VARGA RACING TEAM ASE – STEELVENT Salgó Rallye a Q8Oils Kupáért, 2020. július 18-19.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW E86 Z4 M

A felújított, finomhangolt BMW Z4 képességeit nem volt kellő alkalom próbára tenni a Salgó Rallyn, de Lángi Attila és Veress Gábor túlélő-képességét igen. Az állandóan változó, hol száraz, hol esős körülmények között nehéz volt úton tartani az autót, pláne, hogy a legelképzelhetetlenebb helyeken csúszott a néhol macskaköves, vizes-csúszós szakasz. Kalandokkal teli volt ez a Salgó Rally a Varga Racing Team párosa számára…

Lángi Attila: Semmilyen formában nem esett jól ez a versenyhétvége, nagyon nehéz volt. Rá lehetne fogni bármire, de a legtisztább és legbiztosabb indok az, hogy nem voltam olyan formában, hogy jól menjek. A folyamatosan változó körülmények pedig nem könnyítették meg a dolgunkat, így nem volt kedvem élet-halálra autózni. Pedig úgy gondolom, jól írtuk fel a pályákat, habár teljesen más lett az itiner, mint ami az alap volt. Meg persze nekünk is kellett egy kis idő, mire újra összerázódtunk Csövivel.

Már az első szakaszon jelentkeztek érdekes szituációk, teljesen kiszámíthatatlan helyen csúszott a pálya a vizes-sáros macskakőn. Az erdőben végig nulla tapadás volt, próbáltuk úgy megvágni a gumikat, hogy az úton tudjak tartani a kocsit. Igazi mission impossible volt, akármekkora tempóval is mentem, mindig leszabályzott az autó, kipörgette a kerekeket. Ennek következtében, a 2. gyorson majdnem ráestem egy Peugeot-ra, ami az árokban parkolt. Jött is ezek után Óz, és elvitte a bátorságomat…

Az első körös csalódottság után úgy döntöttünk Csövivel, hogy elengedjük az időt, és csak azzal foglalkozunk, hogy a nézőket a lehető legjobban kiszolgáljuk. Valamiért azért emlékezzenek ránk… Megtettünk mindent, amit tudtunk, jó kedvvel, mosolyogva. De azért érdekes pillanatok így is adódtak. A második körre például teljesen felkészültem az időjárásból, minden előrejelzést megnéztem, és sehova sem mondtak esőt. Megvágott száraz gumikkal mentünk ki, egy felhő nem volt az égen. Beálltunk a kazári gyors beírójába, és ahogy visszaadták a papírunkat, elkezdett cseperegni. A rajtban már ömlött az eső, mintha dézsából öntenék. Nem volt azért Armageddon, probléma nélkül átmentünk a szakaszon, de ahogy lejöttünk róla, mintha bedugaszolták volna a csapot, az eső elállt. Most nem örültünk annyira, hogy így megtisztelnek bennünket az égiek.

Ugyanilyen érdekes helyzetet szült, amikor defektet kaptunk, de a kanyarokkal teletűzdelt szakaszon nehezen találtunk olyan pontot, ahol biztonságon meg tudtunk állni, és a körülmények is adottak volna egy gumicseréhez. Jó sok időt benne is hagytunk azon a gyorson, ráadásul az autót is össze-vissza törte a defektes keréken való menetelés… Nem is mertem még felemelni a Z4-et, mert félek az aljának látványától. 

Sokan hasonlították ezt a versenyt Nyíregyházához, de szerintem annál jóval keményebb volt. Mások azt mondták rá, hogy ez egy veszprémi lőtérnek felelt meg, aszfaltba burkolva. El lehet képzelni, hogy mi volt itt… Veszprémben amúgy is teljesen más beállításokkal, megemelt autóval állunk rajthoz – itt is ez kellett volna, de a pályabejárás után ezekre a változtatásokra már nem volt lehetőség. Biztosan lehetett volna gyorsabban menni (ha például lett volna tétje és jól gumiztunk volna), de nem biztos, hogy nem keletkezett volna nagyobb kár az autóban. Igazi túlélő túra volt, amire nem lehetett rendesen felkészülni. Ennek ellenére azért nincs bennem olyan érzés, hogy jövőre nem állok rajthoz a Salgó Rallyn, de az biztos, hogy sokkal-sokkal jobban elő kell készíteni erre a futamra mindent.

Összességében két pozitívum van ebben a hétvégében: hogy végre versenyezni tudtunk, illetve, hogy az autó műszaki hibáktól mentes volt. Ez pedig bizakodásra ad okot nekünk a következő, miskolci futamra, amit a tervek szerint augusztus közepén rendeznek meg. Izgatottan várjuk már rá a versenykiírást…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

• Montus Futómű Szerviz
• Blue16 gépjárművédelmi rendszer
• KSPEED Motorsport
• Janódob Kft.
• M-Power Kft.
• www.nonstopgumiszerviz.hu
• Opera Garden Hotel & Apartments
• IXON & SOUL – Egyszerűen Autóüveg
• www.gearbox.hu 
• S&T Consulting Hungary Kft.
• Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, DIEGO Soroksár, DIEGO Vecsés
• PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés
• Magic Carwash – XIII. ker. Lehel Csarnok P1 szint
• Köztérireklám.hu
• AutoCSHospital – Sérült, törött autók kárügyintézése, javítása garanciával
• www.usascents.hu 
• Sparcocucc.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. 

Csak egyetlen pillanatig forgott veszélyben László Pisti és Szabó Gabi ezüstérme Salgótarjánban, de az a maximum két másodperc egy örökkévalóságnak tűnt, amíg a Hondájuk újra stabilan, négy kerékkel gurult a ceredi aszfaltcsíkon. A nógrádi megmérettetés után a srácok most Szombathelyre készülődnek, hogy életük első murvás versenyén folytassák az idei évük eddigi jó sorozatát.

László Istvánt kérdeztük. A felkészülésetek elég eseménytelen szokott lenni. Ilyen volt most is?

- Miskolc után igazából csak át kellett néznünk az autót, nem volt vele különösebb dolgunk ezúttal sem, ám amit kellett alaposan elvégeztük. Borsodban sikerült kategóriagyőztesként célba érnünk, Salgótarjánban sem szerettünk volna lecsúszni a dobogóról, ezért nagy hangsúlyt fektettünk a pályabejárásra és a pontos itiner megírásra. Ez végül meghozta a gyümölcsét, elértük a kitűzött céljainkat.

Milyen volt a versenyetek?

- A szombat esti prológ után, ködös, vizes, hideg körülmények között kezdtünk neki a vasárnapi versenynapnak. Intermédia gumikat tettünk fel. Kazár eléggé vizes volt, de Cereden már elmelegedtek az abroncsok, Sámsonházára pedig már teljesen alkalmatlanok voltak. A szervizben lecseréltük őket, utána már semmi gondunk nem volt. Felszáradtak az út, jó pályákon, kitűnő körülmények között versenyezhettünk. Cereden volt egyetlen egy kalandunk, ott egy lassítót eltaláltam oldalról, az első kerékkel, az izgalmas volt, mert úgy megdobott minket, hogy majdnem tetőre fordultunk autóstól, mindenestől. Nagy lett a csend a kocsiban, vártunk, hogy földet érjenek a kerekek. Sietni akartam, amiből ez lett, de jól jöttünk ki belőle. Sámsonháza, mint újdonság nagyon tetszett, legalább egy évtizede nem jártam ott, legutóbb is csak nézőként álltunk a pálya mentén. Kedveltem a hullámzós, tempós részeit. Cered soha nem volt a szívem csücske, mert vagy eltalálod rajta ritmust és akkor nagyon jó, vagy ha nem akkor semmire sem lesz jó rajta az időd. Megszereztük a második helyet a géposztályban, ennek nagyon örültünk, a kategóriánk első helyéről várjuk a folytatást.

Ez Szombathelyen lesz?

- Igen. Érdekes lesz, mert murván még életünkben nem mentünk egy métert sem, úgy, hogy én ültem volna a kormánynál. Navigálni már navigáltam murván sokszor Kurtos Robinak, tudom, hogy jó és élvezetes a laza talajon autózni, de összességében nem igazán tudom, hogy mire számítsak. Mindezek ellenére a murvás ismerkedésen túl a biztos célba érkezés lesz a legfőbb célunk, és ha mindezt sikerül abszolválni, akkor örülnénk, ha a géposztályunk dobogóján ünnepelhetnénk meg a murvás bemutatkozásunkat.

Reklámpartnerek: Épkar Zrt, Kz Invest Kft., Inter Cars, Hauser Magyarország Kft., Formula Magazin, Targo Trans Kft., Xerotrans Kft., Marketing & Media One Kft., Tóth István E.V.

Rallye2.hu – Salánki Gábor

Jánosa Ákos és Rubóczky Attila a Salgó Ralit abszolút hetedik és kategória ötödik hellyel zárta. A részeredményeik azt mutatják, hogy a fejlődés útjára léptek, ezért alapjában véve elégedetten távoztak.

„Nem vagyok elégedetlen, mert egy-két részeredmény már a helyén van, de összességében nincs elégedettség sem. Nagyjából tudjuk, hogy kik azok, akik gyorsabbak nálunk és rájuk összpontosítunk leginkább. Mérges vagyok magamra, mert az első gyors előtt elfelejtettem felpuhítani a gátlót, ezáltal az autót nem nagyon letetett irányítani, annyira csúszott. Ennek köszönhetően volt egy korai rajtom is, de utána lehiggadtam és kezdtek jönni azok az eredmények, amelyek kicsit jobban tetszettek. Sikerült előrébb lépni a nap folyamán, így a kategória ötödik és az abszolút hetedik helyen végeztünk. Az új pálya felíráskor nem adta, de versenytempóban jópofa volt, csak rettenetesen rövid, sok lassítóval. Alakulnak a féktávok, rajta vagyunk, hogy egyre jobban kiautózzuk, amit a kocsi elbír. Mixi belsőjét meg fogom még megnézni, mert szerintem valahol levágta – mondja Ákos nevetve. Tényleg nagyon gyorsan lehet menni ezekkel az R2-es autókkal, csak rá kell érezni az ízére. Várjuk a murva szettet és készülünk a tesztre, mert kellenek a beállítások Szombathelyre. Jobban kedvelem a zúzottköves pályákat, majd most kiderül, hogy mennyire lesz kezesbárány a Peugeot, mert még egy métert nem mentem vele murván” – mondta Ákos.

„Jó kis verseny volt, amit teljesítettünk. Nem vagyunk elégedettlenek, de elégedettek sem. Ahhoz, hogy az ember az elejében tudjon végezni, nagyon keményen kell nyomni az első másodperctől kezdve. Sámsonháza versenytempóban nem volt rossz, de több idő volt beöltözni rá, mint ameddig mentünk rajta. Cered az még mindig ott van a favoritok között, az egy fantasztikus szakasz. A féktávjaink sokat javultak az előző versenyhez képest, de még mindig van benne. Jönnek a murvás futamok, ez vízválasztó lesz. Meglátjuk, hogy ezeken a gyorsokon mennyire leszünk képben. Ákos szereti a murvát, várta már nagyon, és kíváncsiak vagyunk, hogy közelebb tud-e majd menni az elejéhez. Sokunknak első lesz az új autóval a murva, tehát ismeretlen vizekre evezünk. Szörnyen kemény a kategória, erőteljesen koncentrálni kell, amitől mindenkin lesz egy természetes nyomás. Ennek fényében mi is hibáztunk az elején, elfelejtettük visszapuhítani a gátlót. Próbáltunk sietni és ismerkedni a kocsi tulajdonságaival, és jó úton járunk, hogy fejlődjünk. Egy hosszú lépcső áll előttünk, amin elindultunk, de szépen kell haladni rajta, nem rohanni” – fejtette ki Attila.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda;

ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Fábián Kft. - Autószalon és Szerviz; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Hibján József és Szurovcsák István sikeresen célba ért a Salgó Ralin. Terveik között szerepel, hogy a soron lévő murvás versenyeken behozzák a lemaradást.  

Hogy is fogalmaztál a versenyen, „lábujjhegyen megyünk”?

- Most tényleg úgy mentünk. Az elején ide-oda csúszkáltunk, nagyon elspóroltuk és nem kaptuk el a fonalat. A kocsi kifogástalanul működött, megfelelő időjárás, gumi, beállítás… minden tökéletes volt, csak ez most egy átlagosra sikeredett verseny lett. Ennél természetesen több van bennünk, de ezt most nem tudtuk kihozni magunkból.

Nem álltak túl közel hozzátok ezek a szakaszok, vagy csak most nem éreztétek a ritmust?

- Jó gyorsok voltak, nekünk még az új Sámsonháza is tetszett, csak elég rövid volt. Cered az ugye egy nagyon klassz pálya, de most valahogy elmentek mellettünk a másodpercek. Az első körben még úgy ahogy meg voltunk elégedve magunkkal, mert volt, ahol abszolút negyedik időt futottunk. A következő körben próbáltunk lefaragni a hátrányunkból, de nagyon elhúzott az eleje. Akkor már túl sokat nem tudtunk tenni. Nem szeretnék kifogásokat találni, egyszerűen ez nem a mi hétvégénk volt. Minden kitűnően szuperált, brutálisan jó ellenfelek vannak, akik közé mi is szeretnénk beállni a sorba legközelebb. De célba értünk és úgy vagyunk vele, hogy innen fel kell állni és folytatni a következő versenyen a küzdelmet.

Mi az, amit legjobban hiányolsz az első két versenyből?

- A hangulat a kocsiban és a szervizben mindig jó, de egy győzelemmel zárt hétvége mégis másabb. A hétköznapok erőteljesen befolyásolják a felkészülést mind fizikálisan, mind mentálisan. Ha ebben a kettőben kicsit erősödünk a murvás futamokra, akkor remélhetőleg minden megy tovább majd a régi kerékvágásban, ezt a két viadalt pedig elfelejtjük.

Azért készültök a murvás Szombathely Ralira?

- Persze, megyünk, nem volt kérdés. Addig összekapom magam. Remélhetőleg frissen és üdén tudunk majd tesztelni, valamint harcolni a pontokért. Mi kedveljük a murvás pályákat, főleg a szombathelyit. Amúgy meg Szombathelyen jó a levegő, jó az atmoszféra, jók az emberek… úgyhogy biztos jó hatással lesz ránk a környezetváltozás.

Reklámpartnerünk:

Cornexim Kft., Tre-Car Plus Kft.; Extrém Sport Team Kft.; Hunova Trans Fuvarozási és Kereskedelmi Kft.; Fehértó-Trans-Snack Kft.; Szimita Trade Kft.; Gerda-Trans Kft.; Kelet Power Kft.; BRT Média Kft.; ABT Roll Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

A Salgó Ralin sem lesz más a célja Jánosa Ákosnak és Rubóczky Attilának, mint javulni a számukra új technikával. Tudják mire kell figyelniük, már csak be kell ültetni a gyakorlatba, ahhoz, hogy ott lehessenek a srácok az elejében.

„Úgy néz ki, hogy még holnap tudunk tesztelni egyet a Salgó előtt. Ha véglegesítjük az aszfalt beállításokat így a szezon elején, akkor már majd csak a murvás futamok előtt kell újra tesztelni és elvégezni a beállításokat. Nagyon készülök a hétvégére, videókat nézegetek és fejben próbálom összerakni azokat a dolgokat, amelyek a miskolci versenyen nem úgy sikerültek, ahogy szerettem volna. Jobban kell figyelnem a féktávokra és forgatni kell a kocsit. A pályabejárásra szánt idő nem túl bőséges, de szerintem, aki tavaly versenyzett itt, annak megvannak a pályák, kivéve Sámsonháza, ami például nekünk ismeretlen. Mi tavaly feldolgoztuk ezeket a gyorsokat, így azokkal kevesebbet kell majd foglalkozni, viszont meg kell ismerkedni az új szakasszal. Az a lényeg, hogy folyamatosan kell gyorsulnunk a kocsival ahhoz, hogy a miskolci helyezésnél előrébb végezzünk. Az első versenyen elkezdtük belakni az autót, most még jobban be kell, hogy jobbak legyünk. Még nem rajzolódott ki, hogy a Peugeot-nak hol van a határa, és azért szeretnénk idővel megtudni, de ez nem azt jelenti, hogy mondjuk, ha 80%-ot teljesítettünk, akkor most százat fogunk. A fokozatosság elve fontos. A múltkori helyezésünkkel nagyjából meg lennénk elégedve, de úgy gondolom abszolútban idén benne lenni az első tízben, kategóriában első ötben, óriási dolog, mert olyan jó a mezőny. Ezt tartani kell, vagy inkább előrébb végezni. Ehhez nyomni kell a gázt, és nem csak egy-egy versenyen, hanem egész évben. Meglátjuk mit hoz számunkra a Salgó Rali” – jelentette ki Áki.

„Úgy néz ki csütörtökön még tudunk tesztelni egy kicsit, aztán irány a Salgó Rali, ahol kicsit szorosabbra fűzhetjük a barátságunkat az új autóval. Szeretnénk nagyon jól szerepelni, ehhez szükséges, hogy stabilan ott legyünk az elejében. A cél, Miskolchoz képest gyorsulni. Amivel elégedettek lennénk, mondjuk az az, hogy a múltkor, amiket kaptunk kilométerenként, azt szépen lefaragni. Ezen fogunk dolgozni. Írunk egy jó itinert, amiben rámegyünk külön a féktávokra, mert a tempós részeken nem nagyon kellene elvenni. Én személy szerint Ceredet várom a legjobban, az egy ízig-vérig ralipálya. A másik kettő nem fogott meg elsőre, főleg, hogy Sámsonháza még nekem is kimaradt anno. Nem szabad hagyni, hogy az eleje nagyon elszaladjon, mert akkor sosem fogjuk utolérni őket. Tökig kell nyomni az elejétől a végéig, aztán majd meglátjuk mi lesz. A cél javulni, és benne lenni az első tízben, majd, ha összeszoktunk a kocsival, akkor pedig az első ötben. Figyelni kell a féktávra és tökösnek, bevállalósnak lenni. Ha ezek megvannak, akkor nyert ügye lehet bárkinek” – mondta Rubó.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda;

ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Fábián Kft. - Autószalon és Szerviz; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István