Turán Frigyes alkalmi navigátorral, Farnadi Ágnessel az oldalán kezdte el az idei ralibajnokságot. A pilóta nem csupán segítőjével, hanem az R5-ös Ford Fiesta és a Hankook abroncsok teljesítményével is elégedett volt. Ez is kellett ugyanis ahhoz, hogy az abszolút második helyen érjenek célba Miskolcon.  A szezonnyitón hat gyorsasági szakaszt nyertek meg, emiatt is jó élményként élték meg a borsodi száguldást.

- Minimális kockázatvállalás mellett, nagyon jó ritmusban autóztunk Miskolcon. Próbáltuk a saját tempónkban teljesíteni a versenyt. Az első három helyért nagyon komoly csata folyt, ezt hűen tükrözik az időeredmények is. Húsz másodpercre voltunk a Herczig Norbiéktól, kettővel előztük meg Vincze Feriéket. Hozzá kell tenni, hogy senkinek nem volt komoly gondja az autójával, ez pedig nagyon jó és szoros bajnokságot vetít előre – véli Turán Frici.

Zsíros Gábor továbbra is bajlódik makacs sérülésével, így az évad második futamán, a Steelvent Ózd Rallye-n is Farnadi Ági diktálja majd az itinert Turánnak. A csapat átvizsgálta az autót és megrendelték azokat a programokat, amelyeket az észak-borsodi és a nógrádi pályákon használnak majd. A pilóta bízik benne, hogy a Ford Fiesta R5-ösbe ugyanolyan jól felkészített állapotban tud majd beleülni Ózdon, mint tette azt Miskolcon is. A felhordásos, dobálós hegyháhti szakaszokra már megtalálták az ideális beállításokat, a kicsivel gyorsabb, tempósabb részek feldolgozásával még lesz feladatuk a verseny előtti napokban.

- Ózd kapcsán alapvetően ismerős pályákról beszélünk. Nekem a Sámsonháza nem nagyon mond semmit, szerintem azon soha nem versenyeztem. Ha jól emlékszem a vizslási szakaszok korábban már szerepeltek versenyprogramban. Ceredet ismerjük, tavaly teszteltem is ott. Kíváncsi vagyok, hogy mi változott arrafelé, a pályabejárás során elsősorban az út minőségére leszek kíváncsi. Arra számítunk, hogy a szombati pályák kicsit dobálósabbak lesznek, a vasárnapiak lesznek a jobb minőségűek – latolgatta az esélyeket a pilóta. - Tizenhatan vagyunk a kategóriában, Ózdon is nagy küzdelemre számítok. Az első futamon voltak, akik technikai problémákkal küzdöttek, másoknak még új volt a technika. Úgy gondolom, hogy tíz páros igazán nagy csatát fog folytatni a helyezésekért, ebből pedig a nézők profitálnak majd a legtöbbet, hiszen látványos,izgalmas versenyre van kilátás. Ha ismét az elejében szeretnénk végezni, akkor nagyon fel kell kötnünk a gatyánkat, de hát természetesen azért megyünk Ózdra, hogy a legelején zárjuk a versenyt – fogalmazta meg terveit Turán Frigyes.

Forrás: www.ozdrally.hu

Overdose Racing Team – IV. Miskolc Autó Ózd Rally

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Kassa illetve a Mecsek Rallyen elért egy-egy 4. helyezés után ugyancsak a TOP5-be vágyik az Ózd Rallyn is Velenczei Ádám és Farnadi Ágnes. Az Overdose Racing Team párosának nem lesz teljesen ismeretlen terep az idei év utolsó ORB fordulója, azonban komoly taktikai megfontolásokat kíván ez a derbi – főleg, ami az abroncsok kiválasztását illeti. Velenczeiék elsősorban az összetett értékelést tartják szem előtt – hiszen szeretnének év végén is a legjobb öt között lenni – és ennek elérésért mindent meg is tesznek majd a hétvégén.

Velenczei Ádám: Az Ózd Rally lesz az idei utolsó ORB-s futamunk, és nagyon sok múlik ezen a hétvégén. A ponttáblázatot nézve, megvan az esélyünk arra, hogy összetettben előrébb lépünk, ugyanakkor több páros is van mögöttünk, akik ugyancsak képesek lehetnek erre egy jó szerepléssel. Pont ezért, egy kiélezett küzdelmet várok az ózdi fordulótól.

Nekünk már nincs lehetőségünk mínuszolni, mindenféleképpen célba kell érnünk. Pozitívan is állok hozzá az utolsó derbihez, hiszen Kassán és a Mecsekben is igen jól mentünk, elégedett vagyok az ott elért 4. helyezéseinkkel. Ugyanakkor tisztában vagyok azzal is, hogy sok – főleg Miskolcról származó – pilótának azért hazai pálya lesz ez a verseny, így nem lesz egyszerű dolgunk. A sátai és a királdi rész azonban nekem is ismerősnek lesz, a rallytúra mezőnyében többször is autóztunk már ezeken a szakaszokon. Összességében úgy gondolom, hogy a pályák abszolút feküdni fognak a Mitsubishinek.

Ami még egy kis plusz fejtörést okozhat, az az, hogy az ősz beköszöntével egyre szeszélyesebbé válik az időjárás, az utak vizesek, csúszósak. A Mitsubishin teljesen máshogy kell gumit választani, mint egy R5-ösön. Mecseken ezt sajnos elrontottuk, de most igyekszünk a legjobb taktikai döntéssel előállni. Hiszen csak így lehet esélyünk arra, hogy TOP5-be kerüljünk, és ezzel előrébb léphessünk az összetett értékelésben év végén.

Farnadi Ágnes: A pályák nem csak nekem, de nagy részük szerencsére Ádámnak is ismerős lesz. A sajókazai gyors például a Miskolc Rally programjában is szerepelt, és elég jó időt is autóztunk rajta – amíg versenyben voltunk.

Ha jól emlékszem, ORB futamot, így teljes egészében még nem alkottak ezek a szakaszok. A felkészülésem ezért most több forrás segítségével történt. Elővettem több korábbi, környékbeli verseny itinerét, és abból próbáltam összerakni, felidézni, hogy mi várhat ránk most hétvégén. Ez tényleg csak egy kis támpont lehet, hiszen Ádám teljesen más itinert diktál, mint az előző pilótám, így nem valószínű, hogy túl sok egyezést találok majd.

Most, hogy itt az év vége, és nem lesz több versenyünk, Ádámtól egy abszolút első helyezést kértem az Ózd Rallyra. Sokszor voltunk már a második hely környékén, és bevallom, megtetszett ott lenni… A viccet félretéve, a TOP5-be kerüléssel szerintem ismételten nagyon elégedettek lennénk, bár jobban örülnék neki, ha most már végre fel is tudnánk állni a dobogóra a leintést követően. Ami azonban még ennél is fontosabb lenne, az az, hogy a mostani, abszolút 6. helyről felküzdjük magunkat a legjobb öt közé az összetett értékelésben. És pont ezért, én abszolút optimálisan állok az Ózd Rally elé!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., X-Trans S.R.O.; Stravia Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Sikeres hétvégén vannak túl a Maricsek Racing Team Rallye Sprintes párosai. A november 23-án megrendezett Bajna - Lábatlan Kupán az Apód Dániel - Budai László (Lada 2107), a Nagy Balázs - Istovics Gergő (Suzuki Swift) valamint a Farnadi Ágnes - Oberling Krisztián (Suzuki Swift GTi) kettősök képviselték a csapatot a MARB Nyugati Régiójának záró futamán.

Apók Dánielék eredményes évet tudhatnak maguk mögött, hisz megnyerték a MARB északi Régiójában az Abszolút Bajnokságot és ezzel együtt az 5-ös kategória küzdelmeit is. Ha csak közvetve is, de a korábbi kiváló eredmények miatt egy kissé kaotikusra sikeredett a felkészülésük a múlt hétvégi Bajna - Lábatlan Kupára.

„Szűk volt az idő. Szombaton fel kellett írnunk a pályát, de este hat órától díjkiosztónk volt Kartalon. Nem is tudtuk, hogy ilyen eredményt értünk el az Északi Régióban, minket is meglepetésként ért. Szóval elmentünk a díjkiosztóra, másnap reggel pedig öt órakor indultunk Lábatlanra. A felkészülésünk így kapkodósra sikerült.

Reggel sajnos történt két baleset, ezért két órás csúszással indultunk, de utána felpörgették a versenyt, a rendező hozta, amit kell. Az első körben akadt egy apró problémánk.  Egy dobbantónál, ahol rengeteg fotós állt, sikerült akkorát ugranunk, hogy eltört a segédirányzó karunk. Mint kiderült, a Zsigulit nem erre találták ki, de a szervizben a fiúk nagyon ügyesen megcsinálták az autót. Az utolsó gyorson meg a lendület hevében egyszer sikerült megforognunk. Az már az én hibám volt, mert élveztem a versenyt és az a dobálós rész nagyon tetszett nekem, de hál Istennek az autó és mi is megúsztuk azt a forgást. Mindezek ellenére a MARB abszolútban harmadikak lettünk és megnyertük az 5-ös kategóriát.

Az idei évünk fantasztikusan sikerült és itt szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a csapatomnak: Gönczöl Ferencnek, Kurali Bálintnak, Szlovák Brigittának, a páromnak, Arankának és végül, de nem utolsó sorban a navigátoromnak, Budai Lászlónak.”

A MARB értékelésben az abszolút hatodik és a hármas kategória első helyén végzett a Nagy - Istovics kettős. A kaposvári kettős az összes szakaszt megnyerve, meggyőző fölénnyel diadalmaskodott a saját kategóriájában.

„Ezen a pályán Rallye2-ben mentem már, talán 2002-ben, még Trabanttal, de természetesen nem volt ismerős, elég újnak tűnt nekem.” Elevenítette fel az emlékeit Nagy Balázs.

„Nagyon jó kis verseny volt, igaz az elején elég sokat csúsztunk, mert reggel volt két baleset. Tíz óra után, fél tizenegy felé indult a verseny. Hideg volt, az aszfalt is csúszott rendesen, de a baleset után a négy gyorsaságit gyorsan lepörgették.

Gergővel megbeszéltük az első gyors előtt, hogy nem kell annyira megfeszülnünk, nehogy baj legyen. El is spóroltunk egy-két dolgot. Egy jó húzósat, de biztonságosat mentünk. Ezért is lepődtünk meg, hogy simán vezettük a kategóriát. Én nagyon szeretem az ilyen tempós, lobogós pályákat, ahol végig ötödikben lehet autózni, fekszenek nekem az ilyen típusú szakaszok. Kicsit nagyobb harcra számítottunk, de így is élveztük a versenyt.

Az éves értékelést tekintve harmadikak lettünk a MARB-ban. Ez egy nagyon jó eredmény, örülünk neki, mert ha azt vesszük az összes régiót tekintve a legjobb Suzukisok vagyunk!”

Az MRT harmadik és egyetlen női tagja Farnadi Ágnes szintén a hármas kategóriában méretette meg magát navigátorával, Oberling Krisztiánnal.

„Fontos volt ez a verseny. A Suzuki Kupát vezettük a Nyugati Régióban, azt szerettük volna megőrizni. Illetve matematikai esélyünk volt a bajnoki címre, de úgy gondoltuk, hogy az a reális, ha a második helyet meg tudjuk szerezni.

Az első gyors előtt nagy balesetek voltak, úgyhogy talán mindenki próbált picit ésszel menni, én is úgy gondoltam, hogy a mostani egy célba érkezős, mintsem egy esze-veszetten száguldozós verseny lesz. Az első körben sikerült viszonylag jó időt jönnünk, ahhoz képest, hogy azt éreztük Krisztiánnal, hogy elég gyatrán közlekedek. Miután a két legnagyobb ellenfelem mögöttem volt, úgy gondoltuk, hogy nem erőltetjük a dolgot, hanem igyekszünk megőrizni a pozíciónkat. Sajnos a harmadik gyorson volt egy váltóproblémánk. Az egyik lassító előtt, ahogy visszakapcsoltam másodikba, egy hatalmas reccsenést hallottam, azt hittem, hogy teljesén széthullott a váltónk. Sikerült találnom egy fokozatot, amivel kijöttünk a gyorsról, a fiúk a szervizben pedig kicserélték a váltót.

A technikai hiba ellenére a harmadik szakaszt követően is őrizte a kategória negyedik helyét a Farnadi - Oberling kettős, de az utolsó gyorsasági is tartogatott izgalmakat a Suzukis páros számára.

„Miután tudtuk, hogy a kategóriatársam elvitt egy lassítót, amiért 10 másodperc büntetés jár, úgy gondoltuk, hogy már nem kell sietnünk. Átestem a ló túlsó oldalára, mert túlságosan biztonságit jöttünk a negyedik gyorson és először úgy tűnt, hogy az ellenfelünk nem kapja meg a 10 másodperc büntetést, így pedig megelőzött volna az utolsó szakaszon. Rettenetesen csalódott voltam, hogy elóvatoskodtam az utolsó gyorsot, de a díjkiosztó után kiderült, hogy csak egy adminisztrációs hiba történt és mégis mi lettünk a negyedikek. Így a Lábatlanon szerzett pontjainknak köszönhetően a Nyugati Régióban megnyertük a Suzuki Kupát, a bajnokságban pedig a második helyen végeztünk.

Jövőre újra megpróbáljuk, mert jó a kategória és szeretek itt menni. Még nem autóztam ki a Suzukit, úgy gondolom, hogy van még mit tanulni és itt a helyünk!”

Osváth Péter és navigátora Farnadi Ágnes részt vett a Terep-rallye Országos Bajnokság hetedik, Etyek környéki futamán. A Balatonfüredi kettős egy Nissan Navara PickUp-val állt rajthoz az október 25-én megrendezett versenyen, ahol nem vallottak szégyent, hisz az abszolút harmadik és a saját kategóriájuk második helyét szerezték meg.

Adódik a kérdés, hogy egy rallyeversenyző miért indul el egy terep-rallye futamon? Peti egyszerű magyarázattal szolgált a kérdésre:

„Ágit, mint navigátort kölcsön kérték az augusztusi HunGarian Baja-ra és attól a csapattól kaptunk egy jó ajánlatot a Nissan Navara kipróbálására. Ez most lett esedékes és éltünk a lehetőséggel, megpróbáltuk ezt a dolgot, mert kíváncsiak voltunk, hogy milyen is valójában.

Más, mint a rallye, mert a terep-rallye-ban a helyszínen kapsz egy itinert, nem tudsz tréningezni. Ezért ebben a szakágban igazán felértékelődik a navigátor szerepe, itt tényleg 100 %-ig képben kell lennie a mitfahrernek! Nehéz átállni az általunk használt itinerről a terep-rallye-ban használt itinerre, de Ági nagyon jól végezte a dolgát és ez sokat segített nekem.”

Az előző napi esők nagyon feláztatták a talajt, így a sár, mint extra nehézségi tényező tovább nehezítette a pilóták és navigátoraik dolgát.

„Igen persze, de mindenki számára ugyan olyanok voltak a körülmények. Azt azért sajnáltam, hogy ennyi sár volt a pályán, mert száraz körülmények között jobb képet kaphattunk volna az autó teljesítményéről. Nehéz az autó, megtankolva 2,5 tonnáról beszélünk, ha ilyen rosszak a körülmények akár 2-300 kg sár is rá tud telepedni még pluszban az autóra. Kicsit butább a hajtása, nem úgy kanyarodik, mint egy jól beállított Mitsubishi. Más, de ugyan úgy kormány van benne, kerekek hajtják, ha ráérez az ember és jól elkapja a fonalat, akkor nagyon jó élményt nyújt. Panaszra persze semmi okom, hisz a kategóriánkban másodikak, abszolútban pedig harmadikak lettünk. Előzetesen nem vártam magunkat ilyen helyre, de nagyjából minden összejött nekünk. Nagyon jó volt a verseny és az tetszett igazán, hogy rengeteget kellett improvizálni.”

Nem hagyhattam ki a kérdést, hogy ilyen sikeres kezdést követően Peti átnyergel-e a terep-rallye-ra, vagy marad a jól megszokott Mitsubishinél?

„Ez egy egyszeri alkalom volt! Biztos, hogy fogok még ilyen versenyen indulni, de a rallye az én szívem csücske, nem fogok váltani, maradok rallyeversenyző!”

Megterhelő hétvégét tudhat maga mögött Farnadi Ágnes, a Maricsek Racing Team versenyzője. Pénteken és szombaton, Osváth Péter oldalán indult a Mecsek Rallye-n, ahol a hagyományos N csoport második helyét szerezték meg az EVO IX-es Mitsubishi Lancerrel, majd vasárnap immár pilótaként a 3-as kategória harmadik és a Suzuki Kupa második helyén végzett egy Suzuki Swift Gti-vel az Alexovics Kupán.

Mint minden Rallysprint futamon ahol Ági elindul, úgy most is Oberling Krisztián diktálta az itinert az 1300 cm3 Suzukiban. Két verseny egy hétvége alatt bizony sokak becsületére válna.

„Volt már ennél húzósabb hétvégém, amikor a Baranya Kupa után közvetlenül egy Tereprally Világkupa futamon navigáltam, majd hazaértem és egyből mentem Sprintezni. Akkor emlékeim szerint 9 nap alatt volt 3 versenyem. Ahhoz képest a mostani sokkal tűrhetőbb volt. Azt nem mondom, hogy sokat aludtam, a csapat viszont semmit, úgyhogy nekik maximálisan szeretném megköszönni a munkájukat, mert szombat este kivárták a Parc fermé feloldását Pécsen, haza vitték a Mitsubishit, majd azonnal útnak is indultak a Suzukival Nagyvelegre. A csapatnak még megterhelőbb volt, mint nekem.”

A pályán elért őszidőt tekintve a kategória második és a Suzuki Kupa első helyén végzett volna a Farnadi - Oberling kettős, de mint tudjuk a sportban nincs helye a „ha” és a „volna” szavaknak.

„Ez így igaz. Ebben a régióban (MARB Nyugat) a lassítókat bójákkal teszik ki. A nagyvelegi gyorsasági szakaszon versenyeztünk, amit már az ORB-ben is teljesítettünk, a Székesfehérvár Rallye-n, nyilván jobban meglassítva a sprint miatt. A verseny végén derült ki számunkra, hogy hozzá értem az egyik bójához, ami nem dőlt fel, de utólag kaptam érte egy öt másodperces időbüntetést. Sajnos ez pont elég volt ahhoz, hogy a harmadik helyre estünk vissza a kategóriában, a Suzuki Kupában pedig elsőkből lettünk másodikak.”

A nagyvelegi sprintet követően Ági ismét az ORB-re és a Waldvierter Rally-ra koncentrál, de az idei évben még biztosan láthatjuk sofőrként is.

„A nyugati régióban maradtak el versenyek, de az utolsó futam még vissza van, ez majd november vége felé lesz, reméljük, hogy nem jégen, hanem inkább havon. Volt idén egy kiesésünk, ráadásul az a verseny 1.5-es szorzós volt, ezért a harmadik helyen állunk a bajnokságban, mindössze egy ponttal lemaradva a második helyezettől. Az utolsó versenyen ezért komoly küzdelem várható. Eléggé sűrűn vagyunk a kategória elejében, de ennek ellenére a csoport második helye a cél az év végére. Ha ez sikerülne, az mosolyt csalna az arcomra.”

Osváth Péter - Farnadi Ágnes
Mitsubishi Lancer Evo 9 Gr. N

Jól kezdődött, de némi balszerencsével végződött csapatunk hétvégéje a Mecsekben. Lévén, hogy fontos futamról volt szó, igyekeztünk a szokásosnál jobban felkészülni, de Fortuna ismét félrenézett, amikor nagy szükség lett volna rá.

Pénteken három gyorsasági szakasszal indult a futam, amelyből kettő egy reptéri, mesterségesen kilalakított pálya volt. Az igaz próbatétel sötétben a híres árpádtetői gyorsaságin következett, amelyre a rajt előtt közvetlenül lecsapott az ítéletídő, alaposan átrendezve annak minőségét. Kisebb csúszkálásokkal azonban viszonylag jól sikerült leérni, és második helyről vártuk a szombati napot, amikor is hatszor kellett rajthoz állnia a mezőnynek.

Két megnyert gyorsot követően sikerült az élre állnunk, igaz nem sokkal, amikor elkezdődött a kálvária. Egy eltörött olajcső okozott a verseny végéig folyamatos izgalmakat, mivel a szivárgó olaj, elégve a motortér forró alkatrészein, hatalmas füstöt és ijedelmet okozott.

Mivel a baj forrását nem tudtuk megszüntetni, fel voltunk készülve rá, hogy leéghet az autó, így az utolsó körben már nem az első idő, mind inkább az volt a cél, hogy valahogyan beérjünk a szervizbe. Sajnos az utolsó gyorsaságin már annyira kevés olajat kapott a motor, hogy csapágyas lett, de sikerült “bevonszolni” magunkat a célig. Második helyen végeztünk a futam végén. Igaz az eredeti cél nem ez volt, de megmaradt az autó, amire már nem sok esélyt láttunk egy esetleges tűz miatt. Sajnáljuk, hogy nem sikerült átvinnünk, amit beterveztünk, egyelőre a második helyről várjuk, hogy az utolsó, osztrák futamon végre valami szerencse is érjen minket.

Köszönjük a támogatást mindenkinek, aki lehetővé tette, hogy ismét rajthoz álljunk. November 7-8 között Ausztriában kerül megrendezésre utolsó ORB futamunk, amely egyben eldönti, sikerül-e megszerezenünk csoportunkban az első helyet. Várunk szeretettel mindenkit a pálya szélén és a szervizparkban!

Forrás: osvathracing.hu

40. Kassa Rally 2014. szeptember 5-7.

Osváth Péter- Farnadi Ágnes Mitsubishi Lancer Evo 9 Gr. N

Minden versenyzőpáros számára vannak szívének kedves és rémálomszerű futamok. Ez utóbbi kategóriába sorolja csapatunk az elmúlt hétvége eseményeit is.

A magyar Országos Rally Bajnokság soron következő futama Szlovákiában, Kassa híres pályáin került megrendezésre. Bár volt szerencsénk már a gyorsaságik többségén menni korábban, most a rendezők igyekeztek a megszokott kanyarokat kicsit megvariálni hol azzal, hogy megfordították a pályát, hol pedig azzal, hogy csak bizonyos ismert részeket tettek bele. Számunkra mindig is kedvező volt, ha ismeretlen utakon kellett versenyezni, ezért is vártuk nagy reményekkel, miként tudunk „labdába rúgni”. Ezúttal azonban súlyos öngólt rúgtunk magunknak, hiszen pár másodperccel elmaradva az első helytől, az egyik gyorsasági rajtjában ismét lecsúszott egy turbócső, aminek köszönhetően utcai tempóban tudtuk teljesíteni az adott pályát. Ennek következménye volt, hogy a kategóriatársakkal szemben szereztünk egy több, mint egy perces hátrányt, amit nem igazán lehet ledolgozni. Bár a másnapi gyorsokon is sikerült jó időket jönnünk, ez nem volt elegendő a felzárkózáshoz, és sajnos pont az erőgyorsasági szakaszon volt egy megforgásunk is. Ennek köszönhető, hogy sajnos a negyedik helyre csúsztunk vissza. Sajnos a bajnokságban eddig vezető pozíciónkat elvesztettük ugyan, nem csüggedünk, hiszen még két futam van hátra és lemaradásunk sem behozhatatlan.

A következő hónap két fontos futamot is tartogat számunkra, hiszen október elején kerül megrendezésre a szívünknek szintén igen kedves Budapest rally, majd két héttel később a mecseki pályákon zárjuk a rally egyes évadot. Bízva kicsit több szerencsében, várunk mindenkit szeretettel a pályák szélén.

Partnereinknek és Csapatunknak ezúttal is hálával tartozunk, hogy újra segítségünkre voltak!

A csapat sportokban az augusztus általában a felkészülés és az átigazolások időszaka. A rali merőben más, mint  a foci vagy a kosárlabda, de az előző gondolatmenetet folytatva az utolsó nyári hónapban megerősítette a keretét a Maricsek Racing Team. A Kassa Rallye-n már a csapat színeit képviseli a 3-as kategória éllovas kettőse: Osváth Péter és navigátora Farnandi Ágnes. Nem ez az egyetlen újdonság a csapat háza táján. Maricsek Miklós új navigátorral vág neki a bajnokság negyedik futamának, Kassán Kovács Szabolcs diktálja az itinert a Mitsubishi Lancer EVO-ban. Kovács Antal és Istovics Gergő pedig visszaül a már jól megszokott Lancer EVO IV/IX-be.

 A 40. Kassa Rallye-t Szeptember 5-7-e között rendezik. A versenytáv 473 km, ebből a 11 gyorsasági szakasz 141.5 kilométert tesz ki. A magyar pályákhoz képest északi szomszédjainknál alacsonyabb a gyorsasági szakaszok átlagsebessége, mert az utak nagyon szűkek és felhordásosak. Újdonságot jelent továbbá, hogy tavalyi esztendőhöz képest szinte teljesen megújul a verseny útvonala.

A Kovács - Istovics kettős tavaly az abszolút ötödik helyen fejezte be a Kassa Rallye-t, ezért a pilóta számára különösen kedves a szlovákiai futam:

„Nagyon kedvelem ezeket a szűk, technikás pályákat, itt teljes mértékben itinerből kell menni, hagyatkozni kell a navigátorra. Nem szoktunk sokat készülni a soron következő futamra, de most teszteltünk, vettünk új gumikat, az átlagosnál kicsit jobban készülünk, de ez nem jelenti azt, hogy bármiféle görcsösséget magunkra vennénk. A fő szempont, hogy jól érezzük magunkat, ha pedig van mellette eredmény az egy grátisz számunkra.”

Osváth Péter a hagyományos N csoport listavezetőjeként a lehető legtöbb pontot szeretné begyűjteni Kassán:

„Érdekes lesz, hogy új pályákon megyünk, csak egy olyan szakasz szerepel a kiírásban, ahol tavaly is mentünk. A korábbi évek tapasztalatai azt mutatják, hogy nekem nem szokott gondot okozni, ha új, ismeretlen szakaszokon megyünk. Nyílván szeretnénk megnyerni a versenyt, de számunkra a bajnokság a fontos. Ezért inkább a saját ritmusunkban autózunk, igyekszünk nem hibát véteni, és majd meglátjuk, hogy ez mire lesz elég. Ésszel fogunk autózni. ”

Maricsek Miki az elmúlt két évben csapatvezetőként jeleskedett a Kassa Rallye-n, de 1998-ban már nyert itt, egy Skoda Felicia-val volt a leggyorsabb az A5-ös géposztályban.

„Most természetesen nem ez a cél. Én abszolút arra készülök, hogy teljesítsük ezt a versenyt. Ennyi kihagyás után ez is egy nagy kihívás. Aszfalton idén még nem is nagyon versenyeztem, kell még egy kis idő, hogy visszarázódjak és az is nagyon fontos, hogy össze szokjunk Szabival. Egy pilóta-navigátor viszony majdnem olyan, mint egy házasság. Én nagyon várom, volt már egy közös tesztünk, akkor már kipróbáltuk egymást és abszolút pozitív a véleményem. Jól éreztük magunkat, tökéletesen tudtunk együtt dolgozni, remélem a folytatás is hasonlóképpen alakul majd. Számunkra az a feladat Kassán, hogy célba érjünk, teljesítsük az összes szakaszt és csipegessünk pár pontot, mert abból lehet építkezni.”

Osváth Péter - Farnadi Ágnes    
Mitsubishi Lancer Evo IX. (Gr. N.) - Osváth Racing Team 

Veszprém Rallye 2014 

Defekt, beázás, avagy a baj nem jár egyedül….
Sok versenyt értünk már meg, ami nem volt könnyű, de reméljük lejjebb már nem nagyon van. Célba értünk, de a hazai pálya nem sok szerencsét hozott. Nem is tudjuk, hogy hol kezdjük a gondok sorolását…

Mint mindig, a veszprémi futamot vártuk idén is a leginkább. Nem csak mert hazai pálya, de mindig is a kihívásokkal teli versenyek között tartottuk számon, hiszen murván menni -különösen, ha ennyire változatos- nem sok versenyen van lehetőségünk.

A szombati napon kétszer teljesítette a mezőny a Márkó- Jutaspuszta közötti szakaszt. Mindjárt az első gyorson jöttek a gondok, és ahogy kell..párosával. Először egy pocsolyán való átkelésnél ázott be motortér, amitől a működőképes hengerek száma erősen megcsappant. Több kilométeren át mentünk szinte utcai tempóban, mire kitisztult az autó. Aztán mire sietni is lehetett volna, kaptunk egy defektet is. A második gyorson különösebb gondunk nem volt, így nem behozhatatlan hátránnyal tértünk nyugovóra, annak reményében, hogy másnap lefaragjuk, amit kell.

Amire nem számítottunk, hogy csak másnap kezdődik az igazi megpróbáltatás. Vasárnap három különböző szakaszon kergettük a másodperceket. Mindjárt az első körben, az egyik gyorsasági egy harmadán defektet kapunk, amivel kénytelenek voltunk kijönni. Sajnos ez meg is pecsételte a sorsunk, a negyedik helyig estünk vissza. Az autó kasztnija is megsínylette a kalandot, de a Szerviz áldásos munkájának köszönhetően, hamar megoldódott az esztétikai probléma is. Nap közben még egyszer sikerült kicsípni a gumit, de a kormány is leugrott a helyéről, nem kevés izgalmat okozva.

Az utolsó két gyorsasági problémamentes volt, meg is nyertük mindkettőt, ebből egyik abszolút harmadik, másik pedig abszolút hatodik helyre is elég volt. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ez utóbbi egyben a Powerstage szakasz is volt, így értékes bónusz pontokat sikerült hazahozni a kategória 4. helye mellé, mentve ezzel egy picit az elúszott helyezést. Sajnáljuk nagyon, hogy nem volt szerencsénk, az utolsó két gyorsaságit nagyon élveztük. Az autó tökéletesen működött, csakúgy, mint remek Szervizcsapatunk.

Rengeteg szurkolónk volt köszönhetően a hazai pályának. Nagyon köszönjük a támogatást! Legközelebbi futamunk feltehetően teszt jelleggel a másod osztálynak rendezett Baranya Kupa lesz augusztusban. Mindenkit szeretettel várunk!

Szerző: 206wrc  www.osvathracing.hu

Osváth Péter - Farnadi Ágnes
Mitsubishi Lancer Evo IX. (Gr. N.) - Osváth Racing Team 

Székesfehérvár Rallye 2014. június 13-15.

Rendhagyó versenyt tudhat maga mögött az Országos Rally Bajnokság mezőnye. Nem csak régi pályákon, de vegyes talajon kellett a csapatoknak teljesítenie a futamot Székesfehérvár és környékén.

Első nap murvás szakaszok kerültek megrendezésre. A pályák nagyon defektveszélyesek, de annál izgalmasabbak voltak, különös tekintettel a hosszú, 23.2 km-es pályára. Az első gyorsaságin kicsit bealudtunk, de a többi szakaszon sikerült felzárkózni és egy hajszállal átvenni a vezetést az utolsó szakasz előtt. Sajnos a technika ismét közbeszólt, és az utolsó pár száz méteren megadta magát a váltónk. Félre akartunk állni, amikor szerencsére sikerült egy sebességi fokozatot találni és eljutni a nap végi szervizbe, ahol Csapatunk orvosolta a problémát. Ezzel a malőrrel azonban visszaestünk a második helyre.

Másnap aszfaltos szakaszok következtek, ahol sikerült szintén első időket is autóznunk, ez azonban már nem volt elég a hátrány ledolgozásához. A második helyet stabilan tudtuk tartani a nap folyamán, és ez egyben a futam végeredménye is. A gondokat tekintve elégedettek vagyunk, örülünk, hogy végig tudtuk csinálni a versenyt, amelyben most is, mint mindig óriási szerepe volt Szervizeseinknek.

Jelenleg a Bajnokságban vezetjük a kategóriát. Igyekszünk ezt megtartani! Következő bajnoki futamunk ismét hazai pályán kerül megrendezésre július 11-13 között Veszprém és környékén. Szeretettel várunk mindenkit a pálya szélén!

Köszönjük továbbra is Támogatóinknak, Csapatunk és Barátainknak a rengeteg segítséget, amellyel lehetővé teszik versenyzésünket!

Szerző:  206wrc  www.osvathracing.hu