Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2023. március 16-19.

2023-ban úgy tűnik a Rali Világbajnokságban is visszatér minden a megszokott mederbe. Legalábbis erre utal, hogy 2020 után ismét rendeznek Mexikóban világbajnoki raliversenyt. A koronavírus kitörésekor, ha rövidített távon is, de épphogy meg tudták rendezni ezt a ralit. A sok lezárás miatt szinte hazamenekült innen mindenki. A hétvégén viszont ismét Mexikóba utazik a mezőny, ahol az európai időjáráshoz képest sokkal melegebb, napsütötte időben, murván állnak majd rajthoz a ralisok.

Enyhe tél volt idén is Európában. Ennek ellenére, ha nálunk nem is, de sok környező országban sokat havazott, még március elején is. Így Svédországban igazi havas-jeges ralit lehetett rendezni február közepén. Ehhez képest nagy fordulatot jelent majd a dél-amerikai futam. Ott feltölthetik magukat a ralisok meleggel és a rendes murván nem érheti őket meglepetés. 

Ott Tanak vezeti az egyéni ponttáblát, így az észt pilóta nyitja az utat, ami murvás felületen nagy hátrányt is jelenthet. Ő lesz a sepregető a mögötte jövők számára. Kalle Rovanpera nagy mosollyal nyugtázta, hogy ezúttal ő másodikként hajt az úton, ami már nem jelent akkora lemaradást számára. „Svédországban mi mentünk elől, 30 másodpercet vesztettünk egy trükkös szakaszon, amelyen kétszer is végigmentünk és ilyen hátránnyal értünk végül célba. Mexikóban nem ez vár ránk, nem mi rajtolunk elsőként, és ez előnyükre válhat. Frissen, kiegyensúlyozottan állunk rajthoz és remélhetőleg egy nagyszerű rali vár ránk.” – szögezte le a címvédő világbajnok.

Mexikóban forróságra, akár 30°C-ra, magas talajszint feletti magasságra és kemény murvás szakaszokra kell a mezőnynek készülnie. Mivel az útvonal 2737 méteres magasságig viszi a csapatokat, ritkább levegővel is meg kell majd küzdenie az autók motorjának, így azok teljesítménye akár 20%-kal is visszaeshet. A hibrid autók most először tapasztalják meg a magassági viszonyokat. A hibrid motorok biztosította plusz 100 kW elektromos energia különösen értékes lehet magassági viszonyok között. A murvás szakaszok nagyon durvák lehetnek és a pilótáknak a vezetésüket hozzá kell igazítaniuk a kisebb erejű motorokhoz. A hibák nagyon büntetnek és a mérnököknek biztosra kell menniük abban, hogy mindig a legnagyobb teljesítményt hozzák ki az autókból. 

Fotó: AmberPR

Európán kívül tilos a tesztelés. Így tesztelésre a mexikóihoz a lehető leghasonlóbb körülményeket keresték a csapatok, így ismét Spanyolországba és Portugáliába utaztak tesztelni. Aki utóbbit választotta, nem járt túl jól, mert a várt napos és száraz időjárás helyett havas útviszonyok között kellett megpróbálni felkészülni az időjárás szempontjából teljesen más Mexikó Ralira. 

A 2013-2015 közötti időszakban Sebastien Ogier zsinórban nyert Mexikóban, majd két év kihagyást követően 2018-2020-ben ismét ő állhatott fel a dobogó tetejére, s ezzel hatra (!) tornázta fel a dél-amerikai országban szerzett sikereinek a számát. Ha most nyer a francia, megelőzi az itt szerzett győzelmek számát tekintve Sebastien Loeböt, aki nem áll rajthoz. 2020-ban Ogier mögött Ott Tanak ért célba másodikként, őt pedig Teemu Suninen követte a harmadikon. 

Ott Tanaknak nem lehetnek túl jó emlékei erről a raliról. Még sosem nyert Mexikóban és 2015-ben kicsúszott az útról és egy tóban kötött ki. A második helyezésnél jobbat eddig nem sikerült elérnie a dél-amerikai országban. Bár a sepregetés vár majd rá, de minden bizonnyal azon lesz, hogy a hőn áhított győztes trófea ezúttal hozzá kerüljön.

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét és két szakaszt teljesít akkor a mezőny a festői Guanajuato utcáin. Pénteken három magassági szakaszon mennek végig kétszer a csapatok, mindjárt a kedvelt El Chocolate gyorsasági szakasszal kezdve. A nap két szuperspeciális szakasszal zárul visszafelé a szervizpark felé. 

A szombati szakaszok a Sierra de Lobos hegyekben zajlanak, míg a vasárnapi finálé négy különböző szakaszból áll, így itt található a hétvége leghosszabbja, a 35,39 km hosszú Otates. A ralit záró Power Stage ismét a kedvelt El Brinco lesz. Itt szokás szerint extrapontokért is megy a küzdelem.

Miközben a verseny útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralicsapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől, idén kinek hogyan fekszik a murvás terep.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 23 gyorsasági szakasz együttesen 320,23 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 971,32 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Ott Tanak (EST) M-Sport Ford WRT 41 pont
2. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 38 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 32 pont
4. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 29 pont
5. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 26 pont
6. Craig Breen (IRL) Hyundai WRT 19 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Hyundai WRT 15 pont
8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 8 pont
9. Pierre-Louis Loubet (FRA) Hyundai WRT 8 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 80 pont
2. Hyundai WRT 66 pont
3. M-Sport Ford WRT 51 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2020. március 12-15.

Három hét telt el a legutóbbi verseny, a Svéd Rali óta, s a szezon harmadik megmérettetése tradicionálisan a dél-amerikai kontinensre költözteti a ralisokat. A hétvégén az európai időjáráshoz képest sokkal melegebb, napsütötte időben, murván mérkőzik meg a Rali Világbajnokság mezőnye Mexikóban. Itt is fenyegetett a koronavírus járvány réme, de úgy néz ki, hogy ezt a versenyt nem érinti, s megrendezésre kerül.

A szokásosnál is melegebb tél volt idén Európában. Emiatt hideg, de csak kissé havas körülmények között zajlott a szezon első két futama. Ehhez képest is nagy fordulatot jelent majd a dél-amerikai futam. Ott feltölthetik magukat a résztvevők meleggel és a rendes murván nem érheti őket meglepetés. A Svéd Ralit követően nagy meglepetésre a Toyota pilótája, Elfyn Evans vezeti az egyéni ponttáblát. Eközben a regnáló világbajnok Ott Tanak csak a hatodik. Thierry Neuville gyakorlatilag kiteheti magára az örök második táblát, hiszen ezúttal is az egyéni második helyen áll. A belga már tűkön ülve szeretne ezen változtatni, lássuk idén képes lesz-e erre. Tavaly Mexikóban a negyedik helyet húzta be, így a végső céljai eléréséhez ennél többre lesz szüksége.

„Nagyszerűen indult az év számunkra a csapattal és most már nagyon várom a szezon első murvás raliját. Mexikó valamiképpen hasonlít a szezon első két versenyéhez, hiszen ez is egy különleges kihívást tartogat számunkra, amelyhez meg kell próbálnunk alkalmazkodni.” – szögezte le a bajnokságot vezető Evans. „Mivel én vezetem a világbajnokságot, én kezdem a ralit pénteken, ami nem könnyíti meg a munkánkat. Erről azonban el kell feledkeznünk és az előttünk álló feladatra kell koncentrálnunk.” – tette hozzá a Toyota pilótája, aki egy olyan kamrában készült fel a hétvége kihívásaira, ahol forróságot és magassági körülményeket is szimuláltak. Ilyen körülmények között kellett szobabicikliznie és aludnia is a walesi pilótának. 

Fotó: AmbePR

Mexikóban forróságra (akár 30°C-ra), magas talajszint feletti magasságra és kemény murvás szakaszokra kell a mezőnynek készülnie. Mivel az útvonal 2737 méteres magasságig viszi a csapatokat, ritkább levegővel is meg kell majd küzdenie az autók motorjának, így azok teljesítménye akár 20%-kal is visszaeshet. A murvás szakaszok nagyon durvák lehetnek és a pilótáknak a vezetésüket hozzá kell igazítaniuk a kisebb erejű motorokhoz. A hibák nagyon büntetnek és a mérnököknek biztosra kell menniük abban, hogy mindig a legnagyobb teljesítményt hozzák ki az autókból. 

Tesztelésre a mexikóihoz a lehető leghasonlóbb körülményeket keresték a csapatok és találták meg néhányan (Toyota, M-Sport) ezúttal is Spanyolországban, Almeira tartományban. A Hyundai a Rally Fafén vetette be Ott Tanakot és Dani Sordót, hiszen Portugáliában is a mexikóihoz hasonló murván és melegben ment a mezőny.

A 2013-2015 közötti időszakban Sebastien Ogier zsinórban nyert Mexikóban, majd két év kihagyást követően 2018-2019-ben ismét ő állhatott fel a dobogó tetejére, s ezzel ötre (!) tornázta fel a dél-amerikai országban szerzett sikereinek a számát. Tavaly a francia pilótának és a Citroennek nagyon feküdt a mexikói murvás terep. Péntek délután az élre állt a versenyen, s onnan már nem lehetett letaszítani. Ott Tanak Elfyn Evans-szal küzdött meg a maradék dobogós helyekért. Az észt végül az utolsó nap győztesen került ki ebből a csatából. Evans így kénytelen volt beérni a bronzérmes hellyel. 

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet. Ebből építkezhet a Monacóban csúnya balesetet szenvedő Tanak. Hatodikként vág neki a ralinak és ezzel hatalmas előnyre tehet szert. Mire ő következik ugyanis már nagyon tiszták lesznek az utak.

Tanaknak azért nincsenek túl jó emlékei erről a raliról. Még sosem nyert Mexikóban és 2015-ben kicsúszott az útról és egy tóban kötött ki. A tavalyi második helyezése az eddigi itteni legjobbja.

Tavaly sok kritika érte a Mexikó Ralit. Egy helyen két turista például bezárt egy kaput az útvonalon, amit bár gyorsan orvosoltak, de mégis fennakadásokat okozott. Az addig tökéletesen szervezett Mexikó Ralit sok kritika érte, így azt ígérték a szervezők, hogy 2020-ban már nem fognak ilyen bakik történni. 

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét és mindjárt két szakaszt teljesít is a mezőny a festői Guanajuato utcáin. Pénteken ismerős terepen hajt a mezőny az El Chocolate, az Ortega és a Las Minas szakaszokon, melyeket kétszer is teljesítenek. Egy rövid, de látványos szakasz következik, a Bicentennial Parkban, majd León utcáin is megmutatja magát a mezőny.

Szombaton Leontól északra és keletre a hegyekben, nehéz terepen zajlik majd a verseny. Ez lesz a rali leghosszabb napja. Visszatér az Alfaro és Derramadero szakasz is. 133,78 km-nyi száguldás vár a mezőnyre aznap.

Vasárnap ismét megszokott utakon zajlik a versenyzés, amely a kedvelt El Brinco Power Stage-el ér véget. Itt szokás szerint extrapontokért is megy a küzdelem.

Miközben a verseny útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralicsapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől, idén kinek hogyan fekszik a murvás terep.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 24 gyorsasági szakasz együttesen 325,28 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 947,29 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Elfyn Evans (GBR)     Toyota Racing WRT        42 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            42 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT        37 pont
4. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT        30 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT        24 pont
6. Ott Tanak (EST)     Hyundai WRT            20 pont

7.Teemu Suninen (FIN)        M-Sport Ford WRT        11 pont

8. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT              8 pont
9. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT          8 pont
10. Craig Breen (IRL)     Hyundai WRT              6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 73 pont
2. Hyundai WRT     63 pont
3. M-Sport Ford WRT 40 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmbePR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2019. március 7-10.

Három hét telt el a legutóbbi verseny, a Svéd Rali óta, s a szezon harmadik megmérettetése tradicionálisan a dél-amerikai kontinensre költözteti a ralisokat. A hétvégén az európai időjáráshoz képest sokkal melegebb, napsütötte időben, murván mérkőzik meg a Rali Világbajnokság mezőnye Mexikóban.

Az év első két havas futama nagy élmény volt a pilóták számára, de már nagyon várták a dél-amerikai futamot is, ahol feltöltődhetnek meleggel. A szezonnyitó Monte-Carlo Ralin nem született különösebben váratlan eredmény. Sebastien Ogier zsinórban hatodik, összesen hetedik győzelme borítékolható volt. Még akkor is, ha egy új autóval, egy Citroen volánja mögött szerezte meg az elsőséget. A Svéd Ralin Ott Tanak győzelme már nagyobb meglepetés volt, de azért az sem rengette meg a ralis társadalmat. Azt viszont nem lehet elvenni az észt pilótától, hogy ralis pályafutása során először vezeti az egyéni ponttáblát, s ezzel a sikerrel a háta mögött érkezik meg Mexikóba.

A Svéd Rali óta eltelt három hétben a csapatok kemény munkával teszteltek a szezon első murvás versenyére. Mexikóban forróságra, magas talajszint feletti magasságra (emiatt ritkább levegőre) és kemény murvás szakaszokra kell a mezőnynek készülnie. Mivel az Európán kívüli tesztelés még mindig tilos, ezért a mexikóihoz a lehető leghasonlóbb körülményeket keresték a csapatok és találták meg Spanyolországban. Az M-Sport Elfyn Evans-szel és Teemu Suninennel tesztelt a Barcelona feletti hegyekben. A Citroen Racing pilótái, Sebastien Ogier és Esapekka Lappi, két napot töltöttek Spanyolországban. A többiek sem voltak restek. A Toyota Gazoo Racing és a Hyundai Motorsport Almeria tartományba utazott el tesztelni.

Fotó: Amber PR

A 2013-2015 közötti időszakban Sebastien Ogier zsinórban nyert Mexikóban, de két év kihagyást követően 2018-ban ismét ő állhatott fel a dobogó tetejére, s ezzel négyre tornázta fel a dél-amerikai országban szerzett sikereinek a számát. A francia pilótát még a nagy Sebastien Loeb sem akadályozhatta meg abban, hogy felálljon a mexikói dobogó legfelső fokára. A második helyen Dani Sordo vitte célba a Hyundait, harmadikként pedig a tavalyi mexikói győztest, Kris Meekét üdvözölhettük.

Sebastien Loeb idén is nagy vetélytárs lehet, bár ezúttal Hyundai-os színekben. Tavaly mindössze három ralin indult el a kilencszeres világbajnok, s abból ez volt az egyik. Nem véletlenül. Sokszor győzedelmeskedett itt, nagyon kedvére való ez a verseny. Zsinórban hatszor is a mexikói dobogó tetejére állhatott 2006-2012 között, úgy, hogy 2009-ben nem rendezték meg ezt a ralit.

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet.

A havas Monte-Carlo Rali és Svéd Rali után nem lesz könnyebb dolga a csapatoknak Mexikóban sem. A murvás futam igencsak megviseli majd az abroncsokat. A magas hőmérséklet pedig az autók motorját és hajtóműjét teszi próbára. Az utak felviszik az autókat egészen 2737 m-es magasságba, ahol a motorok kevesebb levegőhöz jutnak, így 20%-kal kevesebb erőkifejtésre lesznek képesek. Ez pedig kevesebb hibázási lehetőséget jelent.

Fotó: Amber PR

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét és a nyitószakasz egy utcai gyorsasági szakasz lesz. A pénteki és a szombati nap gyorsaságijai (beleértve a négy maratoni szakaszt is) különösen kimerítőnek ígérkeznek. Miközben a verseny útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralicsapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől, idén kinek hogyan fekszik a murvás terep.

A Mexikó Ralit még 2015-ben úgy alakították ki a szervezők, hogy nagyon kompakt legyen, s ugyanakkor a világbajnokság lehető leghosszabb gyorsasági szakaszai legyenek benne. Idén ugyanakkor nem lesznek 40 km-t meghaladó gyorsasági szakaszok, de az El Chocolate, vagyis ’A Csokoládé’ nevű szakasz idén sem maradhat ki. A tavalyinál egy kicsit hosszabb, 31,57 km hosszú lesz, s majd 2700 méter magasan található s minden van rajta, ami különlegessé teheti: emelkedők, lejtők, hajtűkanyarok, gyors szakaszok, keskeny utak és egy sor egyedülálló kanyar. Az élvezetek fokozására itt kétszer is végigmegy a mezőny pénteken.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 21 gyorsasági szakasz együttesen 313,87 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 1003,49 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        47 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            40 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            31 pont
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT        21 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT            19 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT            18 pont
7. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT        13 pont
8. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT            12 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT        10 pont
10. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT         6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 58 pont
2. Hyundai WRT     57 pont
3. Citroen WRT     47 pont
4. M-Sport Ford WRT 30 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2018. március 8-11.

Három hét telt el a havas-jeges Svéd Rali óta, s a hétvégén nagy váltással a meleg-murvás Mexikó Rali következik a sorban. Bár nagy élmény volt a pilótáknak az első két havas futam, mégis nagyon várják a dél-amerikai megmérettetést, ahol feltöltődhetnek meleggel. A szezon eleje nem hozott nagy változást. Monacóban Sebastien Ogier, Svédországban pedig Thierry Neuville hozott dicsőséget a Fordnak és a Hyundainak. A belga pilóta különösen elégedett lehet, hiszen az egyéni ponttábla első helyére ugrott februárban.

Az Európát sújtó múlt heti dermesztő hideg és havazás nem csak a Barcelonában tesztelő Forma-1-es csapatokat érintette kényesen, hanem az M-Sport pilótáit is, akik meleg és száraz spanyolországi tesztelés helyett egy nagy hóvihart kaptak a nyakukba, így csak két napig tudtak készülni a hétvégi Mexikó Ralira. Miközben Ogier és Elfyn Evans legalább valamennyit autóba tudott ülni Dél-Spanyolországban, addig Teemu Suninennek teljesen ki kellett hagynia a tesztet, hiszen a nagy havazás pont akkor érkezett, amikor ő lett volna a soros.

Fotó: Amber PR

Nem jött ez jókor a címvédő világbajnok Sebastien Ogiernek, hiszen a fordos pilótára nagyon ráférne egy jó helyezés azután, hogy Svédországban a kedvezőtlen rajtpozíció miatt a hatalmas hóban csak a tizedik helyet tudta megszerezni magának a francia pilóta, s az összetettben Thierry Neuville átvette az első helyezést. S miért nem mennek melegebb, távoli országokba tesztelni a csapatok? A gyári csapatoknak tilos Európán kívüli helyszínt választani tesztelésre, így mindenki próbál a főhadiszállásához közeli, kellemesebb hőmérsékletű helyszínt találni a tesztelésre. A csapatok Spanyolországot választották, kisebb-nagyobb szerencsével a helyszín választást illetően.

2013-2015 között Sebastien Ogier zsinórban nyert Mexikóban, így két év kihagyás után nagyon gyúr a francia az újabb dél-amerikai sikerre. Honfitársa –Sebastien Loeb – megnehezítheti a dolgát Mexikóban. Loeb ugyanis idén három ralin – elsőként ezen a hétvégén– rajthoz áll a Citroennel, s nála is áll néhány mexikói győztes trófea a vitrinben. Loeb kíváncsian várja mire lesz képes több, mint három év kihagyás után egy világbajnoki raliversenyen. Természetesen ő sem utazott el előzetes tesztelés nélkül, amelyet Almeriában, Spanyolországban, hajtott végre a Citroen Racing.

„A lényeg, hogy jól érezzük magunkat, s úgy vezessek, ahogy jónak látom és érdeklődve várom, hogy hol tartok. Mexikóban nehéz előre jósolni, nehéz ambiciózusnak lenni és már túl régen nem vezettem a Rali Világbajnokságban. Kisebb hátrányban leszünk. Nem ismerem úgy a szakaszokat, mint a többiek, ezért tényleg nehéz előre megmondani, hogy hogyan is teljesítünk. Nagyon komplikáltnak ígérkezik a győzelem.” – szögezte le a kilencszeres ralivilágbajnok.

2017-ben a Citroennel versenyző Kris Meeke ért célba elsőként Mexikóban, de nagyon furcsa győzelmet szerzett a brit pilóta. Majd végig vezetett a rali négy napja alatt, de kevesebb, mint egy kilométerre a céltól hibázott, s így majdnem elvesztette a győzelmet. A nézői parkolón keresztül tért vissza az útra s gyűjtötte be végül a győzelmet. Ez annyira sokkolta a pilótát, hogy még a kocsija tetejére sem tudott felállni a szakasz végén, hogy ünnepeljen. Stílusosan egy üres WC papír gurigának a fotójával jelezte a Twitteren, hogy hogyan is érzett a verseny végén. Sebastien Ogier a második helyre hozta célba Fordját, miközben Thierry Neuville lett a harmadik a Hyundaijal.

Fotó: Amber PR

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet.

A havas Monte-Carlo Rali és Svéd Rali után nem lesz könnyebb dolga a csapatoknak Mexikóban sem. A murvás futam igencsak megviseli majd az abroncsokat. A magas hőmérséklet pedig az autók motorját és hajtóműjét teszi próbára. Az utak felviszik az autókat 2737 m-es magasságba, ahol a motorok kevesebb levegőhöz jutnak, így 20%-kal kevesebb erőkifejtésre lesznek képesek. Ez pedig kevesebb hibázási lehetőséget jelent.

A pénteki nap gyorsaságijai (beleértve a két maratoni szakaszt is) különösen kimerítőnek ígérkeznek. Miközben a rali útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralicsapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől, idén kinek hogyan fekszik a murvás terep.

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét és a nyitószakasz a festői Guanajuatóban lesz. Pénteken ismerős utakon halad a mezőny a várostól északra, s ellátogat a León szervizpark melletti utcai szakaszra is. A két utolsó nap egyaránt nehéznek ígérkezik a napos hegyekben, és az utcai, valamint a versenypályán kialakított gyorsasági szakaszokon.

A Mexikó Ralit még 2015-ben úgy alakították ki a szervezők, hogy nagyon kompakt legyen, s ugyanakkor a világbajnokság lehető leghosszabb gyorsasági szakaszai legyenek benne. Idén ugyanakkor nem lesznek 40 km-t meghaladó gyorsasági szakaszok (tavaly négy is volt!), de az El Chocolate, vagyis ’A Csokoládé’ nevű szakasz idén sem maradhat ki. A tavalyinál rövidebb, 31,44 km hosszú lesz, s majd 2700 méter magasan található s minden van rajta, ami különlegessé teheti: emelkedők, lejtők, hajtűkanyarok, gyors szakaszok, keskeny utak és egy sor egyedülálló kanyar. Az élvezetek fokozására itt kétszer is végigmegy a mezőny pénteken.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 22 gyorsasági szakasz együttesen 344,49 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 1055,88 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 41 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 31 pont
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
5. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 21 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 21 pont
7. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 17 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT 10 pont
10. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  8 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 54 pont
2. Toyota Racing WRC 53 pont
3. Citroen WRT 46 pont
4. M-Sport WRT 43 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2017. március 9-12.

Négy hét telt el a télies Svéd Rali óta, s a hétvégén nagy váltással a meleg-murvás Mexikó Rali következik a sorban. Bár nagy élmény volt a pilótáknak az első két havas futam, mégis nagyon várják a dél-amerikai megmérettetést, ahol feltöltődhetnek meleggel. A szezon eleje nem hozott nagy változást. Az ex-volkswagenes csapattársak, Ogier és Latvala, hozták az első helyeket Monacóban és Svédországban. Az M-Sport és a Toyota így villámrajttal kezdték meg a 2017-es szezont.

2013-2015 között háromszor is Sebastien Ogier hozta el Mexikóból a győztes trófeát. Tavaly azonban Latvala sikertelensége Dél-Amerikában tört meg és végre már ő is felállhatott a dobogó legfelső fokára, nem is akárhol, hanem Ogier „törzshelyén”, Mexikóban.

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Tavaly ez okozta Sebastien Ogier vesztét, hiszen Latvala később rajtolt, s ezt az előnyt kihasználva tudott a finn előnyre szert tenni, ami végül a győzelméhez vezetett. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet. Idén megeshet, hogy egyikük számára sem terem itt babér, hiszen mind Latvala, mind Ogier az élmezőnyből rajtol, bár már más autókkal, mint az előző években.

Fotó: Amber PR

A havas Monte-Carlo Rali és Svéd Rali után nem lesz könnyebb dolga a csapatoknak Mexikóban sem. A hétvégi murvás futam igencsak megviseli majd az abroncsokat. A magas hőmérséklet pedig az autók motorját és hajtóműjét teszi próbára. Az utak felviszik az autókat 2737 m-es magasságba, ahol a motorok kevesebb levegőhöz jutnak, így 20%-kal kevesebb erőkifejtésre lesznek képesek. Ez pedig kevesebb hibázási lehetőséget jelent.

A pénteki nap gyorsaságijai (beleértve a két maratoni szakaszt is) különösen kimerítőnek ígérkeznek. Miközben a rali útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralis csapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől ki az úr az újgenerációs WRC-k közül!

Miközben az M-Sport és a Toyota nagyon szép eredményekkel kezdte a szezont, a Hyundai, amelyről sokan azt gondolták, hogy azonnal átveszi a világbajnokságból távozó VW szerepét, a harmadik helyen áll a gyártók között. Belga pilótája, Thierry Neuville kétszer is közel állt a győzelemhez, de eldobta azt. Így most nagyon készül, hogy a hétvégén harmadszorra ne történjen meg vele ez a csúfság.

„Nagyon csalódott vagyok, sajnálom az egész csapatot amiatt, hogy egy olyan kis vezetői hiba miatt elvesztettük az első helyet. A világbajnokság szempontjából nagy következményei lesznek ennek. Pozitívan kell tekintenünk előre.” – szögezte le Neuville, akit még spanyol csapattársa, Dani Sordo is jócskán megelőz a világbajnokságban.

Fotó: Amber PR

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét egy új helyszínen, Mexikó City központi terén, a Zócalón. Itt forgatták a James Bond sorozat Spectre című részének nyitójelenetét, a helikopteres harcot.

A pénteki gyorsasági szakaszok Guanajuato mellett haladnak el, s persze nem maradhat ki maga a város sem egyedülálló földalatti szakaszával, amely volt ezüstbányákon vezet keresztül. A Mexikó Ralit még 2015-ben úgy alakították ki a szervezők, hogy nagyon kompakt legyen, s ugyanakkor a világbajnokság lehető leghosszabb gyorsasági szakaszai legyenek benne. Így négy gyorsasági szakasz hossza is vagy meghaladja vagy majdnem eléri a 40 km-t. A négy maratoni hosszúságú gyorsasági egyike az 54,90 km (!) hosszúságú szakasz az El Chocolate, vagyis ’A Csokoládé’ névre hallgat. Ezen kétszer is végigmegy a mezőny a pénteki nap során.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 19 gyorsasági szakasz együttesen 370,46 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 897,68 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 48 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 44 pont
3. Ott Tanak (EST) M-Sport WRT 33 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 25 pont
5. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT 18 pont
7. Stephane Lefebvre (FRA) Citroen WRT 10 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport  8 pont
9. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport  7 pont
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Skoda Motorsport  6 pont

Gyártók

11. M-Sport WRT 73 pont
12. Toyota Racing WRC 53 pont
13. Hyundai Motorsport 40 pont
14. Citroen WRT 26 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR