Fotó: Peremicki István

Elégedetten zárta az idei Székesfehérvár Rallyt az Overdose Racing Team versenyzőpárosa, Velenczei Ádám és Szedő Csaba folyamatosan az élmezőnyben autózva az abszolút negyedik helyen ért célba a Hyundai i20 R5-tel.

Velenczei Ádám: Nagyon nehéz volt az első nap, mert szombaton egész napra kellett gumit választani. Mi négy keménnyel mentünk ki, mert voltak esőfelhők, de nem számítottunk rá hogy ilyen hamar odaér. Az első gyorsaságin pont előttünk esett le az eső és kaptunk egy 10-est, majd a következőn annyira csúszott a kemény keverék, hogy jobbnak láttuk nem kockáztatni itt elég sokat kaptunk az elejétől. A nap második fele már sokkal jobb volt és feljöttünk a 4. helyre. Vasárnap az első kört megnyomtuk, hogy megnézzük, utol tudjuk e érni az előttünk állókat. Sikerült is faragnunk a hátrányunkból, de még így is maradt 15-20 másodperc. Mivel úgy láttuk, ha csak valaki nem hibázik, nem tudunk előrelépni, így az utolsó körben már csak arra törekedtünk, hogy Turán Fricit magunk mögött tartsuk. Ez sikerült és végül örülünk a megszerzett negyedik helynek. Azt hiszem aszfalton már közeli barátságban állunk a Hyundai-jal, a Korda Racingtől erre a versenyre is nagyon jól felkészített autót kaptunk. Ebben a nagyon erős mezőnyben a rajttól a célig nyomni kell a gázt, ma már 5-10 másodpercet jelentő hiba sem nagyon fér bele, mert szinte lehetetlen ledolgozni, amikor az első hat-hét helyezett között tizedek döntenek a szakaszon, de most is tudjuk hol hagytunk bent és azt is hogyan tudunk még gyorsulni. Nagyon értékes negyedik helyet szereztünk, a bajnokságban is nagyon jól jönnek ezek a pontok, sikerült feljönnünk az ötödik helyre és elérhető közelségbe került a negyedik hely. A következő versenyünk ismét murván lesz, ahol még tapasztalatra van szükségünk, de izgatottan várjuk már a Veszprém Rallyt.

Szedő Csaba: Nagyon örülünk, mert a szezon negyedik versenyén eljutottunk oda, hogy sikerült megvalósítanunk azt, amit előre elterveztünk. Egyedül az időjárás tréfált meg kicsit, de Ádámmal megbeszéltük, hogy a kemény keverékkel nem vállalunk semmilyen felesleges kockázatot a vizes pályán. Nagyon nehéz verseny volt az idei Székesfehérvár Rally, egyrészt hol az eső, hol a hőség nehezítette a dolgunkat, valamint ezek a borzasztó gyors és defektveszélyes pályák rendkívüli koncentrációt követelnek a versenyzőktől, itt a legkisebb hiba is súlyos következményekkel járhat, ezért nagyon észnél kell lenni. Számunkra egy kisebb győzelem ez a hétvége, aszfalton mostanra Ádám is tegező viszonyba került az Hyundai-jal, a beállítások is működtek, együtt tudtunk autózni az élmezőnnyel és karcmentesen teljesítettük a versenyt. Herczig Norbi és Hadik Andris most is nagyon gyorsak voltak, de minden egyes versenykilométer tapasztalatával mi is közelebb kerülünk hozzájuk és bár a következő versenyen visszatérünk murvára, de reméljük, hogy az eddig megszerzett tapasztalatok nagy részét Veszprémben is fogjuk tudni kamatoztatni.

A Székesfehérvár Rally végeredménye:

1. Hadik András/Kertész Krisztián, Ford Fiesta R5 1:08:05.4

2. Herczig Norbert/Bacigál, Igor, Skoda Fabia R5 +6.6

3. Vincze Ferenc/Bazsó Attila, Skoda Fabia R5 +31.8

4. Velenczei Ádám/Szedő Csaba, Hyundai i20 R5 +53.4

5. Turán Frigyes/Farnadi Ágnes, Ford Fiesta R5 +1:15.4…

Az Overdose Racing Team partnerei:

Betonútépítő Zrt., Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft. Gulf, Unifilter Kft., Schönherz Informatikai Stúdió Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft, Max-Transport Bt, Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft.,  Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., Tiszta Víz Üzletház, Pápai Beton Kft., Salgó polctervező, NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., Stravia Kft., Acsay László E.V. Személy- és teherszállítás, Megafon Rádió

Egy rövid murvás kitérő után ismét aszfaltversenyre készül az Overdose Racing versenyzőpárosa, Velenczei Ádám és Szedő Csaba a Székesfehérvár Rallyn is a dobogós helyeket veszi célba a Hyundai i20 R5-tel.  

Velenczei Ádám: Legutóbb Szombathelyen sok apró hibát elkövettünk, amit elsősorban a tapasztalatlanságomnak tudok be, nagyon keveset mentem még laza talajon. Azonban tudjuk hol hibáztunk, és hogy hogyan tudjuk kijavítani. Amit most elkövettünk, Veszprémben már nem fogjuk. Most ismét egy aszfaltos verseny következik, aminek örülök, mert ez közelebb áll hozzám és több a tapasztalatom is. A Székesfehérvár Rally tavaly nagyon tetszett, bár nem értünk célba, mert egy defekt miatt az utolsó gyorson az abszolút második helyről kellett kiállnunk.

Kedden teszteltünk egyet és azt mondhatom, hogy most éreztem magam a legjobban az autóban, a Korda Racingtől ismét nagyon jól felkészített autót kaptunk, úgyhogy nagyon bizakodó vagyok a hétvége előtt. Az autó végsebessége 189 km/h de szerintem vannak olyan helyek ahol 230 km/h-val is tudnánk menni, úgyhogy sokat fogunk tiltáson autózni, de nekem nagyon tetszenek ezek a pályák, az autónk erős, nagyon jól fel van készítve és a beállítások is tetszenek ezért bízom benne, hogy a verseny végén felállhatunk a dobogóra.

Szedő Csaba: Jó lesz a murva után egy kis újra aszfalton versenyezni. Az Ózd Rally végére találtunk jó beállítást és a mostani teszten is nagyon jól éreztük magunkat az autóban. Azonban nagyon nagy kihívás lesz a hétvégi verseny, nagy melegre és egy nagyon hosszú vasárnapi befejező napra készülünk. Szombaton 5 gyorsaságit megyünk szerviz nélkül, így nagyon fontos lesz, ki hogyan tud bánni az abroncsokkal. Ebben a bivalyerős mezőnyben egy defekt megpecsételi az ember sorsát. Az átlagsebesség talán ezen a futamon a legmagasabb, de nagyon nagy élmény száguldozni ezzel az autóval, úgyhogy már alig várjuk, hogy végre elkezdődjön a verseny.

Az Overdose Racing Team partnerei:

Betonútépítő Zrt., Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft. Gulf, Unifilter Kft., Schönherz Informatikai Stúdió Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft, Max-Transport Bt, Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft.,  Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., Tiszta Víz Üzletház, Pápai Beton Kft., Salgó polctervező, NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., Stravia Kft., Acsay László E.V. Személy- és teherszállítás, Megafon Rádió

A 2017-es Országos Rallybajnokság negyedik versenyének Székesfehérvár és környéke ad otthont. A versenyzők a három héttel korábbi szombathelyi megmérettetés murvás talaja után ismét aszfaltos gyorsaságikon mérik össze a tudásukat.

„Tavaly ugyan nem indultuk a Székesfehérvár Rally-n, de úgy gondolom, hogy ennek ellenére jól fel tudunk készülni a versenyre. Szombathelyen sajnos egy műszaki hiba megfosztott attól, hogy egy jó eredménnyel megerősítsük helyünket a bajnoki tabella elején, de az év eddigi aszfaltos versenyei bizakodásra adnak okot, versenyképesek vagyunk a nagyon erős mezőny többi tagjával.”

A Székesfehérvár Rally-n a korábbról is ismert pályák mellett új, vagy régóta nem használt gyorsasági szakaszokon is versenyezniük kell a párosoknak, ami mindenki számára kihívást jelent. Több gyorsasági szakaszra, vagy egyes részeikre jellemző a különösen vizesen nagyon csúszós „fehér” aszfalt, de az autó beállításaival, illetve a gumiválasztással erre tudunk készülni. Az időjárás előrejelzés szerint napsütés és magas hőmérséklet lesz, így mi is ennek megfelelően állítottuk be az autót.

A Szombathelyen történt meghibásodás óta a kocsi már teljesített egy versenyt Szlovákiában, ahol kifogástalanul működött. A szervizcsapat azóta újra elvégzett rajta minden ellenőrzést, a szükséges alkatrészeket kicserélték, így minden tekintetben felkészülten várjuk a szombat kora délutáni rajtot.

A Székesfehérvár Rally szombaton 12:55-kor veszi kezdetét, és érdekessége, hogy a városi Szuperspeciált nem a verseny előtt, hanem közben kell teljesíteni. Erre szombaton 17:00-kor kerül sor Székesfehérváron. A verseny célceremóniája vasárnap 16:42-kor a székesfehérvári Mátyás Király körúton lesz.

Ranga Péter, Szőke Tamás (Skoda Fabia R5)

Sokan várták már, hogy a Ranga fivérek mire jutnak az egymás elleni és a többiekkel szembeni csatában. Az ifjabbik Ranga egy-egy futamon már megmutatta, hogy a vér nem válik vízzé…

A Szombathely Rallye az idény harmadik futama volt, hogyan értékeled az eddigieket?

Már a nyitó verseny előtt tudtuk, hogy számunkra tanulóév lesz az idei, hiszen ez az első teljes ORB szezonunk. Nagy hátrány, hogy nincs pályaismeretem, ennek ellenére becsülettel felkészülünk minden futamra. Szerencsére eddig sikerült az élmezőnyben autóznunk, sőt Salgótarjánban már gyorsasági szakaszokat is nyertünk. Két negyedik helyezésünk van, azonban nagyon hiányoznak a dobogós helyezésért járó pontok, amelyeket egy kiesés miatt -műszaki hiba miatt kellett búcsúznunk- veszítettünk el Ózdon.

Mennyire sikerült összebarátkoznod az autóval?

Az ózdi technikai problémától eltekintve tökéletes, nagyon megszerettem a Skodát és úgy érzem meg is szoktam, olyannyira, hogy ha ismertebb terepen fogunk versenyezni akkor már igazán gyorsak is leszünk vele.

Hogyan megy a közös munka a csapattal és új navigátoroddal?

A közös munka nagyon szuper a csapattal és Tomival is, persze már tavaly is mentünk együtt két versenyt, mostanra pedig, már úgy érzem összeszokott párossá kovácsolódtunk.

Említetted, hogy nem nagyon rendelkezel pályaismerettel, hogy állsz Székesfehérvárral? Mentél már ezeken a szakaszokon?

Sajnos a fehérvári gyorsaságikon sosem versenyeztem, egyik pályát sem ismerem, azonban a pályabejáráson igyekszünk egy jó itinert készíteni és abból versenyezni. Azután következik a Veszprém Rallye, ami a kedvenc versenyem, ott mindenképpen szeretnék az élbolyban végezni.

Ha már egy murvás futam után újra egy aszfaltos következik, melyik talajtípust érzed közelebb az autóhoz és a vezetési stílusodhoz?

Az R5-ös autóval óriási élmény mindkét talajon versenyezni, de a szívemhez inkább a murva áll közelebb, amin általában gyorsabb is vagyok…

Forrás: www.larocosport.com

Jánosa Ákos és Rubóczky Attila annak ellenére várja a hétvégi Székesfehérvár Ralit, hogy Ákosnak nem igazán a szíve csücske ez a futam. Attila abban bízik, hogy Ákos majd most megkedveli a fehérvári szakaszokat, és jó szájízzel távoznak.

„Túl vagyunk a teszten, olyan húsz kilométert sikerült menni. Megérkezett a rövid áttétel a kocsiba, jópofának tűnik, bár picit hamar vége van, de meglátjuk majd milyen lesz. Nem sok a különbség, talán dinamikusabban megy az autó. A futóművön állítottunk, és a váltó kipróbálása volt a lényeg számunkra. Sűrű hétköznapjaink vannak, ezért kevesebb időt tudunk a versenyzésre szánni, de várjuk már, hogy újra beülhessünk. Úgy néz ki, hogy az idei futamokon Attilával megyek aszfalton, Árpival pedig murván, tehát most ismét Rubó ül a jobb egyben. A pályák nem teljesen ugyanazok, mint voltak, de szerintem csak részben változtak. Igazából csak hallkan mondom, tök mindegy, mert köztudott, hogy nem tartozik a kedvenc versenyeim közé Fehérvár. Ennek ellenére mindent megteszünk, hogy jó helyen autózzunk. Olyan sokan mennek gyorsan a kategóriában, hogy nem igazán lehet megjósolni kinek fognak kedvezni a csillagállások. Ügyesnek kell lenni, és egy adag szerencse is jól jöhet bárkinek. Nincsi olyan, hogy legalább a kategóriában legyünk jók, mert kezd összefolyni az abszolút helyekkel. El kell rajtolni, nyomni kell a gázt, és valahová majd elég lesz” – mondta Ákos nevetve.

„Egy rövidke teszten már voltunk, ami arra volt elég, hogy beállítsuk a kocsit a hétvégi fehérvári futamra. Úgy gondolom megint kemény lesz a kategória, leginkább, hogy bővültünk. Nagy csatákra számítunk, valószínűleg még több adok-kapok meccs lesz ebben a népes kis kategóriában. A pályákat még annyira nem vágom, majd pályabejáráson kiderül, hogy csak régen mentem, vagy egyáltalán nem autóztam rajtuk. Most majd még jobban kell nyomni… az elejétől a végéig. Nincs mese. A rövid áttételt fogjuk tesztelni, hogy mi az, amiben előnyünk és hátrányunk származhat belőle. A kigyorsítás talán jobb, viszont a végsebesség kevesebb lesz egy kicsit. Sok múlik a pálya adottságaitól is, ezt az első gyors után meglátjuk. Ákos nem annyira kedveli ezt a versenyt, majd most lehet megszereti. Ha nem, akkor is ezt kell teljesítenünk, mint mindenkinek. Menet közben nem szabad kiengedni, végig a maximumot kell kihozni a kocsiból és magunkból, akkor lehet csak esélyünk, illetve bárkinek a kategóriában” – jelentette ki Rubó.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések; Lakandi Bt. – Építőipar és Ingatlanforgalmazás;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

2017.05.25 10:32 / 2017-es versenykiírás VÉGLEGES!!!

A VÉGLEGES versenykiírás  ide kattintva letölthető.

 A versenykiírás TERVEZET ide kattintva letölthető.
OnLine nevezés

FIGYELEM! 
Az RSB a nevezési határidőt meghosszabbította június 1-ig!

Hivatalos honlap: www.larocosport.com