Felsőnyárád - Sajókaza, Parasznya - Lyukóbánya, Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, Garadna - Mályinka és Sáta - Sáta; Igazi klasszikus, embert és gépet egyaránt próbára tevő rali pályák várják a mezőnyt és az MR Racing SE párosait a hétvégi, 22. Miskolc Rallye-n.

A szezon második futamát a megszokott gyakorlattól eltérően péntek-szombat menetrendben rendezik, ráadásul a verseny programját gyakorlatilag másfél napba sűrítette a rendező, ami így extra kihívás elé állítja a pilótákat és a navigátorokat egyaránt.

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős az egri második helyet követően ismét a dobogót veszi célba a 3-as kategória mezőnyében az Eger Rallye-n. Ugyan a címvédő Balogh János egyértelműen lépéselőnyben van az N csoport mezőnyével szemben, ráadásul a hétvégén hazai pályán versenyez, de az MR Racing párosa nem feltartott kézzel megy csatába Borsodban! „Úgy fogok menni, mint Egerben, fölpörgött állapotban! Remélem, hogy az autó rendben lesz és tudom azt a formát hozni, mint a szezonnyitón. Ha ez sikerül, akkor bízom benne, hogy nyomás alatt tudom tartani Balogh Janit. Az első napi pályák annyira nem álnak közel a szívemhez, de a szombati szakaszok teljesen rendben vannak, úgyhogy igyekszünk szoros csatát vívni a többiekkel!”

Azt nyugodtan állíthatjuk, hogy Borbás Szabolcs és Harmos Gergely három versennyel a háta mögött már megtalálta a közös hangot a Citroen DS3 R3-ban, de a pénteki éjszakai szakaszok ismét egy új kihívás elé állítja majd a fiúkat. „Még nem versenyeztünk sötétben, lámpasorral, Szabolccsal, ez egy új szituáció lesz, de nem hiszem, hogy ez gondot fog okozni. Ha az esti szakaszokat hiba nélkül teljesítjük, az egy jó alapot jelenthet szombatra. Az, hogy ez időben mit jelent, vagy a többiekhez képest hova tudjuk elhelyezni magunkat, az megint egy másik kérdés. A második nap rettenetesen hosszú lesz, ott bármi megtörténhet. Az biztos, hogy nagyon odatesszük magunkat, hogy minden rendben legyen. Jó kis derbi lesz!”

A Gyarmati Ariel - Kocsis György kettős ugyan Egerben megnyerte az ORC küzdelmeit, de a siófoki duó Mitsubishije nem működött tökéletesen. A fiúk igyekeztek visszavarázsolni a Lancer motorjába az Egerben hiányzó lóerőket, valamint a futómű beállításra is nagyobb hangsúlyt fektettek. „A keménységen állítunk az Eger Rallye tapasztalatai felhasználva, valamint a futómű geometriával foglalkoztunk, arra is nagyobb figyelmet fordítottunk. Remélem, hogy műszakilag kevesebb hátráltató tényező kísér minket a Miskolc Rallye-n, mint a szezonnyitón és természetesen úgy oda a rajthoz, hogy szeretnénk a maximális pontszámot elhozni.”

A Rally2 mezőnyében vitézkedő Pethő István - Papp Arnold páros először indul a Miskolc Rallye-n, így Lada VFTS-sel autózó kettős már akkor is nagyon elégedett lesz, ha meg tudja ismételni az egri teljesítményét. A fiúk legutóbb a 12-es géposztály ötödik helyén végeztek. „Az autó készen áll a Miskolc Rallye-ra, a múlt héten voltunk tesztelni és változtattunk egy kicsit a beállításokon. Bízom benne, hogy ezek az apró módosítások pozitív hatással lesznek a teljesítményünkre. Megnéztem jó pár belsőkamerás felvételt és ezek alapján a Sáta - Sáta és a Garadna-Mályinka szakaszokon is vannak olyan részek, amik tetszenek, de mindenképpen a toppon kell lennünk, mert célba szeretnénk érni!”

Március első hétvégéjén rendezték a Horvát Bajnokság nyitófutamát, az 5. Kumrovec Rally-t, ahol az MR Racing két párosa is rajthoz állt. Borbás Szabolcs és Harmos Gergely a saját kategóriája második és az összetett tizenhatodik pozícióban teljesítette a versenyt, míg Kovács Antal és Istovics Gergő az utolsó kanyarban összeszedett defekt miatt esett el az abszolút futamgyőzelemtől.

Borbás Szabolcs a hétvégén tette meg az első kilométereket aszfalton az új autójával, a Citroen DS3-R3-mal, illetve a horvátországi futamon debütál a sásdi pilóta új navigátora, Harmos Gergely is.

„A csütörtöki napon beiktattunk egy kis tesztet, sikerült 50 km-t mennünk a Citroennel. A teszt jól sikerült, ami beállításunk volt a Citroenhez, azon módosítottunk egy kicsit a pattogós, dobálós részekre. A pályabejáráson igencsak mostoha körülmények fogadtak minket, a sok eső miatt rettenetesen sarasak voltak a pályák. Keskeny erdei utakon kellett menni és annyira technikásak voltak a szakaszok, hogy összesen két, vagy három alkalommal tudtam negyedik sebességi fokozatot kapcsolni a DS3-ason. A verseny pörgős volt, ami kifejezetten tetszett. Gergőn lehetett látni, hogy nagyon meg akart felelni és száz százalékosan végezte a munkáját az autóban. Másodikak lettünk a kategóriánkban, de a 208-as Peugeot-kal versenyző Rok Turk és Viliam Prodan, nagyon messze voltak tőlünk. A saras, kihordásos pályákon nem kockáztattunk, egy tesztnek fogtuk fel a mostani versenyt.

Ami rettenetesen bosszantott a végén, hogy az utolsó, kör jellegű szakaszon feltartottam Daniel Saskint, aki Antival harcolt. Egyszerűen nem vettem észre. Az ember úgy van vele, ha nincsen műszaki problémája, nem nézi a tükröt. Az előző három körben egyszer sem ért utol, de kiesett közülünk egy Mitsubishi, ezért utolsón megfogott minket. Nagyon bántott a dolog, mert tudom, milyen érzés az, ha valakit utolérnek, és nem veszi észre az illető. Nem tudom mennyit jött mögöttem, ő a második körön volt, én az elsőn, defektet is kapott, úgyhogy nem hiszem, hogy Antinak ezzel kedveztem. Ha mégis, akkor sem szándékosan tettem. A végén megbeszéltük a dolgot, elnézést kértünk, ő pedig mondta, hogy a Porec Rallye-t ő fogja rendezni, szeretettel vár, mert ha nem megyek, akkor örök harag. Szép gesztus volt, én pedig ezúton is elnézést kérek tőle, mert abszolút nem szándékosan tartottuk fel.  Ezt leszámítva kiválóan éreztük magunkat, úgy gondolom, hogy Gergő is megtalálta a helyét a csapatban, ráadásul nagyszerűen dolgozott a hétvégén! Folytatás két hét múlva Orfűn.”

Harmos Gergő a pilótájához hasonlóan pozitívan értékelte a hétvége történéseit.

„Ez volt az első közös versenyünk Szabolccsal és azt gondolom, hogy elég jól sikerült attól függetlenül, hogy mostoha időjárás fogadott minket Horvátországban. A futam előtti két napban végig szakadt az eső, úgyhogy jó sok sár meg kihordás volt a pályákon és az is hozzá tartozik a dologhoz, hogy elég szűk, trükkös szakaszokról beszélünk. Mindkettőnknek komoly kihívást jelentett, egyrészről, hogy ismeretlen pályákon kellett autózni, másrészt eddig még nem versenyeztünk együtt, de jól sikerült az első közös versenyünk: nem bántottuk az autót, karcmentesen célba értünk, úgyhogy jól indult a közös pályafutásunk! Volt egy-két trükkös helyzet, a vizes, saras pályák miatt, de sikerült megoldanunk, illetve még az is hátráltatott minket picit, hogy az összkerekes autók elég sok piszkot és sarat kidobáltak a pályára de ezzel mindenkinek meg kellett küzdenie, úgyhogy ez is rendben volt.
Azt a céldobogón is elmondtam, hogy nagyon sajnáljuk Daniel Saskint, mert az utolsó gyorson feltartottuk, de egyáltalán nem volt szándékos, egyszerűen nem vettük észre és ezúton is elnézést kérünk tőle! Gratulálok Antiéknak, mert szenzációsan versenyeztek, egyszerűen pechűk volt, hogy ilyen kevéssel csúsztak le az első helyről. Szenzációsan éreztem magam az egész hétvége folyamán ezért pedig külön köszönet jár a csapatnak és Szabinak egyaránt!”

Kovács Antal és Istovics Gergő végig vezette a Kumrovec Rally-t, de az utolsó szakasz utolsó kanyarjában defektet kaptak, így végül meg kellett elégedniük az abszolút második hellyel.

„Nagy várakozással tekintettünk az idei első aszfaltos futamunk elé, amit megelőzött egy félnapos teszt Zobákpusztán. A beállítások jól sikerültek és kipróbálnunk különböző típusú gumikat, majd következhetett a verseny. A prológot megnyertük, így optimistán vártuk a szombati folytatást. Csütörtök éjjel rengeteg eső zúdult a pályákra, minden tiszta sár volt, úgy csúszott, mintha szappannal kenték volna be az aszfaltot. Jól választottunk gumit és első gyorson mindenki meglepetésére 12-13 másodperccel megvertünk Hideg Krisztiánt, a többszörös bajnok Juraj Sebaljt, Szilágy Janit és a többieket. A második szakaszon egész jó időt jöttünk, de a hármason egy kicsit elkényelmesedtünk, illetve utolértük egy kategóriatársunkat, ami azért kizökkentett a ritmusunkból. Ez látszott meglátszott az időeredményeken is, mert Krisztián igencsak felzárkózott ránk. Az utolsó gyorsra úgy mentünk ki, hogy Daniel Saskin 1.9, míg Hideg Krisztián 2.8 másodpercre volt mögöttünk. Összeszorítottuk a fogunkat, nagyon leküldtük, szerintem jó időt sikerült autóznunk, de sajnos az utolsó előtti kanyarban összeszedtünk egy defektet, ami, mint utólag kiderült, megpecsételte a sorsunkat, mert így Krisztián egy másodperc előnnyel megnyerte az abszolút értékelést. Azt gondolom, hogy jó az út, amin járunk, hisz komoly csatára késztetjük Krisztiánt, a többieket pedig szépen leráztuk magunkról. Büszkék vagyunk a teljesítményünkre, az pedig kifejezetten jó érzéssel tölt el, hogy elmentünk Horvátországba és két kaposvári páros állhatott a dobogó első és második fokán.”  

Január 16. és 17.-e között rendezik Kovásznán a Winter Rally-t, ahol az MR Racing két párosa, Kovács Antal és Istovics Gergő, valamint Borbás Szabolcs és Csáki Richárd is rajthoz áll.

A romániai futam két versenynapján 10 szakaszt és összesen 128,8 gyorsasági km-t kell teljesítenie a résztvevőknek. Az MR Racing versenyzői számára nem a győzelem, hanem a tapasztalatszerzés és a kilométergyűjtés a cél a Kovászna Rally-n.

Minden percet, amit a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős az R5-ös Fiestában tölt, az a fejlődésüket szolgálja és minél többet mennek a Forddal, annál felkészültebben tudnak majd nekivágni az ORB küzdelmeinek március végén.

„Már Szilveszter Rallye tájékán azt tervezgettük, hogy 2016-ban minél előbb autóba tudjunk ülni. Kapva kaptunk ezen az alkalmon, mert igaz, hogy a Kovászna Rally nem számít semmilyen bajnokságba, de egy nagyon komoly verseny. 130 gyorsasági kilométert fogunk menni, ultra nehéz pályákon, reményeink szerint 30-40 cm-es hóban. Ilyen körülmények között nem versenyeztünk még, ez a futam egy „mini Svéd Rallye” lesz. Az eredmény tekintetében vérmes reményeink nincsenek, hisz rajthoz áll Marco Tempestini, Hideg Krisztián, Szabó Gergő, tehát lesznek komoly ellenfelek. Mi egy normális, nyugodt autózással célba akarunk érni és élvezni akarjuk a verseny minden percét. Az abroncsaink megvannak, felkészítettük a vékony nagyszöges gumikkal és izgatottan várjuk, hogy milyen lesz ez a túra, idáig csak jót hallottunk róla, most megtapasztaljuk élőben is.”

Akár csak Istovics Gergő, úgy Borbás Szabolcs is izgatottan várja már a Kovászna Rally-t.

„Kovács Antival beszélgettem pár hete, hogy milyen jó lehet hatalmas hóban, igazi havas pályákon autózni, hisz sem ő, sem én nem versenyeztünk még ilyen körülmények között, aztán Anti bedobta ezt a kovásznai lehetőséget, én pedig nem gondolkoztam rajta sokat, szinte azonnal leadtam a nevezésünket. Az is a Winter Rally mellett szólt, hogy a Citroent nem kellett év végén darabokra szedni, mert teljesen felújítva került hozzánk, nincs vele jelen pillanatban teendőnk, ezért azt gondoltuk, hogy elmegyünk és autózunk egy jót.

A navigátorom, Csáki Richárd két éve már ment ezen a versenyen Maricsek Mikivel és állítja, hogy élete legjobb versenye volt a Kovászna Rally, csak jókat tud róla mondani, úgyhogy én is nagyon várom már a futamot. Azt az információt kaptuk a rendezőtől, hogy odakint esik és szombat - vasárnap még 40 cm friss hó várható. A kategóriánkban nem leszünk sokan, azt hiszem 3 vagy 4 elsőkerekes autó adta le a nevezését, de ez nem is lényeges számunkra, mert nincs tapasztalatom a szöges gumikkal és csak az első gyorsasági után fog kiderülni, hogy az autó hogy viselkedik a havas - jeges körülmények között. Eredménykényszer nincs, kilométert akarunk gyűjteni és csak jól akarjuk érezni magunkat az autóban!”

Az MR Racing SE két párossal képviseltette magát a múlt hétvégén Horvátországban megrendezett 6.Santa Domenica Rally Show-n, ahol a Borbás Szabolcs - Istvics Gergő megnyerte a Pro sport kategóriát.

Borbás Szabolcs a horvátországi versenyen probálta ki először a jövő évre szánt technikát a Citroen DS3 R3-at. A verseny után kézenfekfő a kérdés, hogy milyen az új autó?

„Várakozáson felüli! A verseny előtt egy kis kőbányában teszteltük a Citroent, de még ezzel együtt sem tudtuk, hogy milyen lesz a DS3 R3.  Santa Domenica esetében inkább technikás mintsem tempós pályáról beszélhetünk. Szuper volt! Istovics Gergővel még sosem mentem. A dolog pikantériája az volt, hogy öt gyorsból hármat teljesítettem Gergővel, kettőt pedig Kovács Antival, úgyhogy teljesen jó volt. Bár buliból ült be, de Anti ugyanúgy diktált, mint bármelyik navigátor és megdicsért, hogy jól autózok, ami szerintem nagy szó, mert ő egy elég kritikus ember. Egy-két tanáccsal is ellátott, mert ő mégis csak pilóta szemmel nézi a gyorsaságikat. Amire álmomban sem gondoltam volna a hétvége előtt, hogy versenykörülmények között meg tudtuk verni Rok Turkot. Igaz, hogy ő még soha életében nem ment murván, csak havas versenyeken, de nekem is ez volt az első versenyem a Citroennel és ez egy hatalmas fegyvertényén, hogy egy ilyen komoly pilótát le tudtunk győzni. Nyílván aszfalton sokkal gyorsabb lenne, mint én, de ez egy így hatalmas élmény volt. Gergővel végig azon voltunk, hogyha ott tudnánk lenni a közelében, az kiváló lenne, erre az első gyorson adtunk neki tizenkét másodpercet, a másodikon pedig hármat. A harmadik szakasztól kezdve már a szlovén fiú volt a gyorsabb, de meg tudtuk őrizni az előnyünket a verseny végéig. Volt egy olyan gyorsunk, amikor a motor lenyomta a turbócsövet és ezért is jó volt a verseny, mert találkoztunk az új autó egy-két hibájával, amit a srácok orvosolnak majd, hogy a Mikulás Rallye-n teljes erővel tudjunk majd menni. Úgy érzem, ez lesz az az autó, ami közel áll majd hozzám. Nincs hatalmas tempó, de mégis hasonlít egy Mitsubishihez. 5000 környékén kell elváltani, és csak megy, csak megy, csak megy. Nagyon jó kocsi!”

Kovács Antal és Istovics Gergő az abszolút futamgyőzelemért szállt harcba a Santa Domenica Rally Show-n, de egy sajnálatos baleset szertefoszlatta a kaposvári kettős aranyos álmait.

„Az első három szakaszból kettőt megnyertünk, de két ezredmásodperccel volt egy korai rajtunk, amit természetesen elfogadunk, mert bemozdultunk, de ez szerintem természetes ilyen kiélezett küzdelemben. Így álltunk a három szakasz után 5,3 másodperc hátránnyal a harmadik helyen. Nyílván, ha nincs a 10 másodperc büntetés, akkor 4.7-tel mi vezetjük a versenyt, de hogy egy közhellyel éljek, a sportban nincs ha, illetve volna. Annak örülünk, hogy jó időket tudtunk szaladni, jó időjárási körülmények között egy flottul szervezett versenyen. A rajtceremónia megint non plusz ultra volt, ahogy a szervezők hozzáállnak a versenyzőkhöz az elképesztő, de ezt már sokszor elmondtam, ismét csak ismételni tudom magam. Elég veretes ellenfeleket kaptunk, azt tudtuk, hogy Hideg Krisztián és a Botka Dávid nagyon gyors lesz, ez be is igazolódott, viszont az örömmel tölt el, hogy abból a három gyorsaságiból, ami nekünk jutott, abból kettőt gond nélkül meg tudtunk nyerni. Aztán jött egy sajnálatos baleset, ami Hideg Krisztiánnal történt. Mivel közösen versenyeztünk a mi autónkkal, ezért az az incidens a mi versenyünk végét is jelentette. Sajnálom Krisztiánt kijárt volna neki egy jó eredmény, de azt gondolom, hogy nekünk is. Az autónkkal ellentétben a kedvünk az töretlen, és teljes erőbedobással a Mikulás Rallye-ra koncentrálunk. Bízunk benne, hogy a mostani tempónkat át tudjuk menteni oda is!”

Kovács Antal és Istovics Gergő a 2-es, míg az Osváth Péter - Farnadi Ágnes duó a 3-as kategóriában állhatott dobogóra a szezonzáró Mecsek Rallye-n, míg Borbás Szabolcs és Csáki Rihárd a 6-os géposztály bajnoki címét biztosította be a Pécs környéki viadalon.

Az évad végére beérett az a rengeteg munka, amit Kovács Antal és az MR Racing csapat fektetett a Ford Fiesta R5-be, hisz a kaposvári versenyző és navigátora Istovics Gergő az abszolút ötödik helyet szerezte meg a 49. Mecsek Rallye-n.

„Egész hétvégén a Ranga Péter - Czakó Janek kettőssel voltunk ádáz csatában.  A pécsi fiúk a szombati napon 18 másodperc előnyt szereztek velünk szemben, amiből vasárnap csak 13-14 másodpercet tudtunk ledogozni, abból is 11-et az utolsó szakaszon. Jó csata volt, gratulálok nekik. Végre egy olyan versenyen vagyunk túl, ami teljesen gond, defekt és technikai hiba mentes volt számunkra Az egyetlen hiba amit elkövettünk, az az, hogy túl óvatosak voltunk a két utolsó saras szombati gyorsaságin. Ha ez nincs, akkor egy hellyel előrébb végezhettünk volna, de így is örülök, hogy végre sikerült jól teljesítenünk a Mecsek Rallye-n! Gergővel arról beszélgettünk az autóban, hogy Egerben a 20. hely környékén autóztunk, ehhez képest a szezon végén folyamatosan tudtunk 5. időket teljesíteni, sőt kétszer abszolút harmadikat is. Mivel nekünk ez egy hobbi és munka mellett ralizunk, kicsit több idő kellett, mint a leggyorsabbaknak, hogy megszokjuk ezt az autót. Azt gondolom, hogy talán jövőre mind az autó, mind mi leszünk már olyan szinten, hogy fel tudjuk venni az elejével is a versenyt.”

Egy kategóriával „lejjebb” Osváth Péter késhegyre menő csatát vívott Ifj. Ranga Lászlóval az

N csoport harmadik pozíciójáért. Megannyi balszerencsés verseny után Fortuna ezúttal rámosolygott a balatonfüredi pilótára.

„Valóban így van. Nagyon meg akartam nyerni az utolsó árpádtetői szakaszt, de a nagy akarásnak majdnem nyögés lett a vége. Négy alkalommal is hibáztam az utolsó 12.5 km-en, egy alkalommal még üresbe is váltottam, de Fortuna most velünk volt és ha csak 9 tizeddel is, de megőriztük az N csoport 3. helyét. Szerencsénk volt, de sikerült!
Ez az év végi harmadik hely, azért komoly motivációt jelent a jövőre nézve! Igaz, hogy év közben el voltam keseredve, mert két alkalommal is előkelő helyről estünk ki. Sőt, Székesfehérváron ott voltunk a kategória elején, úgy hogy gyorsasági szakaszokat nyertünk. Nagyon akartam azt a versenyt, hogy fel tudjunk zárkózni az éves értékelés második-harmadik helyére, de nem jött össze, ezért is csúsztunk le az év végi dobogóról.  Sőt, mivel kihagytuk Kassát a Mecsek Rallye előtt úgy tűnt, hogy elveszítettük a negyedik helyünket is. Ezért van nagy jelentősége számunkra a mostani bronzéremnek, mert nekünk a dobogós helyek, amik számítanak! Ez jó kérdés, a Mikulás Rally, ezt nagyon szeretem, csak ne legyen akkora sár rajta, hogy ne lehessen menni egy centit sem, mert annak semmi értelme nincsen.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd számára a 4. hely is elég volt ahhoz, hogy bezsebeljék a 6-os kategória bajnoki címét!

„A bajnoki cím megvan, de életem egyik, ha nem a legnehezebb versenye volt a mostani Mecsek Rallye! Nem a pályák nehézsége, vagy a rossz időjárás miatt, hanem azért mert nem sokkal a prológ előtt megvásárolták a Fordot. Ez nagyon rányomta a bélyegét az autózásunkra, iszonyatosan féletettem a Fiestát és azt kell, hogy mondjam, így nem lehet versenyezni. Sajnáltam Hoffer Zsoltiékat, hogy kiestek, de ezért is nyertük meg mi a bajnokságot, mert a mi technikánk sokkal megbízhatóbb volt, mint az ő autójuk. Mi az egész évadot technikai hiba nélkül csináltuk végig, ahol elrajtoltunk, ott célba is értünk, gyűjtöttük a pontokat.  Szombaton azért nem mentünk ki a két utolsó gyorsra, mert nem akartam megkockáztatni azt, hogy az autónak bármi baja legyen. Addigra teljesen mindegy volt már, hogy hányadik helyen végzünk, hisz Hofferék kiestek, már megvolt a bajnokság. Vasárnap szuper raliztunk, mert autózni akartunk még egyet és a céldobogón akartunk elköszönni a kis R2-es Fiestától, ami szerencsére sikerült is.”

A Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettős az abszolút 12. és az N csoport 8. helyén zárta a szezonzárót.

„Nagyon komoly verseny volt a Mecsek Rallye, a szombati 140 gyorsasági kilométerrel és az állandóan változó időjárással! Igazi rallye volt, attól függetlenül, hogy voltak hibák a rendezésben, de az adottságok, a gyorsasági szakaszok nagyon jók. Jó volt autózni Fekeden a sötétben, izgalmas volt a pécsváradi szakasz is a csúszós saras felületével. Igazi taktikai harc volt a gumiválasztás, mert az az abroncs, ami az egyik szakaszon működött, az egy másik gyorsaságira már nem volt jó választás. Hihetetlen munkát végzet az egész csapat: szombat reggel 8 órakor felépítették a szervizt, és este kilenckor, fél tízkor fejezték be a munkát. Láttam rajtuk, hogy ezen a hétvégén egy perc szusszanásnyi idejük sem volt, rohantak a tankolózónába, majd vissza a szervizparkba, hogy felszereljék a megfelelő abroncsokat, úgyhogy hatalmas köszönet nekik! Soha sem bánom meg, ha elindulok Mecsek Rallye-n és most is ezt tudom mondani, hogy nagyon örülök, hogy teljesítettem ezt a versenyt.”

A Rallye2 P14 kategória bajnoki címéért autózó Gyarmati Ariel és Kocsis György alaposan felkészült a Mecsek Rallye-ra, de nyárásvölgyi szakaszon leestek az útról, így meg kellett elégedniük az év végi ezüstéremmel.

„Az idei év legrosszabb versenyen vagyunk túl. Nem is a kiesés miatt, hanem a szervezés és a lebonyolítás miatt. Az egész verseny ugyanannyi időt vett igénybe, mintha ORB-ben mentünk volna, ami nem egy Rallye2-ben megszokott dolog. Az első gyorsaságit etapnak nyilvánították, így már ott megkezdődött a Rallye2 előre megjósolható kálváriája. Az első megtartott szakaszon, Pécsváradon nagyon sáros, vizes volt az út, de mi problémamentesen tudtuk teljesíteni. Igaz, hogy nem a legtökéletesebb gumink volt arra a szakaszra, de egy második időt tudtunk autózni. Ennek örültünk, főleg úgy, hogy Domonkos Laci, akivel meccseltünk, mögöttünk volt, majd a harmadik, nyárásvölgyi szakaszon egy egyenesben sikerült elesnünk, amit igazából nehezen tudunk megérteni, hogy hogyan történhetett. Sajnos elbuktuk a bajnoki címet, úgyhogy összességében egy elég negatív, rossz versenyen vagyok túl. Nem is az elbukott bajnoki cím, hanem az egész miatt, hogy ennyit készültünk a futamra és csak egyetlen egy gyorsaságit tudtunk menni. Az év végi összesítésben a második helyen végeztünk, de sokkal több lett volna még benne, legalábbis én így gondolom. Volt egy kis problémánk Székesfehérváron, ahol a pályán megnyertük a versenyt, de egy időellenőrzős baki miatt vesztettünk egy pozíciót. Veszprémben az első helyről estünk ki egy technikai probléma miatt, Pécsett pedig én hibáztam. A többi futamon, ahol célba értünk, győztünk, ezért is sajnáljuk, hogy nem jött össze a bajnoki cím. Ilyen a rallye, de nem adjuk fel, keressük azt az utat, ahol jövőre ugyan így tudunk támadni, és egy bajnoki címért tudunk versenyezni. Természetesen ezúton is szeretnénk gratulálni a győztes Domonkos László – Horváth István duónak.”

Amilyen hirtelen jött a lehetőség, hogy indulhat a Mecsek Rallye-n a Szvatek Zsolt - Török Attila páros, sajnos olyan gyorsan búcsúztak is a versenytől.

„Az első gyorsaságin magunkhoz képest jól átmentünk, voltak benne hibák, de nem volt rossz az  és ami ennél sokkal fontosabb, nagyon élveztem! Elég hosszú kihagyás után versenyeztünk újra, aszfalton tavaly éppen itt, a Mecsek Rallye-n ültünk utoljára autóban. Elrajtoltunk a második, orfűi szakaszon de csak az abaligeti elágig jutottunk. Olyan volt, mintha háromhengerezne a motor. Megálltunk, megnéztem a gyertyakábeleket, hogy nem csúszott-e le valamelyik, de nem ez volt a hiba, úgyhogy akkor már tudtam, komolyabb a probléma. Lépésben lejöttünk a gyorsaságiról, mert szervizpark következett és bíztam benne, hogy a srácok egy trafó, vagy gyertya cserével orvosolják a problémát, de nem ez volt a hiba oka. A turbóból, vagy valahonnan egy kis alkatrész bejutott az égéstérbe, ott szétverte az egyik gyertyát, meg a dugattyú tetejét, ezért nem volt kompresszió a hengerben. Sajnos ezért álltunk ki.”

A Vargha Bálint - Magyar Gábor duó akár csak Szvatekék, kiestek a P14-es kategóriába sorolt Renault Megane Maxival, míg a Hulman Gábor - Hetyei Tamás egység az abszolút hatodik és a P12-es géposztály második helyét foglalta el a Rallye2-ben a kék-sárga Lada VFTS-sel.

Az MR Racing SE mindhárom párosa teljesítette a 41. Kassa Rally-t. A Kovács - Istovics duó az idei szezonban először végzet a top 5-ben, míg a Maricsek - Kovács páros minden előzetes várakozást felülmúlt az N csoport harmadik helyével.

Nem indult könnyen a Kassa Rally a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős számára, de a kezdeti nehézségek leküzdése után a Fordos páros a magyar értékelését tekintve az abszolút ötödik helyet szerezte meg a bajnokság hatodik állomásán.

„Minden évben nagyon várjuk a Kassa Rally-t, a kedvenc versenyünk egyébként. Nagy reményekkel érkeztünk, de ez a bizakodás a szombati első körig tartott csak, mert egy rossz gumiválasztás miatt nagy hátrányba kerültünk. Szenvedtünk az első gyorson, még egy szalagkorlátnak is nekimentünk, igaz éppen hogy csak érintőre vettük, de neki csúsztunk. A második szakaszon meg sárga zászlót kaptunk, ami annyit tesz, hogy etapként kell végigmenni a gyorson és utána kap az ember egy megállapított időt. Nyilván amikor az első pályán a rossz gumiválasztás miatt elbizonytalanodik az ember, mert jó pár méterrel hamarabb kell fékezni, mint a korábban használt abronccsal, akkor azért kell egy-két gyorsasági, mire visszanyered az önbizalmad. Ezek után légüres térben autóztunk szombaton, igaz volt egy-két jó részeredményünk. A második nap próbáltunk húzósabban menni nagy kockázatvállalás nélkül és ennek a stratégiának köszönhetően végül ötödikek lettünk a magyar értékelésben, illetve tízedikek az összetettben. Az autó hiba nélkül működött a hétvégén, jó irányba haladunk a beállításokkal, úgyhogy várjuk a többi versenyt és reméljük, hogy megmarad ez a forma.”

Úgy tűnik Maricsek Miklós kassai kabalája nem más, mint navigátora, Kovács Szabolcs. A pécsi mitfahrer tavaly kategória győzelemhez, idén pedig az N csoport harmadik helyéhez segítette hozzá a rutinos pilótát.

„ A saját tempónkban autóztunk, de azért próbáltunk húzósat menni a szombati nap. Voltak kisebb hibáink: túlcsúsztunk, meg egy terelőből nem úgy sikerült kijönni, ahogy terveztük, de alapvetően jó volt. Az időeredményeink alapján elég közel voltunk a kategóriatársainkhoz, ami már lelkesedésre adott okot. Nyugodtan mondhatom, hogy a vasárnapi hosszú gyorsasági tetszett mind a kettőnknek a legjobban, az egy hihetetlen jó pálya. Az eleje végig padlós, lobogós, aztán van benne egy ritmusváltás, majd a jó és a rosszabb minőségű aszfalt váltogatja egymást. A szűk részeken, ahol lefelé halad az ember ott nagyon kell figyelni, szinte végig 100%-osan koncentráltnak kell lenni. Az első körben egy Subaru WRC megpörgött, kiütött egy fát. Mire mi odaértünk a fa még kint volt félig az úton, a Subaru az árokban, ott el is veszítettük az egyik tükrünket. A szűk, gödrös részeken sikerült egy felnit eltörnünk, de szerencsére nem engedett le a kerék, le tudtunk vele jönni a szakaszról. Nagyon örülünk ennek a helyezésnek, és annak, hogy az abszolútban is hetedikek lettünk. Szerintem ez egy óriási dolog, hogy N csoportban sikerült harmadiknak bejönni. Igazából Rongits Attiláék kiesése után, az etapon szembesültünk azzal, hogy dobogóra állhatunk. A csapattársunk, Kovács Anti hívta fel a figyelmünket erre, miközben vártunk a 10-es gyors rajtjára. Mi nem igazán foglalkoztunk a helyezésünkkel, mert az egész verseny alatt csak Matics Misi és Anti idejét néztük, ahhoz mértük magunkat. Ha kilométerenként kevesebb, mint egy másodpercet kaptunk tőlük, akkor azzal már elégedettek voltunk. Az pedig, hogy harmadikak lettünk egy olyan plusz, amire nem is számítottunk.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd ezúttal nem tudta felvenni a versenyt a 6-os kategória legjobbjaival, de a mostani, gyengébb teljesítményüktől függetlenül továbbra is vezetik a bajnokságot.

„Sajnos nem úgy sikerült számunkra a Kassa Rally, ahogy előzetesen elterveztük. Vagy nem voltunk ott fejben, vagy a meleg volt az oka, nem tudom, de egy kínszenvedés volt számunkra a szlovákiai futam. A pályabejáráson elkövettünk egy iszonyatosan nagy hibát. Mindig van a tréningen egy-egy sportbíró a szakaszokon, akik beírják az időket a rajtban és a célban.  Reggel mi voltunk az első autó a pályán, úgy kezdtünk el tréningezni. Menet közben egy srác megelőzött minket a szakaszon, majd megállt egy helyen és ott beírta az időnket. Én úgy gondoltam, hogy ez a pálya vége. Úgyhogy a vasárnapi első gyorsaságin lementünk, majd átgurultunk azon a ponton, amire azt gondoltuk, hogy az a cél, aztán pár száz méter múlva rá kellett jöttünk, hogy nagyot tévedtünk, ezért 2 kilométert itiner nélkül tettünk meg. Valami oknál fogva nem voltunk ott fejben, pedig a pályák szuper jók és a szervezés is kiváló volt.
A hosszú gyorsasági szakaszon a hiányos itiner miatt sajnos egyszer meg is forogtunk, tolatnunk is kellett. Én úgy érzem, hogy nem is versenyeztünk, inkább csak autóztunk. Éppen ezért nagyon gyorsan el szeretném felejteni ezt a Kassa Rally-t. Gőzerővel fogunk küzdeni a mecseki pályákon, mert futamgyőzelemmel szeretnénk bebiztosítani a kategória bajnoki címet!”

Az Országos Rallye Bajnokság utolsó előtti futamán, a 41. Kassa Rally-n az MR Racing SE három autóval képviselteti magát. A Kovács - Istovics, a Maricsek - Kovács és a Borbás - Csáki párosok eltérő céllal vágnak neki a szlovákiai futamnak.

A Baranya Kupán jó irányba indult el az R5-ös Ford beállításaival a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős és a Pirelli abroncsai is kiválóan működtek a Fiestán. Épp ezért Gergő bizakodva tekint a Kassa Rally elé.

„Ahogy a Baranya Kupa után is mondtam, az a tempó, ami tavaly az aszfaltos futamokon jellemzett minket, kezd visszatérni. Ismerjük már annyira az autót, hogy oda tudunk figyelni egy sor olyan dologra, ami az év elején még kimaradt, mert teljesen új volt számunkra a Ford. A beállításokkal kezdünk jó irányba haladni és most már tudjuk, hogy egy-egy kanyart hányadik fokozatban kell elfordulni. Ha a Baranya Kupán mutatott sebességünket át tudjuk menteni Kassára, akkor én ki merem jelenteni - természetesen csak a magyar értékelést tekintve -, hogy lehet esélyünk a 4.-7. hely valamelyikére. Kassán általában jól szoktunk szerepelni, szeretjük azokat a pályákat, bár tavaly volt egy balesetünk, de erre abszolút nem fogunk gondolni. Ha a 4. és a 7. hely között tudnánk végezni, akkor az lenne számunkra a non plus ultra, de ha egy kicsit hátrébb leszünk a rangsorban, akkor sem fogunk elkeseredni. Az a lényeg, hogy tudjunk egy gondmentes versenyt futni és azt a tempót, amit sok munkával megtaláltunk, és amibe kezdünk visszaszokni, azt átmentsük a Kassa Rally-ra. Hangsúlyozom, hogy Kassa a kedvenc aszfaltos versenyünk, nagyon szeretjük, úgyhogy nagy reményekkel megyünk Szlovákiába. Bízom benne, hogy nagy megelégedéssel fogunk hazatérni és 2013 után ismét bevesszük a Sivec gyorsasági szakaszt!”

Maricsek Miklós akár csak tavaly, idén is Kovács Szabolccsal vág neki a Kassa Rally-nak. Az akkor megszerzett kategóriagyőzelem idén távolinak tűnik, de a kaposvári versenyző bízik benne, hogy sokkal közelebb lesz az N csoport élmezőnyéhez, mint az előző futamon Veszprémben.

„Ismét nagy kaland elé nézünk! A Baranya Kupa pályáit jobban ismertem, és azt gondolom, hogy az egy könnyebb verseny volt számomra. Kassa egy olyan futam, ahol jobban kidomborodik a navigátor szerepe. Kíváncsian várom, hogy azt a lendületet, ami megvolt bennem a Baranya Kupán és azokat az új dolgokat, amiket a Mecsekben tanultam, át tudom-e menteni a Kassa Rally-ra. Bátrabb voltam egy picit, bevállalósabb, ezt kell most átültetnem a szlovákiai futamra. Szerepel a programban egy pálya, ami mindenki számára új lesz, illetve van egy szakasz, amin személy szerint én még nem mentem versenytempóban és van egy harmadik, amin valamilyen formában 1998-ban már versenyeztem. Két gyorsasági viszont ismerős számomra. Egy jó húzós tempót kell diktálni a verseny kezdetétől fogva, aztán majd meglátjuk, hogy az hova elég. Az első-második kör után megnézzük, hogy mennyire tudunk versenyezni a többiekkel. Szombaton rövid szakaszokon megyünk, és az igazi nehézséget majd a második nap jelenti mindenki számára, hisz lesz 23,75 km-es gyors, ami még véletlenül sem nevezhető könnyűnek, az lesz majd az igazi vízválasztó.”

A Borbás Szabolcs és Csáki Richárd Veszprémben lépéselőnybe került legfőbb riválisaikkal szemben a hatos kategória bajnoki címéért folytatott harcban. A sásdi versenyző minden erejével azon lesz, hogy Kassa után is az ő nevükkel kezdődjön a ponttáblázat.  

„Kaptunk megint két jó ellenfelet, a Németh testvérek személyében. Mind a ketten a Peugeot 208 R2-vel versenyeznek majd, úgyhogy megint népes lesz a kategória, illetve ott lesznek a helyiek. Összesen tizenegy R2-es autó lesz, de szeretnék a mezőny elejében lenni, jó lenne, ha a három- négy szlovák páros után mi következnénk. Hoffer Zsolti előnyben van hozzánk képest, mert ő tavaly ment Kassán, én még a környékén sem voltam soha. Majd a pályabejárás után megtudjuk, hogy milyen szakaszok várnak ránk. Az autót a srácok összerakták és a lehető legalaposabban felkészítették, úgyhogy a technikára ismét nem lehet egy szavam sem.  A bajnokság miatt csak Hoffer Zsoltit figyeljük, senki mást. Persze azért annak nem örülnék, ha sokat kapnánk az elejétől, de a szlovák versenyzők biztos előnyben lesznek, mert ismerik az ottani utakat és Egerben is elöl voltak. Megpróbáljuk hozzájuk viszonyítani magunkat, de az elsődleges célpont számunkra a Kassa Rally-n a Hoffer - Szabó kettős. Hosszú lesz ez a két nap, már csak a nagy meleg miatt is.”

Az MR Racing SE párosai Székesfehérváron is kitettek magukért! A P csoport és a 6-os kategória győzelme mellé egy Rallye2 abszolút második helyezés is felkerült a csapat dicsőségfalára.

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely az abszolút értékelés 10. helye mellé a P csoport aranyérmét is begyűjtötte az utolsó pillanatban elkészült Mitsubishi Lancer EVO IX-sel.  

Már annak is örültünk, hogy el tudtunk rajtolni egyáltalán, persze, ha ott vagyunk egy versenyen, akkor nyilván időre megyünk és próbálunk minél jobban teljesíteni. A hosszú 20 km-es Iszkát mindkét alkalommal elspóroltam és még így is megszakadt a szívem azért, amit ott kapott az autó. Ezért ott egyszer sem mentünk jó időt. Az utolsó Aranybullán abszolút nyolcadik időt sikerült autóznunk, azt gondolom, hogy az már nem olyan rossz. Az abszolút 12. helyen zártuk a szombati napot, én azzal teljesen meg voltam elégedve, főleg úgy, hogy tudom mennyit bennhagytam azért, hogy az autó megmaradjon az aszfaltra. Vasárnap próbáltunk sietni, de be kell látnunk, hogy nagy hiányosságaink vannak, mind pályafelírásban, mind a technikát illetően. A Mitsubishin elég sokat kell módosítani ahhoz, hogy tényleg ott tudjunk autózni a mezőny elejében, mert erre még technikailag nem alkalmas az autó.

Egy túlélő verseny volt a Székesfehérvár Rally és a tízedik hely miatt egyáltalán nem kell szégyenkeznünk. Örülünk az eredménynek, mert meg tudtuk nyerni a P csoportot és alapvetően ez volt a célunk. Megpróbálunk továbbfejlődni, Veszprémben szeretnénk még jobban teljesíteni!”

Két második hely után ezúttal nem talált legyőzőre a 6-os kategóriában a Ford Fiesta R2-vel versenyző Borbás Szabolcs. A sásdi pilóta alkalmi navigátorával, Kovács Szabolccsal az aszfaltos szakaszokon billentette maga felé a mérleg nyelvét.

„Azt gondolom, hogy az első várpalotai szakasz határozta meg az egész hétvégénket. Nagyon tetszett az autó, szuper volt! Jobban élveztem a Fiestát murván, mint aszfalton, pedig csak egy napot mentem vele, úgyhogy már most várom a Veszprém Rallye-t és így sajnálom igazán, hogy a Szombathely Rallye-n nem tudtam részt venni.

Az első napot csekély 0.6 másodperc hátránnyal zártuk Schuck Janiék mögött, és ahogy előzetesen gondoltam, hogy az aszfalton gyorsabbak tudunk lenni az be is bizonyosodott. Az első kör végére sikerült majdnem 40 másodperc előnyt kiépítenünk velük szemben, utána már csak azon voltunk, hogy beosszuk a távolságot. Hoffer Zsolti nagyon jó időket autózott, de nem próbáltuk felvenni vele a kesztyűt, mert szombaton 7 percet veszített egy defekttel, ezért ő veszélytelen volt ránk nézve. Szerencsések voltunk, mert semmiféle probléma nem volt az autóval, nem kaptunk defektet, Szabolcs is jól dolgozott, nagyon jó volt minden!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György Székesfehérváron ott folytatta a száguldást, ahol Miskolcon abbahagyta, nevezetesen a Rallye2 mezőny legelején. A siófoki páros hétből hat szakaszt megnyert és magabiztos fölénnyel utasította maga mögé a riválisait a P14 kategóriában. Üröm az örömben, hogy a Mitsubishis kettőst egy adminisztrációs félreértés miatt utólag 2 perc büntetéssel sújtották, így visszacsúsztak a géposztály második helyére.

„Nagyon jól éreztük magunkat, sikerült rendben felkészülni a versenyre, tudtunk egy kicsit állítani a futóművön is. Ami nagy öröm számunkra, hogy az első gyorsasági szakasztól vezettük a versenyt és végig tudtunk gyorsulni a vetélytársakhoz képest és magunkhoz képest is. Úgy gondolom jó irányba haladunk az autó kiismerésével kapcsolatban, tudjuk, hogy a következő verseny előtt mi az, amit változtatni kell még, hogy még gyorsabb legyen az autó, -igaz most már csak apróságokon kell módosítanunk. Mindhárom szakasz nagyon tetszett, de kiemelni igazán a Csákberény - Kőhányás szakaszt tudnám. Az volt a favorit ezen a hétvégén számunkra, azon nagyon élvezetesen tudtunk autózni.”

A sok befektetett munka végre meghozta a gyümölcsét, hisz a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős a Székesfehérvár Rally első napján megérkezett a közvetlen élmezőny mögé, az ötödik szakaszig az abszolút hetedik pozícióban álltak az R5-ös Ford Fiestával. Aztán sajnos jött a fekete leves:

„Igen, egy elég összetett technikai probléma miatt két percet elvesztettünk az utolsó Aranybulla gyorson, így visszacsúsztunk a 15. helyre. A Srácok a szervizben mindent megpróbáltak, de sajnos nem tudták orvosolni a hibát, így fel kellett adnunk a versenyt. A jövőre nézve biztató eredményeket produkáltunk napközben, jól éreztük magunkat. Most kicsit csalódottak vagyunk, de nem adjuk fel, megyünk tovább.
Annak örülünk, hogy lépésről lépésre fejlődünk és nyílván még óriási tartalék van az autóban, de kezdjük elérni azt a szintet, amit elvárunk magunktól. Azt gondolom, hogy nekem is jobban fekszenek a nehezebb, durvább pályák, ahol agresszívebben lehet vezetni, talán ennek is volt köszönhető, hogy viszonylag jó időket tudtunk autózni.”

Osváth Péter és Farnadi Ágnes is Kovácsék sorsára jutott. A balatonfüredi duó vasárnap, az első csákberényi szakaszon az N csoport harmadik helyéről volt kénytelen feladni a futamot.

„Az első gyorson, Várpalotán jól kezdtünk, megnyertük a szakaszt és vezettük a kategóriát, aztán a második gyorson jöttünk egy aránylag jót, de ott már Balogh Janiék elénk kerültek. A harmadik szakaszt egy kicsit elhibáztam, ezért a következő körre próbáltam egy kicsit jobban összpontosítani, de a második Várpalotán azt hittem, hogy defektet kaptunk, ezért lelassítottam egy kicsit. Persze, mint kiderült semmi baja nem volt az abroncsnak ezért elkezdtem ismét sietni, aztán egy kicsit túlvállaltam magam és túlcsúsztunk. Mindezek ellenére a harmadik helyen zártuk az első napot. A Szervizben átszereltük aszfaltra a Lancert, minden működött és hibátlan volt, legalábbis azt gondoltuk. Vasárnap aztán még az első gyorsasági 10. kilométeréig sem jutottunk el, mert eltörött egy futómű alkatrész és kifordult a kerék, ezzel pedig véget ért számunkra a Székesfehérvár Rally. Rettenetesen csalódott vagyok, mert a mostani kieséssel komoly hátrányba kerültünk a kategória első három helyezettjével szemben, főleg úgy, hogy Balogh Jani már három versenyt megnyert és nem csak velünk, hanem a többiekkel szemben is tetemes az előnye.”

A hétvégén rendezik az Országos Rallye Bajnokság negyedik fordulóját, a 8. Székesfehérvár Rally-t. A szezon egyetlen vegyes talajú versenyén az MR Racing SE öt első - és egy másodosztályú párossal képviselteti magát.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes - Mitsubishi Lancer trió 2014-ben nagy csatát követően a második helyet szerezte meg Székesfehérváron a hagyományos N csoportban. Ismerve a 3-as kategória idei mezőnyét a balatonfüredi pilóta talán előre aláírna egy újabb ezüstöt:

„A múlt hétvégi terep-rallys kirándulásunk miatt egy kicsit kevesebbet foglalkoztunk az előttünk álló hétvégével a megszokottnál. Igaz hétfőtől a rallyé volt a főszerep az életünkben. Az autót felkészítettük, reméljük hibátlanul fog működni Székesfehérváron. Én személy szerint egy picit jobban szeretem a murvát, mint az aszfaltot. A Lőtér és a Lőtérhez hasonló pályák fekszenek nekem a legjobban, de azt is tudom, hogy az ilyen típusú szakaszok bántják leginkább az autót. Egy olyan versenyen, mint a Székesfehérvár Rally arra kell figyelni, hogy ne kapj defektet, gyors legyél, de ne amortizáld le az autót. Ha ez a három dolog összeáll, akkor annak a verseny végén meg lesz az eredménye.”

Elnézve a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős fejlődésgörbéjét, a Székesfehérvár Rally-n talán már az abszolút pontszerző helyek egyike sem lesz elérhetetlen a kaposvári duó számára.

„Tavaly, hogy nehéz körülmények között mentünk, a mezőny végén rajtoltunk, mégis kilencedikként fordultunk a murva nap után. Ezek a pályák már inkább azok, ahol egy ilyen épített versenyautónak, mint az R5-ös Fiesta jobban kijön a futómű előnye. A vasárnapi aszfaltos szakaszokat is kedvelem. Nemrég kerültek vissza az ORB vérkeringésébe, emiatt talán kiegyenlítettebb lesz a küzdelem a második nap, mint mondjuk Miskolcon, vagy Szombathelyen. Bíztam benne, hogy nem lesz annyira meleg, mint a múlt hétvégén volt, de az előrejelzések szerint a hőséggel is meg kell küzdenünk Székesfehérváron. Összességében egy gond és kalandmentes versenyt várok, bár tisztában vagyok vele, hogy a Nagylőtér elég sok meglepetést tartogathat az emberszámára. Az első nap talán egy kicsit be kell osztani az autó, hogy utána másnap aszfalton már nyugodtan harcolhass a helyezésekért.”

A Székesfehérvár Rally-nak a P15 kategóriában nekivágó Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely páros számára már az is nagy fegyvertény, hogy ott lehetnek a pénteki Mátyás Király körúti rajtceremónián. Egy futómű alkatrész hiányai miatt ugyanis sokáig úgy tűnt, hogy el sem tudnak rajtolni a koronázóváros futamán.

„Vasárnap éjszaka megjöttünk Szombathelyről és rögtön hétfőn reggel kiszereltük az autóból a lengecsillapítókat, mert azok voltak a rosszak. Eltörött a gátlók állítója, ezért folyt el belőlük az olaj. Elküldtem az alkatrészeket Szegedre, ahol javítják és revíziózzák őket, ahol aztán kiderült, hogy Svédországból, az Öhlins gyárból kell alkatrészt rendelni a lengéscsillapítókhoz. Sajnos, mire mi megkapjuk a kész, felújított alkatrészt, az pont a verseny előtti utolsó nap lesz és még össze kell építeni az autót. Valójában Szombathely Rallye óta bakon van a Mitsubishi és persze tesztelni sem fogunk tudni, ha minden jól megy, akkor pont az utolsó percben fog elkészülni az autó.

Gergővel csütörtök reggel elmegyünk tréningezni, a szervizcsapat pedig a csütörtöki nap összerakja az autót. Bepakolják a szervizbuszt, felrakják a trélerre az EVO-t és pénteken jönnek utánunk. Teszt nélkül, odaállni a rajtba elég nehéz lesz, de azért bízom benne, hogy meg fogunk birkózni a feladattal.”

Sebestyén Roland munkahelyi elfoglaltságai miatt nem tudott részt venni a Szombathely Rallye-n, épp ezért navigátorával, Radó Istvánnal Székesfehérváron kettőzött erővel vetik bele magukat a hármas kategória küzdelmeibe.

„Nagyon régen mentem murván és nem is összkerekes autóval, hanem elsőkerekessel, úgyhogy nekem ez az útfelület teljesen új lesz. Szeretjük a kihívásokat, azért is vagyunk itt, de egyelőre nem tudom megmondani, hogy mire lesz elég a teljesítményünk. A csapaton és az autón nem fog múlni, úgyhogy azon leszünk Radó Pisti navigátorommal, hogy minél közelebb kerüljünk a kategóriánk középmezőnyéhez!”

Akár csak Mitsubishis csapattársa, úgy Borbás Szabolcs is kénytelen volt kihagyni a májusi Szombathely Rallye-t. A Sásdi pilóta mellet ezúttal Kovács Szabolcs fogja diktálni az itinert a Ford Fiesta R2-ben.

„A Székesfehérvár Rally a harmadik ORB futamom lesz a kis Ford Fiestával és úgy érzem, hogy egyre jobb a barátságunk. Úgy jött ki a lépés, hogy a harmadik futamon a megint csak új navigátorral indulok. Harmadik verseny, harmadik navigátor. Így alakult a dolog, de ígéretet kaptam Richárdtól, hogy Veszprémtől kezdve egész évben együtt fogunk menni. Székesfehérváron Kovács Szabi helyettesíti majd Richárdot. A múlt hétvégén mentünk a Bakonyai Rallye Sprinten, ami kivalló felkészülést jelentett a Székesfehérvár Rally aszfaltos napjára. Azt gondolom, hogy murván a kategóriatársaink előnyben lesznek hozzánk képest, de vasárnap az aszfalton megpróbálunk minél gyorsabban menni. A murva nap után szeretnénk lőtávolon belül maradni, hogy aszfalton esetleg a magunk oldalára billentsük a mérleg nyelvét. A versenyt megelőző csütörtöki nap fogunk murván tesztelni, elvégezzük az autó beállítását, szombaton pedig már élesben is kipróbálhatjuk magunkat!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György a Rallye2 P14 géposztály listavezetőjeként érkezik Székesfehérvárra. A Mitsubishis páros nem indult el a Szombathely Rallye-n, de még így is jelentős az előnyük a kategóriatársaikkal szemben. A siófoki pilóta idei harmadik futamgyőzelmére hajt a Székesfehérvár Rally-n.

Az ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely kettős az abszolút második, míg a Vincze Marci - Szedő Csaba duó az abszolút negyedik helyen végzett a 2014-es esztendő utolsó versenyén a Szilveszter Rallye-n.

A Maricsek Racing Team 7 rajthoz álló egysége közül hat páros teljesítette az óévbúcsúztató futamot a Hungaroringen.

Cseh Vili 2013-ban az abszolút harmadik helyet szerezte meg a Szilveszter Rallye-n, ezért idén is nagyon készült a hungaroringi viadalra.

„Közel áll a szívemhez ez a verseny, talán a legfontosabb, amit kiemelnék: a sok néző. Borzasztóan tud ösztönözni, amikor sokan vannak a pálya szélén, ez egy hatalmas pluszt ad nekem. A Rábaringen nevelkedtem, sok versenyt mentem ott, az is hasonló, mint a Szilveszter Rallye pályái: technikás, kanyargós, sok a padka, pontosan kell menni. Én kedvelem az ilyen jellegű szakaszokat.

Az esti gyorsasági után a negyedik helyen álltunk. Vincze Feri nagyon jól kezdett, több mint hat másodpercet adott az esti szakaszon. Meglepődtünk, hogy ennyire gyors volt és nem csak hozzánk, hanem a többiekhez képest is.

Másnap az első gyorson bekezdtünk. Amit lehetett, azt mind átnyomtam és sikerült felugranunk az első helyre. A második és a harmadik szakaszt is sikerült megnyernünk, a negyediken viszont hibáztam egyet. Kicsit túlcsúsztam, leestünk az útról és kiütöttünk egy karót. Vincze Feri hozott rajtunk 3.6-ot, de még így is vezettük a versenyt. 
Úgy indultunk el az utolsó gyorson, hogy 3,4 másodperc előnyünk volt Vinczékkel szemben, ami nem sok, de bíztunk benne, hogy elég lesz.

Sajnos az utolsó szakaszon történt velünk egy incidens. A 15. helyről rajtoltunk, és Kazár Miki pont körbe ért a gyorson, és rárajtoltunk. Ő nem időre ment, a nézőknek autózott és utolértük. Állítólag nem vette észre, így utólag teljesen mindegy is, a lényeg, hogy nem tudtuk időben megelőzni, amivel elég sok időt elvesztettünk. Elmelegítettem a gumikat, utána még a Subarus Stübert is utolértük, igaz, ő nagyon korrektül elengedett. 5. időt autóztunk az utolsó szakaszon és így visszacsúsztunk az abszolút második helyre.

A verseny előtt aláírtam volna ezt a második helyet, azért vagyok kicsit csalódott, mert szinte végig vezettük a futamot és ilyen nagy volumenű versenyt még nem nyertünk soha. Most ott voltunk a siker kapujában, de rajtunk kívülálló okok miatt ez most nem sikerült. Igaz, hogy a Szilveszter Rallye-t nem lehet egy első osztályú bajnoki futammal összehasonlítani, de mégis ott voltak a top pilóták, és nagyon örültem neki, hogy ilyen elől tudtunk autózni.”

Vincze Marci az abszolút dobogót vette célba a Szilveszter Rallye-n. Az RTE 2012-es bajnoka közel volt az általa kitűzött eredményhez, de ezúttal meg kellett elégednie a negyedik hellyel.

„Nagyon izgalmas és nehéz verseny volt számunkra. Az első gyorsaságin a lámpasorom nem volt tökéletes, illetve az első egyharmadot elóvatoskodtam kicsit. Reggel az első szakaszon jól teljesítettünk és Vincze Ferkóhoz képest vissza tudtunk venni 8 másodpercet. A következő, a belső szakaszon volt egy hibám: a nap a szemembe sütött és hozzáértem egy padkához. Három-négy másodpercet vesztettünk és egy kicsit kizökkentem a ritmusból. A külső kör aztán megint jól sikerült, partiban voltunk a dobogós helyekért.

Számunkra az ötödik gyorson dőlt el a verseny. A Ring Belsőn egy bal6-ban egy kézifékes fordulónál üresben maradt a váltó. Vagy én nem húztam másodikat, vagy a váltó dobta ki a fokozatot, nem tudom pontosan, de üresben marad és megforogtam. Olyan finoman akartam elindulni, vigyázva a váltóra, hogy befullasztottam a kocsit és kb. 10 másodpercen keresztül nem tudtam elindítani. Itt véget is ért számunkra a verseny, hisz addigra 17 másodpercre nőt a hátrányunk Cseh Viliékkel szemben.

Az utolsó körre közepes keveréket tettünk fel, de nem volt egy jó választás. A külső körön nagyon rossz időt mentem, illetve ugyanitt kiraktak elém egy gumit. Egy méterrel beljebb volt az abroncs, mint az előző körben. Nagyon későn, egy bukkanó utáni féktávon vettem észre és sajnos nekimentem a guminak, ami átcsapott a másik oldalra, ott pedig eltaláltam még jó pár abroncsot, ami leszaggatta az autó oldalát és kicsúsztam a pályáról, ahonnan nagyon nehezen tudtam csak kijönni. Megint csak kiestem a ritmusból, illetve megütöttem a futóművet.

Kicsit csalódott vagyok, dobogóra szerettem volna állni, de többször hibáztam, ezért ez most nem jött össze. A csapat és a navigátorom szenzációsan dolgozott a hétvége folyamán, köszönöm nekik az odaadó munkát és köszönöm a partnereknek, akik támogattak minket.”

Az abszolút huszadik helyen teljesítette a 16. Szilveszter Rallye-t a Maricsek Miklós. A kaposvári pilótának ezúttal Istovics Gergő diktálta az itinert. A tapasztalt navigátor sok olyan dologra felhívta Maricsek Miki figyelmemet, amitől a jövőben majd gyorsabb lehet.

„A fékpontokon sokat tudtunk javítani. Jó pár helyen Gergő mondta, hogy itt nem kell gondolkozni, át kell nyomni padlón. Ezért kellett ez a verseny és fontos lesz majd a 2015-ös szezon felépítésénél.”

Az elsőnapi nehézségek ellenére - elromlott az átbeszélő, pontatlan ülésbeállítás - teljesítette a hungaroringi óévbúcsúztatót a Kovács Attila - Kovács Szabolcs kettős az R3-as Hondával. A fiúk fokozatosan gyorsultak a második napon és végül az 53. helyen értek célba.

Sebestyén Roland és Radó István a Szilveszter Rallye-n debütált az MRT színeiben. Roland tanuló versenynek szánta a hungaroringi viadalt, hisz életében először vetetett turbós, összkerekes autót. Az ismerkedés nem sikerült rosszul, igaz az ötödik szakaszt ki kellett hagyniuk a Mitsubishi Lancer EVO VI/IX kuplung hibája miatt, de a következő gyorsaságin egy abszolút harmadik időt repesztettek az amatőr mezőnyben és végül befejezték a Szilveszter Rallye-t.

A csapat EVO VI-os Mitsubishijével Jedlóczky László is teljesítette is a versenyt. Érdekesség, hogy a második napon volt olyan gyorsasági szakasz ahol Jedló párja, Hubicska Melinda diktálta az itinert a Lancerben.

Mint ahogy idén oly sokszor, úgy a Szilveszter Rallye-n is műszaki hiba miatt kellett félreállnia a Borbás - Csákikettősnek.  A Mitsubishis párosnak a második szakaszon parancsolt megálljt a technika ördöge.