A mai napon érkezett hír a verseny áthelyezésről, azonban már is itt a sokak által emlegetett szomorú valóság. Sajnálatos módon elmarad a Budapest Rally 2013-ban. Túl szép is lett volna ez az év, ha egy verseny se kerül törlésre. 
 

Tájékoztatás az MNASZ IB szavazásáról!
2013.09.13. 15:18 

A sportszakmai alelnök úr tájékoztatása alapján az IB a mai napon lezárult elektronikus szavazás eredményeképpen nem fogadta el az RSB előterjesztéseit a Budapest Rallye-val kapcsolatban.
A mai napon korábban megjelent RSB közlemény alapján és a versenyzők - ugyan késve történő, de szükségszerű - tájékoztatása érdekében minden MNASZ taggal (versenyzők, nevezők) közöljük, hogy az MNASZ versenynaptárában meghírdetett Budapest Rallye törlésre került.


MNASZ Titkárság

A mai napon korábban megjelent RSB közlemény elolvasásához kattints ide!

{edocs}http://www.mnasz.hu/letoltes/9_2013_RSB_kozlemeny.pdf{/edocs}

Interjú Pálfalvi Gábor autóversenyzővel a IV. PM Peugeot Vác Rali előtt.

Kedves Gábor!

Mint Borsodi megyei lakos, mikortól kerültél közel az autóversenyzéshez? Nézőként, esetleg szerelőként érintett meg a Rally szele?

Sziasztok!

- Sikerült nagyon hamar fertőzést kapnom, és mindenki tudja hogy ez ellen nincs gyógyszer! Tehát én se gyógyultam ki ebből, és először egy Miskolc Rally-n voltam életemben! 2007-ben sikerült autóban ülnöm az pedig egy "nagyon komoly" Zsiguli volt! Volt benne minden, csak az nem ami kellett volna! De az érzés leírhatatlan volt! Aztán jöttek szépen sorban a BAZ sprintek és azt senki nem tudja elvenni tőlünk Borsodiaktól! És hála istennek 2009-től 2012-ig szerelőként is ott lehettem minden versenyen! De maradtam a versenyzésnél!

Szeptember 21-22-én ismét a lecsóba csapsz. Egy Vác Rali, mennyivel másabb kihívást támaszt veled szemben, mint a B.A.Z. megyei versenyek?

- Kihívást?? Hmm.. Aki tudja azt ahogy én versenyzek nem sok kupám van, de engem ez nem érdekel mert én magamnak és a nézőknek szeretek autózni és ez általában sikerül is! Nagyon várom már a Vác Rally-t mert, a mocskos anyagiak nem engedtek az éven csak az Eger Rally-t és már szeretném kiereszteni a gőzt! De a cél a BMW kupában jeleskedni! Megpróbálok minél gyorsabban és minél látványosabban menni. Nem összetörni magunkat meg az autót sem, mert a szerelőknek csak annyi munkát szeretnék adni hogy legyen tiszta az autó és ne kelljen kalapálni. Megpróbálok ésszel menni és befejezni mert ígéretek már vannak "csak gyere be a szervizparkba"  :) Na meg ilyenek. Minden reggel avval kezdi mindenki hogy fejmosást tart! Főleg a kedvenc navigátorom, mert nem csak nagy a hangja de ordít is ha kell Drága Gergely Zoltán Úr!

Elég sok mostanában a baleset a versenyeken. Létezhet, hogy az amatőr versenyek számának csökkenésével, kevesebb a felkészülést tudnak végezni a sporttársak? Így szinte már éles versenyen próbálnak eggyé válni az autójukkal?

- Szerintem igen! Nagyon sokan mint például én is sprinten kezdtem és volt időm meg pénzem rá! De biztos vannak olyanok akik tudnak gyakorolni versenyeken kívül is. Nekem például nem volt rá lehetőségem csak a jó öreg Bükk, de az mindennél jobb volt! A felkészülés mint mindig nekem a legfontosabb hogy lelkileg nyugodt és kipihent legyek és akkor nincs gond! Az autó meg legyen Groholy Zoltán szerviz főnök gondja :)! De mindennek klappolnia kell és oda kell figyelni és senki nem úgy indul el a rajtban hogy na most én csinálok egy jó kis balesetet! Tehát minden kedves Nézőnek üzenem nézzék meg hova állnak ne a becsapódási íven legyenek! Amúgy meg mindenki felnőtt el tudják dönteni mi a veszélyes és mi nem! Ez egy ilyen sport! És mi így Szeretjük!

Mesélnél a mostani versenyautódról, illetve milyen vasakat űztél eddig?

- A mostani versenyautó egy BMW E36 325 rettenet! Na ebben benne van minden ami a pénztárcám engedte de még lehetne rá költeni mert mindig van valami ami könnyebbé gyorsabbá tehet egy ilyen autót! Ez előtt egy E30-on száguldoztam és azt 4 évig nyüstöltem addig amíg ki nem esett alólam a vas! De szó szerint nem volt rajta épp elem csak a teteje és ezt az élményt Gondos Péter Barátommal éltem át! Felejthetetlen 4év volt! Zsigulira visszatérve hamar rájöttem hogy abba szívlapáttal tolhatom a pénzt és nálam ez a kérdés el is dőlt hogy miért éppen BMW! 

Látványos versenyzésed igen sok szurkolóval áld meg téged. Tudsz időre is menni, vagy szereted ha bogaras a BMW-d popója?

- A terv mindig az hogy célba érjünk, de mikor az első gyorson mondjuk megforgunk vagy 100-szor, akkor már a többi csak a nézőknek! Ők hálásak és mindig kijönnek a versenyre ha esik, ha fúj ha szakad a hó, ha 40fok van akkor is ott állnak és csápolnak ami nagyon jó érzés és legalább tudják a nevemet és szurkolnak! Azon az elven vagyok, hogy ha már nem is megyünk gyorsan de legalább a BMW popója az mindig legyen bogaras és Sz.....k az időre KILINCSEL ELŐRE!!!! És ezúton is szeretném megköszönni azoknak a nézőknek akik kijárnak a versenyekre és végig kísérnek eme rögös úton minket és a kezdetektől ott vannak voltak minden SRT és BAZ sprinteken illetve Túra versenyeken!

Támogatók:

Travel Glass Kft

Maci99 Bt

Srt Rally Team

Koleracing

- Hajósi Miklós -

Ezúton szeretnénk tájékoztatni minden érintettet, hogy a Budapest Rallye csak és kizárólag október 4-5-én tud megvalósulni. Mind a rajtceremónia,prológ és szervizpark helyszínei és a gyorsasági pályák csak és kizárólag ebben az időpontban állnak rendelkezésre. A versennyel kapcsolatos összes engedély beadásra került a megfelelő hatóságoknál.

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Horvát Rali előzetes

A Horvát Rali lesz Vizin László és Zsiros Gábor idei harmadik Eb-futama. A páros a rali-Európa-bajnokság idei első felében a Kanári-szigetek és a Korzika Ralin állt rajthoz. Vizin 31 pontjával a szériaautó-kupa 12. helyén áll, mindössze 17 ponttal lemaradva a negyedik mögött. A szeptember 26–28-a között megrendezendő Horvát Rali évek óta az Európa-bajnokság egyik legmeghatározóbb futama, ám az IRC versenynaptárában nem szerepelt, így a mezőny nagy részének új helyszín lesz.

Vizin László: – Nagyon várom már, hogy négy hónap szünet után újra versenyautóba üljek. Az Európa-bajnokság idei szabályai szerint a szezon első és második felében is rajthoz kell állni ahhoz, hogy a versenyzőket értékeljék. Azt már az év elején eldöntöttem, hogy csak aszfaltos versenyen indulok. Egyrészről ezt jobban szeretem, másrészről pedig, ha csak ilyen kevés versenyen tudunk indulni, akkor előny, hogy csak egyfajta talajra koncentrálunk.

Az Eb második felében négy aszfaltos futam van, a Barum, a Sanremo, a Horvát és a Valais Rali. Az első kettőn már mentünk, gondoltam, hogy az idén kipróbáljuk a másik kettőt. Szeretek új helyszínekkel megismerkedni, szeptember végén az Adria környéke nagyon kellemes, ráadásul én Dél-Magyarországon lakom, ezért ez a verseny szinte hazai futam lesz a számomra.

A szériaautó-bajnokságban a 12. helyen állunk, de nem vagyunk sokkal lemaradva a negyedik helyezettől sem. Elsősorban a versenyzés élvezete miatt indulok az Eb-n, de ha már ott vagyunk, akkor természetesen Zsiros Gabikával mi is szeretnénk a tőlünk telhető legjobb eredményt elérni, minél több pontot szerezni és ha nem is életcélom, de nagyon motivál, hogy a bajnokságban az első tízben végezzünk.

Remélem, sok magyar szurkoló jön ki a versenyre és sok magyar versenyzőnek tudnak majd szurkolni. Mindig nagyon jó érzés, ha magyar zászlót láthatunk a pályák szélén.

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, versenyzők:

1. Orsák 117, 2. Aigner 99, 3. Bonnefis 95, 4. Tempestini 48… 12. Vizin 31

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. Smeidler 67, 4. Kostka 50, 7. Zsiros 40

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Interjú Farkas Roland autóversenyzővel a IV. Vác Rali előtt!

A mostanában Rallyra járók, egy szélsebes piros Ladásként ismertek meg téged, egy jól hangzó névvel a rally autóra írva.

Mesélnél a mikortól, miért is, milyen céllal ültél csatlakoztál a rallyversenyzők világába?

- Sziasztok, kb 10- 11 évvel ezelőtt kezdődött, egy félig utcai, félig verseny karikalámpással. Vakmerősködés, a közúton, néhány át hóautózott éjszaka.

Na és végül de nem utolsó sorban huszon évvel ezelőtt egy Salgó Rally, ahol elsőként magamba szippantottam a kehes, és a kihegyezett versenykocsik által kifújt benzingőzt. Akkoriban nem volt olyan álmom, se olyan indíttatásom, hogy én valaha ezt csinálni fogom. Talán egy akkoriban rendezett váci szlalom verseny volt a „bűnös”. Gokartban egészen pontosan életemben 2x ültem. Nem az én világom és azt gondolom, hogy nem vagyok egy kimondott gokartos alkat!

Ha már Rally, mint tudjuk van a jobb és bal 1.

Most a bal 1.-ben, a pilóta ülésben láthatunk csapatnia Fostikával. Így volt ez mindig, vagy esetleg kipróbáltad a navigátor ülésben is a Rally ízét?

- Nem, soha nem próbáltam navigálni. Játszottam már a gondolattal, hogy talán egyszer ki kellene próbálni, de mind idáig nem volt rá alkalmam, amitől mondjuk nem vérzik a szívem. Alap helyzetben félek a másik oldalon, de mindennek ellenére egyszer biztosan kipróbálom majd, csak hát kell majd hozzá egy megfelelő sofőr is, egy megfelelő versennyel. Mert hát ne egy olyan versenyen kelljen debütálnom ahol kanyar, kanyar hátán van, azaz egy TK ha lehet ne, az én lelkemen száradjon…

Jómagam a Váci laktanyában az Speed Rally Team rendezésében láttalak a gombszeművel először csapatni. Ott nem igazán száltál le a gázpedálról. 

Mennyire szeretsz időre illetve a nézőknek autózva menni?

- Mindkettőt igazán szeretem, bár attól függ, hogy milyen a verseny jellege, bajnokságba beleszámít-e az adott verseny, vagy netán tétnélküli.

Bár nem kérdés, nagyobb élmény a nézőknek autózni. Sokáig úgy volt, hogy Vácon nem lesz sprint, és így ebben az esetben előfutottunk volna a Rally Túra előtt. Pompás lett volna fűzni felfelé Sejcét utcai gumival. Ennek híján viszont vicsorítunk Kismaros Márianosztrán, ahol megpróbálunk időre menni, ötvözve a nézőknek nyújtott némi látvánnyal …

A több évi versenyzésed alatt, mely versenyekre emlékszel a legszívesebben?

- Szinte kivétel nélkül mindegyikre! Kissé talán hihetetlenül hangzik majd, de az egyik, legjobb legemlékezetesebb verseny a két évvel ezelőtti kazári meccs, ahol ugyan egy hátra szaltó után a patakparton fejeztük be a versenyt, viszont ettől függetlenül annak a versenynek marhára megmaradt a hangulata, jó időket mentünk, és ott volt először úgy igazán rendben a Fostika. Továbbá ott vannak a mátrai felfutások. Imádtam őket, mindig a szezon utolsó versenye volt, gyönyörű szép őszi időben, és mindig dobogón fejeztük be. Sajnálom, hogy már nincsen..

Nemzetközi vizeken indultál-e már? Ha igen hol és milyen eredménnyel?

- A „nemzetközi” szereplésünk az gyakorlatilag kimerült egy szlovákiai szlalom versenyben, ahol nem értem el kimagasló eredményt ugyanis a pálya minősége végett félidőben elfogyott  a gumim, így nem tudtam a leendő dobogónak megfelelően veretni. Több más nemzetközinek nevezhető megmérettetésen nem vettünk részt. Idén télen a barátaimmal voltam egy romániai havas versenyen (bár mint csak néző, és szervizes), de mondjuk oda szívest örömest visszamennék a Fostival, feltéve ha a indulás feltételeinek eleget tudnék tenni…

2014-es célod a magyar autósportban?

- Szeretnék feljebb lépni a képzeletbeli „rally ranglistán”, az RTE- ben versenyezni. Építeni oda egy jó kis ’A’ csoportos Ladát, ami viszont ebben a tekintetben sajna csak kocka lehet, és így megkellene válni az általam oly nagyra tartott és hőn szeretett karikalámpástól.. De ez egyenlőre csak cél, egy álom, mivel az anyagi háttér az mindig a leggyengébb láncszem. Idén eléggé szétzilált lett a Sprint, de én azzal is elégedett leszek, hogy ha az idei kondíciókat áttudom menteni a jövő évre- egyszóval majd meglátjuk….

Köszönöm a Támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

DYNAMIC RALLY TEAM – 39. Kassa Rally, 2013. szeptember 6-8.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Küzdelmes hétvégét zárt Kassán a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” duó. A BMW Z4 M Coupe alázatosan szolgálta gazdáit, ám a váltókar makacskodása komoly fejtörést okozott a páros tagjainak. A Dynamic Rally Team versenyzőit végül a 12-es géposztály 3. helyén intették le. Ennek az eredménynek köszönhetően pedig nem csak egy igazán megérdemelt serleggel gazdagodtak, de Csimpinek egy igazán különleges születésnapi ajándékot is nyújtottak.

Lángi Attila: Eredményes hétvégét zártunk Kassán. Gyilkos pályákon versenyeztünk, amik nagyon nagy odafigyelést igényeltek, sokan ki is estek, de a végén mi csak azért is átgurultunk a célvonalon. Küzdelmes futamunk volt, ahol a szlovák mezőnyt sem kell lebecsülni – ügyes pilóták és jó technikai felszereltség jellemzi azt a bajnokságot. Egy célunk volt: a kategóriánkban szereplő másik BMW idejét figyeltük, és azelőtt szerettünk volna végezni. Ez meg is történt, végig jobban teljesítettünk, ám ők sajnos idő előtt a küzdelmek feladására kényszerültek, mi pedig ellenfél nélkül maradtunk.

Szerencsére most nem következett be nálunk a szokásos állapot, hiszen nem kezdtünk álmosan, elég jól és eredményesen kezdtük meg a menetelést a szombati napon.  Az első gyorsaságin beestünk egy kicsit az árokba, aminek következtében vesztettünk néhány tizedmásodpercet. A gyors közepén azonban sárga zászlót lengettek, ami kicsit elszomorított, hiszen vissza kellett vennünk a tempóból, pedig akkor igazán odatettük magunkat és jól mentünk. A 2. gyorson eltévedtünk egy kicsit – habár jól volt feldiktálva az itinerünk, egy azonosítási pontot valahogy kihagytunk. A 3. gyorsaságit kivették Maticsék balesete miatt, a 4. szakaszon pedig a váltó kezdett el rakoncátlankodni, ami vasárnapra sem változott.

A másnapi szereplésünket hullámvölgyek jellemezték, de még így is nagyon jó hangulatban versenyeztünk. Mindenről készült felvétel, ezért utólag nem csak szórakozni tudunk majd magunkon, hanem tanulni is. Még akkor se akartam elhinni, hogy tényleg kupával gazdagon fogunk hazatérni, mikor álltunk fel a céldobogóra. Igazi, küzdelmes versenyhétvégénk volt, amihez csak pont volt az i-re a trófea. De az is biztos, hogy versenyzőként most teljesítettünk a legjobban, most érdemeltük meg a legjobban a harmadik helyet. Azt hiszem, jó születésnapi ajándék volt ez az eredmény Csimpinek is, aki szeptember 7-én ünnepelte 36. születésnapját.

Hazaérkezésünk után már meg is kezdtük a kocsi revízióját, hogy a szeptember 20-21-ei Vác Rallyn, az Rali Túra Egylet záró futamán ismét 100%-osan állhassunk rajthoz.

Toma József „Csimpike”: Egy remekbe szabott hétvégén vagyunk túl. Minden úgy alakult, ahogy szerettük volna, sőt még arról is megemlékeztünk, hogy szombaton volt a szülinapom. A pályák azonnal elnyerték a tetszésünket, különösen a szombati szakaszok – annak ellenére, hogy egy sajnálatos baleset miatt nem tudtunk rajta annyit autózni, mint ami eredetileg tervezve volt.

A vasárnapunk rendkívül küzdelmesre sikeredett. A 7. szakaszon, a cél előtt körülbelül 3 kilométerre eltörött a BMW-ben a váltókar. Abba a „szerencsés” helyzetbe voltunk, hogy mindez üres állapotban következett be, s így félre kellett állnunk. A szerencsére azonban nem hagyott el minket teljes mértékig: sikerült egyes sebességi fokozatba tennünk a kocsit, s így – ha lassan is, de – teljesíteni tudtunk a visszalévő távot. A 8. gyorsaságin pedig ugyancsak ebben az állapotban kellett végiggurulnunk. Az etapon, az utolsó szakasz rajtja előtt 5 kilométerre ugyancsak előjött a probléma, és ismét üresben maradt a váltó. Azt hittük, itt a versenyünk a vége. De nem ették azért olyan forrón ezt a kását! Az autó alá másztam, és addig próbálkoztam helyretenni a dolgokat, amíg egy második fokozatot sikerült kikönyörögni a váltótól. Ha ilyen körülmények között is, de sikerült teljesítenünk a 9. gyorsasági szakaszt, és a céldobogón is át tudtunk gurulni a BMW Z4-gyel. A kategóriánk 3. helyét szereztük meg, aminek rendkívül örülünk, s úgy érezzük, hogy a küzdelmes kassai hétvége után ezt meg is érdemeltük.

A kocsi fogadtatása már-már megszokottnak mondható: rengetegen voltak rá kíváncsiak, gyönyörködtek benne, fotózkodtak vele. A szlovák technikai emberek is nagyon várták már az érkezésünket, hiszen sokat hallottak már a Z4-ről – mivel többször is dolgoztam már kinti versenyen, így szóba került korábban a csodajárgányunk.

Végre úgy működött a technika, ahogy kellett. Az új Hankook gumik is jól vizsgáztak, sikerült a megfelelő keverékeket választanunk a kassai körülményekhez. Nagyon jóízűt autóztunk, és rengeteg pozitív élménnyel gazdagodtunk, ami reméljük csak gyarapodni fog a szezon hátralévő részében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 További képek a versenyről: Kattints Ide!

MARICSEK RACING TEAM – 39. Kassa Rally, 2013. szeptember 6-8.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Mikor Kovács Antal és Istovics Gergő a rallypályák mezejére lépett, talán nem is mertek arról álmodni, hogy egy nap az első osztályú bajnokság egyik futamán, az abszolút első öt helyezett között végezhetnek. A 39. Kassa Rallyn azonban ez az álom valóra vált! A Maricsek Racing Team duója magabiztos meneteléssel a nemzetközi értékelésben a 8., míg a magyarok mezőnyében az 5. helyre kormányozta be a Mitsubishi Lancer Evo VI-ost. Sőt, mi több: újabb kategóriagyőzelemmel gazdagodtak az S csoportban valamint a 12-es géposztályban.

Kovács Antal: Tavaly is nagyon tetszett ez a kassai verseny, de akkor motorhiba miatt az utolsó gyorsaságin kiestünk. Idén így azzal a céllal érkeztünk meg, hogy revansot vegyünk a múlt évi szerencsétlenségünkön. Nagy reményekkel vágtunk neki a futamnak, hiszen külföldön általában sokkal jobban szoktunk szerepelni, mint itthon. Ez talán annak tudható be, hogy a többiek sem ismerik annyira a pályákat, mint az itthoniakat, amiken 15-20 éve versenyeznek.

A 43-as rajtszám tulajdonosai lettünk, s ezért a szombati nap folyamán többször is úgy jártunk, hogy utolértük az egyik szlovák sporttársunkat, akit később meg is kellett előznünk. Ennek ellenére is az abszolút értékelés 15. helyén voltunk két szakasz után, végül pedig 16.-ként fordultunk a másnapi küzdelmekre.

Vasárnap folyamatosan gyorsultunk, és egyre előrébb kerültünk. Az utolsó gyorsasági előtt a nemzetközi értékelésben 10.-ek, míg a magyar mezőnyben 6.-ak voltunk. Tájékozatlanok voltunk addig arról, hogy hogyan állunk az eredménylistán. Felhívtuk a szervizünket, s már a rajtban álltunk, mikor mondták, hogy az online hirdető szerint mindössze 4 másodpercre van tőlünk Lencse Zoli, s megszerezhető még az abszolút 5. hely. Úgy gondoltunk, hogy felvesszük a kesztyűt, és harcolunk a jobb pozícióért. Reggel több mint 40 másodperccel voltunk Lencséék mögött, a 9. gyorson viszont 5,7 másodperccel autóztunk jobb időt náluk, így sikerült újabb egy helyezést előrébb lépnünk. Azóta annyi változott, hogy megbüntették Melicháreket, így 8.-ak lettünk a nemzetközi mezőnyben.

Kellemeset csalódtunk magunkban és a teljesítményünkben, főleg azért, mert semmit sem csináltunk másképp, mint itthon. Nekünk való pályák voltak Kassán: szűkek és nehezek, technikásak. Vezetői és technikai hiba nélkül mentünk végig a 9 gyorsasági szakaszon, s így teljesítettük azt, ami körülbelül 2005 óta nem történt meg: Mitsubishi Lancer EVO VI-os végzett az első ötben. Megilletődően álltunk a céldobogónál, de annál nagyobb volt az örömünk. Még nem tisztultak le teljesen az érzéseim, de az biztos, hogy életem eddigi legeredményesebb, legösszeszedettebb és mondhatni a legemlékezetesebb versenye volt a 39. Kassa Rally.

Istovics Gergő: Amilyen izgatottan vártuk a kassai derbit, olyan jól is sikerült. Azt kaptuk, amire számítottunk: flottul, jól szervezett verseny volt, vb szintű, ritmusváltásokkal jellemezhető pályákon.

Az első nap csak annyi problémánk volt, hogy a 43-as rajtszámnak köszönhetően az előttünk autózó szlovák párost folyamatosan utolértük. Kétszer gond nélkül meg tudtuk őket előzni, ám a negyedik szakaszon 6 kilométeren keresztül autóztunk mögöttük. Nem vártuk rossz helyről a folytatást még így sem, de azt elhatároztuk, hogy egy sokkal összetettebb autózást kell bemutatnunk, ha előrébb akarunk lépni. Ez sikerült is – nem kis meglepetésünkre olyan ellenfeleket tudtunk magunk mögé utasítani, mint Trencsényi, Osváth vagy Rongits, ami önmagában is nagy eredmény számunkra. Az utolsó gyorsaságiig nem tudtuk, hogy állunk, de végül értesítettek róla minket, hogy elérhető még az abszolút 5. hely. Antival összenéztünk, behúztuk az öveket, összeszorítottuk a fogunkat, és leküldtük a Mitsubishit a 9. szakaszon úgy, ahogy csak a csövön kifért.

Olyan eredményt sikerült elérnünk, amiről korábban álmodni sem mertünk volna, s minden várakozásunkat felülmúlta. Az első ötben végeztünk egy olyan technikával, ami ma már inkább csak az S csoportban állja meg a helyét. Elérzékenyülten álltunk Kassa főterén, amikor játszották a Magyar Himnuszt! Csodálatos érzés volt!

Ez úton is köszönjük Lencse Zoli sportszerű hozzáállását, s jobbulást kívánunk Zejda Vikinek! Hatalmas köszönettel tartozunk a csapatnak, akik áldozatos munkája nélkül nem jutottunk volna el idáig. A legnagyobb hálával pedig a csapatfőnökünknek, Maricsek Miklósnak tartozunk, aki mindig is hitt bennünk! Igyekszünk ezt a bizalmat a jövőben is minél jobban meghálálni!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek a versenyről: Kattints Ide!

A 39. Kassa Rally a Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás számára fantasztikusan alakult, hiszen pályafutásuk eddigi legeredményesebb futamát tudhatják maguk mögött. Az abszolút 6. hely a befektetett munka gyümölcse.

Lencse Zoltán:  -  Próbáltunk minden lehetséges szempontból felkészülni a kassai futamra.  Tudtuk, hogy az eddigi legnagyobb kihívás lesz ez, hiszen ezelőtt soha nem jártunk a környéken még nézőként sem.

- A pályákat sikerült remekül feldolgozni, amelyek nem túl egyszerűek. A hosszabb gyorsasági szakasz technikás, ritmusváltásos volt, majd a második körre, ahol nem volt gumi mindenhol felhordásos is. Matics Misiék balesete miatt etap lett ez a gyorsasági. Vikinek ezúton is jobbulást kívánunk a csapat nevében.

- A verseny rendezésével maximálisan elégedettek vagyunk, bár a hosszú etapokon ráértünk gondolkodni, ez nem rontott a hangulatán. A kellemes fogadtatás és szervezés pozitívan hatott ránk.

- Az autó az egész futam alatt tökéletesen működött. A gumiválasztás is megfelelőnek bizonyult, tehát a csapat ismét profi teljesítményt nyújtott.

-  Bár apróbb kalandjaink voltak, mindet meg tudtuk oldani. Az egyetlen, amely lassította a versenyünket, hogy egy versenyzőpáros balesete miatt lassítottak minket az egyik gyorsasági szakaszon, így itt benn maradt jó néhány másodperc, de nem csináltunk belőle nagy ügyet.

- Nagyon boldogok és elégedettek vagyunk. Nem számítottunk ilyen jó eredményre. Az eddigi befektetett munkának most látjuk, érezzük a gyümölcsét. Az abszolút hatodik hely pályafutásunk legjobb eredménye. Bízunk benne, hogy hasonlóan sikeresek lesznek a következő versenyeink is.

- A következő megmérettetés Az RTE bajnokság váci futama lesz, ahová mindig szívesen térünk vissza.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

További képek a versenyről: Kattints Ide!

A SKODA Rally Team Hungaria háza táján hosszú évek után végre megtört a jég. A csapat sikeresen befejezte a kassai futamot, sőt nem is akármilyen eredménnyel, hanem rögtön kategória győzelemmel.

Arról, hogy a csapattagok, hogyan értékelték a futamot, Herczig Norbertet kérdeztük:

Köszönjük a gratulációkat, és persze első sorban a rengeteg biztatást, amit az egész verseny alatt kaptunk. A kassai futamnak, mint tudjátok kettős érzésekkel indultunk neki, ezért számomra óriási volt a tét, hogyan fogunk szerepelni. Szerencsére ma már azt mondhatom, minden rendben volt, és így jó végeredménynek örülhetünk.

A kassai pályák nagyon technikásak, de egyben számos szakaszon a versenyautók végsebességét kívánják, ezért nem volt kérdés, hogy a WRC kontra Super2000-es kategóriában mi nem győzhetünk. Ennek ellenére a technikás szakaszokon sikerült meg-megcsipkednünk versenytársainkat, és minimális különbségeket autóznunk.

A pályák igazi klasszikus rallye pályák voltak, ráadásul folyamatosan változó körülményekkel. Az első körben felírt itiner a második körben már minden esetben kiegészítésre, módosításra szorult, hiszen rengeteg felhordásra kellett készülnünk, de ez nem baj, hiszen ettől is rallye a rallye.

A SKODA Rally Team Hungaria csapatának, és személy szerint nekem is nagyon szimpatikus volt a kassai verseny. A szlovák rendezők kitettek magukért, profi rendezésben volt részünk, sőt vendégként is abszolút pozitív élmény volt a futam. Kedves, és segítőkész volt minden szlovák kolléga.

A verseny magyar értékelésében végül a 3. helyre sikerült befutnunk, ami személy szerint engem nagyon boldoggá tesz, hiszen ez életem külföldi futamainak eddigi legjobb eredménye.

Ezzel az eredménnyel az éves értékelésben 5 pont hátránnyal tartjuk az abszolút 2. helyet, de ez még csupán egy részeredmény, hiszen az idei megmérettetés kettő, számunkra nagyon kedves futama hátra van még:

október első hétvégéjén a Budapest Rallye, és november elején a Mecsek Rallye.

Néhány hét múlva tehát ismét találkozunk!

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Kurtos Róbert és Bagó László sok más csapathoz hasonlóan nagyon várták már az ORB Kassai futamát. Robi lecserélte az évek óta nyúzott Opel OPC versenyautót egy Mitsubishi Evo VI-ra. Tréningeztek, próbálgatták az „újdonsült” szerzeményt, és reménykedtek a szerencséjükben, a sok kiesést követően. Fortuna mégis kibabrált velük, ugyanis kiállásra kényszerültek egy technikai probléma miatt.

A veszprémi versenyen Bagó László ült Robi mellé navigálni, ennek ellenére ezt a versenyt sem tudták befejezni. Az Opel motorja felrobbant, és nem kis bosszúságot okozott a csapat számára. Ekkor jött a gyors elhatározás, hogy lecserélik a versenyautót, immáron egy 4WD meghajtású Mitsubishi Lancerre. Nagy volt a váltás, de a sorozatos kudarc miatt nem volt nehéz dönteniük.

„ A versenyt megelőző napokon teszteltük az autót, és finomítottunk a beállításokon. Próbáltunk már a tréning alatt is Lacival ráhangolódni a versenyre, ugyanis nagyon szerettünk volna végre célba érni.

A kassai pályák nagyon nehezek, de egyben élvezhetőek voltak. Az első napon semmilyen gondunk nem volt. Majd vasárnap az 5. gyorsasági szakaszon furcsa „darálós” hangot véltünk felfedezni a váltó felől. Ekkor már tudtuk, hogy az előző versenyekhez hasonlóan sajnos kiállásra kényszerülünk most is. Ez azért is volt bosszantó, mert mostanában nemigen álltunk ilyen közel a dobogó bármelyik fokához. 3. helyről voltunk kénytelenek feladni a csatát” – mondta kicsit keserűen Robi.

„ Én személy szerint nagyon élvezem a Robival való versenyzést. Az biztos, hogy az Opel egy teljesen más technika volt, úgyhogy van még mit tanulnunk, de jó úton haladunk. A Kassa Rally hibátlan lett volna pályák tekintetében, ha nem estünk volna ki. Míg a hazai versenyeken a legtöbb gyorsasági már jön fejből, itt azért jobban oda kellett figyelnünk. Természetesen nem vagyunk boldogok, hogy idő előtt be kellett fejezni a versenyt, de mostmár csak a következő ORB futamra koncentrálunk. Remélhetőleg a Budapest Rally kárpótol minket minden eddigiért” – mosolygott Laci.

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints Ide!