Országos Historic Ralibajnokság 3. futam

19. Mojito Lemon Miskolc Rali, 2013. május 11–12.

Kiscsatári Imre és Siroki Zoltán nyerték az Országos Historic Ralibajnokság harmadik fordulóját, a 19. Mojito Lemon Miskolc Ralit. Ez volt az első alkalom, hogy Lada VFTS indult a historic mezőnyben és mindjárt győzelemmel mutatkozott be.

A historic a rali 1-hez hasonlóan nehéz versenyen vett részt, hiszen az első napi pályákat nagyrészt éjszaka rendezték, másnap pedig a napsütésből esőbe, majd jégesőbe forduló időjárás nehezítette a versenyzők dolgát, akiknek többsége a két napot alvás nélkül teljesítette. A miskolci hagyományoknak megfelelően a historic a két nap nem két külön bajnoki futamon vett részt, hanem a versenyt egyben értékelték, így a párosok a szokásos pontok másfélszeresét kapták.

A legjobb időt ugyan a Merencsics–Varga kettős érte el a versenyen, ám őket a Suzuki Swift GTI könnyebb súlya miatt kizárták. A hírek szerint a problémát a szabály eltérő értelmezése okozta – a szándékos csalás lehetőségét még az ellenfelek is kizártnak tartják –, amelyet a csapat szeretne tisztázni az MNASZ-szel.

Kiscsatári mögött a Juhász–Rimár kettős ért célba a második helyen BMW 2002-essel, ők nyerték a C korcsoport is, míg a D korcsoportban a Horváth–Leitgéb páros bizonyult a legjobbnak.

Pályafutása első győzelmét aratta a Kiscsatári–Siroki páros. Az 55 éves versenyző az elmúlt húsz évben egészen biztosan nem nyert, de emlékezete szerint korábban sem. Most Merencsics kizárása után szerezte meg az első helyet. „Jó dolog a győzelem, bár nem így kellene nyerni, és az én szememben ez nem is volt igazi győzelem” – mondta Kiscsatári. „De mindegy is, mert a második helyezésnek is nagyon örültem volna. Ez volt az első versenyem a historicban és nagyon jól éreztem magam, nagyon jó a társaság. A verseny nehéz volt, de ez tetszett benne a legjobban. Jó lenne, ha még több VFTS jönne, és jókat tudnánk vívni egymással. Zsírpapa (Zsíros Imre) is készül a historicba, őt nagyon várom.”

A C korcsoport versenyét nyerte meg a második helyen befutó Juhász–Rimár kettős BMW 2002-essel. Számukra a biztos célba érkezés volt a legfontosabb, hiszen így a miskolci futamot kihagyó Wirtmann–Barna kettőst meg tudták előzni a bajnokságban. „Nagyon örülök a győzelemnek, de az eredményünk nincs köszönő viszonyban a teljesítményünkkel” – szögezte le Juhász. „Ezúton is elnézést kérek a szurkolóktól, hogy nem nyújtottunk olyan látványt, mint szerették volna, de szigorúan a pontokra mentünk. Tavaly többször is kiestünk műszaki hiba miatt, most a lelkünknek nagyon kellett, hogy egy ilyen nehéz versenyen célba érjünk és nyerjünk.”

Pályafutása második historic-versenyén még mindig a tapasztalatgyűjtés volt a legfontosabb Kari számára, akinek Szilassy László személyében ezúttal új, de rutinos navigátor olvasta az itinert. Az abszolút harmadik hely mellett az R3-as kategória élén is végeztek az Alfa Romeo GTV-vel, megelőzve a szintén R3-ban induló Világi–Jeszenszki páros Fiat Abarth 131 Rallyját. „Nagyon sok tapasztalatot hozott az új navigátorom. Erre szükségem is van, hiszen még mindig sok tanulnivalóm van az autóval, messze nem autóztam ki az Alfát” – mondta Kari.

A verseny műszaki hiba nélkül zajlott a Horváth–Leitgéb páros számára, akinek a Renault R5 Alpine-ja tökéletesen működött, ám ezúttal a pályabejáráson érte utol őket a technika ördöge, ami miatt a szombati pályákat alig tudták letréningezni. „Nem lett jó az itinerünk, szombaton csak szenvedetem, vasárnap viszont egész jót autóztunk, célba értünk és nagyon sok tapasztalattal lettünk gazdagabbak.”

Nem mindennapi hiba miatt esett ki az Ördögh–Angyal kettős a Ford Escorttal. Mixi legendás autójában a motor hibásodott meg a második gyorsasági ötszázadik méterén, de addig is nagyon élvezte a versenyt. „Csodálatos volt Bükkszentlászlón végigautózni és a prológon értő közönség előtt versenyezni, és nagyon örülök neki, hogy az idén visszatért a Miskolc Rali” – mondta a raliversenyzésben mindig a pozitívumot meglátó Ördögh Mixi.

Az Országos Historic Ralibajnokság következő futamát, a Baranya Kupát augusztus 24–25-én rendezik, Komló központtal.

19. MOJITO LEMON–MISKOLC RALI VÉGEREDMÉNYE

1. (309) Kiscsatári Imre–Siroki Zoltán Lada VFTS R1 1:36:29,0

2. (303) Juhász Zsolt–Rimár Tamás BMW 2002 C3 1:39:24,1

3. (308) Kari–Szilassy László Alfa Romeo GTV R3 1:43:47,5

4. (322) Világi Tamás–Jeszenszki Csaba Fiat Abarth 131 Rally R3 1:46:58,0

5. (315) Horváth Zsolt–Leitgéb Judit Renault R5 Alpine Gr2 D2 1:51:02,0

Kiesett versenyzők

(319) Nagy István–Tóth Tibor Volkswagen Golf GTI D2

(316) Ördögh Miklós–Angyal Tamás Ford Escort XR3i E2

Kizárt versenyző:

(306) Merencsics Árpád–Varga Sándor Suzuki Swift GTI R1 1:33:05,3

*zárójelben az egész évre kiadott állandó rajtszámok

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG ÁLLÁSA HÁROM FUTAM UTÁN

C korcsoport

1. (303) Juhász Zsolt–Rimár Tamás BMW 2002 46,5

2. (301) Wirtmann Ferenc–Barna Györg Ford Escort RS2000 Mk I 30

D korcsoport

1. (315) Horváth Zsolt–Jezsó B./Leitgéb J. Renault R5 Alpine Gr2 43,5

2. (304) Gaál József–Gáspár Béla Opel Ascona B 30

3. (319) Nagy István–Tóth Tibor Volkswagen Golf GTI 1,5

E korcsoport

1. (316) Ördögh Miklós–Angyal Tamás Ford Escort XR3i 1,5

R1 géposztály

1. (306) Merencsics Árpád–Varga Sándor Suzuki Swift GTI 20

2. (309) Kiscsatári Imre–Siroki Zoltán Lada VFTS 15

R2 géposztály

1. (322) Világi Tamás–Jeszenszki Csaba Fiat Abarth 131 Rally 12

R3 géposztály

1. (308) Kari–Ali 76/Szilassy László Alfa Romeo GTV 25

ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG VERSENYNAPTÁRA

2013. április 5–7. Eger Rali

2013. május 10–12. Miskolc Rali

2013. augusztus 24–25. Baranya Kupa

2013. szeptember 27–29. Budapest Rali

2013. november 7–9. Mecsek Rali

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREI

Iharos és Goller Kft., Kumho, MTVA Telesport

Mivel már minden magát tudományosnak nevező műsor is így kezdődik, ezért merészelem ezt a kicsit elcsépelt, de annál inkább hasznos felszólítást tovább „csépelni”…
Szinte minden sajtóanyagom után megkapom, hogy hosszúakat írok, ezért most megpróbálom röviden összefoglalni Fogasy Gergellyel átélt kalandjainkat a 2013-as Miskolc rallye-ról…

Csütörtökön tesztelni mentünk Domaházára. A teszt jól indult, de végül a motor hengerfejes lett, amit a szerelők egész éjjel próbáltak megoldani, hála égnek inkább több sikerrel! Na, ez az, amit ne próbáljátok ki otthon, mert nem vicces, és izzasztó is helyrehozni…
Pénteken egész nap éjszakába nyúlóan pályát jártunk, ami helyenként már inkább unalmas volt, de annál is inkább fárasztó. Ezt otthon ki sem lehet próbálni, szóval emiatt el se menjetek feleslegesen Lillafüredre és a barátságos Ózd környékére…
Szombaton délelőtt még a motorgondok miatt több órán keresztül programozni kellett a vasat és ezt alig 1-1,5 órával sikerült befejezni a prológ előtt. Ez kifejezetten rossz taktika egy verseny előtt, szóval nem ajánlatos otthon ilyennel kísérletezni…
Megcsináltuk a prológot, ahol is nekem az ablakom önszántából pont nem szeretett volna felhúzódni, ez végül a prológ végére így „salakmosolyt” csalt az arcomra. Még a mai napig salakos a zsebkendő, amibe orrot fújok. Ez kifejezetten egészségtelen, szóval: Nem tanácsolom utánozni!
Szombat este elrajtoltunk és másnap hajnali 5-ig az autóban ültünk vagy legalábbis a körül lézengtünk a hosszú gyűjtőkben. Ezek a 30 perces gyűjtők és 1 óra 20 perces etapok inkább kimerítőek, mint szórakoztatóak hajnali 2-3 magasságában, így javaslom, hogy N-P-K-O! A gyorsok nagyon tetszettek és nagyon örültünk amúgy, hogy ilyen pályákon mehetünk…
A kocsi és mi is nagyon jól bírtuk az éjszakázást egészen addig, amíg a hotel szobában lefekvéskor (hajnali/reggel 6 körül) nem tudatosult bennünk az, hogy az egész rally túra mezőny az ablakunk alatt fog szambázni, amíg nekünk aludni kellene. Bár Gergő ezen hamar túltette magát és „Godzilla is sírva könyörögne a receptért” című horkolásával megkezdte a jól megérdemelt pihenését - táncot járva az idegeimen… Ezt végképp N-P-K-O!
Vasárnap délután csúszással kezdtük a gyorsokat, de annyira ez nem volt megterhelő. Inkább az, hogy az első gyorson leszakadt a kipufogónk és szétszakadt a bölcső az autóban, volt kicsit elszomorító, annak ellenére, hogy a legjobb időt a versenyen ezen a gyorson futottuk. Na, ilyen állapotban kellett még egy gyorsot teljesítenünk még és elmenni a szervizparkba. Tojáshéjon lépkedve igyekeztünk haladni és többek közt magunk után vonszolni az alkatrészeket. Elég rossz érzés ez így, mert féltünk, hogy nem tudunk tovább menni, úgyhogy azt javaslom ezt Se-P-K-O!
A szétszakadt bölcső és a kipufogó javítását persze a legnagyobb viharban kellett teljesíteni a szerelőknek, ami azt jelentette, hogy kb. úgy esett az eső, mintha minden egyes millimétert tűzoltófecskendőből locsolnának, ami helyenként jeget is köpött. Nagyon durva volt, de mivel nem volt más választás, a szerelők így hegesztettek, totál vízben. Még nézni is rossz volt, mert azért ez nagyon veszélyes mutatvány… Szóval ezt tényleg többszörösen kérem, hogy N-P-K-O! Mindemellett köszönjük a szerelők munkáját…
Megjavították, elindultunk, majd a következő királdi kör első féktávján tudatosult bennünk, hogy nagyon hangosan halljuk az ALS hangját. Majd miután ehhez egy hideg fuvallat is társult rögtön tudtuk, hogy a hátsó ajtó már eddig is rakoncátlankodó zárja, most adta fel mögöttem a szolgálatot. Minden egyes féktávon olyan „űrhajós-fékszárnyas” módon kinyílott a nézők nem kis örömére és meglepetésére. Mondjuk úgy, hogy integetett nekik az autó… Majd, hogy ne legyünk még nyugodtabbak egy bal első defekt is fényesebbé tette ezt a gyorsunkat. Így ez a gyors főleg alkalmas arra, hogy N-P-K-O kategória legyen, ugyanis szabályosan életveszélyes volt így közlekedni… Mondhatni több sebből véreztünk…
Az utolsó gyorsra megoldottuk mindkét problémát, de már csak azon voltunk, hogy végig érjünk rajta és megszerezzük azt a második helyet, amiért Egerben sírtunk, itt pedig örültünk volna. Nagy szerencsénk volt és a vetélytársak pechje is közrejátszott, de mégis megismerhettük egy második hely másik arcát is…
Végül erről a nem kicsit izgalmas és nem kicsit nehéz versenyről igyekezz egy rövid beszámolót írni… Ez végképp N-P-K-O!, mert garantáltan nem fog sikerülni…

Írta: Bakos Dávid

KÖSZÖNJÜK SZÉPEN A TÁMOGATÁST ÉS A SEGÍTSÉGET:

A CSAPATNAK

VALAMINT PARTNEREINKNEK:

Millers Oils, RRC Hungary, Sprinter, Interton, SRT, Hankook

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ózdon is folytatta kiváló, hibamentes menetelését a Vincze Márton-Kovács Attila duó. A Rali Túra Bajnokság tavalyi bajnoka Eger után Ózdon is bezsebelte az abszolút első helyért járó serleget. A Maricsek Racing Team pilótájának számára a győzelem mellett egy másik nagy álma is teljesült: Szécsény 1, 2, 3 lett az RTE végeredménye, melynek értelmében mellé két szécsényi társa, Ifj. Vincze Ferenc és Velenczei Ádám állhatott fel a dobogóra.

Vincze Márton: Az eddigieknél is nagyobb mértékben pártolt az oldalunkra Fortuna a hétvégi Ózd Ralin. A királdi szakaszon két kört is végig tudtunk menni tisztán, csak azután esett le az eső, ami így meg is nehezítette az utánunk rajthoz állók dolgát. Nagy előnyt szereztünk, amit Sátán sikerült tovább növelnünk, s így majdnem fél perc volt a különbség köztünk és a második helyezett között. A második körtől fogva ezért úgy gondoltam, hogy inkább beosztom az előnyünket. Az utolsó két szakaszt piros riasztás, felhőszakadás miatt etappá nyilvánították, aminek én személy szerint örültem. Jobb, hogy meghozták ezt a döntést a szervezők, mivel az első 10 páros slick gumikkal volt kinn a pályán, és így legalább senkinek sem lett baja. Máté Zsolt előtt pedig le a kalappal – kiváló sajtós munkát végzett, folyamatosan nyomon lehetett követni általa az időeredményeinket, illetve azt is, hogy mi a sorrend, ki hogyan áll.

A jó hangulat, ami miatt annyira szeretem az Ózd Ralit, most is meg volt alapozva. Rengeteg néző volt a pálya szélén, szabályszerűen tombolt a tömeg. Az autón belül is nagyon élveztük a versenyzést, amit a szakaszok vonalvezetése tett izgalmassá. A királdi igazi technikás pálya, míg a sátai inkább lobogós, többször mentünk 200 km/h feletti tempóval. A Mitsubishinél csak két apróbb probléma jelentkezett. Kisebb volt a turbónyomásuk valamint az egyik gyertya is akadozott, emiatt pedig 15%-kal gyengébb volt a kocsi – bár mi ezt belülről nem igazán érzékeltük. Ezeket a kisebb hibákat kell majd orvosolnunk a következő versenying, s akkor ismét teljes erőbedobással támadhatunk majd.

A győzelem mellett egyik nagy álmom is teljesült a hétvégén: Szécsény 1, 2, 3 lett a végeredmény. Talán országos bajnokság keretein belül még nem is volt ilyen, hogy egy ilyen kis település három versenyzője egyszerre állhatott volna fel a dobogóra. Nagyon jó kapcsolatot ápolok a másik két szécsényi pilótával, Ifj. Vincze Ferenccel és Velenczei Ádámmal is, s nagyon büszke vagyok arra, hogy ilyen sikeresen szerepeltünk. Otthon óriási ünneplést is csaptunk, ami másnap reggelig tartott. Talán nem veszem el a többi versenyzőtársunk kedvét, de remélem, hogy innentől kezdve kibéreljük az első három helyet!

Kovács Attila: Nagyon jól éreztem magamat az ózdi versenyhétvégén! A pályák vonalvezetése igazán izgalmas volt, igaz, minőségileg nem volt a legjobb. Fantasztikus volt végig a hangulat, ami leginkább a prológon mutatkozott meg. Hatalmas show volt, Marci és én is élveztük, Az egyik rallys weboldal játékának nyertese – akit Marci megautóztatott a prológon – pedig egy életre szóló élménnyel gazdagodott.

A változó időjárási körülmények miatt viszont az igazi erőviszonyok nem derültek ki. Nekünk nagy szerencsénk volt, hiszen a mi menetelésünkbe nem szólt bele a heves zápor, jégeső. Két tiszta kört tudtunk menni Királdon, aminek köszönhetően 22 másodperces előnyt szereztünk, s ezt kellett beosztanunk a folytatásban. Kockázatmentesen, de azért tempósan autóztunk.

Maximálisan meg vagyok elégedve az eredményünkkel, a versenyhétvégével, boldog vagyok, hogy ismét abszolút elsőként intettek le bennünket. Úgy érzem, Marcival is egyre jobban összecsiszolódunk, s egyre nagyobb sikereket érhetünk el a versenypályán. A pilótámnak ez úton is köszönöm ezt a hétvégét, valamint hálás vagyok a csapat tagjainak is az áldozatos munkájukért! Legközelebb pedig már a hazai pályának számító Salgó Rallyn támadunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

Úgy néz ki, megtört a jég! A Mitsubishi Lancer Evo VII-es hibamentesen szolgálta ki Borbás Szabolcsot és Kiss Rolandot, ami a 6. helyre repítette a Maricsek Racing Team párosát a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin. A pilótának ezzel a jó eredménnyel nem csak egy születésnapi kívánsága teljesült, de az önbizalma is visszatért, így bizakodóan néz a Rali Túra Bajnokság hátralévő részére.

Borbás Szabolcs: Végre felvettem a Mitsubishi ritmusát, és kicsit újra összebarátkoztam az autóval. Egerben nagyon bátortalan voltam, de most már érzem, hogy jó irányba tartunk, magunkra találtunk. Nagyban hozzájárult ehhez a május eleji tesztünk is, ahol sikerült ráhangolódnom a versenyzésre, és az új váltót is kipróbálhattam.

Jól éreztem magamat az Ózd Ralin, bár a csúszások és az utolsó két gyorsasági szakasz eltörlése kicsit beárnyékolta a jókedvünket. Az első körben nagyon lemaradtunk a többiektől, mivel végig vízen kellett autóznunk, de a 2. részben már a saját időnket tudtuk autózni. Habár én inkább a technikás rallypályákat kedvelem, a királdi és a sátai szakaszon is jókat csatáztunk a régi nagy ellenfelekkel. A célunk a top 5 volt, amiről épphogy lecsúsztunk. Emiatt egy kicsit csalódott voltam, de bízom benne, hogy a Salgó Ralin még előrébb tudunk majd végezni. Annyi biztos, hogy a Szécsény 1, 2, 3-t lehetetlenség megfogni, iszonyatos tempót diktálnak a mezőny elejében. Lehet, hogy ők vért isznak ott Szécsényben? Úgy gondolom, hogy a többi előkelő helyezésért Marozsi Zsolttal, Cseh Vilmossal és Domonkos Lászlóval – akit Ózdon 1 másodperccel vertünk meg – fogunk majd vívni, és komoly csaták várhatóak a jövőben.

Kiss Roland: Pozitívan értékelném a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralit. A kezdeti jobb idő megalapozta a jó hangulatunkat is, bár a később érkező eső azért némi fejfájást nekünk is okozott. Nem volt szerencsénk – mivel Egerben kiestük, ezért csak 13.-ként rajtolhattunk el a futamon, ami azt jelentette, hogy mindjárt az első gyorsaságin nagy esőben kellett teljesítenünk a szakaszokat. A mezőny elejétől így rögtön be is zsebeltünk egy közel 1 perces hátrányt, ami végig is kísért minket. Nagyom sajnálom, hogy kivették az utolsó két gyorsaságit, mert akkor a 6. helynél még előrébb is végezhettünk volna.

Ennek ellenére nagyon elégedett vagyok az eredményünkkel. Szabolcs folyamatosan gyorsul, kezdi elhinni, hogy akikkel tavaly csatáztunk, azokat idén is meg tudjuk verni. Ez most is megmutatkozott, szinte másodpercre azonos időket autóztunk az ellenfeleinkkel. Örülök a bajnoki pontoknak, valamint annak, hogy a pilótámnak visszajött az önbizalma és a Mitsubishinek sem lett semmi baja. Élvezetes hétvége volt, remélem, a Salgó Ralin folytatjuk majd ezt a fejlődési szériát.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Kondella Péter – Bagdány István, Honda Civic Type R

Újabb bajnoki pontokkal és ezüstéremmel gazdagodott Kondella Péter a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin. A Maricsek Racing Team versenyzője mindössze 8,8 másodperccel csúszott le a dobogó tetejéről, s így az N3 kategória és az N csoport 2.-jaként intették le a hétvégén. A jó eredmény ellenére a pilóta még sem elégedett maximálisan – többet várna el magától, s folyamatosan dolgozik is ennek érdekében…

Kondella Péter: A futam előtti felkészülésünk sikeres volt, megfelelően be tudtuk állítani a futóművet, műszakilag toppon volt a Honda. Összességében nagyon jól éreztem magam a versenyhétvégén, bár voltak hiányosságok a rendezvényen.

A szombati prológ nem nyerte el annyira a tetszésemet, mivel nem kedvelem a salakos pályát. Úgy gondolom, egy városi prológ sokkal látványosabb és számunkra is élvezetesebb lett volna, amellett, hogy még újdonságnak is számít. Az időjárás – akárcsak a többieket – minket is megtréfált. Szerencsére az első kört megúsztuk eső nélkül, viszont olyan gumikkal voltunk kinn a pályán, amik vizes körülmények között lettek volna ideálisak, így az aszfalton egy kisebb hátrányt szedtünk össze. A második körre feltettük az új gumikat, de épphogy beálltunk a rajtba, elkezdett cseperegni az eső – ilyen a mi „szerencsénk”. Ennek ellenére is sikerült 6 másodpercet lefaragnunk a lemaradásunkból, Sátán azonban nem tudtuk ezt tovább csökkenteni. 8,8 másodperces különbséggel a 2. helyre szorultunk. Sajnálom, hogy etap lett az utolsó két gyorsasági, mert úgy érzem, meg is nyerhettük volna az ózdi futamot.

Kilométerben is jóval kevesebbet mentünk, amit én nagyon hiányoltam, hiszen nagyon szeretem ezeket a pályákat. Kicsit befejezetlennek éreztem így a hétvégét – olyan volt, mintha elmennél egy étterembe, de a desszertet már nem ennéd meg. Az eredményünk habár jónak számít, az én elvárásaimnak mégsem felel meg teljes mértékben – ennél azért többet várnék magamtól. Az irány jó, de érzem, hogy még tanulnom kell – attól függetlenül is, hogy tavaly bajnokok lettünk, van még hova fejlődnöm. Ennek jegyében folyamatosan dolgozunk, és gőzerővel készülünk a következő futamra, ami a június 15-16.-ai Salgó Rali lesz.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: CSR Média Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear

GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 19. Mojito Lemon Miskolc Rally, 2013. május 11-12.

Magyar Bence – Bibliák István, Volkwagen Golf 7

A 9. Eger Rallyen elszenvedett súlyos balesete után ismét rajthoz állt Bibliák István. A kazincbarcikai navigátor rally2-es előfutóként, Magyar Bence oldalán teljesítette a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyt. A Maricsek Racing Team versenyzői hamar megtalálták a közös hangot, ám Istvánban sok minden átértékelődött a versenyhétvége folyamán. A versenyzés mellett azonban a jótékonykodásra is maradt ideje a párosnak.

Magyar Bence: Várakozással tekintettem a Miskolc Rallye elé, nagyon kíváncsi voltam, hogy milyen lehet egy 23 kilométeres gyorsaságin autózni. Elmondhatom, hogy nem könnyű feladat, le a kalappal mindenki előtt, aki itt versenytempóban autózott. Fantasztikus volt a hangulat Bükkszentkereszten is, ahol nekünk – a „négynullás” előfutóknak – is szurkolt a közönség. Istvánnal komolyan vettük a feladatunkat, pontos itinerből mentünk, de elsődleges feladatunk az volt, hogy a nézőknek jelezzük a mezőny közeledését. Ennek megfelelően igyekeztem végig nyomni a dudát, hiszen az utcai autó kipufogóját még mi is csak alig-alig hallottuk az autóban.

Köszönöm Istvánnak és a támogatóinknak, hogy lehetővé tették az előfutásunkat, sok új tapasztalatot szereztünk, különösen a sötétben. Legközelebb a Salgó Rallye-n indulok, ezúttal már a mezőnyben, a szokásos Suzukinkban, megszokott navigátorommal.

Bibliák István: Eseményben gazdag volt az elmúlt versenyhétvége számunkra, amelynek megvalósulásához rengeteg embernek köszönettel tartozom. Először is hálámat szeretném kifejezni a Garminnak azért, mert lehetővé tették, hogy előfutóként rajthoz tudjunk állni a Miskolc Rallyn, valamint a Miskolc Autóháznak Kft.-nek, amiért egy vadonatúj 7-es Golfot biztosítottak nekünk erre az alkalomra! Szeretném megköszönni Magyar Bencének is azt, hogy elvállalta a pilóta szerepét!

A hétvége folyamán rá kellett jönnöm arra, hogy még nem vagyok igazán jól, nagyon gyenge vagyok, és messze állok attól, hogy újra a régi formámban legyek, és 100%-t tudjak nyújtani a versenypályán. Sok minden megváltozott nálam a baleset során illetve után, aminek következtében most nagyon nem találtam a helyemet, és több testrészem is fájt. A verseny amúgy nagyon jó volt, izgalmas pályákon zajlott, amiken szívesen mentem volna a BMW-vel is, mert biztos igazi élményt nyújtott volna. A szervezés előtt le a kalappal, vb-szintűnek felelt meg ez az esemény. Bencével is hamar megtaláltuk a közös hangot, nagyon jó itinert készítettünk, amivel sikeresen abszolváltuk a futamot.

Nem csak a versenypályán, de azon kívül is zajlottak az események. Idén ismét szerveztem a Miskolci Gyermekkórház javára egy adománygyűjtést, ami – a tavalyi évhez hasonlóan – most is nagy sikerrel zárult. Boldogság tölti el a szívemet, hogy a kis betegek arcára mosolyt tudtunk csalni egy-egy játékkal. Köszönet a jótékonykodóknak, akik hozzájárultak ehhez a sikerhez!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Garmin, PálinkaABC.hu, Récsei Busz Kft., M-Roll Kft., IBG, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., Ags Motorsport, Miskolc Autóház Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Korzika Rali pályabejárás

2013. május 16.

A pályabejárás megerősítette Vizin László és Zsiros Gábor elképzelését arról, hogy a Korzika Rali pályafutásuk egyik legnehezebb versenye lesz. Laci bácsi érdekes módon nem a kanyarok számát, hanem a pályák változatosságát és a helyenként nagyon szűk utakat emelte ki, viszont azt is hozzátette, hogy Korzika a legszebb hely, ahol eddig raliversenyen járt. A hivatalos program ma (csütörtök) este kezdődik a rajtceremóniával, holnap pedig egy igen hosszú versenynap vár a résztvevőkre.

Vizin László: – Öt napja vagyok Korzikán, a múlt hét végén sikerült egy kicsit körülnéznünk, mielőtt a pályabejárást elkezdtük volna. Ez a legszebb sziget, ahol valaha is jártam. A tengerparton lakunk, szinte strandidő van, de felettünk a hegycsúcsok még havasak.

A pályák fantasztikusak. Már most látszik, hogy ez lesz a legnehezebb aszfaltverseny, amin indultunk. Nagyon változatos az utak minősége. Elrajtolsz egy jó minőségű, viszonylag széles úton, aztán rámész egy két méter keskeny szakaszra, ahol több, nagyon régi kőhíd van, szerintem két méter húsznál nem szélesebbek.

Van olyan gyorsasági, ami a tengerparton zajlik, annak az egyik oldalán sziklafal van, a másikon 150 méter mély szakadék és a tenger. A korlát inkább csak jelképes, az nem fogja meg az autót, viszont a futóművet könnyen ki lehet rajta ütni. Szerintem egyébként nincs több kanyar, mint a Kanári-szigeteken volt, inkább csak a szűk út miatt tűnik soknak. Tempós részek is előfordulnak, ahol akár kétszázzal is lehet menni.

Találkoztunk Andreas Aignerrel, aki hasonló Subaruval versenyez, mint mi. Ő mesélte, hogy négyszer indult már a Korzika Ralin. Az első alkalommal nekiment az első korlátnak, de negyedszerre már sikerült (kategóriát) nyernie.

Ma este lesz a rajtceremónia, holnap pedig jó hosszú versenynappal kezdünk. Reggel hétkor indulunk és úgy számolom, hogy éjfél felé végzünk.

Nagyon nehéz lesz a verseny, az eddigi IRC/Eb-futamaim közül talán erre a leginkább igaz, hogy túlélő verseny, viszont annyira erős, rangos a mezőny, hogy nagyon óvatoskodni sem szabad, mert akkor azonnal elvernek. Eredményre nem tippelek, ha célba érünk, akkor az már fél siker lesz a számunkra.

A Korzika Rali programja:

május 17. péntek

GY1 Le Fangu–ND de la Serra (27,53 km) 8:23

GY2 Erbajolo–Pont d'Altiani 1 (24,57 km) 11:06

GY3 Barchetta–La Porta 1 (23,24 km) 14:18

GY4 Taverna–Pont de Castirla (15,28 km) 15:21

GY5 Barchetta–La Porta 2 (23,24 km) 18:01

GY6 Erbajolo–Pont d'Altiani 2 (24,57 km) 20:06

május 18. szombat

GY7 Carbuccia–Tavera 1 (16,89 km) 10:48

GY8 Sarrola–Liamone 1 (26,70 km) 12:06

GY9 Marato–Acqua Doria (22,47 km) 13:37

GY10 Carbuccia–Tavera 2 (16,89 km) 16:40

GY11 Sarrola–Liamone 2 (26,70 km) 18:06

Szériaautó-kupa mezőnye:

16 Bonnefis–Fournier, Renault Mégane RS

17 Aigner–Heigl, Subaru Impreza STI R4

18 Consani–Gorczyca, Renault Mégane RS

28 Lionis–Murat, Mitsubishi Lancer R4

29 Sanchez–Scelo, Mitsubishi Lancer Evo X R4

30 Tempestini–Pulpea, Subaru Impreza

31 Ayme–Ayme, Mitsubishi Lancer R4

32 Vizin–Zsiros, Subaru Impreza STI R4

33 Maresca–Itu, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

34 Quilici–Gorguilo, Renault Mégane RS

35 Moreau–Baron, Renault Mégane RS

Szériaautó-kupa állása (versenyzők):

1. Orsák 42, 2. Aigner 39, 3. Harrach 38… 17. Vizin 16

Szériaautó-kupa állása (navigátorok):

1. Smeidler 42, 2. Heigel 39, 3. Welsersheimb 38… 9. Zsiros 25

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Saturnus Rally 2013. Ljubljana, Mitropa Rally Cup.

Juhász Csaba - Szántó Szabolcs, Renault Megane RS

Szántó Szabolcs navigátor beszámolója a hétvégi Saturnus Rallye-ról.

- Már második alkalommal vágtunk neki a számunkra idegennek mondható nehéz Rallyszakaszoknak. Tavaly Honda Civic-kel, idén egy Renault Megane RS turbóval. Ez egy új fejlesztésű rally autó. A Saturnus Rally a Mitropa Kupa harmadik futama volt. Nagy hagyományokkal rendelkező verseny, amit az is fémjelez, hogy 36.-ik alkalommal rendezték meg Szlovénia fővárosában Ljubjanában. Összesen 11 gyorsasági szakasz várt ránk 5 különböző pályán (és egy szuperspeciál) amit magában a városban rendeztek meg.

Hatalmas volt az érdeklődés a verseny iránt, elég erős nemzetközi mezőny jött össze pl: Gassner a német rallybajnok is ebben a sorozatban indult Junior csapatával együtt. A változékony időjárás idén is külön próba elé állított minket, a gumiválasztás szempontjából, mert hol zuhogó, hol szemerkélő esőben kellett teljesíteni a távot. Három gyorsasági szakasz megegyezett a tavalyival, de két gyorsasági teljesen új volt. A gyorsasági szakaszok hossza nem hasonlító össze a magyar távokkal, hisz a legrövidebb is 10 km,a leghosszabb pedig 29.5 km. A gumiválasztáson múlt,milyen gyorsan tudunk menni.

- Csütörtökön felírtuk, és leellenőriztük a pályákat. Egy adott gyorson csak kétszer lehet tréningezni, amit a verseny rendezői szigorúan ellenőriznek, és szigorúan betartatják. A tiltott pályabejárás azonnali kizárással jár. A Saturnus Rally aszfaltverseny jellemzően, de gyorson belül murvás szakaszok is vannak amin ugyanúgy aszfaltgumival kell menni, nincs mód cserélni.

Pénteki nap délelőttje gépátvétellel és a délután már szuperspeciállal folytatódott, amire figyelni kell, mert beszámít a verseny értékelésébe.

- A szombati rajtidő ennek eredményén múlik. A szombati nap már az éles versenyről szólt,három különböző gyorsasági szakaszon ment a viadal,zuhogó esőben. Sajnos csak olyan vizes gumink volt, amiről utólag kiderült, hogy öreg, megkeményedett a futófelülete,és emiatt elégtelen volt a tapadás. Ennek köszönhetően fékezésnél az autó felúszott a vízen, kigyorsításnál pedig vagy álltunk egy helyben, vagy a kanyarral ellenkező irányba indult el a kocsi. Összeszokottságunknak, versenyrutinunknak köszönhetően megoldottuk a helyzetet, de sok időt vesztettünk. Ráadásul az ötödik gyorsaságin kaptunk egy jobb első defektet ami további időveszteséget okozott. Három km-t mentünk így, kiértünk a gyorsaságiról, megpróbáltunk gumit cserélni, de a gyorsemelő elromlott, így a helyi tűzoltó kocsiból kértem kölcsön emelőt. Ennek ellenére sikerült teljesíteni az első napot ha nehezen is.

- Vasárnap kétszer várt ránk egy 12 és egy 25,5 km-es gyors. Mind a két gyors új volt, nem mentünk még soha rajta az eső elállt, sajnos nem egész napra. Az első körre intermedia gumit raktunk fel, ami biztosította a megfelelő tapadást. Ennek ellenére az egyik kanyarkombinációba túl gyorsan érkeztünk, és így meglátogattuk a partoldalt. Szerencsére az autónak komolyabb baja nem lett, tovább tudtunk menni. A második gyorsaságit baleset miatt kivették etap-ba, átlagolták az időnket, amivel ismét rosszul jártunk. A következő körre ismét eleredt az eső, feltettük az elöregedett vizes guminkat, és vártuk a "jószerencsét", ami nem jött el, mert gyorsan nem tudtunk menni.

Mindenért kárpótolt a versenyzőtársak segítőkészsége.

Még így is abszolút 18.helyen értünk célba. Ami nem rossz egy új autóval, amivel most menünk élesben igazán.

Partnereink: Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft,

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Az abszolút értékelés kilencedik, a 3-as kategóriában pedig az előkelő negyedik helyen zárt a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn ifj. Kiss László és Varga Zsuzsanna. A miskolci párosnak minden tekintettben sikerült előrelépni, ezért pozitív élményekkel zárták a hazai viadalt. A részidők és a végeredmény szempontjából egyértelmű a fejlődés, ezért elégedett volt a pilóta a mögöttünk hagyott bajnoki futammal. Ugyanakkor a saját hibáira kritikus szemmel néz, amit a későbbiekben mindenképpen javítania kell.

- A szezonnyitóhoz képest sokkal jobban autóztunk, ezért több plusz töltet ért minket, mint Egerben - tekintett vissza az eseményekre ifj. Kiss László. - Érzésem szerint jó úton haladunk, de még mindig vannak megmászható lépcsőfokok. A vezetési stílusomban további korrigálás szükséges ahhoz, hogy a kategóriában föl tudjuk venni a harcot a leggyorsabbakkal. Izgalmas és extrém időjárási körülményekkel tarkított futamon vagyunk túl. Mentünk éjszaka, szárazon, esőben és Ózd környékén még a jégverés is megérkezett. Kellően el is fáradtunk a végére, de szépen lassan araszolgatunk előre. Örülök, hogy abszolútban befértünk az első tízbe, a kategóriában pedig már a dobogó környékén vagyunk. A tavalyi ralitúrás önmagunkhoz képest jóval előrébb tartunk, ezért már most, két verseny után kijelenthetem, hogy megérte följebb lépni.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally előtt ifj. Kiss Lászlóék versenyautója hajtásgondokkal küzdött. A problémát megtalálták, orvosolták, így az EVO IX-es Mitsubishi nagyszerűen működött a borsodi aszfalton.

- Defekt nélkül, karcmentesen hoztuk le az idei második viadalt, mégcsak meg sem forogtunk - folytatta ifj. Kiss László. - Szerencsére végig nagyon koncentráltak voltunk, a navigátorom Varga Zsuzsanna is tökéletesen dolgozott. A sötétben és az esőben sem tévesztette el az itinert, ami szintén kellett a jó eredményhez. Ki kell emelnem a csapat munkáját, mert a szervizben szinte csak az ablakot kellett lemosni, annyira egyben volt minden. Kezdünk összekovácsolódni, ha együtt marad a team, akkor a jövőben ebből egy nagyon egységes és eredményes csapat válhat. Nagyon szorosan ide kapcsolódik Kazár Miki személye is. A bajnoi címvédő az elmúlt időszakban is nagyon sokat segített nekünk, és közvetlen a miskolci felkészülésünk során is rengeteg hasznos tanácsot kaptunk tőle. Ezért pedig külön köszönetet mondunk neki, valamint gratulálunk az idei második abszolút győzelméhez.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally végeredménye:
1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Citroen Xsara WRC) 1:12:21,5
2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) +57,8
3. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:48,5
4. Krózser Menyhért, Papp György (Subaru Impreza WRC) +2:21,5
5. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +2:25,7
6. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) +4:39,1
9. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +6:05,8
A 3-as kategória végeredménye:
1. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:17:00,6
2. Sziklai Tibor, Prókai Anna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +59,3
3. Trencsényi József, Verba Gábor (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:14,5
4. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:18:27,3
5. Bíró Péter, Kocsis György (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:20,9
6. Matics Mihály, Viczena Gábor (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:33,6