Gyuriczky Zsolt - Böröczi Levente
Citroen C2R2 - MAFC
3-Städte Rally - 2017.10.20-21.

Még szinte ki sem hűlt a Citroen motorja máris újra rajtra készen állsz hűséges navigátoroddal Leventével egy újabb megpróbáltatásra.

Most hétvégén, a 3-Städte Rally-n a Mitropa Rally Cup bajnokság utolsó fordulóján veszel részt az általad jól megszokott, de a német közönség által még nem ismert Citroen C2R2-vel.

A kétnapos versenyen tíz gyors vár rátok. Négy pénteken és hat szombaton. Lesznek ismerős szakaszok is számotokra? A két pályabejárás és a régi itinerek mennyire lesznek segítségül? Egy jó itiner csodákra képes?
- Ezen a versenyen most indulunk először, így se régi itinerünk, se pályaismeretünk nincsen. A kétszeri pályabejárással semmi bajunk nincsen, de kicsit aggaszt, hogy az adott idő elég szűkös. Nem tudom, hogy fogunk beleférni... de hát, ha ez a feladat, akkor ezt kell megoldanunk. Terveink szerint az átlagosnál kicsit több időt, és energiát szerettünk volna a pályák feldolgozásába fektetni, de a rendezők ezt is megoldották nekünk... 

Az első nap a III-IV-es gyors éjszaki lesz. Sok minden el fog dőlni az első esti gyorsokon. Mennyire lehet elspórolni vagy épp megnyomni ezt a két gyorsot?
- Mi alapjában véve a versenyek elején szoktunk magunkhoz képest jól teljesíteni. Még mindig hobby szinten űzzük ezt a sportot, így számunkra a hangulat sokkal fontosabb, mint az eredmény. Szeretem az éjszakai szakaszokat, teljesen más a hangulatuk, mint nappal, így a magam részéről nagyon várom már. A helyi fiatal srácokkal nem tudjuk, és nem is szeretnénk felvenni a versenyt. Az autók közötti technikai különbségről nem is beszélve...megyünk a saját tempónkban és cél a CÉL. 


Idén is lesz körgyors. Mi a terved az utolérések esetére?
- A kör gyorsaságikon utolérni szerintem csak akkor fogunk valakit, ha hibázik, ez pedig a percenkénti rajtoltatás esetén is benne van. Úgy rajtoltatnak minket, hogy erre a legkisebb esély legyen. Ha mégis utolérünk valakit és gyorsabbak vagyunk akkor biztos vagyok benne, hogy elenged, ha mégsem, akkor tudunk majd adni neki a verseny végén a belső kamerás felvételünkből, amin úgy nézheti vissza a versenyének ezt a szakaszát, mintha a PS szimulátorban ült volna otthon. 

Szombat reggel nem kell korán kelni, mert csak 09:50-kor rajtol el majd az első autó. A hat gyors köztük 23 kilométer hosszú is vár rátok. miként lehet megnyomni ezeket a gyorsokat?
- A verseny izgalmában másnap nem nagyon szoktunk tudni sokáig aludni amúgy sem. Ebben az évben megtapasztaltuk a hosszú gyorsasági szakaszok előnyeit, hátrányait. Sokat lehet rajta adni, de kapni is. Alapjában véve vigyázunk az autóra. Sajnos Porecben sikerült elég sok munkát csinálni a srácoknak az elmúlt két hétre. Viszont tökéletesen megoldották a feladatot, az autó szebb is és jobb is mint újkorában. 


Végezetül, ha már ott lesztek mit is vártok magatoktól, mit is várhatnak a kilátogató nézők tőletek?
- Mindenképp a célba érkezés a fő szempont. Ha már ilyen sokat dolgoztak a fiúk, akkor megérdemlik, hogy a céldobogón láthassanak minket és az autót is. És ha sikerül az összefoglalókban legalább annyit szerepelni, mit a horvát versenyről készült kisfilmben, akkor a nézők is jól fognak szórakozni. 

Partnereink segítségét köszönjük: DMax Lubricants, Octi-CAD Kft., Ablak-OC Nyílászáró-technika.

- Hajósi Miklós -

Gyuriczky Zsolt - Böröczi Levente
Citroen C2R2 - MAFC
37. Casentino Rally
2017.07.07-08

Július 7-8-án rendezték meg Toscana gyönyörű hegyvonulatai között a 37. Cesentino Rally-t.

Kategória győzelemmel zártátok a versenyt. Mármint a Mitropa Rally Kupában indulók között. (CLASS: R2B QUALIF.: MITROPA RALLY CUP)
- Igen, de ez a kategória győzelem semmi sportértékkel nem bír számomra, hiszen csak mi értünk célba a Mitropa kupa ezen kategóriájában. Hetei Zoliékkal jót versenyeztünk amíg sajnos ki nem estek, amit sajnáltam nagyon.

Péntek délután kezdődött számotokra a 37. Casentino Rally egy városi éjszakai gyorssal, ahonnan egyből a rajt ceremóniára mentetek. Hogy tetszett a másfél kilométeres belvárosi (prológ) csapatás?
- Őszintén szólva nem nagyon vagyok híve ezeknek a gumikerülgetéseknek. Bemelegítésnek mindenképp jó volt mindenképp és a sok néző is feldobta ezt a szakaszt.

SHAKEDOWN-on voltatok-e, ha igen állítottatok-e az a Citroen C2 R2-őn? 
- Nem mentünk a shakedownon, idő hiányában. A futóművön sajnos a szombati harmadik gyorsaságin sikerült “állítani”. A szakasz végén – talán 5 kanyar volt még hátra – egy szűk visszafordítóban felkaptunk egy partoldalra. Elgörbült az első bölcső, elhajlott a jobb hátsó csonkállvány és a hátsó gátló is teljesen megadta magát. Szerencsére pont szerviz következett és a fiúk megoldották a problémát, le a kalappal előttük. Már a büfé sátrat kerestem, amikor szóltak, hogy üljünk be és mehetünk tovább...  Sajnos a gátlót nem tudtuk kicserélni, így “három keréken” teljesítettük a hátralevő 5 gyorsasági szakaszt.

Nyolc gyors, benne egy 35 kilométeres várt rátok és a többi sporttársatokra. Miként abszolváltátok ezeket, voltak-e kalandjaitok?
- Kalandunk az előbb leírt szűk visszafordítóban volt csak. De az megpecsételte a sorsunkat. Onnantól már csak a célba érkezés volt a cél. Próbáltunk úgy menni a hátralévő szakaszokon, mint normális esetben mentünk volna, de be kellett látni, hogy a balos kanyarokat nem lehet úgy elvállalni, mint amikor teljesen rendben van az autó. Levi többször rám is szólt, hogy kicsit vegyek vissza... ami őszintén bevallva nem megszokott nálunk.  Az utolsó szakasz kuriózum volt számunkra, nemcsak azért, mert ez az egy gyorsasági több volt, mint itthon egy sprint verseny, hanem mert majdnem éjfél volt, mire elrajtoltunk rajta. Sajnos majdnem a felénél kaptunk egy defektet. Mire kicseréltük, megint zsákoltunk egy pár percet, de célba értünk – még ha kalandosan is – és ez volt a lényeg.

Összességében miként értékeled ezt a Budapest-től 1000 kilométerre levő versenyt, ahol kilenc gyorsasági szakasz benne egy éjszakai városi és egy szintén esti hegyi várt benneteket?
- Gyönyörű helyen versenyeztünk, maximális kiszolgálás mellett. A szakaszokon szinte alig lehetett egyenest írni, kanyar-kanyar hátán... Az egész csapat úgy értékelte ezt a pár napot, amit kár lett volna kihagyni. Külön köszönöm Hepp Zsoltinak és Énekes Gabinak az önzetlen munkáját! Jövőre...velünk...ugyanitt... 

A Mitropa Rally Cup éves bajnokság keretein belül indultok Böröczi Levente navigátoroddal, milyen érzés volt kint Magyarnak lenni? Mit is ad ez a bajnokság a benne résztvevőknek? Milyen kiszolgálást kaptatok, milyen volt a szervizpark elhelyezkedése? Mitropa vacsora is vár ilyenkor a versenyzőkre. Ti ha jól tudom nem voltatok?
- Tényleg nem voltunk a vacsorán, de ez jár minden benevező versenyzőpárosnak. Mivel hobby szinten versenyzünk, így a munka mellett mindenkinek kevés ideje jut a versenyhétvégére, ezért mindig idő szűkében vagyunk és nehezen jutunk el ezekre a meghívásokra. De legközelebb már kihasználjuk. Alap helyzetben is büszke vagyok arra, hogy magyar vagyok. De ezt megerősítve, a versenyre való felkészülést azzal kezdtem, hogy a csapat pólóira felvarrattam a koronás címert és a magyar zászlót! A kiszolgálásról egy egész estés mozi keretében tudnék mesélni... Kezdem azzal, hogy ez a verseny volt a legdrágább verseny a Mitropa kupában, a maga 200 eurós nevezési díjával. Ezért cserébe kaptunk 140 gyorsasági kilométert, parádés szerviz parkot (jó hangulatú magyar versenyzőtársakkal), és az már csak hab volt a tortán, hogy a szombati 3 gyűjtőben (ami mindhárom máshol volt!) terülj-terülj asztalkám várt, óriási frissítő ital választékkal, gyümölcsökkel, szendviccsel, stb.! Szóval itt éreztük, hogy versenyzők vagyunk és a rendező mindenben a maximumot kívánja nyújtani nekünk.

Partnereink segítségét köszönjük: Octi-CAD Építőipari Kft., Ablak-OC Nyílászáró Technika, Imagedesign.

Rally2-ben tervezi az évet a Gyuriczky Zsolt – Pintér „Pinjoe” Szilvia páros. Egy kis pihenő és navigátorváltás után ismét a lovak közé csapnak a 11. Eger Ralin. Zsoltit próbáltam faggatni, ami, mint mindig viccbe torkollott. Azért talán mégis elárult egy-két tikot az idei évről.

Tavaly nem abszolváltatok egy komplett szezont, idén mik a tervek?

- Sajnos a tavalyi év nem a terveink szerint alakult. Az idei évben újra megpróbáljuk, és terveink szerint szeretnénk minden Rally2-es futamon indulni. Reméljük, az élet most nem szól közbe. Be kell pótolni a lemaradásunkat, és kicsit vissza kell rázódni a versenyzésbe, ez az Eger Rally szerintem ezt a célt fogja szolgálni. Szeretjük a kis Citroen C2R2-t, jól is érezzük magunkat a Bakó Rally Team-mel, így minden adott, hogy csak oda kelljen állni a rajtvonalhoz, és nyomni neki. Persze mondani könnyű, hétvégén meglátjuk…

Régi...új navigátorod lesz, miért?

- Miért ne? :D A rali alapjait én anno együtt tanultam Pinjoe-val. Ha nyertünk együtt örültünk, ha nem akkor is együtt készültünk a következő megmérettetésre. A kezdetek kezdetétől vele versenyeztem és mára Ő már jobb navigátor lett, mint én pilóta. Idén újra egy autóba ülünk, és megnézzük, mit tudunk belőle kihozni. Ezt az évet együtt tervezzük.

Az egri pályákkal hogy álltok Pinjoe-val? Autóztatok már ezeken a szakaszokon, vagy okozhatnak meglepetéseket?

- Persze, ismerősek ezek a pályák, a nagymamához menet mindig erre autózunk… eléggé kacskaringós, ahogy Ő mondaná… „de hát ott van a „dzsípiszi” :D Viccet félre téve volt már itt olyan is, hogy mondtam Pinjoe-nak, dobja el az itinert nyugodtan, mert a bérelt Suzuki nem nagyon akart felmenni az emelkedőn. ☺. Na de most ez bizony nem így lesz, nagy hangsúlyt fogunk fektetni a pályák feldolgozására. Most fog kelleni a jó itiner, hogy haladni tudjunk úgy, ahogy tervezzük. Nem szabad elbohóckodni azért a versenyt, mindent a maga idejében. Ha beülünk a Citroenbe, akkor oda kell koncentrálni, majd viccelődünk előtte és utána.

Jól gondolom, hogy idén sem feltett kézzel fogtok versenyezni?

- Rájöttünk, hogy ha feltett kézzel mennénk, az annyira nem lenne jó, mert akkor ki fogja a kormányt? :D Amúgy mi is, mint mindenki más azért megyünk, hogy nyerjünk. Ezzel mindenki így van, nem? Aki mást mond, az hazudik. Viszont helyén kell kezelni a dolgokat. Kerekes Joti mondta egyszer, „van, aki autóversenyez és van, aki versenyautózik.” Mi szerintem a második csoportba tartozunk már így negyven felé. Hobbi szinten műveljük ezt a sportot és nagyon jól érezzük így magunkat. Nekünk nagy eredmény lenne az is, ha Jánosa Ákost etapon megelőzhetnénk. :D Ennek nagyon örülnénk, és még a büntetés sem venné el a kedvünket. Ott rögtön el is csomagolnánk a sisakunkat és elmennénk haza. :D Most azon gondolkodom, milyen frappáns választ tudok még adni. Mondjuk azt, hogy félünk, nehogy elgumizzuk magunkat… úgy hogy összesen négy gumink van. :D Remélem tökéletes választ kaptál a kérdésekre. :D

Viccet félretéve várjuk már, hogy újra versenyezni tudjunk…

Partnereink:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

Tavaly a veszprémi ugrató még kifogott a Skodán. Viszont idén Gyuriczky Zsolt és Böröczi Levente ígéretet tett arra, hogy a Citroent kímélni fogják, azon az „egy ugratón”, de a többi részén nyomják neki, ahogy kifér a csövön. Nem házibajnokságra gyúrnak, hanem a kategória egy előkelő helyére.   

Ugye tudod, hogy murván nehéz "házibajnokságot" nyerni, mert sokkal nehezebb lenne tolni, mint múltkor aszfalton?! De ugye, nem erre gyúrtok a hétvégi Veszprém Ralin?

- Nem is szeretnénk most „házibajnokságot” nyerni.  Biztos vagyok benne, hogy Bakó Laciék Székesfehérvárra is egy tökéletesen felkészített autót hoztak nekünk. Ez egy technikai sport, sajnos a műszaki hiba benne van a pakliban. Ezt el kell fogadni, és készülni a következő versenyre. Laci az mondta “berepüli” nekünk a Citroent az új motorral, és bízom benne, hogy ez sikerült és az “érzést” is benne hagyta, akkor egy élvezetes verseny végén végre dobogóra állhatunk.

Tavaly jól éreztétek magatokat, de sajnos a következő mondattal zártátok a versenyt: "A nagy ugratón túl nagyot repült... a Škoda nincs jól." Tehát kiestetek. Mi az idei terv?

- Mindenképpen a célba érkezés, a jó hangulat és pár kiló leadása a cél. A tavalyi hibánkból tanultunk, de azt az ugratót kivéve nem szeretnénk elspórolni semmit a versenyen. Egész jól kezdtünk menni már Székesfehérváron az autóval, reméljük azt a formánkat sikerül átmenteni Veszprémbe is. Nagyon szeretem ezeket a pályákat, sajnos az autónak nem a legelőnyösebb, de hát erre találták ki a franciák. A meleggel, ahogy látom idén is meg fog gyűlni a bajunk, viszont az fog nyerni, akinél lesz elég víz a verseny végéig. 

Ha most csak úgy rajtolhatnátok, hogy el kellene legalább mondani fejből egy gyorsaságit, menne? 

- Simán, az egész verseny távját tudjuk fejből, Moha bá után szabadon: “Menj háromszázkilencvenötegészkilencvenöt kilométert a célig...” :D

Nagyjából mire lehet majd részetekről és a csapat részéről számítani? Komolyság, csak a verseny... koncentráció... semmi móka?

- Komolyan mondom neked, hogy komolyan vesszük a feladatot. :D De az elmúlt pár verseny alkalmával már úgy érzem magam, mint a régi szép időkben, amikor elkezdtük a versenyzést. Nekünk ez hobbi, nem múlik rajta semmi, ezért a felhőtlen jókedv, a móka és a kacagás a cél. Remélem, most már nem csak mi fogjuk magunkat jól érezni, hanem a csapat többi tagja is elengedi kicsit magát... és akkor ők is érzékelni fogják másnap a frontot, nem csak mosolyognak majd rajtunk. :D

A nézőknek még annyit üzennének a srácok, hogy ha mégsem bírnák visszafogni magukat annál a bizonyos „egy ugratónál”, akkor küldjenek majd fotókat. Köszi-köszi, előre is. :D

Köszönjük reklámpartnereinknek:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., B! Bomba Energy Drink Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg: Tiba Anita

A fehérvári futamon nem a szerencsecsillag szülöttje volt a Gyuriczky Zsolt - Böröczi Levente kettős, ugyanis a második gyorson füstbe ment a tervük. A kis méregzsáknak pedig amíg mentek jól kifújták az orrát, és a pályák is ismerősek voltak számukra, de döntött a sors.

Nem jártatok szerencsével Fehérváron, mert a 2. gyors célja előtt nem sokkal kilehelte a lelkét a méregzsák. Mi történt...és mennyire vagytok elkenődve?

- Sajnos így van. A második gyorsasági szakasz célja előtt kb. 1,5 km-rel egy emelkedőn észrevettük, hogy legyengült az autó, olyan volt, mintha 3 hengerrel mennénk. Belenéztem a tükörbe és láttam a kék füstöt magunk után, ami pár másodperc alatt a kabint is belepte. Azonnal leállítottam a motort, és szóltam Levinek kezdje el magát kibontani az ülésből, elgurulunk egy rádiós pontig. Kicsit megijedtem, mert már kétszer gyulladt ki alattam autó, és féltem, hogy most is ez lesz. Hála Istennek nem így lett, viszont a cél előtti lassítónál véget ért a verseny számunkra. Fogalmunk sem volt mi történt a motorral, csak tegnap derült ki, hogy egy leszakadt kipufogó szelep okozta a bajt. Harmadik helyről kiesni nem jó érzés, így a mosolyom sem volt őszinte aznap. Végre elkezdtük használni rendeltetésszerűen a járművet, és már Ákoséktól sem kaptunk annyit a 18,5 km-en, mintha kétszer ennyit kaptunk volna. Oroszlány-Pusztavám pedig egész jól alakult, hisz sokat számított, hogy a sprinteken sokat versenyeztem ezen a pályán. De hát ilyen a technikai sport, kiestünk, és a ki nem ásott kút mellől végignéztük a versenyt... :D

A dobogó környékére igaz nem jutottatok, viszont sportoltatok... mert ki kellett tolni segítséggel a gyors végére az autót. Hevesi Pistiékkel karöltve nyomtatok egy versenyt a célig... null lóerővel, de rásegítéssel. Ki győzött? 

- Igen, Pistiék ugyanott estek ki, és a két mezőny között kitoltuk a kocsikat a pályáról. Kialakult egy kis „háziverseny”, és a célegyenesben végképp beigazolódott, hogy mekkora előnyt jelent a kis tömegű autó. Ha a pályán nem is, de itt megelőztük az EVO-t. :D

A motorháztetőn meg lehetett volna sütni a tükörtojást olyan meleg volt. Ti hogy éreztétek volt front, mint a múltkor? Vagy pont ez volt a bibi, hogy nem? 

- Olyan jellegű front most nem volt, hisz kitagadott a csapat a múltkori „lagzizás” után. :D Nem, dehogy most teljesen jók voltunk, így nem voltam front érzékeny vasárnap. Lehet, hogy tényleg ez volt a baj??? :D

Viccet félretéve, hamarosan jön a Veszprém Rali. Oda készültök, vagy mi a szitu most, hogy van teendő a méregzsákkal?

- Lacitól ígéretet kaptunk, hogy lesz autónk Veszprémre, és amit ő megígér, az mindig úgy van! Szóval mi készülünk, ha mással nem is, tűzoltó palackkal. :D A tavalyi versenyen nagyon jól éreztük magunkat, szerintem idén sem lesz ez másként. Ott a helyünk.

Köszönjük reklámpartnereinknek:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., B! Bomba Energy Drink Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg: Tiba Anita

A szombathelyi verseny kimaradt idén Gyuriczky Zsoltnak és Böröczi Leventének, ezért Zsolti úgy döntött, hogy beiktat egy pótversenyt. Ez volt a Zabar-Domaháza, ahol nagyon szuper hangulat volt a csapatban, és az autóban Pinjoeval. Egy teljesen új Zsoltit ismertünk meg. Talán eddig csak puhatolta, hogy mit bír a Bakó Rally Team poénilag elviselni?! Hétvégén már újra együtt tolják a hülyeséget a csapattal, de már Székesfehérváron.

Igazából én tudnék mesélni a fent említett versenyről, de meghagyom ezt Zsoltinak, tudom, hogy ő sokkal, de sokkal jobban szeretné, ha felidézhetné Zabar-Domaházát. Mert történések voltak. Meglepetések is. Poénkodások…na azok is voltak. De lássuk, hogy… vagy mire emlékszik Zsolti, és mik a hétvégi elképzelések. :D

Nyomtatok a múltkor egy Zabar-Domaháza versenyt. Erre miért volt szükség... hiszen már spanok vagytok a méregzsákkal?

- Ebben tökéletesen igazad van. Egyre jobb a viszony köztünk és az autó között. Viszont szerettünk volna hasonló baráti viszonyt kialakítani a kis Citroen gazdájával és a csapattal is... ezért úgy gondoltuk, csapunk egy görbe hétvégét. Pinjoe navigálásával nyomtuk le a futamot. Éveken át versenyeztünk együtt, így baráti kapcsolat alakult ki kettőnk között és örültem, hogy beült mellém újra erre a versenyre. Bakó Laciról pedig ne is beszéljünk... ment a hülyeség rendesen. :D  Szerintem ezen a hétvégén megtört a jég, oldottabb volt a légkör, nagyon jól éreztük magunkat, élveztük a versenyt. Mondjuk vasárnap valami „front” lehetett, mert kicsit fájt a fejem... :D Jó volt. Ja, és meghívtak egy esküvőre is arrafelé minket, így összekötöttük a csapattal a kellemeset a hasznossal. Na jóóóó…nem hívtak, meg, de az elsők között voltunk, akik kaptak a mennyasszonyi tortából. :D

Székesfehérvár Rali...és az R2-nek aszfalt. Jó ez így, vagy jobb lenne a murva már?

- Nekem már mindegy csak anyám ne tudja meg, hogy kocsit hajtok ilyen gyorsan. :D Viccen kívül, amúgy szeretem az aszfaltos versenyeket, semmi bajom nincs vele. A székesfehérvári pályákat ismerjük, a helyi rali sprinteken nevelkedtünk. Így várom a hétvégét, de lehet, hogy a Veszprém Ralit jobban. Az tavaly nagyon jól sikerült, mindaddig, amíg mentünk nagyon élveztük.

Tavaly a fehérvári futamon az A6-os kategória 3. helyén végeztetek egy Skoda Felíciával. Idén is meg lesz a dobogó, legfeljebb kicsit feljebbi foka?

- A dobogó tuti meglesz, hacsak valaki el nem vitte... és bízom benne, hogy mi is áthaladunk majd rajta. Hogy csak a harmadik foka, vagy meglesz mindhárom, azt ne tőlem kérdezd, hanem az illetékeseket. Basszus... most voltam a garázsban... a Skoda azóta is azon áll... alatta maradt. :D Amúgy meg, ha valaki versenyzésre adja a fejét, az nyerni akar, bárhol is induljon el. Így mi is szeretnénk a lehető legjobb helyezést elérni, így indulunk neki. De mivel az élet a legjobb forgatókönyv író, majd vasárnap estére okosabbak leszünk. Tavaly sok műszaki probléma ellenére állhattunk fel a dobogó 3. fokára. A Skodával már szinte összenőttünk az elmúlt 10 év alatt, a Citroenre azért jobban vigyázok még. Ha idén meg tudjuk ismételni a tavalyi eredményünket, akkor maximálisan elégedettek leszünk. Mondjuk a kategóriát elnézve ehhez másoknak is lesz pár szava... de állunk elébe... „Legyen tánc...”.

 Egy futam kimaradt számotokra, de most már végig nyomod az idei évben a pedált a C2-ben?

- Ja, kimaradt... Vasárnap szóltak, hogy verseny volt... elaludtunk kicsit... olyan pörgőt nyomtak ránk pénteken... :D Őszintén megmondva nagyon megszerettem ezt a kis autót, természetesen lehetőségeinkhez mérten minden versenyen szeretnénk elindulni, amihez minden lehetőséget megkapunk a Bakó Rally Teamtől. Próbáljuk ezeket ki is használni. Köszönjük Bakó Laci. :D

Köszönjük reklámpartnereinknek:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., B! Bomba Energy Drink Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg: Tiba Anita