettősét, Vincze Ferencet és Bazsó Attilát. A szervizcsapat kijavította a hibát és a harmadik körben már nyugodtan, a saját tempójában autózhatott a Skodás páros.

„Viszonylag jól teljesítetünk, annak ellenére, hogy az ózd környéki pályák annyira nem fekszenek nekem, de az időeredményeink rendben voltak, mindössze 4.8 másodpercre voltunk lemaradva Hadik Banditól a nap végén. Próbáltunk gyorsan menni, de igazából nem volt egy kalandunk sem.”

A második versenynap egyértelműen a győzelemért autózott a Fábiás páros. A rövid szakaszokon, Vizsláson és Sámsonházán csak minimális különbségek alakultak ki Vinczéék és az ellenfelek között, az ózdi futam sorsa a leghosszabb, ceredi pályán dőlt el. Az utolsó gyors előtt a Skodás duó hátránya 6.8 másodperc volt a versenyt vezető Hadikékkal szemben, de a 14. szakaszon beütött a krach az S Motorsport párosa számára.

„Nagyon szerencsétlenek voltunk. Tavaly már jártam így, hogy a Power Stagen vesztettem el két helyet a Székesfehérvár Rallyen. Sajnos ez most megismétlődött. Defektet kapni egy ilyen szakaszon, mint Cered, ahol jó minőségű az út, szinte hihetetlen. Szomorúak vagyunk azért, mert végig partiban voltunk az első helyért. Hadik Bandi sem volt megfoghatatlan, 6.8 másodpercre volt az utolsó szakasz előtt. Úgy álltunk oda a rajtba, hogy megpróbáljuk ledolgozni a különbséget, megyünk, ahogy tudunk, hátha meg tudjuk fogni Andrásékat. Sajnos defekt lett a vége, így visszaestünk két pozíciót és ötödikek lettünk. A Cered előtti két gyorsot meg tudtuk nyerni, elkaptuk a fonalat és ezt a tempót akartuk tovább vinni. Jól indítottunk, de annyi kanyar van Cereden, hogy defekttel egyszerűen nem lehetett gyorsabban jönni. Volt olyan forduló, ahol szinte egyesben alig tudtunk befordulni, annyira túrta az orrát az autó, mert már felnin volt a kerék. Ilyen a rally, most balszerencsések voltunk, de Szombathelyen megpróbálunk visszavágni!”

Köszönjük a bizalmat a partnereinknek: GALAXY, FULL – HÚS Kft., Zöld Út Építő Kft., Petrovics Csaba CNC, Spedition BDF Kft., Confector, KOMPAK Trans Hungary Kft., Tachográf Control Kft., BULATH Sped Kft., Origo Pack Kft., Kompakt Invest Kft., JENOX, NORTH FORCE HUNGARY Kft., Ducati, Pannónia Nyomda Kft., Hállás Partner, Fuvinfo Iroda Kft., HARTMANN építész Kft., JUHÁSZ és TÁRSA Auctor Bonus Kft., JÁNOSIK, GK Kontakt, BOBO Kft., Minden ami vasút, Gordiusz Gépipari Kft., ALEN – VÉD. Prémium Kakas Hungary KFt.

 Közzétette: Tritón Reklám Kft.

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2017. április 30.

Megőrizte veretlenségét Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokságban, ahol az Ózd Rali második napján is megnyerték a D csoport és a D3-as kategória versenyét, így az idei négy futamból négy győzelemmel állnak a bajnokság élén.

Nem volt azonban ilyen egyszerű menet az Ózd Rali második napja. Szombat éjszaka elég sok mindent kellett cserélni a Ford Escorton, de vasárnap napközben is végig dolgoztak a szerelők. Wirtmann szombat este a parc fermében szerzett kisebb sérülést, amikor a szalagot átlépve elesett, de egy darab szigetelőszalag segítségével ezt is megoldotta.

„Munkás hétvégénk volt, úgyhogy mindenekelőtt szeretném megköszönni a szerelőink munkáját illetve Balogh Sanyi ellenfelemnek, hogy kölcsön adta a hegesztő felszerelését – mondta Wirtmann.

– Az este lengéscsillapítót kellett cserélni, mert eltört, viszont az a gátló, amit beszereltünk keményebb volt, így meg kellett szoknom. Tegnap és ma is cseréltünk önindítót, ezen az autón is eltört a generátortartó bak, akárcsak az Mk I-esen a Vltava Ralin. Pont úgy éreztem magam mint a régi ralikon, hogy minden szakasz után kellett valamit javítani az autón.

A tegnapi esésem ma nem hátráltatott. Máskor is tört már el lábujjam, akkor is csak annyit tudtak tenni vele, hogy összekötötték egy éppel. Gondoltam, hogy ezt én is meg tudom csinálni. Az autóban mindig van szigetelőszalag, összeragasztottam őket és a pályán észre sem vettem, hogy fáj. A célban persze az volt a rali rádiós első kérdése, hogy hogy van a lábujjam, akkor azonnal elkezdett fájni.

Az eredménnyel maximálisan elégedett vagyok. Ma az első két gyorsasági után volt húsz másodperc előnyünk, azt próbáltuk egész napra beosztani. Mindig elmondom, hogy nagyon erősek az ellenfelek, de ez most a két ózdi versenyre is igaz volt, egy pillanatra sem lehet kiengedni, mert ott vannak a nyakunkon.”

WIRTMANN FERENC 2017-ES EREDMÉNYEI:

Rebenland Rali CEZ: C3-as kategória 3. hely

Miskolc Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Miskolc Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Miskolc Rali CEZ: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Vlatva Rali CEZ: C csoport 3.

Ózd Rali 1. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Ózd Rali 2. nap: D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
2016. D korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Iharos és Goller Kft.

Az MR Racing SE az Ózd Rallye-n egy az egyben lekopírozta a Miskolcon mutatott teljesítményét. A Maricsek - Bán kettős a második helyen végzett az ORC-ben, míg a 3-as kategóriában ismét kettős győzelmet szerzett a csapat, hisz ez alkalommal is a Matics - Zejda duó volt a leggyorsabb, megelőzve az Osváth - Mesterházi párost.

Maricsek Miklós és Bán Viktor az első szombati kör után még állítatott a szervizcsapattal az R4-es Lancer futóművén, mert a srácok kicsit puhának érezték az autót, nagyon mozgott a hátulja, ezért egy kicsit feszesebb beállítást alkalmaztak a délutáni gyorsokon. A Mitsubishis páros igyekezett tartani a lépést a kategória éllovasával, sikerült megnyerniük a szombati utolsó szakaszt, így a vasárnapi napot az ORC 2. helyéről kezdhették meg, mindössze 9 másodperc lemaradással az élen álló Hevesiékkel szemben.

„Egyrészről elégedett vagyok, mert ismét közelebb kerültünk Hevesi Pistihez, másrészt pedig csalódott is, mert vasárnap reggel önfejű voltam és hoztam egy döntést gumi ügyében, amely abszolút nem volt jó Ceredre. A két rövid gyorson jól működött az abroncs, de Cereden nem, és ott, ahogy megkaptuk a magunkét, azt a hátrányt cipeltük magunkkal egész nap. Vasárnap 4-4 gyorsaságit nyertünk mind a ketten, tizedekre voltunk egymástól, de Pistiék ezúttal is gyorsabbak voltak egy kicsit, így másodikak lettünk. Szenzációs volt a meccs, szerintem ez vár ránk egész évben, ami nem is baj, mert így húzzuk egymást, ettől csak mind a ketten jobban teljesítünk.”

Matics Mihály az első nap 9.6 másodperccel vezette a 3-as kategóriát és nem vállalt semmi extra kockázatot, mindössze egy cél lebegett a szeme előtt, hogy megússza defekt nélkül a szombati gyorsokat. A második nap megnyerte mindhárom ceredi szakaszt, ezzel pedig el is döntötte a kategória elsőségért vívott harcot, Miskolc után másodjára ő és navigátóra, Zejda Viki bizonyult a leggyorsabbnak az N csoportban.

„Munkás verseny volt, mert az első hajtásban az osztóművet eltörte valami és az összes kanyarban máshogy kellett fordulnom, mint ahogy azt alapból tenném. Ahogy gázt adtam rettenetesen tolta az orrát az autó, az volt az érzésem, mintha minden egyes alkalommal le akarta volna bontani a szalagkorlátot a Mitsubishi. Teljesen más stílusban kellett vezetnem, mint, ahogy azt megszoktam. Hála Istennek azért sikerült, de nem volt az igazi, mert nagyon észnél kellett lennem. Nem panaszkodom, mert győztünk és most ez a lényeg, de melós futam volt.”

Osváth Péter és Mesterházi Márk a szombati első kör második gyorsaságiján összeszedett egy defektet és azt a hátrányt cipelték magukkal a nap további részében. A majd 10 másodperc nem tűnt ledolgozhatatlan hátránynak, Peti számára is egyértelmű volt, hogy vasárnap a ceredi szakasz lesz a vízválasztó a győzelemért folytatott küzdelemben.

„Másodikak lettünk. A kocsi jó volt, Márk is nagyszerűen tette a dolgát, én voltam egy kicsit tompább a második nap elején, amikor igazából lehetett volna hozni a hátrányunkon. Nem tudtam megfelelően felpörögni és utána hiába erőltettem a dolgot, már csak 1-1.5 másodperc volt a különbség köztünk Miskával, így most meg kellett elégednünk az ezüsttel.”

Tóth Tibor rögtön a verseny elején adott a szervizcsapatnak feladatot, mert a prológon odacsapta a palánknak az N csoportos Lancert. A szerelők orvosolták a futómű- és karosszériasérülést, a pilóta pedig szombaton egy erős kezdéssel hálálta meg az áldozatos munkát.

„Az első kör tényleg jó sikerült, kategória második helyen álltunk két gyors után. Hogy a többiek aludtak-e be, vagy mi kezdtünk gyorsan nem tudom. Jó lett volna menni még egy kört, hogy tudjunk viszonyítani az időket, de sajnos a technika ördöge megtréfált bennünket, megállt a motor. A fiúk megpróbálták megcsinálni, szétkapták az erőforrást, mert elsőre úgy tűnt, hogy a motor jeladó ment tönkre, de aztán kiderült, hogy csapágyprobléma is van, ezért nem tudtuk folytatni a versenyt. Ilyen az autósport, ez benne van sajnos.”

Pályafutása eddig legjobb eredményét érte el Velenczei Ádám, aki Szedő Csabával és a Hyundai i20 R5-tel az abszolút harmadik helyen zárta a Steelvent Ózd Rallyt, amit másnap a budapesti Nagy Futamon ünnepelhetett meg egy kis örömautózással.

Velenczei Ádám: Úgy érzem, hogy nagyon sokat haladtunk előre abban, hogy minél jobb legyen az autó, igazán hasznosnak bizonyult a verseny előtti teszt. Ami megnyugtató, hogy nem csak érzésre lett jobb, de a versenyen az időeredmények is visszaigazolták, hogy gyorsultunk Miskolchoz képest. Természetesen nagyon örülök az eredménynek, hiszen most először tudtam dobogóra állni, ráadásul egy nagyon komoly mezőnyben, 16 R5-ös autó között értük el a harmadik helyet. Kellett egy kis szerencse is, de talán amit a sors tavaly, illetve idén Miskolcon elvett tőlünk, azért most kárpótolt.

Most ugyan kezdhetünk mindent előröl, hiszen Szombathelyen aszfaltról murvára vált a magyar bajnokság, de azért az sokat segít, hogy van már másfél verseny és cirka 100 tesztkilométer tapasztalatom az autóval. Ezúton is szeretnék köszönetet mondani Korda Eriknek és a Korda Racingnek az eddigi munkáért illetve a lehetőségért, hogy idén május 1.-én mi is részesei lehettünk a Nagy futamnak, életre szóló élmény volt ekkora embertömeg között autózni az Andrássy úton

Szedő Csaba: Végig nagyon kellett sietni, mert az első öt-hat autó annyira szorosan megy együtt, hogy gyorsról-gyorsra tized döntöttek hol ide, hol oda. A második gyorson sajnos megállítottak minket, ott hideg gumival mentünk és egy picit többet kaptunk a többiektől és a negyedik helyen zártuk az első napot. Vasárnap próbáltunk felzárkózni, miközben Ranga Petit és Turán Fricit is magunk mögött akartuk tartani. A pályák a verseny második napján már nagyon felhordásosak voltak, Cereden egy picit elmaradtunk a saját várakozásainktól, úgy éreztük ott egy picit előrébb tudunk majd végezni. Nagyon örülünk, hiszen eddig ez a legjobb eredményünk, az egész csapat nagyon jól dolgozott, mindenkinek köszönjük a segítséget!  

Az Overdose Racing Team partnerei:

Betonútépítő Zrt., Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft. Gulf, Unifilter Kft., Schönherz Informatikai Stúdió Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft, Max-Transport Bt, Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft.,  Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., Tiszta Víz Üzletház, Pápai Beton Kft., Salgó polctervező, NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., Stravia Kft., Acsay László E.V. Személy- és teherszállítás, Megafon Rádió

Turán Frigyes és Farnadi Ágnes a szombati nem megfelelő döntést követően vasárnap sokat gyorsult és egy-egy gyorsasági szakaszon az előrébb jutás esélye is megcsillant a páros előtt. Végül nagy küzdelemben, és egy kis szerencsének köszönhetően Frici és Ági az abszolút negyedik helyen végeztek a Ford Fiesta R5-tel az ózdi aszfaltos futamon, amivel továbbra is tartják a Magyar Bajnokságban a második helyüket.

Fotó: Peremicki István

VARGA RACING TEAM – 5. Steelvent Ózd Rallye

Lángi Attila – Csáki Richard, BMW Z4 M Coupe

Egy versenyt követően 12-0 a bajnoki pontok állása Lángi Attila és legnagyobb ellenfele és rokona, Rafael Tamás között – az utóbbi versenyző javára. A BMW Z4-et terelgető pilóta a szezonnyitót egy szerencsétlen esés miatt nullázta, ám bízik benne, hogy azzal már ki is pipálta idénre a kiesések számát. Az 5. Steelvent Ózd Rallyen szeretne szépíteni, ám nem lesz egyszerű dolga: a pályák különösen veszélyesek, trükkösek, technikásak, ráadásul Rafinak teljesen hazai pálya lesz a hétvégi derbi.

Lángi Attila: A miskolci esésünknek és a Z4 kigyulladásának már nyoma sincs a technikán. Letakarítottam a kocsi alján a gyulladás nyomait, a festékmaradványokat, majd egy kicsit ecsettel átkentem, hogy valahogy kinézzen. A héten a futóművet is beállítottuk, valamint a le is mosattam az autót, így harcra kész az ózdi bevetésre.

Az az igazság, hogy nem vagyok most valami nagy versenylázban – ebből egyaránt kisülhet nagyon jó, illetve rossz dolog is. Sose voltam még ennyire nyugodt egy futam előtt sem. Ennek az oka az lehet, hogy nincs a vállamon teher, mert tudom, hogy Salgótarján Rafi pályája, ismeri, mint a tenyerét. Ráadásul hiába hasonló a technikánk, mégis komolyabb fejlesztésű a kocsija, mint a mi Z4-ünk. Emellett, míg mi nem fejlesztettünk, ők folyamatosan javítgatják, állítgatják a BMW-jüket, mert ugye új autóról van szó, és elő is jöttek Miskolcon a gyermekbetegségei.

Annyi azonban biztos, hogy Ózdon élet-halálra fogunk menni. Úgy gondolom, ez a verseny a két mindenre elszánt, lökött BMW-sről fog szólni – már ami a 4-es kategóriát illeti. A hétvégén ugyanis csak ketten fogjuk alkotni – hivatalosan – ezt a kategóriát. Ha így most átfogóan nézzük a mezőnyt, akkor mindössze 4-5 páros fog BMW-vel rajthoz állni, mi pedig lassan kuriózummá válunk ezzel a technikával. De persze ennek is van reklámértéke… Ugyanakkor, mivel az 5-ös géposztályban sincsenek meg elegen az értékeléshez, ezért Prymáékat és Albertiéket is felsorolják hozzánk. A taktikánk az, hogy az első napon megpróbálunk olyan időket autózni, hogy a másodikon előkelőbb pozícióban rajtolhassunk Rafiéknál. Vasárnap ugyanis kvázi esélytelenek vagyunk a helyi menőkkel szemben, mivel szinte Rafi kertjéből indulnak a gyorsaságik. De ugye technikai sportról van szó, minden csak a célban dől el, így addig mindig van esély…

A második napon arra fogunk törekedni, hogy az, amit a nézők látnak, az klasszikus értelemben ne maradjon el attól, amit várnak tőlünk. Ugyanis ha nincs Rafiéknak műszaki hibájuk, akkor nem lehet megfogni őket, mi viszont szeretnénk a tőlünk megszokott módon kiszolgálni a szurkolókat. Egy szoros 2. hellyel ebben az esetben kiegyeznék, de alakuljon bárhogy is a verseny, biztos vagyok benne, hogy őszintén, tiszta szívből tudunk majd gratulálni a másiknak.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Visual Europe Group – www.vegroup.hu, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., www.nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON & SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, DIEGO Soroksár, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés, Magic Carwash – XIII. ker. Lehel Csarnok P1 szint, AutoCSHospital – Sérült, törött autók kárügyintézése, javítása garanciával

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.