Újult erővel vág neki Leitold Károly és Bazsó Ildikó a Historic Rali-Európa-bajnokságnak, amelyen tavaly a D csoport bajnokságában a versenyzők között a negyedik, a navigátorok között pedig a harmadik helyet szerezték meg. Az idei szezonra alapos felújításon esett át a Fiat 131 Abarth, amellyel most is az év végi dobogó a céljuk. A szezont a Sanremo Ralin kezdik, április 6–10-e között.

Leitold Károly: – Brutálisan jó lett az autónk, de a Fiat már csak ilyen, mindig brutálisan jó, aztán nem tudjuk, hogy mi lesz a vége. Az idén bizakodó vagyok, mert barátaink révén több alkatrészt is Angliából rendeltünk, remélem, hogy ezáltal megbízhatóbb lesz az autó. 300 km-t tesztelünk otthon vele, ami lehet, kijött rajta.

A Sanremo Ralit nagyon szeretjük, olyan, mintha haza jönnénk, a Fiatnak is szinte hazai pálya. Nagyon jó ellenfelek vannak, nem csak a csoportunkban, hanem abszolútban is, úgyhogy komoly megmérettetés lesz a verseny, nagyon bízom benne, hogy sikerül célba érnünk.

Bazsó Ildikó: – Sokszor voltam már a Sanremo Ralin, eleinte csak nézőként, tavaly pedig indultunk is. Tetszenek a pályák, jó a hangulat, az olaszok imádják a Fiatot, úgyhogy mindig nagyon jól érezzük magunkat. Remélem, hogy a versenyen is olyan jól sikerül, mint a pályabejáráson és egy igazán jó eredménnyel térhetünk haza.

Historic Rali-Európa-bajnokság 2016

március 11–12. 64. Rally Costa Brava

április 6–10. 31° Sanremo Rally Storico

április 28–30. 25. Historic Vltava Rallye

május 25–29. 15th Historic Acropolis Rally

június 9–10. 8. Rallye Asturias Historico

június 23–25. Ypres Historic Rally

július 15–17. Auto 24 Rally Estonia

augusztus 4–6. Lahti Historic Rally

augusztus 25–27. 21. Rally Alpi Orientali Historic

szeptember 15–17. XXVIII Rally Elba Storico

október 7–9. 50. Mecsek Rallye

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

FIA-gála

Az FIA Historic Rali Európa-bajnokság D korcsoportjának harmadik helyén végzett Bazsó Ildikó a navigátorok versenyében, aki ezért Párizsban, az FIA-gálán vehetett át díjat. Rajta kívül még három magyar versenyzőt díjaztak, Wirtmann Ferenc a D csoportban lett második, míg a Mekler László–Mekler-Mikó Edit páros a C csoport harmadik helyén végzett.

Bazsó Ildikó Leitold Károllyal, Fiat 131 Abarth-tal kilenc Eb-futamon indult tavaly és a sorozatos műszaki problémák ellenére a korcsoport negyedik legeredményesebb párosa lett. Technikai okok és a speciális pontozás miatt Bazsó Ildikó végül eggyel előrébb lépve, a harmadik helyen végzett.

Bazsó Ildikó: – Nagyon sajnálom, hogy Karcsi negyedik lett az Eb-n, abszolút megérdemelte volna az előkelő dobogós helyezést, hiszen nagyon sok munkája és energiája volt az elmúlt szezonban.

Kilenc versenyen indultunk, sajnos műszaki hiba miatt több versenyt fel kellett adnunk, de akkor is mind a kilenc versenyre keményen felkészülnünk. Mind a ketten nagyon megdolgoztunk ezért az eredményért.

A díjkiosztó fantasztikus volt. Párizsban, a Champs-Elysée-n egy rendezvény központban tartották, professzionális szervezéssel, nagyon megadták a módját. Gyönyörű, nagyon igényes díjat kaptunk és még arra is figyeltek a szervezők, hogy kifelé menet, a ruhatárban kaptunk hozzá egy speciális dobozt, amiben repülőn kézipoggyászként hazaszállíthattuk.

Egy életre szóló élmény volt.

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

Mecsek Rali előzetes

2015. október 15.

A Historic Rali Európa-bajnokság már korábban eldőlt Leitold Károly és Bazsó Ildikó számára, akik Fiat 131 Abarth-tal a D csoportban a negyedik helyen végeztek. Ennek ellenére természetesen rajthoz állnak az Eb szezonzáró futamán, a Mecsek Ralin, ahol az igen előkelő kettes rajtszámot kapták.

Leitold Károly: – A bajnokság már eldőlt a számunkra. Sajnos az idei nyolc Eb-futamunkból ötször kiestünk, így nem maradt esélyünk a dobogóra. A Mecsek Ralit azonban nem akartuk kihagyni, hiszen Pécsre úgy járunk autóversenyre, mintha haza mennénk és nagyon megtisztelő dolog, hogy a rendezőktől a hármas rajtszámot kaptuk.

– Az időjárás várhatóan nem lesz a legjobb, én jobban szeretek száraz pályán versenyezni, a vizes, faleveles út sokkal nagyobb koncentrációt igényel és elég idegőrlő dolog lesz, de ne panaszkodjunk, mert ez a rali.

– Tétje ugyan nincs a versenynek, de mi ugyanúgy készülünk rá, szeretnénk a szezont egy jóízű autózással és egy jó eredménnyel zárni.

Bazsó Ildikó: – A Mecsek Rali az egyik kedvenc versenyem. Itt indultam a legtöbbször és az olasz Eb-futamok mellett itt is érzem a legjobban magam. Az idei sok kiesés után nagyon szeretnék célba érni és nagyon vágyom rá, hogy vasárnap jó fáradtan felálljunk a céldobogóra és elmondhassuk, hogy egy kemény versenyen vagyunk túl.

A Historic Rali-Európa-bajnokság D csoportjának állása

1. Carlo Marenzana 114 pont
2. Wirtmann Ferenc 83 pont
3. Maurizio Pagella 80 pont
4. Leitold Károly 47 pont
5. Joaquin Domenech 3 pont
6. Marc Valliccioni 1 pont

Navigátorok:

1. Luca Beltrame 114 pont
2. Roberto Brea 80 pont
3. Barna György 55 pont
4. Bazsó Ildikó 47 pont
5. Marie-Josée Cardi 1 pont

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

Elba Rali

Nagy reményekkel vágott neki az Elba Ralinak Leitold Károly és Bazsó Ildikó, hiszen a visszafordítós kanyarokkal tűzdelt, igazi olasz pályák fekszenek a párosnak. A Fiat 131 Abarth is kiváló formában volt, talán az idén még nem ment ilyen jól, mint most, ám az öröm csak négy kilométeren keresztül tartott. A vadonatúj hengerfej ugyanis gyártási hibás volt, így az első gyorsaságin fel kellett adniuk a versenyt. Ennek ellenére két futammal a Historic Rali-Európa-bajnokság szezonzárója előtt a magyar páros megszerezte a D csoport negyedik helyét.

Leitold Károly: – Nagyon jó verseny volt az Elba Rali, már indultam itt korábban, ismerem a pályákat, szeretem is őket és nagyon készültünk a versenyre. Sajnos az első gyorsasági negyedik kilométerén elkezdett dőlni a füst a motortérből. Mint utólag kiderült, a vadonatúj hengerfejben az olaj visszafolyó csatornáját 14 mm helyett csak hétre fúrták, az olaj nem tudott visszamenni a karterbe, fennmaradt a hengerfejben, és kilőtte a szimmeringet.

Pénteken egész nap próbáltuk megjavítani az autót, de miután megtaláltuk a hiba okát, beláttuk, hogy ehhez gépműhely kell.

Sajnos ilyen a Fiat. Gyári alkatrész már nincs hozzá, csak utángyártott, az pedig mindig lutri. Nagyon sajnálom a versenyt, mert az autó még talán soha sem ment ilyen jól.

A bajnokságban ezzel a negyedik helyen végeztünk. Szerettem volna felállni a dobogóra, de a négy kiesés miatt ez meghiúsult. A Mecsek Ralin mindenképpen ott leszünk.

Bazsó Ildikó: – A pályák nagyon tetszettek, igazi olasz stílusú, sok hajtűkanyarral. A szervezés érdekes volt, például a műszaki átvétel egy nagyon szűk sikátoros részen zajlott. Az első gyorsaságin kezdett ömleni a füst a motorból, lehúztam az ablakot, hogy lássunk valamit, de kint meg köd volt. Pénteken reggeltől este tízig próbálták a fiúk megjavítani az autót, hogy szombaton még visszaállhassunk, de nem sikerült. Nagyon sajnálom, mert ebbe a versenybe is sok energiát fektettünk és jó lett volna célba érni.

A Historic Rali-Európa-bajnokság D csoportjának állása

1. Carlo Marenzana 99 pont
2. Wirtmann Ferenc 83 pont
3. Maurizio Pagella 65 pont
4. Leitold Károly 46 pont
5. Joaquin Domenech 2 pont
6. Marc Valliccioni 1 pont

Navigátorok:

1. Luca Beltrame 99 pont
2. Roberto Brea 80 pont
3. Barna György 55 pont
4. Bazsó Ildikó 47 pont
5. Marie-Josée Cardi 1 pont

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

Alpi Orientali

Három sikeres verseny után az Alpi Orientali Ralin elpártolt a szerencse Leitold Károly és Bazsó Ildikó mellől. A Historic Rali Európa-bajnokság 11. futamán, a Fiat 131 Abarth motorja beszívott valamit, ami összeverte a szelepeket, így mindössze két szakasz után fel kellett adniuk a versenyt. A bajnokságban továbbra is a negyedik helyen állnak, 19 pont hátránnyal a harmadik helyezetthez képest. Ezt még matematikailag be lehet hozni az Elba és a Mecsek Ralin, de Leitold még nem döntötte el, hogy rajthoz áll-e az olasz szigeten.

Leitold Károly: – A második gyorsaságin felpattant valami, a karburátor berántotta és összetört három szelepet. Nagyon sajnálom, mert a motorral meg voltam elégedve, új Pirelli gumikon versenyeztünk, amik borzasztóan jól fogtak és ezek az olasz pályák is jobban fekszenek nekem, mint az észt vagy a finn murva.

Nagyon nehéz verseny volt, rengeteg visszafordítóval, parádés mezőnnyel. A helyiek nagyon ismerik az itteni pályákat, úgyhogy ha valaki az első húszba bekerül, az már igen jó eredmény. A legnagyobb nehézséget azonban a meleg okozta. Szerintem volt negyven fok is, az autóban meg még több. Amikor kiálltunk, alig bírtam levegőt venni, úgy locsoltak a buszban. Embert próbáló volt. Le a kalappal mindenki előtt, aki teljesítette a versenyt.

Miután kiestünk, a bajnokságban is messzebb kerültünk a harmadik helytől. Még nem döntöttem el, hogy rajthoz állunk-e Elbán. Matematikai esélyünk van a dobogóra, amit ki kellene használnunk, de innentől kezdve már nem a mi kezünkben van a harmadik hely sorsa.

Bazsó Ildikó: – Nekem eddig ez a verseny tetszett a legjobban. A visszafordítós pályák úgy látszik, jobban bejönnek, mint a tempós murvák. Volt olyan gyorsasági, ahol 47 hajtűkanyart számoltunk meg.

Nagyon meleg volt, minden célban locsolták a versenyzőket. Karcsi mondta az első gyorsaságin, hogy valami nem stimmel, én onnantól kezdve csak az autóval voltam elfoglalva, nem a meleggel. Sajnálom, hogy pont ezen a versenyen nem tudtunk célba érni.

A Historic Rali-Európa-bajnokság D csoportjának állása:

1. Marenzana 99 pont
2. Wirtmann 83 pont
3. Pagella 65 pont
4. Leitold 46 pont
5. Domenech 2 pont
6. Valliccioni 1 pont

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

Lahti Rali

Újabb, a maximálisan megszerezhető, 15 ponttal lett gazdagabb Leitold Károly és Bazsó Ildikó a rali-Európa-bajnokság finnországi futamán, a Lahti Ralin. A magyar páros Fiat 131 Abarth-tal az Eb-re nevezett versenyzők közül a D csoportban és a D3-as kategóriában is az élen végzett. Ezzel a peches szezonkezdés után öt pontra csökkentették hátrányukat a bajnokság harmadik helyezettjéhez képest, így Leitold álma, az Eb-dobogó elérhető közelségbe került.

A Lahti Rali érdekessége volt, hogy az első két helyért a rali-világbajnokságról jól ismert versenyzők vívtak. A győzelmet Jari-Matti Latvala szerezte meg Audi Quattróval, míg Mikko Hirvonen Ford Escort Mk II-essel második lett. Az abszolút első 15 helyen pedig egy kivétellel csak finn versenyzők végeztek.

Leitold Károly: – Nagyon jó verseny volt, de egyben nagyon nehéz is. A finn pályákról mindenki tudja, hogy milyen speciálisak és szerintem nem hogy nehéz, de lehetetlen felvenni a versenyt azokkal, akik ezeken az utakon nőttek fel.

Kevesen jöttünk el az Eb-mezőnyből és be kell ismerni, hogy borzasztóan kikaptunk a finnektől, akik nagyon betyárosan mennek. Igaz, hatalmasakat is tudnak esni.

Nekünk az első nap összetört a bal hátsó kerékagycsapágyunk, amit nem tudtunk kicserélni, ezért óvatosan kellett teljesítenünk az egész távot. Nagyon sok áldozatot vállaltunk ezért a versenyért és tudtam, hogy ha célba érünk, akkor megvan a 15 pont, úgyhogy nem akartam kockáztatni.

Öt pontra sikerült felzárkóznunk az Eb-n a harmadik helyre, most jönnek majd az olasz versenyek és a Mecsek Rali, ahol nagyon szeretnénk az év végi dobogóért megküzdeni.

Bazsó Ildikó: – Nagyon érdekes verseny volt a Lahti Rali. Három héttel ezelőtt Észtországban egy szigorú szabályok között megrendezett versenyen vettünk részt, ahol a pályabejáráson már azért is büntettek, ha 50 helyett 51-gyel mentél.

Finnországban ezt sokkal lazábban kezelték, nem volt GPS a tréningautóban, nem csak kétszer lehetett bejárni a pályákat. Viszont szokatlan módon az időellenőrzőkön nem volt kirakva óra és nem is mondták meg, hogy mennyi az idő, csak a saját mérésedre tudtál hagyatkozni.

Rengeteg szurkoló volt a versenyen, hatalmas népünnepélyt csaptak és nagyon jól esett úgy elrajtolni, hogy ott volt a magyar zászló is, amit kizárólag a mi tiszteletünkre húztak fel.

A Historic Rali-Európa-bajnokság D csoportjának állása:

1. Marenzana 89 pont
2. Wirtmann 70 pont
3. Pagella 50 pont
4. Leitold 45 pont
5. Domenech 2 pont
6. Valliccioni 1 pont

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

Észt Rali

2015. július 28.

A maximálisan megszerezhető 15 ponttal lett gazdagabb Leitold Károly és Bazsó Ildikó az Észt Rali Historic Európa-bajnoki futamon. Ezt az Eb-mezőnyben a D korcsoport és a D3-as kategória megnyerésével érték el, amellyel a D csoport bajnokságában megerősítették a negyedik helyezésüket és húsz pontra csökkentették hátrányukat a harmadik helyezetthez képest.

Az észt verseny új volt az Európa-bajnokság mezőnye számára, és különösen nehéznek bizonyult, amit a sok kieső is jól szemléltetett. Leitold hat éve ment utoljára murván, ezért óvatosan és taktikusan kezdett, amiről már az első nap végén bebizonyosodott, jó döntés volt.

Leitold Károly: – Nagyon jó verseny volt, az egyik legjobban szervezett, amin valaha is indultam. Nem voltak nagy reményeim, hiszen 2009-ben mentem utoljára murván, szerettünk volna célba érni és pontokat szerezni. Az autóra is nagyon kellett vigyázni, mert nem hoztuk haza, hanem kint hagytuk Finnországban, a következő Eb-futam helyszínén.

Aki nem járt még Észtországban, az nem tudja, hogy milyen nehéz ez a verseny. Az északiak mindenkit agyonvertek. Ők a murvákon élnek, kéthetente van versenyük, nagyon profik és borzalmasan jól is mennek rajta, de ezt úgy értsd, hogy életre, halálra. Teljesen mindegy, mibe ülnek, egy széria Volgával is megvernek mindenkit. Az Eb-mezőny a nyomukba sem ért. Nagyon sokan hibáztak és már az első nap végén láttuk, hogy ha célba érünk, akkor megvan a 15 Eb-pont, ezért nem is kockáztattam, mindent a célba érésnek rendeltem alá.

A pályák rettenetesen csúsztak. Volt olyan gyorsasági, aminek a célja és a stopja között nyolcszáz méter volt, mert annál rövidebb szakaszon nem tudtál volna megállni.

Most a finn versenyre koncentrálunk, aztán jönnek a déli versenyek és a Mecsek Rali. Matematikai esélyünk még van a D csoport harmadik helyére, úgyhogy nem adjuk fel.

A Historic Rali-Európa-bajnokság D csoportjának állása:

1. Marenzana 89 pont
2. Wirtmann 70 pont
3. Pagella 50 pont
4. Leitold 30 pont
5. Domenech 2 pont
6. Valliccioni 1 pont

Leitold Károly–Bazsó Ildikó

Fiat 131 Abarth

Ypres Rali, 2015. június 30.

A D korcsoport második és a D2-es kategória első helyét szerezte meg Leitold Károly és Bazsó Ildikó Fiat 131 Abarth-tal az Ypres Rali historic Európa-bajnoki futamon. Ezzel összesen 13 Eb-pontot gyűjtöttek és megerősítették negyedik helyüket a bajnokságban.

Leitold Károly: – Végre úgy tudtunk menni, hogy az autó is jó volt. Egyedül a második körben ijesztett ránk a generátor, aminek elnyíródott az éke. Már lelkileg felkészültem rá, hogy az idei negyedik versenyen is kiállunk, de végül sikerült megjavítani, és ha négy gyorsaságit nagyon óvatosan is kellett teljesíteni, de végre elmondhatjuk magunkról, hogy célba értünk.

A verseny nagyon kemény volt. Az abszolút első tíz helyen csak helybéliek végeztek. Nagyon jó versenyzők és nagyon jó autók vannak Belgiumban. A Fiat, a generátort leszámítva jól működött, mi is gyorsak voltunk, de a helyiekkel nem tudtuk felvenni a versenyt.

A rendezés tökéletes, óramű pontosságú volt. A historic Eb-mezőnynek külön volt a rajt és a cél ceremóniája, de minket is átvittek Ypres főterén, az Eb dobogóján. Fantasztikus hangulattal, rengeteg emberrel, nagyon nagy élmény volt.

Az Eb-n a következő verseny Csehországban lesz, azt mi kihagyjuk, de a következő futamokon szeretnénk újra ott lenni.

Bazsó Ildikó: – Az idén már három Eb-futamot tréningeztünk le, abban egész jók vagyunk, de nagyon szerettünk volna végre egy versenyen célba érni. Illetve nekem először az volt az álmom, hogy az autó kibírja az első gyorsaságit, aztán a másodikat, aztán az első napot és csak az utolsó gyorsaságikon mertem arra gondolni, hogy talán megszakad a rossz sorozatunk és célba érünk.

Nagyon nehéz verseny volt. Csak kétszer lehetett tréningezni, ami ezekre a pályákra nagyon kevés. Végig szántóföldek között mentünk, így a támpont a búza vagy a saláta volt. Rengeteg az elágazás, ami miatt nagyon pontos itinert kell írni. Ha egy kanyar 355 méterre van és te 350 méternél fordulsz balra, akkor már egészen máshol jársz, mint ahol kellene. Eddig a versenyeken mindig felszabadult voltam, de most nagyon kellett koncentrálnom, hogy ne hibázzak.

Hihetetlen élmény volt célba érni és hihetetlen élmény volt egy ilyen nehéz versenyt teljesíteni.

Leitold Károly–Bazsó Ildikó

Fiat 131 Abarth

Mecsek Rali, 2014. október 18.

Az ötödik gyorsasági szakaszon adta fel a Mecsek Ralit Leitold Károly és Bazsó Ildikó, miután a Fiat 131 Abarth motorja megállt. A vadonatúj erőforrás gyújtásával már a verseny elejétől fogva probléma volt. Miután kiestek, megtalálták a hiba okát a fellazult gyújtáselosztóban. Kicserélték az alkatrészt és azóta is tökéletesen működik az autó.

„Tegnap is volt már problémánk a gyújtással és a kipufogó sem tetszett, hogy koromfekete volt, pedig hófehérre kellett volna égnie” – mondta Leitold Károly. „Az ötödik gyorsasági elején egyre rosszabb lett a helyzet, végül teljesen megállt a motor és kiestünk.”

„Nem sokkal ez után megtaláltuk a hiba okát, kicseréltük az osztófejet, a kipufogó kiégett fehérre és betyár jól ment a motor. Ilyen az élet. Az idén ez volt az egyetlen versenyünk, jövőre viszont szeretnénk többet menni a Fiattal.”

Leitold Károly–Bazsó Ildikó

Fiat 131 Abarth

Mecsek Rali előzetes,

Egy év szünet után láthatjuk Leitold Károlyt és Bazsó Ildikót újra a ralipályákon. A tavalyi Mecsek Ralin tönkrement a Fiat 131 Abarth motorja, ami miatt a páros egészen estig piknikezett a vendégszerető szurkolók társaságában. Az idén azonban Leitoldnak más célja van. Az elmúlt 12 hónapban teljesen új motort épített, aminél állítása szerint aligha lehet jobbat készíteni a Fiatba. A Mecsek Ralin ezt szeretné kipróbálni, illetve az új Pirelli abroncsokat.

„Nagyon várjuk már a Mecsek Ralit, hiszen pont egy éve nem versenyeztünk” – mondta Bazsó Ildikó. „Több versenyt is terveztünk az idén, de a munka mind a kettőnket nagyon lekötött. Most jutottunk el odáig, hogy készen lett az autó és mi is el tudunk szabadulni. Tavaly az orfűi gyorsaságin ment tönkre a motorunk és piknikeztünk az erdőben egészen estig. A szurkolók nagyon kedvesek voltak, elláttak minket étellel, itallal, de az idén inkább szeretnék célba érni. Karcsi nagyon sokat dolgozott az új motoron, bízom benne, hogy meglesz a munkája eredménye.”

„Korábban is terveztem, hogy egyszer építek egy igazi motort a Fiatba, és miután tavaly két hajtókar is kikönyökölt, elérkezett ez a pillant” – mondta Leitold Károly. „Sikerült mindenből az igazi darabokhoz hozzájutni, jobb főtengely, jobb hajtókar került a motorba. Lehet, hogy erősebb is lett egy kicsit, de inkább a megbízhatóság volt a fő szempont. A Mecsek Rali lesz az új motor tesztje. Jövőre szeretnénk az Eb-n indulni, ahol mindennél fontosabb a megbízhatóság.”

„Új Pirelli gumikat vettem, olyat, amilyet Olaszországban is használnak a Fiatokon. Ezt is most fogjuk kipróbálni. Ha az első gyorsaságin sikerül jó időt autóznunk, akkor a többivel sem lesz gond.”