Élete egyik legnehezebb versenyén van túl Várkonyi Szabolcs, a Ritmus Ase versenyzője, Csányi Botonddal az oldalán. Hihetetlen utak és körülmények vártak rájuk, az időjárás még úgy is meglepetést okozott, hogy tudták, itt minden előfordulhat. Elő is fordult, minden létező időjárás két nap alatt.

Várkonyi Szabolcs:  Fantasztikus verseny volt, igazi rali pályák vártak ránk, ezt mondom, még akkor is, ha összességében csak azzal lehetek elégedett, hogy célba értünk. Sajnos ilyen kevés tréningből nem tudtam kellően feldolgozni ezeket a nagyon nehéz pályákat, nem bíztam az itineremben és nem mertem elvállalni úgy, ahogy fel volt írva. Nagyon keskenyek az utak, semmiféle hibázási lehetőség nincs és ezt még tetézte a néhol eső, sok helyen sár, néha jégeső, néha havas eső. Kis túlzással azt mentem, amit láttam, itt pedig a rengeteg ugrató és bukkanó miatt semmit szinte. Az ugratókat sem igazán mertem elvállalni, nincs ehhez ilyen téren elég tapasztalom, vagy csak öregszem, fene tudja. Mindenesetre nagyon nem voltam elégedett magammal, túl sokat kaptunk, még akkor is, ha tudom, nem azonos feltételekkel rendelkező emberkékkel versenyzünk. Rájöttem, hogy tesztelni csak e helyszínen van értelme, hogy ízelítőt kapjunk a körülményekből, az itthoni semmit nem ér.

De ez van, megyünk tovább, megpróbálom magam sokkal jobban odatenni, az autó nagyon jó volt, bár biztosan lehetett volna jobb beállítást találni, nem ezen múlott. Most május elején elmegyünk egy Mitropa futamra, az Opatija Rallye-ra, ott legalább nagyjából ismerős utak várnak ránk. Viszont az előzetes nevezés lista alapján nagyon jó erőfelmérő lesz, legalább 20 ütőképes 2WD autó nevezett. Így remélem, itt pozitív élményekkel feltöltődve futhatok neki a következő ERC futamra, ami nekünk a szintén már ismert Ypres Rallye lesz.

Foto: Josef Petru 

Vizin László–Zsiros Gábor, Peugeot 207 Szuper–2000

Ír Rali (Circuit of Ireland)

Kalandos körülmények között szerezte meg Vizin László és Zsiros Gábor az Ír Rali 13. helyét Peugeot 207 S2000-essel. A sima első nap után szombatra elment Zsiros hangja, ezért nagyrészt kézjelzésekkel navigált. Ez azonban még csak a kisebbik zavaró tényező volt. A második napon szinte minden gyorsaságin beesett előttük valaki, ami miatt többször is meg kellett állniuk.

Vizin László: – Ilyen még a 33 éves versenyzői pályafutásom alatt sohasem fordult elő velem. Szombaton szinte minden szakaszon beesett előttünk valaki. Az első gyorsaságin volt egy felfelé ötven bukkan, jobb négy. Befordulunk, és tolat velünk szemben egy R2-es Fiesta. Megálltunk, félreállt, kikerültük.

A pályán megjavították az autót, a következő gyorsaságin elrajtoltak, és két kilométerrel a cél előtt elestek. Amikor odaértünk a balesethez, egy olyan Mitsubishi állt előttünk, amelyik három perccel korábban rajtolt, mint mi. Egyszer csak elindult és ment tovább. A célig lekísértük, előzni nem tudtunk.

A harmadik gyorsaságin egy helyi fiatal srác esett egy baromi nagyot az R2-es Twingójával. Addig nagyon jól ment. Négy kanyarral korábban már a nézők álltak az út közepén, és annyira integettek, mintha meg kellene állni. Lelassítottunk, de simán el tudtunk menni mellette.

A rövid városi gyorsaságin nem esett be előttünk senki, de a pálya nem úgy volt felépítve, ahogy fel volt rajzolva, én lehúztam a hatodikat és ott volt velünk szemben a szalmabála…

Közben (Zsiros) Gabika hangja reggelre elment. Az első körben csak kézzel tudott mutogatni, aztán megetettünk vele egy fél kiló mézet. A második körre valamennyire visszajött a hangja, de hát azért ilyen pályákon elég nehéz úgy versenyezni, hogy nem hallod az itinert.

Sajnálom, hogy ilyen kaotikus lett a második napunk, mert egyébként nagyon különleges, élvezetes pályákon versenyezhettünk. A Tagai Racing Technologytól kiváló autót kaptunk.

Csak hát pechünk volt, de ilyen a rali, még 33 év után is tud új dolgot mutatni nekem, és végül is ezt a feladatot is teljesítettük. Az eredmény lehetett volna jobb is. Szerettem volna pontot szerezni, a következő versenyen újra megpróbáljuk.

A Vizin–Zsiros páros idei tervezett versenyei:

április 17–19. Ír Rali (Circuit of Ireland)

június 19–21. Ypres Rali (Belgium)

szeptember 19–21. Ciprus Rali

október 23–25. Valais Rali (Svájc)*

november 6–8. Korzika Rali

*tartalék verseny

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., EURONET, HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT., MICROTERV, EKÁBEL, SECURITY.HU, NET’54 ÜZLETI KOMMUNIKÁCIÓ, PROMÉTEUSZ 82 KFT, KAPOLCSI BENZINKÚTÜZEMELTETÉS, BARBAT 2000 BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Vizin László–Zsiros Gábor, Peugeot 207 Szuper–2000

Ír Rali (Circuit of Ireland) 1. nap

A 12. helyen zárta Vizin László és Zsiros Gábor az Ír Rali első napját. Laci bácsinak egész nap fülig ért a szája a rengeteg ugratóval tűzdelt pályákon. Ezért szombatra is marad a mai taktika: megy a saját tempójában, élvezi a repkedést és mindenképpen célba akar érni.

Vizin László: – Az eredményünktől függetlenül nagyon élvezem a versenyt. Fantasztikusak a pályák, az autó egyfolytában a levegőben van. Féktávon elugrasz, a kanyarba beleugrasz, néha csak éppen hogy elemel, nagyon élvezetes.

A Peugeot egész nap kiválóan működött. Én még nem vagyok vele annyira magabiztos, és két tréningből még előfordul, hogy olyan helyen is belefékezgetek, ahol nem kellene. Volt ma egy túlcsúszásunk, de az úton maradtunk, visszatolattunk, talán tíz másodpercet veszítettünk vele.

Az eredményünk lehetne jobb is. Szerettem volna az első tízben végezni, amire még persze van esély, de be kell ismerni, hogy a mezőny elején a harmadannyi idős fiúk, mint én, nagyon jól mennek. Akik kívülről látták őket, azok is mondták, hogy őrülten nyomják, az időeredményből ez látszik is. De ez így van rendjén.

Holnap más jellegűek lesznek a pályák, lesz egy harminc kilométeres gyors is kétszer, úgyhogy lesz még dolgunk, de örülök neki, hogy még sokat mehetünk ezeken a pályákon, mert itt minden méter hatalmas élvezet.

Lehet, hogy egy kicsit gyorsulnunk kellene, de nem akarok kockáztatni, megpróbálunk úgy menni, ahogy tudunk, aztán meglátjuk, hogy mire lesz elég. A pontszerzés nagyon jó lenne, de ha nem jön össze, akkor sem dől össze a világ.

Az Ír Rali szombati programja

Szerviz C - Titanic  (15 perc) 7:30

11. gyBulls Brook 1 (13,53 km) 8:44

12. gyBronte Homeland 1 (29,02 km) 9:30

13. gyGregorlough 1 (14,89 km)10:42

14. gyLisburn 1 (1,13 km)11:42

15. gyLisburn 2 (1,13 km)11:57

Szerviz D - Titanic (30 perc) 12:30

16. gyBulls Brook 2 (13,53 km) 13:59

17. gyBronte Homeland 2 (29,02 km) 14:45

18. gyGregorlough 2 (14,89 km) 16:15

Szerviz E - Titanic (10 perc) 17:18

A Vizin–Zsiros páros idei tervezett versenyei:

április 17–19. Ír Rali (Circuit of Ireland)

június 19–21. Ypres Rali (Belgium)

szeptember 19–21. Ciprus Rali

október 23–25. Valais Rali (Svájc)*

november 6–8. Korzika Rali

*tartalék verseny

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., EURONET, HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT., MICROTERV, EKÁBEL, SECURITY.HU, NET’54 ÜZLETI KOMMUNIKÁCIÓ, PROMÉTEUSZ 82 KFT, KAPOLCSI BENZINKÚTÜZEMELTETÉS, BARBAT 2000 BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Vizin László–Zsiros Gábor, Peugeot 207 Szuper–2000

Ír Rali (Circuit of Ireland)

Gyorsabbak és trükkösebbek az Ír Rali pályái, mint ahogyan arra Vizin László és Zsiros Gábor számítottak a versenyről készült videók alapján. Vizin ennek ellenére nagyon élvezte már a pályabejárást is. Az emberek nagyon kedvesek, de ez egy cseppet sem von le abból a tényből, hogy ez lesz pályafutásuk egyik legnehezebb versenye.

Vizin László: –  A videók alapján azt gondoltam, hogy lassabbak a pályák, de úgy tűnik, hogy sokat fogunk menni leszabályzáson. Sok a bukkanó, a nagysebességű ugrató, ami után mindig történik valami, vagy be kell kanyarodnod, vagy éppen csak annyit törik az út, hogy ha rosszul ugrasz el, pont melléesel.

Az utak nagyon szűkek, a telekhatárokon sövény van mindenhol, úgyhogy legtöbbször az az ember érzése, mintha egy csőben menne. A táj gyönyörű. A Dunántúli-dombsághoz tudnám hasonlítani, nincsenek nagy hegyek. Minden zöld, mindenhol tehenek vagy birkák legelnek. Rengeteg út van, minden pálya egyforma, nemhogy viszonyítási pontod nincs, de azt sem tudod, hogy éppen melyik szakaszon jársz. Ebből a szempontból hasonlít az Ypres Ralira, csak ott nyitott térben versenyeztünk, itt a sövény a látóteret is beszűkíti. Nehéz versenyre számítok, de egyelőre nagyon tetszik.

A pályabejárás nem volt vészes, hiszen reggel kilenctől négyig lehetett tréningezni. Van egy rövid városi pálya, amin forgalom volt, a parkolóban autók álltak, úgyhogy azt esélyünk nem volt autóval bejárni, de a rendező nem foglalkozott vele, oldjuk meg, ahogy tudjuk. Az emberek nagyon kedvesek, bárhol megállunk, biztos, hogy pár száz méteren belül van egy ház, amiből azonnal kijönnek, érdeklődnek, honnan jöttél, hogy tetszik a verseny.

Tegnap megjött az autónk is, ma reggel gépátvétel, aztán shake down lesz, este pedig a ceremoniális rajttal veszi kezdetét a verseny, ami a városháza előtti téren, gyönyörű környezetben lesz. Pénteken és szombaton pedig következik a verseny.

Az Ír Rali programja

2014. ÁPRILIS 18. PÉNTEK

1. gy.Loughries Village (6,92 km) 09:13

2. gy.Bucks Head 1 (14,64 km) 10:23

3. gy.Hamiltons Folly 1 (17,02 km) 10:58

4. gyLough Henney 1 (10,55 km) 12:14

5. gyBallygowan 1 (9,92 km) 12:43

Szerviz A - Titanic (30 perc) 13:38

6. gyBucks Head 2 (14,64 km) 16:01

7. gyHamiltons Folly 2 (17,02 km) 16:36

8. gyLough Henney 2 (10,55 km) 17:52

9. gyBallygowan 2 (9,92 km) 18:21

10. gyNewtownards TT (2,30 km) 19:16

Szerviz B - Titanic (45 perc) 20:04

2014. ÁPRILIS 19. SZOMBAT

Szerviz C - Titanic  (15 perc) 7:30

11. gyBulls Brook 1 (13,53 km) 8:44

12. gyBronte Homeland 1 (29,02 km) 9:30

13. gyGregorlough 1 (14,89 km)10:42

14. gyLisburn 1 (1,13 km)11:42

15. gyLisburn 2 (1,13 km)11:57

Szerviz D - Titanic (30 perc) 12:30

16. gyBulls Brook 2 (13,53 km) 13:59

17. gyBronte Homeland 2 (29,02 km) 14:45

18. gyGregorlough 2 (14,89 km) 16:15

Szerviz E - Titanic (10 perc) 17:18

A Vizin–Zsiros páros idei tervezett versenyei:

április 17–19. Ír Rali (Circuit of Ireland)

június 19–21. Ypres Rali (Belgium)

szeptember 19–21. Ciprus Rali

október 23–25. Valais Rali (Svájc)*

november 6–8. Korzika Rali

*tartalék verseny

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Vizin László–Zsiros Gábor

Peugeot 207 Szuper–2000 teszt

Egy héttel idei első rali-Európa-bajnoki futamuk, az Ír Rali előtt próbálhatta ki Vizin László és Zsiros Gábor a Peugeot 207 S2000-est. Vizin másfél éve versenyzett utoljára Szuper–2000-es autóval, éppen ezért jött jól neki a szokásosnál is hosszabb, ötven kilométeres teszt, amely alatt elsősorban a rövid féktávokhoz próbált visszaszokni, illetve különböző beállításokat próbált ki.

Vizin László: – Fél éve nem ültem versenyautóban, úgyhogy hatalmas élmény volt kipróbálni a Peugeot-t. Nem vagyok az a típus, aki vég nélkül tesztel, de még délután is szívesen autózgattam volna vele.

Ötven kilométert teszteltünk, ami nálunk soknak számít, nem is emlékszem, hogy utoljára mikor volt alkalmam a szezon előtt ilyen sokat menni. A Peugeot nagyon jól vezethető, kellemes kis autó, hamar megszerettem.

Másfél éve versenyeztem utoljára Szuper–2000-essel, és megint szembesültem vele, hogy milyen iszonyatosan rövid féktávokat lehet vele venni. Erre át kell állítani az embernek az agyát, ami nem megy olyan gyorsan, mert hiába tudod, hogy elfér, azt el is kell hinni.

Sokan kérdezték, hogy melyik autó jobb, a Skoda, amivel két éve mentem, vagy a Peugeot. Én nem érzek a kettő között nagy különbséget, nekem most a Peugeot talán még jobban is tetszik, de ennyi idő távlatából nehéz pontosan összehasonlítani.

A teszt alatt is sok segítséget kaptam a TRT-től, főleg Tagai Tomitól, a csapat vezetőjétől. Az látszik rajtuk, hogy nagy tapasztalatuk van az autóval és bármit meg tudnak oldani. Ez különösen fontos egy Eb-futamon, ahol a hosszabb táv, az ismeretlen terep miatt sokkal nagyobb az esélye a meghibásodásnak, versenyzői hibának. Örülök neki, hogy ilyen profi hátterünk lesz.

Mi már Írországban vagyunk, lassan kezdjük a munkát, szerdán a pályabejárás után jelentkezem.

A Vizin–Zsiros páros idei tervezett versenyei:

április 17–19. Ír Rali (Circuit of Ireland)

június 19–21. Ypres Rali (Belgium)

szeptember 19–21. Ciprus Rali

október 23–25. Valais Rali (Svájc)*

november 6–8. Korzika Rali

*tartalék verseny

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Vizin László–Zsiros Gábor, Peugeot 207 Szuper–2000

Az Ír Ralin, közismertebb, nemzetközi nevén a Circuit of Irelanden kezdi Vizin László és Zsiros Gábor idei rali-Európa-bajnoki szezonját. A kontinens egyik legrégebbi és legpatinásabb versenye sok újdonságot tartogat a magyar páros számára. Szűk, dobálós pályáival olyan extrém feltételeket támaszt a versenyzők elé, amellyel máshol nem találkozhatnak. Sem Vizin, sem Zsiros nem indult még ezen a versenyen, így már a pályabejárás is komoly kihívás lesz a számukra. Hogy a dolguk tovább nehezedje, Vizin most versenyez először Peugeot 207 S2000-essel, amelyet remélhetőleg még itthon ki tud próbálni. Nem akar fejjel a falnak futni, ezért az Ír Ralin biztonságos kezdést ígér.

Vizin László: – Izgalmasnak ígérkezik az Ír Rali. Szeretek minden évben új versenyeket kipróbálni. 2014-ben a sors úgy hozta, hogy az első versenyünk új helyszínen lesz és új lesz az autó is, úgyhogy talán az idei legnagyobb kihívásunk elé nézünk a jövő héten, de pont ez a rali szépsége.

Próbáltam a pályáknak utánajárni, a YouTube-on mindent megnéztem, amit csak tudtam. Az látszik, hogy szűk, dobálós utakon rendezik a versenyt, ahol észnél kell lenni.

Most indulunk először a Peugeot Szuper–2000-essel. A Skoda S2000-esről szép emlékeim vannak, de biztos vagyok benne, hogy ezt az autót is újra meg kell tanulnom. Itthon szeretnénk egyszer tesztelni vele. Ettől függetlenül az igazi próba maga a verseny lesz, ezért óvatos kezdést tervezek és fokozatosan akarok gyorsulni.

Már a pályabejárásra is kijön velünk Tagai Robi, aki nagyon rutinos nemzetközi versenyeken. Ő lesz a csapatvezetőnk és a pályabejárás során is ott lesz velünk egy tartalék autóval, mert azt már megtanultam, hogy az Eb-n nem szabad egy autóval elkezdeni a tréninget.

Régen ültem versenyautóban és így, hogy beszélgetünk róla, egyre jobban viszket a tenyerem, úgyhogy már nagyon várom, hogy mehessek a Peugeot-val.

A Vizin–Zsiros páros idei tervezett versenyei:

április 17–19. Ír Rali (Circuit of Ireland)

június 19–21. Ypres Rali (Belgium)

szeptember 19–21. Ciprus Rali

október 23–25. Valais Rali (Svájc)*

november 6–8. Korzika Rali

*tartalék verseny

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com