Veszprém Rally 2015-előzetes

A vegyes talajú Székesfehérvár Rally után a nyár kellős közepén járunk. Ha pedig nyár, akkor Veszprém Rally. A cél a régi mégis kicsit másabb lesz ez a hétvége, mint a többi.

Balogh Jani: „Túl vagyunk a csütörtöki hivatalos teszten. Minden a maga kerékvágásában ment. Kicsit érdekes volt a történet mivel reggel még nedvesek voltak a körülmények és állt a víz a pályán, hiszen itt egy elég huncut vihar haladt át. Aztán az autók hamar felszárították így tudtunk érdemben dolgozni. Amit terveztünk azt meg tudtuk csinálni, ami egy jó előjel a verseny szempontjából, hogy határozott elképzelésünk lehet és semmi nem maradt nyitva.”

Az idei program nagyban hasonlít a tavalyi útvonalhoz. Szombaton Kislőtér két alkalommal majd vasárnap a verseny oroszlán része és 6 gyorsasági után a célceremónia várja a párosokat.

Balogh Jani: „A felkészülés péntek és szombat délelőtt a pályabejárással fog folytatódni. A szakaszok megismerése fogja meghatározni azt a taktikát, amivel majd, szeretnénk rajthoz állni. Bízom benne, hogy a lehető legjobban fel tudunk majd készülni. Eddig mondhatjuk, hogy sínen vagyunk. Nincs az az ordító nagy kánikula, ami a hét elején volt, sokkal elviselhetőbb az időjárás. Kicsit húzós lesz a tréning, hiszen minden pályát csak három alkalommal lehet majd bejárni. A helyszínek elég messze vannak egymástól így össze kell raknunk a programot, hogy mit hogyan fogunk megvalósítani. A szombati nap délutánja pedig már az éles bevetésről fog szólni. Zsúfolt hétvégé vár ránk.”

A csapat felállása kicsit változik, megkeverednek a lapok erre a versenyre, hiszen Dani vendégszerepel egy másik jobb 1-ben, Gergő pedig egy egészen más jellegű versenyen vesz részt. Így a megmaradt tagok, Jani és Attila egy párost fognak alkotni az EVO 9-esben.

Balogh Jani: „Tudtuk már az év elején, hogy a Veszprém egy kicsit más lesz, hiszen a Danival ezt megbeszéltük, hogy egy fellépés erejéig Róbertnek fog segíteni. Már az év elejétől így készültünk, hogy valakinek helyettesítenie kell a Danit mellettem és mivel Gergő úgy döntött, hogy az országos rali bajnokságot most Downhill-re cseréli és nem tart velünk, így az volt az evidens felállás, hogy Attilával fogunk menni. Ő tavaly látta ezeket a pályákat és mi is tudunk egy hullámhosszon működni. Igaz még murván nem mentünk együtt, de majd a pályabejárás alatt összecsiszolódunk. Nagy könnyedség, hogy ismert pályákat kell feldolgozni, hiszen egy kivételével már volt szerencsénk mindegyiken menni igaz külön-külön. Danival folyamatosan konzultálunk. Fél füllel azért itt van, hiszen őt is érdekli ez a történet. Így várjuk a versenyt és mondhatom, hogy eddig minden ok.”

Balogh Jani: „A Veszprém ralinak van egy miliője, amit az ember vagy ki tud autózni vagy nem. Volt alkalmunk már itt jól szerepelni. Tavaly ideje korán egy műszaki problémánk adódott és ki kellett állnunk. Kielemeztem az elmúlt pár év történéseit és megpróbálom az emlékeket úgy feleleveníteni, hogy abból a legjobb taktikát tudjuk összehozni, hiszen most nagyon fontos, hogy minél jobban tudjunk teljesíteni és alkalmazkodni az adott körülményekhez és a legjobb ritmussal tudjunk közlekedni. A gumiválasztás miatt megy még a „körömrágás” hiszen csak a pályabejárásra vagy inkább szombat délutánra fog eldőlni, hogy mit mutatnak a saras részek és az időjárás.”

Kövesd a csapatot facebook-on! https://www.facebook.com/baloghjani.hu

A Magyar Országos Rallye Bajnokság 2015-ös évadának kezdete óta mind a sajtó képviselői, mind a szurkolók körében rendszeresen felmerül a kérdés:

Mikor láthatunk a magyar gyorsasági szakaszokon is a SKODA Fabia R5-öt?

Azt tudtuk, hogy a SKODA Motorsport kivárt, és a többi márkával ellentétben egy évvel később „dobta piacra” az autót, azt a taktikát választva, hogy ebben az egy évben a mérnökeik inkább még a tesztprogram keretén belül finomítgatták, fejlesztették, tesztelték az autót azért, hogy a későbbiekben a SKODA-val versenyző csapatoknak minél kevesebb gyerekbetegséggel kelljen számolniuk. Így az autó végül 2015. májusában debütált a nagyközönség előtt.

Az autó Magyarországon is ekkor lett volna elérhető, de a Porsche Hungaria magyarországi csapata - a SKODA Rally Team Hungaria - az év elején azt a döntést hozta, hogy az év közepéig kivár. Néhány hónapig csak külső szemlélőként vizsgálja, értékeli az új modell tudását, a benne rejlő lehetőségeket és nyomatékot, majd a Veszprémi murvás talajú futamra már lesz annyi információja, hogy nyugodt kiegyensúlyozottsággal ülhet át a R5-be.

Az SRTH csapata számára tehát a teszt időszak lezárult!

A SKODA Fabia R5 Veszprémben színpadra lép!

A SKODA Fabia Super 2000-es versenyautóval eltöltött 5 és fél év után a SKODA Rally Team Hungaria életében új korszak következik. A „Kisautót” - ahogy a fiúk egymás között hívták a Super 2000-et-, „nyugdíjazták” és Veszprémben már az új fejlesztésű egyetemista unokájával:

a SKODA Fabia R5-tel állnak a rajthoz.

A futamot megelőző sajtótájékoztatón a csapat pilótája, Herczig Norbert egy nagy mérföldkőnek nevezte a váltást.

Szavait idézve: „Kifejezetten boldog és persze izgatott vagyok, hogy vele versenyezhetek. Székesfehérvár Rallye óta, a tegnapi nagy tesztig visszaszámoltam a perceket. Azt már tudtam, hogy milyen érzés benne ülni, mert szervizcsapatunkkal, a BRR Team-mel két hete már volt szerencsénk részt venni egy közös teszten, de az a pillanat, amikor már „csak a miénk” az autó, amikor már „csak annyi a dolgom”, hogy beleüljek a pilótaülésbe és megtegyem az első közös kilométereimet az R5-tel, ez az érzés mindent felülír.J

Ha néhány mondatban kellene összefoglalnom az érzéseimet, az autóval megtett első  kilométereim utáni élményeimet azt mondanám:

A SKODA Fabia R5 egy végzős egyetemista értékeivel bír! Lendületes, okos, kitartó, de egyben már rutinos is! Fantasztikus „kis” autó!”

A sajtótájékoztatót tehát egy hosszú murvás teszt is követte, ahol a sajtó képviselői és a csapat VIP vendégei is részt vehettek, és ahol a pilóta szemében egész nap a fáradhatatlan gyermeki érdeklődés, az információk magába szippantása és persze az óriási izgatottság látszott.

De, hogy mindannyian reálisan lássuk ennek a „mérföldkőnek” a jelentését, nézzünk néhány adatot a SKODA Fabia R5-ről:

Két szembetűnő különbség van előző versenyautójukhoz, a SKODA Fabia Super 2000-hez képest:

1. a motor 2000 cm3 helyett most 1600 cm3
2. a sebességváltó az eddig 6 sebesség helyett most 5 sebességes

Gondolom, ebben a pillanatban sokakban felmerül a kérdés:

Ha kisebb a motor térfogata és a sebességi fokozat is kevesebb, miért éri meg a csere?

Igen! A számok alapján valóban ezt gondolhatjuk, de a valóság ennél összetettebb.

Igaz, hogy a SKODA Fabia R5-ben „csak” 1600 cm3 a motort, de ezt a térfogatot egy turbó segíti és igaz, hogy „csak” 5 sebességi fokozata van, de hosszabbak az áttétételei, sőt az autó súlyelosztása is lényegesen javult, a rajtprogramja fantasztikus és még sokáig sorolhatnánk.

Raimund Baumschlagert idézve: „Norbi, hidd el, ezzel az autóval könnyebb gyorsabban menni!”

És, hogy tényleg ez-e az igazság? Győződj meg róla Te is és szurkolj velünk Veszprémben!

AS Rallyesport Europe
Veszprem Rallye, Beharangozó
Ollé Sasa- Tóth Zsolt Ford Fiesta S2000

Nagy lendülettel és bizakodva tér vissza abszolút futamgyőzelmének helyszínére Veszprémbe az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt.

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Nem akarom elkiabálni, de jól állunk a felkészüléssel, ha minden jól megy, az autónak nem lehet több technikai problémája. Az összes alkatrész megérkezett az MSport-tól, kicseréltük a tankot és a komplett üzemanyagellátó-rendszert, hiszen megsérült Székesfehérváron –a felhevült üzemanyag tönkretette a rendszert-. Izgultunk, hogy időben megérkezzenek az alkatrészek, de szerencsére már minden készen várja a szombati rajtot. Nem tudom, hogy az egri bukás óta van-e még valami, ami meghibásodhat, bízom benne, hogy nincs, és megbízhatóan tudunk versenyezni. A Veszprém rali előtt volt már egy nagyobb tesztünk, ahol kipróbáltuk az autót, jól működött, nem jelentkezett semmilyen probléma. A közel 100 kilométeres homokos tartóssági talajpróba és a veszprémi teszt után, remélem már élesben is minden jól működik. Nagy lendülettel érkezünk a Veszprém ralira, sokan tudják rólam, hogy ez az egyik kedvenc versenyem, ahol szeretnénk megismételni a győzelmünket, amit tavaly megszereztünk.

Az igazság az, hogy számunkra az extrém körülmények kedveznének igazán, sokat segítene, ha leszakadna az ég. Nagyon szeretem az esőt, különösen a murvás szakaszokon, amit már több alkalommal be is bizonyítottunk, tavaly Veszprémben vagy Pécsett aszfalton. Úgy látom, hogy ezzel az összekerekes autóval esőben jobban szeretek menni, így bízom benne, hogy az időjárás is segítségünkre lesz. A Fiesta nagy előnye a futóművében rejlik, teljesen WRC futómű és ezt rendhagyó körülmények között nagyon jól ki tudom használni.

Nagyon örülünk, hogy ennyire erős mezőny gyűlt össze, régi bajnokok tértek vissza, így sokkal jobb versenyezni, szeretnénk velük megmérettetni magunkat. Reálisan az első-ötben szeretnénk szerepelni, lehetőleg a dobogón, úgy gondolom, hogy kimagasló eredményre, olyanra, mint a tavalyi csak akkor van esélyünk, ha a többiek hibáznak és minden összejön, mint ahogy az elmúlt évben…”

További információ: Papp Zsuzsa 

Az MR Racing SE hat párossal képviselteti magát a hétvégén megrendezésre kerülő 22. Veszprém Rallye-n. A Csapat mind a hat egysége részt vett a csütörtöki hivatalos teszten, pénteken pedig a pályabejárással folytatódik a program a szombati éles rajtot megelőzően.

Kovács Antal és Istovics Gergő Székesfehérváron már a top10-ben autózott, mielőtt az R5-ös Fiesta megmakacsolta magát. A navigátor bízik benne, hogy Veszprémben ugyan azzal a tempóval közlekednek majd, mint tették azt a királyok városában.

„Nagyjából azt mondhatom, hogy a murvás versenyek közül nekünk a Veszprém az abszolút kedvenc, ezeken a pályákon általában jól szoktunk teljesíteni. Tavaly az abszolút 7. helyet sikerült megszerezni egy R4-es Mitsubishivel. Azt gondolom, hogy ezt most láttátlanban aláírnám ebben a nagyon kiélezett és nagyon jó pilótákkal teletűzdelt mezőnyben és ezúton is üdvözöljük Benik Balázs visszatérését. A pályákat már mindenki ismeri, nagyon újdonságot nem jelentenek senkinek. Meglátásom szerint az első napi Lőtéren és a másnap Hajmáskéren kell, hogy kiütközzön a Ford futómű előnye a Mitsubishikhez képest. A rendezés mindig jó szokott lenni, mint mondtam szeretjük a Veszprém Rallye-t és rá fogunk pattanni a gázra! Tudom, hogy már unalmas, hogy mindig azt mondjuk, hogy az első tízbe szeretnénk beleférni, de ez tényleg nagy kihívás és mindennek össze kell ahhoz állni, hogy egy jó eredményt Érjünk el. Gondolok itt a gumizásra, a futómű beállításra, a fizikális és a mentális felkészültségre, a csapatra, a háttere; Mindennek klappolni kell. A cél tehát az első tíz és ha előrébb végeznénk, az már csak hab lenne a tortán. Célba akarunk érni és ha olyan tempót tudunk menni, mint Székesfehérváron, akkor már elégedettek leszünk.”

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes duót egész évben üldözi a balszerencse. A balatonfüredi pilóta a székesfehérvári kiesést követően kissé pesszimistán tekint a Veszprém Rallye elé.

 „A lehető legjobban felkészülünk a versenyre, de a legutóbbi kiesésünkkel kicsit érdektelenné vált számomra a bajnokság. Megpróbálom nem túlstresszelni a dogot, aztán majd meglátjuk. Ahogy esik, úgy puffan. Ahhoz, hogy év végén dobogóra tudjunk állni nagyjából az összes hátralévő versenyt meg kellene nyernünk és az előttünk álló kettő-három párosnak legalább egyszer ki kellene esnie. Ilyet nyílván nem kívánunk senkinek, úgyhogy kijelenthetjük, hogy az év végi dobogó elúszni látszik. Persze van még három verseny, meg van, aki nem mínuszolt egy futamot sem, de olyan pech sorozatban vagyunk, hogy kicsit alább hagyott bennem a lelkesedés.”

Akár csak Szombathelyen, úgy Veszprémben is Maricsek Miklós helyettesít Sebestyén Rolandot a csapat Mitsubishi Lancer EVO IX-ének a volánja mögött. Az MR Racing csapatvezetőjének ezúttal Magyar Gábor diktálja majd az itinert.

 „Úgy adta a jó Isten, hogy a hétvégén zsinórban harmadszor is elindulhatok a Veszprém Rallye-n. Tavalyelőtt Csáki Richárddal versenyeztem, 2014-ben a Murva Kupa miatt mentem Magyar Gáborral és idén ismét akadt egy szabad autónk, amivel részt vehetek ezen a futamon. Ha az aktív versenyzéssel eltöltött éveimet nézem, talán egyszer hagytam ki a Veszprém Rallye-t valamilyen okból. Mindenki úgy emlegeti ezt a versenyt, hogy nagyon drága és rendkívüli módon igénybe veszi a technikát. Szerintem ez egyáltalán nincs így, ez egy élvezetes futam, főleg így, hogy hosszú gyorsasági szakaszokon autózunk másfél nap alatt. A Tréning, az átvételek és maga a verseny bele van sűrítve három napba, ami szerintem tökéletes

Hogy mit várok magamtól? Szvatek Zsolti mindig alaposan felkészített autót ad a csapatnak, úgyhogy Szombathelyen is nagyon élveztem a versenyzést, attól függetlenül, hogy hosszú féktávokat vettem, illetve talán bátortalan voltam a kelleténél, de Veszprémben már határozottabban és gyorsabban szeretnék autózni. Márkó - Jutaspuszta és Hajmáskér abszolút a kedvenceim közé tartozik, de nem vagyok válogatós, bármelyik Veszprém környéki pályán szívesen versenyzek/megyek!”

Az Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely kettős nyugodt felkészülés után vághat neki a Veszprém Rallye-nak. A Mitsubishis párosnak még egy tesztet is sikerült beiktatnia a programba a bajnokság negyedik futama előtt.

 „Egy pici előnyben vagyunk Székesfehérvárhoz képest, legalábbis annyival, hogy a szombati Márkó-Jutaspuszta szakaszon mentünk már több alkalommal. Ez egy pluszt ad lelkileg mert, én itinerből még nem tudok olyan jól menni, illetve mi nem megyünk olyan sokat a pályabejáráson, épp ezért kicsit hátrányban szoktunk lenni, de ide még itinerünk is van, így sokkal könnyebb lesz feldolgozni, mint az új pályákat. A vasárnapi nap már keményebb lesz, mert ott nincs pályaismeretem, illetve Kislődön már mentem, az félig-meddig a fejemben van. Hegyesd teljesen újszámomra, állítólag egy nagyon jó, vb-s pálya, azt kíváncsian várom. Plusz lesz a Nagylőtér, ahol vannak részek, amiken még anno amatőr versenyeken, illetve Mikulás Rallye-n autóztam már. Ott talán picit megint könnyebb dolgunk lesz.

Elég jó mezőny jött most össze, ismét visszatért két nagy név, őket mindenféleképpen magunk elé helyezem. Ha az első 15-ben tudjak autózni, az már kiváló lenne számunkra. Bútor Robi a P15-be nevezett, úgyhogy most inkább az ő idejét fogjuk nézni. Nyilván a közelében sem leszünk, de azért próbáljuk méregetni, hogy mennyire vagyunk tőle lemaradva és természetesen a hármas kategória résztvevőit is figyelemmel kísérjük, mivel a mi autónk is szinte annak a géposztálynak felel meg, úgyhogy nekünk az a mérvadó, hogy ott milyen idővel zárunk, illetve, hova lennénk elegek abban a mezőnyben.”

Borbás Szabolcs ismét állandó navigátorával, Csáki Richárddal vág neki a Veszprém Rallye-nak. A sásdi pilóta nagy csatára számít az 6-ös kategóriában.

 „A Veszprém Rallye egy meghatározó verseny lesz, számunkra mindenképp. Ismét Csáki Richárddal fogok rajthoz állni és remélem, hogy ez a felállás már változatlan marad az év végéig. Az autót szétszedtük, átnéztük, lerevízióztuk. Úgy gondolom, hogy jelen pillanatban Hoffer Zsoltit aszfalton nem tudom megfogni, ezért a murva lehet az a felület és a Veszprém Rallye, ahol előtte végezhetünk. Persze nem csak mi ketten leszünk a kategóriában: Schuck Jani nagyon gyors, illetve érkezett egy új ellenfél Bereczki Norbi, ő egy 208-as Peuget-val fog rajthoz állni. Legutóbb nagyon tetszett, ahogy az autó murván viselkedett, ezért most megpróbálok a lehető leggyorsabban menni vele.

A Veszprém Rallye lesz az a verseny, ami vízválasztó lehet a bajnokság szempontjából. Szerintem a Kassa Rally-t Hoffer Zsolti be fogja húzni, mert, ahogy előbb is mondtam aszfalton rettenetesen gyors. Bízom benne, hogy a Mecsekben ki tudjuk majd használni a hazai pálya nyújtotta előnyöket és ott mi leszünk a gyorsabbak és pont emiatt értékelődik fel a mostani futam, a Veszprém Rallye! Aki itt előrébb végez kettőnk közül az egy komoly lépést tesz a bajnoki cím felé. Ezért mindent bele fogunk adni és mindenképp Hofferék előtt szeretnénk végezni Veszprémben!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György az eddigi négy futamból hármon állt rajthoz a Rally2 Bajnokságban. A siófoki kettős idei mérlege két győzelem és egy második hely.

„Talán ez lesz a legnehezebb verseny számunkra az idei évben. Már 7 vagy 8 éve nem autóztam murván, összkerekesautóval pedig még abszolút nem mentem laza talajon, úgyhogy mindenképpen nagy kihívás előtt álunk. A kategóriatársaink, ellenfeleink nagyobb rutinnal rendelkeznek ezen a téren. Elsődleges szempontként a célba érkezést tűztük ki magunk elé. Szeretnénk az autót kiismerni murván, megpróbáljunk a lehető legjobban beállítani hétvégére. Valóban ez lesz a legnehezebb versenyünk eddig az idei évben, vezetjük a bajnokságot hét ponttal, de mindenképpen az a cél, hogy célba érjünk, minél több pontot szerezzünk és stabilizáljuk, még jobban megerősítsük a vezető pozíciónkat a bajnokságban.”

A legutóbbi, székesfehérvári futamon nem szerzett pontot a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse Spiztmüller Csaba és Bazsó Attila. A korábbi technikai problémák és kiesések miatt a Mitsubishis páros Veszprémben felszabadultan, mindenféle nyomás nélkül autózhat majd. A 2008-as bajnok ezért már az első szakasztól kezdve padlóig nyomja majd a gázt!

Spitzmüller Csaba:

Gépet és embert próbáló verseny a Veszprém Rallye, bár nem annyira autószaggató, mint a székesfehérvári futam volt. Legutóbb sajnos én hibáztam, kicsit túlfeszítettem a húrt. A pályafelíráskor nem volt kavicsos az az ominózus féktáv, a versenyen viszont igen. Nagy volt a tempó és leestünk az útról. Egy járdaszigetet kaptunk el, arra ugrottunk fel. A futómű sajnos olyan mértékig megsérült, hogy nem tudtuk folytatni a versenyt. A srácok rettenetesen sokat dolgoztak, több napot nem aludtak, hogy el tudjunk indulni Székesfehérváron. A csapat minden tagja erőn felül teljesített, most én voltam az, akin elment a futam.

Ha ránézünk a tabellára, látható, hogy a bajnoki reményeink teljes mértékben elszálltak, talán még a top 5-re nézve is. Még 3 verseny van hátra az idei évadból, félidő után vagyunk. Ha Veszprémben jól tudnánk szerepelni, akkor egy picit fel tudunk zárkózni, előrébb tudnánk lépni pár pozíciót. Innentől kezdve, úgy is mondhatnám, hogy az esélytelenek nyugalmával versenyzünk, sokkal többet kockáztathatok, sokkal bátrabban választhatok abroncsot, mert nincs már veszteni valónk. Egy kemény Veszprém Rallye-nak nézünk elébe, amit én nagyon keményen meg akarok nyomni. Sokszor nyertem már itt, szeretem ezt a rendkívül nehéz versenyt.

A meleg a nehéznél is nehezebbé teszi ezt a futamot, de jó felkészüléssel, remek csapattal és egy jó autóval úgy gondolom, oda lehet érni a mezőny elejébe. Nagyon keményen fogunk menni, nem fogunk taktikázni. Nyílt sisakos küzdelem lesz, kicsit olyan, mint amilyen a Miskolc Rally volt számunkra a második körtől, de bízom benne, hogy ez alkalommal nem csak gyorsak leszünk, hanem célba is érünk!

A Maximmun Racing Team pilótája négy és féléves fiával készült a 2015-ös bajnoki szezon ötödik futamára, a Veszprém Rallye-n

Meglehetősen új formáját választotta a felkészülésnek Kazár Miklós: négy és féléves fiával, Dáviddal elvonult a Balaton mellé, hogy horgászva és nagyokat játszva tökéletes állapotba hozza magát a hétvégi Veszprém Rallye-ra. A 2015-ös szezon ötödik versenyhétvégéjén végre szeretné ismét megérezni a győzelem ízét a Maximmun Racing Team pilótája és navigátora, Ferencz Ramón, akik ismét a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel állnak rajthoz.

Eddig három bajnoki futamon – Egerben, Miskolcon és Szombathelyen – dobogóra állhatott az idén Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón, ám a legutolsó, székesfehérvári versenyen a sorozatos technikai hibák miatt kénytelenek voltak feladni a bajnoki futamot. A Maximmun Racing Team duója a hétvégén a Veszprém Rallye-n szeretné kiküszöbölni a múltkori kiesést, és ennek érdekében igencsak egyedi felkészülést választott Kazár. Mivel úgy érezte, mentálisan szüksége van a megújulásra, előbb a családjával ment el pár napra nyaralni, majd a négy és féléves kisfiával, Dáviddal sátorozott a Balaton mellett.

„Fantasztikus napok vannak mögöttem, Dáviddal kirándultunk, úsztunk, horgásztunk, mentálisan teljesen feltöltődtem. Szükségem volt erre, most úgy érzem, tökéletes állapotban várom a veszprémi bajnoki fordulót. Sosem készültem így egy versenyre, de éreztem, hogy valami másra van szükségem. Újult erővel vetjük bele magunkat a várható küzdelembe, és az is megnyugtató a számunkra, hogy a veszprémi versenyre tökéletesen összeállt az autó. Minden időjárási körülményre felkészültünk, hidegre-melegre-esőre is lesz gumink, és a szakaszok előtt közvetlenül fogunk dönteni a követendő taktikánkról. Tavaly harmadikként zártam itt, bízom abban, hogy idén sikerül ezen javítanunk. Nagyon ránk férne már egy kis szerencse és egy győzelem” – jelentette ki a Maximmun Racing Team pilótája.

A Veszprém Rallye 52 fős mezőnye szombaton 16 órakor rajtol, a versenyzők aznap 2 szakaszt, majd vasárnap 6 gyorsaságit teljesítenek, összesen 137.7 km-t autózva.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Veszprém Rali előzetes

2015. július 9.

A 3. géposztály harmadik helyén várja az Országos Ralibajnokság ötödik fordulóját, a Veszprém Ralit, Matics Mihály és Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX-cel, és most is, mint mindig győzni szeretnének. A Fehérvár Ralin elromlott hajtáspumpát felújították, a törött féltengely helyett pedig megérkezett az új, úgyhogy igazán semmi nem állhat az útjukba.

„Szeretem a veszprémi pályákat és természetesen győzni megyünk” – szögezte le Matics. „Nagyon jó a régi nagy lőteres szakasz, de mondjuk ott is kell figyelni. Mindegyik pályának megvan a maga buktatója, de éppen ezért érdekesek, ez az igazi rali.”

„A murvás versenyeket is szeretem, nem csak azért mert itt lehet lapjával érkezni, hanem azért is mert a Mitsubishi itt él igazán. Az aszfalton a jól tapadó versenygumikkal már kevés az ereje, de murván igazi élvezet vele versenyezni. Szívesen mennék keresztben minden kanyarban, de ez a murván is az idő rovására megy. Néha bele szoktam feledkezni a csúszkálásba, olyankor Viki rám is szól.”

„Fehérváron két műszaki hibánk volt: a hajtáspumpa ment tönkre és eltört a bal hátsó féltengelyünk. A hajtáspumpa ugyanaz maradt, de (a régi VFTS-es ellenfél) Hodula Misi barátom felújította, most már nem lesz vele gond. A féltengelyt sajnos tudtam, hogy ki kellett volna cserélni, meg is rendeltük, de Fehérvárra nem érkezett meg, csak mostanra. Így viszont mind a négy féltengelyünk új. Bízom benne, hogy Veszprémben a Mitsubishink is nyerni akar.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező,  ACJ.SK

MHH Rally & Kart Team, Veszprém Rali előzetes (július 10–12.)

Tavalyi sikereit szeretné megismételni az MHH Team párosa Krózser Menyhért és Buchholz János az Országos Ralibajnokság ötödik futamán, a Veszprém Ralin. Egy évvel ezelőtt Krózser az abszolút második helyet szerezte meg Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel. A felkészüléssel az idén sincs baj, de mint mondja, a versenyt a gyorsasági szakaszokon kell megnyerni.

Három kérdés Krózser Menyhérthez

A győzelemre vagy a bajnoki pontokra hajtasz?

Igazán egyikre sem, gyorsan akarok menni, mindent kihozni az autóból és magunkból. A pontokra vagy a győzelemre ilyenkor nem nagyon szoktam gondolni. Az idei évünk eddig nem volt túl szerencsés, így a bajnokságban nem tudunk nagy csodát tenni. Voltak jó részeredményeink, amire tudunk építeni, de hogy megválaszoljam a kérdést, egy célba érés egy jó eredménnyel nagyon motiválna az egész csapatot.

Mi lehet az erősségetek a Veszprém Ralin?

Tavaly abszolút másodikok lettünk, ami szerintem nagyon jó eredmény volt. A murvás versenyeket szeretem és úgy tűnik, hogy jobban is fekszik nekem, mint az aszfalt. Most is nagyon alaposan felkészültünk, kész sémánk van a beállításra, a gumikra, a különböző helyzetekre. Ez mind előny, de végül a verseny a gyorsaságikon dől el, ott kell jól teljesíteni, ami nem könnyű, hiszen folyamatosan erősödik a mezőny.

Állítólag tudod, hogy a környéken melyik dohányboltban lehet tűzoltó készüléket kapni, ez igaz?

Nem én, hanem az egyik nélkülözhetetlen segítőnk Gyufa. Tavaly a gyorsasági célja után gyulladt ki az autónk. Kaptunk tűzoltó készüléket több versenyzőtől is, de úgy tűnt, hogy nem elég. Gyufának helyén volt az esze, emlékezett, hogy van egy dohánybolt a közelben, ahonnan elhozott egy hatalmas poroltót és eloltotta az autónkat. Jól hangzik, hogy Gyufa oltotta el a tüzet. 

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Az Evo Racing Team csapatában a Speed Rally Team egyesületében induló versenyzőpáros, Tergulicza János és Péter Pál a Rally2-es bajnokság soron következő versenyét, a Veszprém Rally-t tűzte ki célul. Számukra a K-Tech Motorsport szolgáltatja a szervízt, ahogy csapattársaiknak is Kocsomba Károlyéknak és  Tóth Gáboréknak.

A félkészülésről és tervekről Jánossal beszélgettem:

A sikeres teszt után történt valamilyen beállítás az autón?

Egy kisebb programozáson és futómű beállításon esett át a Mitsubishi EVO 6, természetesen a Veszprémi pályáknak megfelelően.

Mennyire ismered ezeket a pályákat?

Szinte semennyire, hiszen még sosem mentem rajta. Nézőként már voltam kint ezen a versenyen, de azért ez egy teljesen más perspektíva lesz. Már várjuk, hiszen az előző murvás futamon, az ISEUM Rally-n is nagyon jól éreztük magunkat, annak ellenére, hogy az 5. gyorson feladta a technika.

Jól tudom, hogy navigátoroddal azt ISEUM-on indultál először?

Igen, az előző versenyeken nem is tudtunk volna részt venni, hiszen az általad is említett ISEUM Rally előtt készült el az autó. Igazság szerint az idei év számunkra a tesztről szól, mind az autót és magunkat tekintve. Ezért is szeretnénk további Rally2-es versenyeken részt venni.

Mire számítasz a hétvégén?

Nem igazán tudom, mire számítsak, bár az autót Kocsomba Karcsival teljesen felkészítettük a hétvége megpróbáltatásaira. Véleményem szerint itt a legfontosabb, amin az eredmény múlik, a megfelelő futómű beállítás, illetve a gumiválasztás. Mi a Yokohama mellett döntöttünk – mondta bizalmasan. Reméljük, hogy célba is érünk, ami előző alkalommal nem sikerült, de az biztos, hogy látványban nem lesz hiány, ahogy ISEUM-on sem volt.

Köszönöm a riportot és sok sikert a versenyre!

Köszönet a támogatásért:

Széchenyi Pálmaház, MASTERKOOL Deltavia Kft., Polyter-Mix Kft., Triform-Neon Kft., My Gelato, Kasza Bőrműhely, www.legjobbkocsma.hu, Evocool,

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett