"Sipi" azaz Sipos Zoli is indul az Május 1-én Nyíregyházán megrendezendő nappali autóversenyen a KZ Invest Kupa II fordulóján.

Kedves Sipi!

Meghatározó egyénisége vagy a Magyar autósportnak. Sokan tudják, hogy korábban Rally versenyen is indultál. Megosztanád a régmúlt emlékeit a portálolvasókkal, sporttársaiddal?

- Rally2 versenyen 2015-ben mentem utoljára az évadnyitó Eger Rallyn, amit megnyertünk, de kizártak minket a versenyből!
2014 visszatértem egy futam ereéig a gyökereimhez és elindultam Máriapócson Rallycross versenyen, ahol fantasztikusan éreztem magam és a versenyt is sikerült megnyerni!

Milyen céllal is indulsz ezen a versenyen és főleg honnan jött a gondolat, hogy itt részt vegyél?

- Idén nem váltottam licenszet, mert a Rally2-ből kitiltották a nagy köbcentis kocsikat, lehetne menni Rally1-be, de nincs ami motiváljon, hogy ott induljak!

Mindig a saját és a közönség szórakoztatásáért indultam versenyeken. 
A környékbeli versenyeket sohase hagytam ki, ezért is örülök, hogy ismét Nyíregyházán rendeznek versenyt!
Mindent megfogok tenni, hogy ismét jól szórakozzon a közönség!

Régebben sok ilyen bójakerülgető, bokorugró versenyek voltak Szabolcsban és a környező megyékben. Onnan lehetett "fentebb" lépni. Mostanában megszűntek ezek. Viszont itt Nyíregyházán ismét "autóversenyzőnek" érezheti magát az ember.

Miként látod a Magyar Amatőr Rally jövőjét Magyarországon?

- Tönkre tevődött minden ami jól működött a környékbeli megyékben (RTE, BAZ Rally), vannak MARB futamok, de azok nem olyanok már mint régen.

Ha hármat kívánhatnál a Rallyval kapcsolatban, mik lennének azok?

- Sose romoljon el a BMW, legyenek olyan versenyek és körülmények mint régen, Szponzort!

Szurkoljunk közösen Sipinek a május elsejei nyíregyházi autóversenyen!

- Hajósi Miklós -

Szentgyörgyi Fanni a Livewire Team új pilótájaként egy jó hangulatú Drift edzésen van túl. Elmondhatjuk, hogy egy hosszú és eredményes barátság kötődött Tökölön, Fanni és a BMW között.

Fanni, sikerült összeszokni az új technikával?

Őszinte leszek, a kocsi fura volt elsőre, hiszen tavaly egy teljesen más kaliberű autóval versenyeztem, de hamar sikerült megbarátkoznunk egymással, hála Simon Anikónak, aki segített rávezetni arra, hogy hogyan kell bánni egy M3 -as motorral.

Szükségesnek érezted a beállítások változtatását?

Az első futóművön állítanunk kell még, mert nem úgy viselkedett a pályán, ahogy kellett volna. Vannak apróságok, amit át kell nézni, de gond nélkül ment az edzés. Sikeresen levizsgáztam, így idén a tervezett semi-pro kategóriában állhatok rajthoz.

Nagy kihívás lesz ez az év a számomra, de ez még jobban motivál.

Nagyon büszke vagyok a csapatomra, hiszen az egész heti hajtás után is 120% -on teljesítettek szombaton. Hálás vagyok nektek Laci, Miki, Oli, Imi és a csapattársamnak, Andrisnak is.

Összefoglalva nem lehetett volna tökéletesebb az első közös nap.

Mikor láthatnak újból a versenypályán?

Az idei első versenyem Tökölön Április 9-10.

Csapatunk energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Livewire Energy Kft., LiveWire Team, FarkasTent and Event Kft., Unio Telecom Kft., Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Wellness-Info Kft., www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft., TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft., Hajduk Építő Kft., Globál-vill Kft., Crescom Kft., GP-Live., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Motul.hu., Panyolai Pálinkák., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, wwww.vertexpontmugyanta.hu, Simon-MB Trade Kft., Simon gumisműhely.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

DYNAMIC RALLY TEAM – 11. Eger Rally

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Nagyszombaton új köntösben láthattuk feltűnni Lángi Attila BMW-jét. A Dynamic Rally Team pilótája a tököli rallyedzésen próbálta ki először a Z4 M Coupet a holtszezon után, mielőtt navigátorával, Veres Gáborral rajthoz állnak a 11. Eger Rallyen. És milyen jól tették… Az áprilisi szezonnyitóra így hibátlan technikával érkezhetnek.

Lángi Attila: A holtszezonban minden olyan hibát, kárt kijavítottunk, ami a tavalyi év során kísértett bennünket és a Z4-t. Habár extra fejlesztést nem eszközöltünk a kocsin, igyekeztünk minden eshetőségre gondolni, és megelőzni a technikai problémák fellépését. A designt viszont megváltoztattuk, próbáltunk valami olyat kitalálni, amin jól mutathat a kupa. Eddig, aki látta, mindenkinek tetszett, reméljük, hogy a pálya szélén álló szurkolóinknak is elnyeri majd a tetszését a futamok alkalmával.

Az eredeti tervek szerint Kazárra kellett volna mennünk tesztre, de az utolsó pillanatban tudatosult bennünk, hogy a trélert kölcsönadtuk, így nem tudunk utazni. Kapóra jött így az alkalom, hogy ugyanakkor Tökölre rallyedzést szerveztek, ahová mi is ki tudtunk gurulni lábon és részt vettünk a rögtönzött tréningen. Hála Istennek, hogy így döntöttünk és kicsit megmozgattuk a BMW-t az éles bevetés előtt! Menet közben ugyanis kiesett a lendkerékből az egyik stift, ami tartja a szerkezetet, és megütötte a kuplungcsövet. Úgy fellazította az ütés következtében, hogy a kuplungpedál teljesen beesett, és onnan már nem is jött vissza… Az autó így nem tudott saját lábán hazajönni, úgy kellett bevontatnunk, hogy ki tudjuk cserélni rajta az alkatrészeket, és újra harcra kész állapotba kerüljön az Eger Rallyera. A csapatnak ez úton is köszönöm a kitartó munkát, ami a BMW megfelelő felkészítéséhez elengedhetetlen volt!

A szezonnyitóval kapcsolatban amúgy szép emlékeim vannak. Habár a legelső ORB-s futamunkon háromszor is kiestünk – pedig elviekben csak kétszer lehetne –, a tavalyi szereplésünk elég bíztatónak bizonyult. Most abszolút egy hibamentes, eredményes, szuperjó versenyhétvégére számítunk, amivel szerintem nem is lesz gond.

Az egyetlen újdonság az idei évünkben az lesz, hogy most egy új kategóriában, az RGT-ben fogunk indulni. Egyből a nagy kocsik után fogunk indulni a mezőnyben, és talán ez segítség lesz majd abban is, hogy valamivel tisztább pályákon autózhassunk, és ne sötétedjen ránk. Megpróbálunk szépen és gyorsan menni, de mint tudjuk, a kettő nem igazán fér össze. Helyezés tekintetében tippelni sem tudok, hogy hová lehet majd elég a teljesítményünk, mi lehet reális cél számunkra. Bízunk benne, hogy lesz majd beleszólásunk a kategória TOP helyeinek kiosztásába, de azzal is tisztában vagyunk, hogy nem lesz könnyű dolgunk, hiszen komoly technikákkal sorakoznak majd fel az ügyesebbnél ügyesebb kezű sofőrök. Ráadásul még az is elképzelhető szerintem, hogy bővülni fog időközben a mezőnyünk, hiszen akinek az ORC-re (Országos Rally Challange) alkalmas a kocsija, az akár az RGT-ben is rajthoz tud állni. De azt gondolom, hogy a legnagyobb ellenfeleink most is Rafiék és Tőzsér Áronék lesznek. Az biztos, hogy egy igazán izgalmas szezonunk lesz idén!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Novák Balázs és Jagadics Gábor sikeresen teljesítette a Szilveszter Rallye kihívásait. Annak ellenére, hogy számukra nem a dobogó a cél, mégis sikerült. Hogy is érezték magukat és mi a tervük 2016-ra, arról Balázzsal beszélgettem:

Hogy éreztétek magatokat a versenyen?

Jól éreztük magunkat, de ez a ring belső nagyon nem fekszik nekünk, de a BMW-nek sem. Nagyon szűk alig fért el a BMW, ez a pálya kisebb, keskenyebb autóknak megfelelő, mint amivel Mikuláson is mentem. A BMW-t féltettem a padkáktól is, de egyben sikerült lejönnünk, az a lényeg. Sőt kétszer még tolatnom is kellett, egyik alkalommal később jött az infó a kanyarról, a második alkalommal megforogtunk és utána kellett korrigálnom. Ahhoz képest, hogy két ilyen kis baki volt nem futottunk rossz időket.

Melyik gyorsok tetszettek a legjobban?

A középső kör az nagyon jó volt, nem kellett vakoskodni a ködben, nem volt sötét, úgyhogy azt a kettő gyorsot élveztük a legjobban a szép napos időben.

Hogy sikerült a verseny?

Összetettben annyira nem szép az ahol végeztünk, de a H5 kategóriában 2. helyen abszolváltuk a versenyt. Ennek is örülünk és ennél rosszabb sose legyen, én azt mondom.

Mire számíthatunk jövőre?

Ha lesz a Rally Challenge, akkor mindenképpen ott, hiszen az amatőr versenyeken ezzell a géppel nem tudok, csak licencesként részt venni, viszont azt terveztük Jagával, van neki egy compact BMW és azzal mennénk murvás versenyekre. Mikulás Rallyn nagyon megtetszett ez a murva és szeretném, ha összejönne így két versenyautóval a 2016-os év. Gondolom, márciusig minden kiderül, de a lényeg, hogy nagy változásokat nem tervezek. Az M3 teljesen jó, hiszen 2015-ben azért jó sokat javítottunk rajta, amiből a motorcsere volt a legnagyobb.

Köszönöm a riportot és Boldog Új Évet Kívánok Nektek!

Partnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  HK Trans Kft,; V-System – Informatika; This Point Informatika, DEMIX Kft, Susánszki és társa végrehajtó iroda, PetPack, Via Nortonia, MAZZINI, Jász Papír Kft, Fémtisztak Kft., Szolnoktej Kereskedőház, Andrásevits Zoltán Egyéni Vállalkozó – FACSEMETÉS, Marso Kft, Keveland Kft,

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Novák Balázs és Jagadics Gábor idén is a Hungaroringen zárja az évet. Balázs számára ez az év vegyes érzelmekkel zárul. Igaz, hogy 2015-ös évet választotta arra, amikor betöltötte a 40. életévét, hogy az eddig halasztgatott vágyait a Rallyt tekintve beteljesítse, így mint a déli régióban rajthoz állni, ami sajnos nem sikerült a tervek szerint, illetve egy elsőkerekes versenyautót kipróbálni, ami már jobb emlékekkel teljesült. De most elérkeztünk az év végéhez, és várja őket a ring közel 300 párossal együtt.

Milyen élményekkel gazdagodtál a Mikulás Rallyn?

Nagyon jól éreztük magunkat Pistivel, jól bírta a Citroen a hétvége kihívásait, ahhoz képest, mint amire számítottam, egészen jól mentünk. És úgy gondolom, hogy a tervezettnek megfelelően teljesítettük a versenyt, végigmentünk, minden rendben volt, ennél több nem is kell.

Mit mondanál, milyen volt az évetek?

Változatos volt az évünk az biztos, sajnálom, hogy ez a déli régiós futam ennyire rövidre sikerült…,de most egy jó ideig nem akarok odamenni. A többi versenyt tekintve, amit a MARB futamban teljesítettünk jól sikerült. Szeretem ezeket a pályákat, mint a Mátrakeresztes- Mátraszentimrét, illetve a Gombás – Sejcét. Összességében, azt kell, hogy mondjam nem volt rossz ez az év, de jól fog esni ez az év végi muri itt a Hungaroringen.

Mi a terv a Szilveszter Rallye-ra?

A Szilveszter Rallye egyértelmű szórakozás, alapvetően nem az eredményre megyek, de itt meg aztán végképp nem, ha mégis úgy sikerült, az mindig jól esik, de ilyen mezőny mellett, nem várok sokat! Nem volt még ilyen számú nevező a ringen, nem is tudom, hogy ez miként fog megvalósulni, remélem, nem lesznek fennakadások, mindenesetre várjuk a versenyt.

Köszönöm a riportot és jó versenyzést kívánok!

Köszönet a támogatásért:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  HK Trans Kft,; V-System – Informatika; This Point Informatika, DEMIX Kft, Susánszki és társa végrehajtó iroda, PetPack, Via Nortonia, MAZZINI, Jász Papír Kft, FémtisztakKft., Szolnoktej Kereskedőház, Andrásevits Zoltán Egyéni Vállalkozó – FACSEMETÉS, Marso Kft, Keveland Kft,

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

A Kisvaszari, igen rövidre sikerült verseny után újra rajthoz áll a Speed Rally Team versenyzőpárosa, Novák Balázs és Jagadics Gábor. Most egy hazai pályát választottak, mégpedig hétvégi MARB Északi régió Nyugati csoport 5. futamát, Gombás-Sejcét.

Az utolsó verseny nem úgy sikerült, ahogy terveztétek. Mi történt azóta a BMW-vel?
A BMW folyamatban van, a hétvégére kész kell lennie, de a törésen kívül mást is megcsinálunk rajta. Ahogy említettem a Kisvaszari verseny után az új motor nem sérült, így csak az elemeket kellett megcsinálni, szélvédőt kell még bele, ezeken kívül, váltó, difi meg még néhány apróság.

Hányadik alkalommal vágsz neki ennek a szakasznak?
Meg nem mondom most, de a Vác Rally keretében talán egy alkalmat kivéve mindig mentem rajta. Emlékszem első alkalommal az egyik lassító egy kilométerkőnél volt, sikeres neki is mentem és kiütöttem a hátsó futóművet, remélem ilyen most nem lesz, hiszen eléggé költségesre sikerült az utolsó két verseny a Baranya és Kisvaszar, nem nagyon tervezek újra a déli régióba menni.

Mennyire fekszik ez a pálya?
Nagyon szeretjük ezt a pályát, az egyik kedvenc, bár azt sajnálom, hogy csak egy irányba autózunk. Ugye a már említett Vác Rally-k alkalmával is Gombásról mentünk Sejce felé, pedig nagyon kíváncsi lennék a másik irányra is.

Mi a terv a hétvégét tekintve?
Nem szoktam az időt figyelni, de azért így az utolsó hazai futamon szeretnénk dobogóra állni, amennyire néztem az L2 kategóriában szép kis csapat jött össze, úgyhogy izgalmas lesz a verseny. A rövidre sikerült Kisvaszari versenyen az új M3-as motort sem sikerült letesztelni, így most itt van rá az alkalom. Vettem bele 475-ös rövid áttételt is, úgyhogy rúgni fogom neki. Az a célom, hogy gyorsról gyorsa gyorsuljak, szeretném tudni, mit lehet most kihozni a gépből.

Köszönöm a riportot és jó versenyt kívánok Nektek.

Köszönet a támogatásért:
MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; This Point Informatika, DEMIX Kft, Susánszki és társa végrehajtó iroda, Via Nortonia, MAZZINI, Jász Papír Kft, Szolnoktej Kereskedőház, Andrásevits Zoltán Egyéni Vállalkozó – FACSEMETÉS, Marso Kft, Keveland Kft,

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

DYNAMIC RALLY TEAM – 49. Léta-Ker Mecsek Rally, 2015. október 16-18.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Nem indult jól a mecseki versenyhétvégéje Lángi Attilának és Veres Gábornak. A BMW Z4 M Coupeval induló alakulatnak már a helyszínre indulás előtt technikai problémája akadt, amit a prológon fellépő műszaki hiba tovább gerjesztett. A pilóta mérgében majdnem haza is utazott a rajt előtt, de végül mégis a szezonzárón való szereplés mellett döntött. Legalább egy jó tanulópénz volt a 49. Léta-Ker Mecsek Rally a 2016-os szezonra…

Lángi Attila: Most is „jól” indult a versenyhétvégénk… Szerdán reggel indultunk volna le Pécsre, de előtte este, mikor próbálgattuk az autót, felrobbant a difi. Rögtön akadt is egy kis izgalom az életünkbe, az egész csapat azon dolgozott, hogy el tudjunk indulni másnap a versenyre. Szerda hajnali 3-ra készültünk el a kocsival, de mivel ömlött az eső, úgy indultunk útnak, hogy előtte nem tudtuk kipróbálni se a technikát, se az új váltót.

Gond nélkül feldolgoztuk a pályákat, de a prológ már nem zajlott hibamentesen. Annyira meglátszott, hogy egyáltalán nem volt alkalmunk tesztelni, hogyan is működik az új váltó… Minden gondja-baja most jött elő, nem igazodott jól a BMW technikájához. Emellett borzalmas darálás jött a kocsi alól, ami után én azt mondtam, hogy annyit nem ér az egész, hogy tönkre tegyem a felújított autót. Péntek este majdnem haza is indultam emiatt… Szerencsére sikerült lecsillapodnom, és arra jutottunk, hogy az egyik szervizesünk feljön alkatrészekért Budapestre, hogy szombat reggel újjá lehessen építeni az autót.

10 perc alatt nem, de 16 alatt már sikerült rendbe hoznunk a technikát a rajt előtt, a reggeli szervizben. A késésünk miatt 60 másodperces büntetéssel vágtunk neki a menetelésnek, de úgy voltunk vele, hogy ha már ennyit dolgoztunk a kocsival, akkor kipróbáljuk, milyen. A BMW szerencsére működött, de persze fényév távolságra volt a tökéletestől. Mentünk, ahogy tudtunk, de sajnos a gumitaktikánk sem bizonyult a legjobb döntésnek. Megküzdöttünk a sáros, vizes és csúszós utakkal, az időeredményeink jócskán elmaradtak az elvárt teljesítményünktől, de a lényeg így is az volt, hogy célba értünk szombaton – szemben azokkal, akik az ideiglenes roncstelepen kötöttek ki.

Vasárnapra olyan abroncsokat választottunk, amivel tényleg lehetett jól kocsikázni. Az a maradék három gyors már tényleg arról szólt, hogy élveztük a menetelést és fülig ért a szánk. Tét nélkül, felszabadultan autóztunk, ahol csak lehetett, ott keresztben, hogy a nézőket is megjutalmazzuk egy kis látvánnyal. Az élvezet kárára ment a jó időeredmény és a bajnoki cím is – utóbbi viszont várható volt, tudtuk, hogy csak Rafi kiesésével van esélyünk elhódítani. Ilyet viszont nem kívánunk a barátainknak – sőt, gratulálunk nekik a sikerükhöz! Jó tanulóverseny volt számunkra a Mecsek Rally, aminek teljesítésével a P14-es kategória bajnoki ezüstérmet is be tudtuk biztosítani magunknak. Köszönjük mindenkinek, aki ennek elérésében segített bennünket!

Veres Gábor: Mi mindent megpróbáltunk, de sajnos a technika ördöge most sem hagyta békén a Z4-t. A pénteki prológ elég stresszes volt, a műszaki gondok miatt Attilának teljesen el is ment a kedve a versenyzéstől, de végül mégiscsak meg tudtuk beszélni, hogy ha már ott vagyunk a helyszínen, akkor csináljuk végig a versenyt. A hibát csak úgy tudta orvosolni a csapatunk, hogy közben 6 percet kikéstünk az időellenőrzőből, ezért pedig büntetést kaptunk. Ha nem lett volna elég a műszaki probléma, akkor az időbüntetés pluszban rárakott arra, hogy még kisebb legyen az esélyünk a kategóriánk bajnoki címének elnyerésére. Jó tanulópénz volt a Mecsek Rally, habár az esti/éjszakai gyorsok igencsak életveszélyesek voltak. A vasárnapi örömautózás pedig olyan jól sikerült, hogy mi nyertük meg a Power Stage-t – és ez volt a hétvége fénypontja.

Ennek ellenére jól éreztük magunkat az autóban, remek lehetőséget nyújtott a futam arra, hogy kipróbáljuk a technikát, Attila pedig összeismerkedjen az új, szekvenciális váltóval. Ezeket a tapasztalatokat kamatoztatnunk kell majd a 2016-os szezonra, de addig is még egy Szilveszter Rallys bohóckodás be van még iktatva a programunkba…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Szalai László idén már másodszor állt rajthoz FRT futamon, a Kiskunlacházai reptéren. Ez alkalommal az edző körök, illetve az első éles kör teljesítése után befejezte a versenyt.

Nem először vettél részt FRT futamon. Kedveled ezt a zártpályás versenyt?

Igen, szerintem gyakorlásnak mindenképpen kiváló. Mivel idén kezdtem el a versenyzéssel foglalkozni, úgy érzem, ki kell használni minden adódó lehetőséget arra, hogy beülhessek a BMW-be. Nem beszélve a hangulatról, hiszen ilyen eseményekre a baráti körből több autóval érkezünk és nem csak kategóriánkban, de egymás ellen is versenyzünk, emelve a tétet egy kis fogadással, idén már másodszorra.

Hogy sikerült az előző futam?

Augusztusban H/6 kategóriában a 3. helyen végeztem, illetve baráti körben a 2. helyen. Reméltem, hogy ez alkalommal megnyerem a fogadást, de sajnos abba kellett hagynom ezt a futamot az első éles kör után.

Mi történt a BMW-vel?

Az axiál csukló megadta magát, hosszas dilemma után úgy döntöttem, hogy nem is folytatom. Több okból sem akartam kockáztatni, hiszen nemrég épült újra a BMW egy szerencsétlen kimenetelű rallyedzés után, illetve lábon hoztam a versenyre és haza kellett valahogy jutni.

 Ennek ellenére tervezel még FRT futamon részt venni?

Természetesen, ha nem ütközik más, már betervezett versennyel, akkor mindenképpen. Ahogy említettem, ez több szempontból is jó szombati program.

Hol találkozhatunk veled legközelebb?

Az MARB Északi régió Nyugati csoport 5. és egyben utolsó futamán, Gombás – Sejce szakaszon szeretnék indulni. Idén már harmadszor állok rajthoz ebben a bajnokságban és remélem jobban sikerül, mint a mostani hétvége. Inkább a Márianosztrai verseny eredményéhez hasonlót szeretnék.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért: Szolnoktej Kereskedőház

Lakati Anett

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Novák Balázs és Jagadics Gábor ismét a déli régióba utazik, de ezúttal a MARB Déli régió futamára, Kisvaszarra. A legutolsó versenyük alkalmával, mely a Baranya kupa volt augusztus elején nem jártak szerencsével, így most kétségekkel, teszt jelleggel állnak rajthoz a hétvégén.

Miért éppen Kisvaszar?

Szerettünk volna csapatunk versenyén, a Márianosztra Rally-n részt venni, hiszen már mondtam az egyik kedvenc pályám, de sajnos nem készült el a BMW, sőt még most is van néhány apróság, ami várat magára indulás előtt.

Mi is történt pontosan a BMW-vel Baranya óta?

Igazság szerint egy teljesen új M3-as motor került a MW-be, új kuplung, új lendkerék és váltó is, bár még csak egy utcaival, de a következő versenyre már megkapja a rendes váltót. Szóval külsőre semmi változás nem vehető majd észre, maximum az eredményünkön, amit nem most hétvégén szeretnénk megmutatni, hanem a Mecsek Rallyn.

Mi a cél akkor a mostani hétvégén?

A legfontosabb, hogy teszteljük az új motort, igaz, ahogy említettem, még utcai váltóval fogjuk teljesíteni a futamot, ami nem is az első alkalom. Ha jól tudom, akkor ez a következő cél a Mecsek Rallynak egy jó kis tesztje is egyben. Nagyon reméljük, hogy több szerencsével járunk, mint kb. 1 hónappal ezelőtt, mert ha nem akkor többet oda, a Mecsek környékére nem megyek versenyezni.

Köszönöm a riportot és remélem jól sikerül a hétvégi verseny.

Köszönet a támogatásért:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; This Point Informatika, DEMIX Kft, Susánszki és társa végrehajtó iroda, Via Nortonia, MAZZINI, Jász Papír Kft, Marso Kft, Keveland Kft,

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

DYNAMIC RALLY TEAM – 41. Kassa Rally, 2015. augusztus 14-16.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Technikai hiba nélkül tudta végre teljesíteni az Országos Rally Bajnokság esedékes fordulóját a Lángi Attila-Veres Gábor alakulat. A Dynamic Rally Team párosának BMW Z4 M Coupeja rendeltetésszerűen tette a dolgát a 41. Kassa Rallyn, s a P14 kategória 2. pozícióját szerezte meg versenyzőinek. Az eredmény azonban lehetett volna jobb is, ha az apróbb szerencsétlenségek elkerülik a párost. Lángiék azonban így sem szomorkodnak: egy élvezetes örömautózásra váltottak át a magyar-szlovák bajnokin, s már most nagy tervekkel készülnek az októberi szezonzáróra.

Lángi Attila: A BMW-vel végre semmi gondunk nem akadt Kassán, úgy tette a dolgát, ahogy azt kell. Igaz, ezzel a technikai felkészültséggel sehogy sem tudtuk volna megverni a két nagy riválisunkat, Rafael Tamást és Tőzsér Áront, de jóval közelebb is autózhattunk volna hozzájuk. Fejben azonban nem voltunk teljesen összeszedettek, és ez azért meg is látszott az időeredményeinken.

Izgalmakban bőven volt részünk ezen az ORB fordulón is. Rögtön az első gyorsasági szakaszon – ami általában az itiner pontosításáról szól nálunk – probléma merült fel az átbeszélőnkkel – akárcsak tavaly. Én kristálytisztán hallottam, mit diktált Gábor, ő viszont nem kapta meg a visszajelzéseimet, így több pontosítás is kimaradt, valamint ordítanom is kellett a kocsiban, ami nagyon nem volt egy kellemes érzés menet közben. Emiatt szét is estem, és nagyon rosszul mentünk. A második szakaszt még ilyen körülmények között kellett teljesítenünk, majd a szervizben megoldást találtunk a hibára.

A második kör előtt úgy gondoltunk, hogy teszünk egy próbát. A szerviz ideje alatt a Hankooknál megtaláltuk álmaink gumiját: ezt az EB-n szoktak használni, és mivel elég nagy hátrányban voltunk addigra, úgy döntöttünk, leteszteljük. Mentünk, mendegéltünk, néhány alkalommal defektet is szereztünk, de ennek ellenére igyekeztünk minél jobban a nézők szórakoztatására autózni.

Az éles versenyzésből – mely a P14 kategória bajnoki címéért zajlott – végül egy örömautózás lett. Én ezt egyáltalán nem bánom, hiszen nagyon jól éreztem magamat a versenyen. Az egyetlen dolog, amit sajnálok, hogy Áronék kiestek, és így nem tudott a tetőfokára hágni az a küzdelem, amit Rafi ellen vívtak. Rafi tehát okosan, az előnyét beosztva nyerte meg a kategóriánk értékelését a 41. Kassa Rallyn, mi pedig egy élményautózás után is megszereztük a 2. pozíciót mögötte.

Veres Gábor: Az elmúlt hétvégén Rafi és Tőzsér Áron is rendkívül gyorsan teljesítette a pályákat. Hiába nem volt semmi technikai gondunk, sajnos nem tudtunk hozzájuk hasonló időket autózni. Úgy érzem, rosszul írtuk fel az itinert, és a diktálás során én is többször hibáztam, aminek az lett a következménye, hogy nagy hátrányba kerültünk a többiekhez képest. Kalandokban így is bőven volt részünk: többek között elromlott a sisakom átbeszélő része, majdnem szembe jött velünk egy szlovák versenytárs az egyik visszafordítóban, valamint egy nászmenetet is felengedtek a pályára. Utóbbi eset miatt több mint 1 órás csúszásba került az egész program, így az első nap végét már szürkületben kellett teljesítenünk, ami nem tartozik Attila kedvencei közé.

Vasárnap már sokkal jobb hangulatban és tempóban autóztunk. Miután Áron eldobta a BMW-jét, Rafinak nem igazán kellett sietnie, körülbelül 1 perc 20 másodperces előnye volt hozzánk képest. Tét nélkül, gondtalanul teljesítettük a maradék szakaszokat, amik közül az utolsó előttit illetve a Power Stage-t meg is nyertük. Ha igaz az, hogy utóbbiért kapunk még plusz pontot – azért kérdéses, mert az utolsó szakaszra már csak ketten maradtunk a kategóriánkban –, akkor talán még beleszólhatunk a bajnokság állásába. Ehhez viszont nagyon sok tényezőnek kellene összejönnie, amire őszintén szólva, nincs túl sok esély. A Mecsek Rallyn pont ezért inkább arra kell majd törekednünk, hogy gyorsan, de komolyabb kockázat nélkül érjünk célba.

A szezonzáróig azonban még van másfél hónapunk. Ez idő alatt maximálisan fel kellene készíteni a Z4-t, és nekünk is ki kellene kicsit pihennünk magunkat. Az igazi siker az lenne, ha a pécsi futamon, a pályán meg tudnánk verni Rafit. Ez talán még nagyobb öröm és siker lenne számunkra, mintha a bajnoki címet hódítanánk el.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit