A legutóbbi, Székesfehérvár Rallye nem alakult túl szerencsésen Gyarmati Ariel és Kocsis György számára. A siófoki duó, egy technikai hiba miatt kiesett, ezzel pedig a bajnokságban visszacsúsztak a második helyre.

„A Veszprém Rallye ezért kifejezetten fontos számunkra, mert szeretnénk visszahódítani a korábbi pozíciónkat. Szeretjük az itteni pályákat, mert az a sava-borsa ennek a sportnak, mikor egy négykerék meghajtású autóval murván autózhatunk. Nekem kifejezetten tetszik, hogy egy komplett bajnoki versenytávja belefér egy hosszú napba. Márkó, Kislőtér az egyik kedvenc murvás pályám. A Nagylőteret is kedvelem, azt viszont az autó nem szereti, úgyhogy megpróbálunk majd vigyázni rá. Tavaly sikerült győznünk és kíváncsian várom, hogy a többiek mennyit tudtak gyorsulni 2018-hoz képest. Reméljük, hogy idén is gond nélkül célba tudunk érni és sikerül újra behúzni az első helyet.”

A Veszprém Rallye mindig is arról volt híres, hogy a technikát el kell jutatni a célig. Ez a tézis az ORC-re különösen igaz, hisz tavaly és idén is jelentős körbeverések voltak a kiesések miatt.

„Az adja meg a verseny nehézségét, hogy mindenképp gyorsan kell menni, de valahogy az autót is meg kell óvni. Viszont arra, hogy az ember taktikázzon nincs lehetőség, mert az elejétől fogva a maximumon kell teljesíteni. Lesznek olyan pálya szakaszok, ahol el lehet dobni az autót, azokat jobban meg kell talán tisztelni. A többi részen viszont taktikázásnak helye nincs.”

Egy olyan szoros bajnokságban, mint az ORC, minden megszerzett pont nagy jelentőséggel bír az év végi elszámoláskor, ezért az utolsó, jutaspusztai gyorson is mindenki tövig nyomja majd a gázt.

„Az biztos, hogy nagyon kis különbségek fognak kialakulni azon a négy kilométeren. Az aszfaltos részen jól szoktunk menni, bízom benne, hogy eljutunk odáig és a Power Stage-t is behúznunk. Megteszünk érte mindent, hogy így legyen!”

Forrás: www.veszpremrallye.net

Dudás Gergő már azzal letette a névjegyét az ORC-ben, hogy megnyerte a miskolci futamot, de a komáromi fiú Székesfehérváron sem lassított, így most már ő vezeti a bajnokságot.

„A harmadik futam sokkal jobban alakult, mint ahogy arra előzetesen számítottunk, mert a verseny előtt egy héttel sajnos felrobbant a motorunk, ezért egy széria erőforrással mentünk Székesfehérvárra. Teljesen elégedettek vagyunk az ottani második hellyel, főleg úgy, hogy rengetegszer háromhengerezett a motor, az pedig, hogy vezetjük a bajnokságot, külön öröm számunkra!”

A Dudás - Szabó kettős R4-es Mitsubishijének erőforrása biztos nem készül el a Veszprém Rallye-ra, így a páros kénytelen visszaülni a tavaly használt N csoportos Lancerbe.

„Kicsit az esélytelenek nyugalmával fogunk elindulni, mert szerintem nincs az az ügyes kezű pilóta, aki egy N-es autóval olyan teljesítményre lenne képes, hogy megverje az ORC-s kocsikat. Nagyon-nagy különbség van köztük minden tekintetben. Murván amúgy is csak egyszer versenyeztem eddig Mitsubishivel, tehát nincs nagy tapasztalatom vele, úgyhogy Veszprémben nem mi leszünk az esélyesek.”

Mivel a Magyar Bajnokságban általában az aszfaltos futamok vannak túlsúlyban, Gergő is ehhez a borításhoz ragaszkodik inkább.

”Ha épp laza talajon versenyzünk, akkor azt is nagyon élvezem, illetve teljesen más koncepciót igényel a két útburkolat közötti különbség. Tavaly, a Mikulás Rallye-n nagyon tetszett a Kisőtér, valamint kíváncsi leszek a 4 km-es, részben aszfaltos Erő Gyorsaságira, ahol murva gumikon harcolhatunk az extra pontokért. Nagylőteret és Kislődöt is szeretem, igazából nincs olyan pálya, amit ne kedvelnék, de talán legjobban a Nagylőtér jön be, ahhoz ragaszkodnék inkább!”

Az ORC listavezetőjének már megvan az elképzelése, hogyan fog versenyezni a bajnokság legkeményebb futamán.

„Az első körben nyomni fogjuk! Nem azt mondom, hogy ami a csövön kifér, mert nem szeretnék egy végzetes hibát elkövetni, de nem fogunk semmiféleképpen kivárni. Három gyors után pontos képet kapunk majd arról, hova lehetünk elegek az N-es autóval és onnantól fogva ahhoz igazítjuk majd a taktikánkat.

Forrás: www.veszpremrallye.net