AS Rallyesport Europe

Székesfehérvár Rallye 2014, Beharangozó

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Égy hónapos pihenő után Székesfehérváron teszi próbára magát az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és Tóth Zsolt, kiegészülve a Ford Fiesta S2000-rel. A murvás Bükfürdő Rallye-n már bemelegített a tapasztalt kettős, aki ott egy második helyet tudhatott magáénak.

Ollé Sándor- Tóth Zsolt:„A murvás versenyek mindig közelebb álltak a szívemhez, mint az aszfaltos futamok, ezért is örülök, hogy Bükfürdő után, újra egy ilyen típusú megmérettetésen veszünk részt. Talán 2007-ben versenyeztünk utoljára ezeken a fehérvári szakaszokon, így kíváncsian vártuk, hogy hét év távlatából most milyen gyorsaságik lesznek terítéken. Meglepődve tapasztaltuk, hogy nem a „jól megszokott”, klasszikus szakaszok lettek kijelölve, de így is csak kétszer láttuk a pályákat, mert leütöttük az olajteknőt, ezért gyorsan egy újabb tréningautó után kellett néznünk.

Most sem rejtjük véka alá, hogy az első öt hely valamelyikével lennénk elégedettek, amiért mindent meg is teszünk. Egyelőre nehéz megítélni, hogy ezek a pályák kinek fognak kedvezni, hiszen nagyon sok a hosszú egyenes, ami a Mitsubishiket hozza előnyösebb helyzetbe, de a következő pillanatban a technikásabb részeken nekünk kell gyorsabbnak lennünk, így talán nem lépnek el tőlünk.

Meglepő, hogy a rettegett veszprémi pályákhoz képest is lényegesen rosszabb a szakaszok minősége. Félő, hogy ezek az autógyilkos pályák, már az első napon megtizedelik a mezőnyt. Mi sem megyünk fejjel a falnak a gyorsaság mellett fontos szerep jut a taktikának.

Teljesen más beállításokkal megyünk ezeken a szakaszokon, mint az előző murvás futamon, igazodva a más karakterisztikájú és minőségű pályákhoz, ezért sokkal magasabbra állítottuk az autót. Kíváncsian várjuk, mi lesz ennek a versenynek a vége…”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827

AS Rallyesport Europe

Bükfürdő Rallye 2014, Beszámoló

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

A miskolci idénynyitó után a ralis mezőny Bükfürdőre tette át székhelyét, igaz nem mint az országos bajnokság része, hanem a murva kupa sorozat első állomása.  Az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és Tóth Zsolt is tiszteletét tette, hogy megfelelően felkészülhessen a soron következő murvás futamokra. A mezőny egyetlen S2000-e tisztességesen helytállt a Mitsubishik között, és 13,1 másodperces lemaradással az előkelő második helyen zárt…

Ollé Sándor- Tóth Zsolt: „A nyitó gyorsaságin még mi voltunk a leggyorsabbak, annak ellenére, hogy nem volt szerencsés elsőként rajtolni. Az éjszakai esőzés miatt nagyon csúszott a murva teteje, szegény Balogh Jani be is esett rögtön az elején, ezt látva mi is visszavettünk a tempóból. Sajnos a második gyorsasági egyik tempós részénél egy féktávon mi is túlcsúsztunk, hirtelen rossz irányba indultunk, ezért időbe telt mire megtaláltuk a helyes utat.

A második körre már sokat száradtak a pályák, ezért nem jelentett hátrányt, hogy elől rajtolunk. Igyekeztünk gyorsan és pontosan menni, hogy ledolgozzunk a hátrányunkat. Sokat kellett finomítanom, hogy minél ideálisabban vezessem a Fordot, mert a féktávjaink nem voltak megfelelőek.

Minden tőlünk telhetőt megtettünk, hogy a végelszámolásban felénk billenjen a mérleg nyelve, azonban a két utolsó szakasz győzelme sem volt elég arra, hogy az utolsó kör előtti 15,2 másodperces hátrányunkat lefaragjuk, csupán 13,1 másodpercre csökkentettük. Hibát követtünk el azzal, hogy csak az utolsó kör előtt cseréltünk kereket, ha ezt hamarabb megtesszük, talán minden másként alakul… Előre már korábban a keményebb keverékű abroncsot kellett volna választanunk. A két szakaszgyőzelemmel, a szelestei és a superspeciál megnyerésével sikerült a második helyet megtartanunk. Az volt a dolog pikantériája, hogy a nagyon izgalmas végjátékból, - négyen voltunk egy másodpercen belül- mi kerültünk ki győztesen. Ez a verseny remek bemelegítés volt a következő bajnoki futamokra nézve, nem beszélve arról, hogy értékes pontokkal állunk a második helyen a Murva Kupa Bajnokságban is!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827

Krózserék régen várt győzelme

A Krózser- Papp páros az utolsó két körre már nem változtatott taktikát, az előnyüket próbálták csak beosztani. Ez elégnek is bizonyult a Mitsubishi-s kettősnek, mert R4-es autója hibátlanul működött és a gumiválasztást is nagyon jól eltalálta.

Olléék minden tőlük telhetőt megtettek, hogy a végelszámolásban feléjük billenjen a mérleg nyelve, azonban az utolsó két szakasz győzelme sem volt elég arra, hogy 15,2 másodperces hátrányukat lefaragják, csupán 13,1 másodpercre csökkentették. A Ford Fiesta S2000-es kettős elmondása szerint azzal hibázott, hogy nem tett meg korábban egy kerékcserét. A két szakaszgyőzelem viszont arra elég volt, hogy a nagyon izgalmas végjátékból -1 másodpercen belül volt négy páros- ők kerültek ki győztesen.

A képzeletbeli dobogó harmadik fokára Maticsék állhattak, őket Rongitsék, Kovácsék, Budaváriék, Osváthék, majd Lencséék követték.

A Bükfürdő Rallye további hírlevelei:

Rallye2 másodszor

A Bükfürdő Rallye, a Rallye2 Bajnokság második futama negyven páros részvételével indult. Sikeresen azonban csak 24 kettős teljesítette a számukra kiírt háromszáz kilométeres távot.

A kilenc gyorsasági szakasz abszolút győztese, a Bordás-Csáki és a Mitsubishi alkotta trió lett, aki rajt-cél győzelmet aratott. A második, harmadik hely sorsa is gyorsan eldőlt a másik két Mitsubishis a Barna – Pannuska és a Tajmel – Csendes kettős között az előbbi javára.

Krózserék tovább növelték előnyüket

Két szakasszal a vége előtt 15,2 másodpercre növelte előnyét a Mitsubshi Lancer Evo 9 R4-et irányító Krózser-Papp kettős. A fél perces büntetést gyorsról-gyorsra ledolgozó páros nyomában Maticsék, akik csupán egy hajszállal, 0,1 másodperccel autóznak a második helyen a mezőny egyetlen S2000-ese előtt. Olléék próbálnak pontosan és tempósan autózni, de így is nehezen találják a Ford Fiestával a féktávokat.

Az első öt helyezett között mindössze 14 másodperc a különbség, ami igazán kevés, pláne úgy, hogy az időjárás is megkeverheti a lapokat az utolsó körre. A P2-es csoport leggyorsabb versenyzője, a Kovács- Istovics kettős áll a negyedik helyen 7 másodperces hátránnyal, őt pedig 1,8-cal Rongitsék követik.

Majd több mint egy perccel következnek a többiek: Budavári, Osváth, Kiss, Lencse és Szijj.

A versenyzők nyilatkozatai a második kör után…

OLLÉ Sándor- TÓTH Zsolt (FORD Fiesta S2000): „Ez a kör jó volt, sokat száradtak a pályák, már nem jelentett hátrányt, hogy elől rajtolunk. Most megpróbálunk gyorsan és pontosan is menni. Az előző kör második gyorsaságiján kétszer is túlcsúsztam, a féktávjaim nem megfelelőek, ezen szeretnénk javítani és igyekszünk behozni Menyáékat.”

KRÓZSER Menyhért- PAPP György (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „Az eredményeinket tekintve jól sikerült a kör, bár a laktanyára már nem volt igazán alkalmas a gumi, mert ott a pálya felülete teljesen kiszáradt.”

RONGITS Attila- HANNUS László (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Eddig számunkra jó a verseny, próbálgatjuk a gumikat, Pirellit, Yokohamát, elől zárt, hátul nyitott, a legjobbat próbáljuk megtalálni. Néha sikerül, néha nem, persze mind a három pályára nagyon nehéz kitalálni a legalkalmasabbat, ilyenkor igyekszünk az autóhoz alkalmazkodni. Itt vagyunk az elejébe, aminek nagyon örülünk.”

OSVÁTH Péter- FARNADI Ágnes (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Jól nem állunk, de a második körben már közel azonos időket mentünk az elejével, egy kicsit tudtuk csipkedni is őket. Ez azonban az utolsó gyorson nem jött össze, valamiért kétszer is kicsúsztam a nyomból, ezért a hátrányunk tovább nőtt. Még a verseny fele hátra van, megpróbálunk feljebb kapaszkodni.”

MATICS Mihály- ZEJDA Viktória (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Ha minden igaz az abszolút második helyen állunk, de nem sok idő kell és Sasa a nyakunkra jön. A kategóriát viszont vezetjük, az autó makulátlan.”

LENCSE Zoltán- HOFBAUER Tamás (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „A hangulattal nincs semmi baj, pontatlanok vagyunk, nem találjuk a féktávokat. Összességét tekintve rendben van a tempónk és az autó is tökéletes.”

BUDAVÁRI Zoltán- KOVÁCS Szabolcs (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Másodikak vagyunk a kategóriában, nem sikerült felzárkóznunk Antira, de még a következő szakaszokon mindent megteszünk…”

KOVÁCS Antal- ISTOVICS Gergely (MITSUBISHI Lancer Evo 6/9): „Az acsádi gyorson beestünk az árokba, ott kicsit megsérült az eleje. Ennek ellenére nagyon jó érzés a számunkra, hogy a második szakaszon csupán két másodpercet kaptunk Sasáéktól. A laktanyán azonban a tapasztalattal bíró pilóták sokkal jobbak. Az ötödik helyen állunk, de elég szoros az állás, még bármi lehet…”

SZIJJ Zsolt- KOCSIS György (MITSUBISHI Lancer Evo 6): „Egyre jobb az autónk, a sárban az első gyorson nem tudtunk brillírozni, mert nincs aktívhajtásunk, ezért az Mitsubishi elég furán viselkedett a csúszós pályán. A második körben már a saját időnket autózzunk, a kategóriánk harmadik helyén állunk, ezt szeretnénk végig tartani.”

A versenyzők nyilatkozatai az első kör után…

OLLÉ Sándor- TÓTH Zsolt (FORD Fiesta S2000): „Nem szerencsés az első helyről rajtolni, nagyon csúszik a teteje, szegény Balogh Jani be is esett, így mi is visszavettük a tempóból. Sajnos a második gyorson így is sikerült egy tempós rész után a féktávon túlcsúsznunk, rengeteg időbe telt mire visszajöttünk.”

KRÓZSER Menyhért- PAPP György (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „Az első kört kicsit elóvatoskodtuk, mert Balogh Jani pont előttünk esett be, nem kaptunk egyértelmű jelzést, ezért lelassítottunk. A másik két gyorsaságit azonban nyertük.”

RONGITS Attila- HANNUS László (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Számunkra a meglepetés a laktanya volt, senki sem számított rá, hogy ennyire sáros lesz. Az első kettő ezzel szemben nagyon jó volt. Ott vagyunk az elejében, aminek nagyon örülünk!”

OSVÁTH Péter- FARNADI Ágnes (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Nagyon rosszul sikerült az első kör, valamiért még nem találom a féktávokat. Talán most a szervizparkban sikerül felébrednem.”

MATICS Mihály- ZEJDA Viktória (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Az első és a harmadik szakasz nagyon saras volt, féltem, hogy szappanos lesz, ezért túlságosan óvatosan mentek. Behozható a lemaradás, csupán 3,9 másodperc.”

BUDAVÁRI Zoltán- KOVÁCS Szabolcs (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Nagyon csúszós volt, főleg az utolsó, neki is mentünk egy lassítónak kicsit kapott is az eleje, ezért letértünk az ívről. Sietünk, szerencsére így is másodikak vagyunk a kategóriában.”

KOVÁCS Antal- ISTOVICS Gergely (MITSUBISHI Lancer Evo 6/9): „Igazából bíztam benne, hogy esni fog az eső, hogy az autók közötti erőkülönbségek kicsit eltűnjenek. Az abszolút harmadik helyen állunk, ami várakozáson felüli.”

Ollé, Krózser szakaszgyőzelem

A Bükfürdő Rallye szelestei nyitó gyorsaságiján még Olléék bizonyultak a leggyorsabbnak S2000-es Fiestájukkal, Rongits és Kovács előtt. A második szakaszon azonban gondja akadt és fél perces hátrányával az ötödik helyig csúszott vissza, hisz az élő eredmények még nem tartalmazzák a korábban közölt büntetést. Vagyis Krózserék két szakasz után vezetnek, de ha hozzáadják a 30 másodperces büntetést, visszacsúsznak a hetedik helyre.

Rongitsék pedig egyelőre vezetnek Kovácsék és Maticsék előtt.

Baloghék kiestek

Nem sokkal az első gyorsasági rajtja után a szelestei szakaszon búcsúzott a verseny egyik esélyese. A 3-as rádiós pontnál lecsúszott a Balogh-Holczer páros R4-es Mitsubishi-je, és nem is tudták folytatni a versenyt.

Az első szakasz némi csúszással indult, de szerencsére Baloghék bukása nem akadályozza a verseny menetét.

A tegnapi naphoz kapcsolódó hír még, hogy többen időbüntetést kaptak a pályabejárás során tapasztalt szabálysértés miatt, így például a mai napot 30 másodperces hátránnyal kezdte a Krózser-Papp páros és a Lángi-Veres kettős is 10 mp-es büntetést kell, hogy ledolgozzon az ellenfelekhez képest.

Hetvenheten az első murva kupa futamon

Az idén visszatért a rali vérkeringésébe a határon túl is ismert üdülőváros, Bükfürdő. Ennek a hírnek nem volt, aki ne örült volna legfeljebb azt sajnálták sokan, hogy ez a verseny csak az Országos Murva Rallye Bajnokságba számít bele, az Országos Rallye Bajnokságba nem.

Ettől függetlenül az I. osztályban érdekeltek közül huszonöten rajtoltak el a péntek délutáni prológon, ahol több historic csapat is tiszteletét tette, és ahogy az elmúlt években mindig, Ausztriából is érkeztek vendégek az erőpróbára. A program javarésze szombatra marad, amikor is 11 gyorsaságit teljesít az ORB-s mezőny, míg a Rallye2-esekre két szakasszal kevesebb vár.

Az ORB-s mezőnyre visszatérve van néhány húzónév a Bükfürdő ralin, első helyen említhetjük a Balogh- Holczer párost, akik a szezonnyitó Miskolc ralin ragyogó teljesítményt nyújtottak, de a hajrában egy defekt megfosztotta őket a biztos dobogós helytől. Egy Super2000-es autót is láthat a közönség a Ford Fiestával az Ollé—Tóth kettős igyekszik kiharcolni egy előkelő helyet az élbolyban. Krózseréknek és Maticséknak nem volt szerencséjük az év első versenyén, nem látták meg a céldobogót, mindkét csapat abban bízik, hogy jól sikerül a ráhangolódás a júniusi Fehérvár Rallye-ra.

Holnap három pályán felváltva zajlik a program, reggel Szelestén kezdenek, majd a futam leghosszabb gyorsaságija a csepregi követi, majd a kört mindig a Söptei úti, Szombathely közeli Rallye Katlan zárja.

A Bükfürdő rali érdekessége, hogy szombaton csatlakoznak a mezőnyhöz a terepralisok, akik a szomszédos Beled községben vertek tanyát, és a háromnapos erőpróba második napján, ők is a Bükfürdő rali pályáit teljesítik, kivéve a két utolsó szakaszt.

AS Rallyesport Europe

AS Rallyesport Europe

20. Miskolc Rallye, Beszámoló

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Az abszolút hetedik helyen zárta a miskolci idénynyitót az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és régi-új navigátora, Tóth Zsolt. Az abszolút 5-be várta magát, de egy hiba miatt két perces hátrányba kerültek. Kárpótlás a malőrért, hogy nagyon gyorsan ment a kettős összehangolódása, amit a későbbiekben komolyan kamatoztathatnak.

Ollé Sándor- Tóth Zsolt:„Számunkra nagyon jól kezdődött az idénynyitó, mi sem számítottunk arra, hogy már a prológ ennyire jól sikerül, hiszen kissé döcögősen indult az első kör és csupán egy tizeddel szorultunk a második helyre. A prológon teljesen szétment a kuplung, nem is tudtunk továbbmenni, tréler jött az autóért, szerencsére másnap késő délután volt a rajt, így sikerült megjavítanunk.

Olyan hibák kísérték végig a versenyünket, amelyek általában teszteken jönnek elő, de a rali sava-borsa, hogy az utolsó pillanatban van kész minden. Az autót teljesen újjáépítettük, nagyon jól felkészítettük, de sajnos tesztre már nem maradt időnk. Ezért az összeszerelési hibák a versenyen jelentkeztek, mindig volt feladata a szerviznek, akiknek itt is szeretnénk nagy köszönetet mondani! Név szerint is megemlíteni a csapatomat: Csabinak, Tibinek, Kicsinek, Petinek, Gyurinak és Szabinak, akik nélkül ez a verseny és ez a szakaszgyőzelem nem jöhetett volna létre.

A délutáni rajtot követően kellett két gyorsasági, hogy igazán felvegyük a „fordulatot”, de vasárnapra már teljesen belejöttünk, visszatért a régi összhang, amit a meglepő szakaszgyőzelmünk is igazol. Továbbra is a szürkület a legnagyobb bajom, nehezen mérem be a távolságokat, ezért nem szeretem. Ahogy feljött a nap, úgy éreztem, hogy szakaszról szakaszra gyorsulunk, és ezt az idők is igazolták.

A negyedik gyorsagági utolsó kanyarjában, négy méterrel a fotocella előtt sajnos lecsúsztunk az útról, sokba került, hiszen majd két percbe telt mire tovább tudtunk menni, így az abszolút 7. helyen zártunk.

Alapvetően jó volt, kiderült, hogy Zsoltival tempósan tudunk menni, mert a navigálása roppant gyors. Elhiszem neki, hogy amit mond azt meg tudom csinálni. Ennek nagyon örülök, mert láthatóan gyorsak voltunk, a hiba nélkül az abszolút negyedik- ötödik helyen végeztünk volna.

Három murvás futam következik, amit nagyon várunk, ott kiegyenlítettebbek a viszonyok, éppen ezért döntöttünk úgy, hogy indulunk a Murva Bajnokságban is!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827

AS Rallyesport Europe

20. Miskolc Rallye, Beharangozó

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Izgatottan várta a miskolci idénynyitót az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és régi-új navigátora, Tóth Zsolt. Tíz esztendő után ültek újra össze, ami hosszú idő, de egy kör után előtörtek a nosztalgikus emlékek. A prológon csupán egy tized másodperccel szorultak a második helyre, ami jó kezdet a majd négy hónapos pihenő után…

Ollé Sándor- Tóth Zsolt: „Nem szokatlan együtt, bár kezdetben kicsit aggódtam, hogy újra össze kell hangolódnunk. Amikor másodszor mentünk végig az első gyorsasági szakaszon, a végén összenéztünk, fog ez menni! Tíz éve mentünk utoljára együtt, ami elvileg hosszú idő, de úgy tűnik, ez nem gátolja a jó szereplést.

Továbbra sem szeretem az éjszakai szakaszokat, Zsolti ezzel szemben nagyon kedveli a sötétben zajló gyorsaságikat, az erdei tábortüzek hangulatát, a vakuk fényét és a sajátságos miliőt. Bár a Fordnak nagyon jó lámpasora van, kiváló a terítőlámpája, amivel minden látható, mégsem tudom megszeretni az éjszakai száguldást.

Sajnos a futam előtt nem tudtunk tesztelni, mert nagyon későn készült el az autó, így a meglévő beállításokkal megyünk. Tavaly decemberben mentem utoljára a Fiestával, ezért kissé rozsdásnak érzem magam, bízom benne, hogy gyorsan belejövünk élesben is. A prológ meglepően jól sikerült egy tizeddel maradtunk le Balogh Janiék mögött.

Szeretnénk az első-öt hely valamelyikét megcsípni, esélyünk van rá, de ez a bioetanolos megoldás megnehezíti a dolgunkat. Újra mehetnek a Mitsubishik etanollal, ami növeli a teljesítményüket.

A klasszikus miskolci pályák szerepelnek az idénynyitón, Bükkszentlászló- Mályinka, Kánó- Ragály és Sáta. Egyik sem ismeretlen a számunkra, kedveljük is ezeket a szakaszokat, így elegendő lesz a négy bejárás.”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827

Sejthető volt, hogy Ollé Sasát az idei évben is a S2000-es Ford Fiestával láthatjuk, ám változások azért náluk is lesznek. Szerették volna Orfűn kezdeni az évet, ám hogy az autó teljes felújításával végezni tudnak-e addig, az egyelőre még kérdéses.

Hogyan várjátok a bajnokság kezdetét?

Változások vannak a csapatnál, hiszen a korábbi navigátorom Marcsi, nem tudta tovább vállalni ezt a szerepkört, így most idén egy régi-új navigátorral, Tóth Zsoltival fogok menni, akivel már 2000-ben is versenyeztünk együtt. Az autó marad a S2000-es Ford Fiesta, teljesen szétszedtük, megtörtént a felújítása, még a motorra várunk, és emiatt kicsikét aggódunk is, mert szerettünk volna az orfűi tesztversenyen elindulni, de most pillanatnyilag nem tudjuk, sikerül-e. Egyébként nagyon szerencsés helyzetben vagyunk, mert tudjuk, hogy milyen autóval vágunk neki, és nagyjából össze van rakva ez az évünk, úgy véljük, hogy teljesíteni tudjuk az évadot. Az autónknak a murvás talaj az, ami kifejezetten előnyös, így mi örülünk, hogy idén talán lesz kiírva Murva Kupa is… bár nem igazán tudom követni a híreket a szövetségtől, nehéz most eligazodni, de remélhetőleg megnyugodnak a kedélyek és akkor lesz bajnokság, lesz murva kupa és minden lesz, amit ígérnek!

Milyen év lesz ez szerinted?

Én úgy tudom, hogy a Miskolc Rallye biztosan meg lesz tartva, és talán 6 futam lesz idén a bajnokságban? Nem is tudom egyébként, mert nem foglalkozom sportpolitikával, nincs rá időm. Azt sem tudom, hogy ki miért rossz és ki miért jó, annyit tudok, hogy van egy Pénzes Zsoltunk, aki a rallye szakág vezetője és valamit talán akar csinálni. Remélem, hogy van elképzelése a vezetőségnek arról, hogyan tudunk mi majd versenyezni, és ez a belső viszály nem a sport rovására fog még jobban menni. Tényleg nem igazán követem ezeket a híreket, annyi más dolgom van. Most indítottunk be egy Honda Kereskedést Szegeden, ahol a motorkerékpártól az autón át a hajómotorig minden van, ami csak Honda, ez nagyon lekötötte most az időmet. Sajnos a Suzukival egy váláson vagyunk túl, mind az üzleti, mind a motorsport terén, szinte teljesen megszűnt a kapcsolat, szétbútoroztunk, elkezdtünk Hondázni és most ez egy nagyon nagy váltás számunkra! Én már 1995 óta „suzukis” vagyok, majdnem 10 éve S1600-assal mentem, nagy csapatot csináltunk, ezeket felszámoltuk, eladtuk… egy része már lezárult, de egy hosszú folyamat volt ez, egy nehéz válás. Nagyon sajnáltam, de nem volt már benne koncepció.

Milyen az új technika?

Ez a Ford egyszerűbbnek tűnik, ez semmi más, csak pénz kérdése! Levelezünk, megmondják hogy mi mennyi, és ha megtudjuk szerezni rá a pénzt, akkor minden van. Sokkal könnyebb, elérhetőbb, és minket nagyon vonzott ez a kategória.

Milyen mezőny várható?

Ha igazak a híresztelések, akkor brutális! Talán pont ma reggel hallottam, hogy lesz R5-ös is, és nagyon komoly bajnokság várható, komoly technikákkal. A WRC-k újra eltűnnek, ezáltal talán kiélezettebb küzdelmek várhatóak. De ez persze még sehol sincs leírva, én is csak hallomásból tudom, és pont ezért nem lehet itt semmire alapozni, ezért nehéz az autósportban tervezni, mert mindig az egyéni érdekek a fontosak. Az én egyéni érdekem jelen pillanatban az, hogy ne legyenek WRC-k, mert ellenük mi nem tudunk versenyezni. Egy WRC azért mégis csak WRC, egy sokkal erősebb technika, a S2000-esek nem tudnak köztük lenni, még ha Herczig Norbi néha ennek az ellenkezőjét bizonyította is. Én nem tudok megverni egy WRC-t. Higgyétek el, így is jó lesz, szerintem még év közben is sok újdonság várható, talán még RRC is, és ismerve a magyar hozzáállásokat, lesz itt olyan, aki csak két versenyen megy majd, de ott nagyon durva autóval. Szerintem nagyon jó technikák várhatóak az idén, de hogy meddig tartanak ki az anyagiak, az majd a végén derül ki.

Mi a cél?

A tavalyi évben, ahogyan elkezdtük a versenyzést ezzel a Forddal, az volt a cél, hogy az abszolút első tízbe kerüljünk, de ugye evés közben jön meg az étvágy! Egész jó eredményeink voltak, annak ellenére is, hogy folyamatosan defekttel kezdtük a versenyeket, és utána az abból származó hátrányt kellett ledolgoznunk. Az abszolút 5-be mindig befértünk az eredményeink alapján, a murva pedig kifejezetten jól sikerült. Szeretném idén is ezt az abszolút 5-öt megcélozni, ha stabilan ott tudnánk autózni, azzal már elégedettek lennénk. Az autót már nagyjából megszoktuk, mentünk vele, most belekerül az új motor, fejlesztgettük, így biztos, hogy rosszabb nem lesz, mint tavaly. Zsoltival is mentünk már nagyon gyorsan, sőt, épp az volt a baj, hogy túl gyorsan is, mert elég sokat estünk együtt! :-) Zsolti is kamikaze, de most majd odafigyelünk, mert az évek elszálltak, már jobban fáj minden bukás, és ez az autó egészen gyorsan halad! :-)

Végezetül?

Én azt mondom, hogy bizakodó vagyok, és jó év lesz ez! Köszönöm a támogatóinknak, hogy létre tudtuk ezt hozni, és ilyen stabilan el tudjuk kezdeni a 2014-es évet!

Forrás: www.miskolcrally.hu

AS Rallyesport Europe

17. Mikulás Rallye, Beszámoló

Ollé Sándor- Kerék Balázs

Ford Fiesta S2000

Végre sikerült teljesítenie évadzáró mulatságát az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosának, Ollé Sasának és egykori navigátorának, Kerék Balázsnak. Öt esztendő után, az abszolút ötödik helyen zárt a régi páros a Ford Fiesta S2000-rel, melynek minden percét élvezték…

Ollé Sándor- Kerék Balázs:„Nagyon örülünk, hogy öt év után elértük a célt, a célt a Mikulás Rallye-n! Balázzsal először fejeztük be a Veszprém környéki mulatságot, ami nagyon jó hangulatban telt, felidézte a régi jóízű autózásainkat. Balázs már ment WRC-vel, de számára is hihetetlen volt, hogy az autó milyen jól viselkedik murván és mennyire jó élményautózást lehet vele művelni.

Kétszer sajnos hibáztam, egyszer egy korai rajt miatt kaptam tíz másodperc büntetést, ami ha jól emlékszem még sohasem fordult elő pályafutásom alatt, de annyira laza volt a talaj, és annyira közelállítottak a fotócellához, hogy 0,1 másodperccel berajtoltam, amiért tíz másodperc büntetés járt. Másodszor pedig a második gyorsaságin bakiztam, nem sokkal a rajt után, ahol egy kerítésnél kellett ráfordulni a jeges aszfaltról a murvára, leállt az autó. Mindez az első féktávnál történt és újra kellett indítani a Fiestát, miközben túl is csúsztunk, ezekkel nagyon sok időt veszítettünk. Az abszolút ötödik helyet azonban masszívan tartottuk, viszont ezeket a hibákat a későbbiekben teljesen ki kell küszöbölnünk, ha az élmezőnnyel akarunk csatázni ez már nem fér bele.

A malőrjeimtől eltekintve egy nagyon élvezetes versenyen vagyunk túl, a harmadik helyre is felférhettünk volna, ha ezek az afférok nem hátráltatnak minket, azonban az abszolút ötödik hely sem rossz eredmény. Most is az volt a célunk, hogy az élmezőnyben legyünk, ami sikerült. Ez egy sikeres Mikulás rali volt, amin nagyon jó volt Balázzsal menni.

Végre úgy zárjuk a 2013-as esztendőt, mint ami az egész évet jellemezte, nevetéssel és vidámsággal, csak örültünk annak, hogy versenyezhetünk!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információk: Papp Zsuzsa 06-30-239-5827

AS Rallyesport Europe

17. Mikulás Rallye, Beharangozó

Ollé Sándor- Kerék Balázs

Ford Fiesta S2000

Évadzáró mulatságra készül az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és egykori navigátora Kerék Balázs. A Ford Fiesta S2000-rel először mennek együtt és végre nemcsak néhány kilométeren át szeretnék élvezni a száguldást…

Ollé Sándor- Kerék Balázs:„Mint minden évben, így idén is felvonul a „sárga” csapat a Mikulás Rallye-n. Nálunk ez már hagyomány, esztendőről-esztendőre próbára tesszük magunkat több kevesebb sikerrel, de inkább kevesebbel… Ötödik alkalommal állunk rajthoz Balázzsal, aki néhány éve egyedül itt vesz részt navigátorként. Mindig kitalálunk valami csavart, ami most elmarad, csupán egy jóízű, könnyed versenyzésre vágyunk, az év egyfajta megkoronázásaként. Kíváncsian várom Balázs mit szól az autóhoz, ez lesz az első alkalom, amikor ő is kipróbálhatja, nagyon sokat mentünk együtt, nagyon jó élményekkel, emlékekkel. Rendkívül jót tett nekünk a váltás, már sokszor elmondtam, de nem győzöm elégszer hangsúlyozni, mennyire elégedett vagyok a választásunkkal. Szinte új erőre kaptunk, ismét élvezem a versenyzést, ami szerencsére az eredményeinken is látszik. Futamról-futamra tartani tudtuk a tempót az élbollyal, ami önmagában is pozitívum, nem beszélve a bennünk és az autóban rejlő tartalékokról, a Ford tulajdonságai jó pár viadal után is pozitív meglepetést okoznak!

A Mikulás Rallye egy örömautózás, amin nemcsak mi, de a csapatunk összes tagja is mókázhat egy kicsit. Bízom benne, hogy ezt most egy célba éréssel tudjuk teljessé tenni, gondoltam rá, hogy elmegyek egy „piócás asszonyhoz”, hogy vegye le a balszerencsét, hogy ne hátráltasson minket se műszaki hiba, se más versenyző. Végre jussunk az első gyorsasági szakaszon is túl!

Tényleg szeretnénk úgy zárni a 2013-as esztendőt, mint ami az egész évet jellemezte, nevetéssel és vidámsággal, csak örülni annak, hogy versenyezhetünk!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információk: Papp Zsuzsa 06-30-239-5827

AS Rallyesport Europe
47. Mecsek Rallye

Ollé Sándor- Czakó-Budai Annamária
Ford Fiesta S2000

Az abszolút értékelés hatodik helyén zárta az Országos Bajnokság idényzáró futamát az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és Czakó-Budai Annamária. A Ford Fiesta S2000-rel először mentek sötétben és es őben, amin az autó szintén jelesre vizsgázott…

Ollé Sándor - Czakó-Budai Annamária: „Kissé óvatosan kezdtük az évadzáró viadalt, valamiért az éjszakától jobban tartunk mint amennyire kellene. Pedig nagyon jó lámpasorunk van, és a Fordnak kiváló a terítőlámpája - ez a lökhárító alsó lámpasora-, ilyennel eddig még sosem mentünk, így abszolút minden látható. Már a teszteken meglepődtünk, hogy mennyire jól lehet látni ezekkel a lámpákkal. A legnagyobb baj talán az volt, hogy kapkodtunk a verseny elején, mert szerettünk volna jobban menni. Sok mindenen akartam egyszerre változtatni, a lámpát beállítani, ami kapkodássá alakult.

Ebben az volt a legrosszabb, hogy nem koncentráltan érkeztünk a nyitó körre, igaz így is jó időt mentünk, de jobbat is autózhattunk volna. A túlzott finomkodásnak köszönhetően az abszolút nyolcadik helyről vártuk a folytatást. Már a elején sikerült gyorsulnunk, a záró szakaszokra pedig a sötét mellett az es ő is nehezítette a dolgunkat, de szerencsére minden jól ment. Belemelegedtünk és nagyon jó eredményeket értünk el, általában a negyedik, ötödik helyen végeztünk, kétszer sikerült megvernünk Bútor Robit is, aki nekünk egy etalon.

A végén 11 másodperccel végeztünk Robiék mögött, meglett viszont a hatodik hely és a kategória harmadik helye. Ezt egy jó eredménynek értékeljünk, tudjuk, hogy hol kell még gyorsulni, tudjuk, hogy nem kell félni, sem az esőtől, sem a sötéttől, hiszen az autó kifejezetten jól viselkedik ezen körülmények között is, és én is jól kezelem. Az esős viszonyoktól a kétkerekes autókkal tartottam, de ebben az összkerekes Fordban jól érzem magam, nagyon tetszik még Herczigéket is sikerült megközelítenünk. Készülünk a jöv ő évre, szeretnénk a 2013-ban szerzett tapasztalatainkat kamatoztatni és jobban felzárkózni a többiekhez. Amikor elkezdtük a Fordos projektet az volt a célunk, hogy az abszolút tízbe beférjünk, ezt sikerült hoznunk, sikerült felvennünk a kesztyűt a nagynevű Mitsubishikkel, sőt már a WRC-kel és a S2000-sekkel csatáztunk, és felzárkóztunk az élmezőnyhöz. Elérhet ők azok az eredményeket, amelyeket a többiek mennek, tudjuk min kell változtatnunk, hogy gyorsabbak legyünk, jövőre sokkal összeszedettebben, koncentráltabban szeretnénk versenyezni. Idén már csak egy Mikulás Rallye vár ránk.”

Köszönjük támogatóinknak!

További információk: Papp Zsuzsa 06-30-239-5827