23.Mikulás Rallye 2019-beharangozó

Ha december akkor immáron 23. alkalommal Mikulás Rallye Veszprém és környékén. Balogh Jani és Holczer Dani az elmúlt évekhez hasonlóan idén is rajthoz áll ezen a futamon és bár bajnoki pontokat nem osztanak, mégis jó lehetőséget biztosít a gyakorlásra, esetlegesen a jövő évi szezonra való felkészülésre. 

Balogh Jani:„A júliusi Veszprém Ralin ültünk utoljára murván versenyautóban, ami már jó pár hónap kihagyást jelent. Az idei bajnokságot már lezártuk, az összes helyezést kiosztották, amiből egy jutott nekünk is, így mi már szeretnénk egy kicsit a jövő évre koncentrálni. Kaptunk egy lehetőséget az EUROSOL Racing Team-től, hogy egy a számunkra már ismert típus legújabb fejlesztésű autójával állhassunk rajthoz a Mikulás Ralin. Ezzel a csapattal már egy ízben, a 2014-es Mecsek Ralin dolgoztunk együtt és akkor is jó benyomást tettek ránk. Nagyon várjuk, hogy megtegyük az első kilométereket a Skoda Fabia R5EVO-val, ami a gyár elmondása szerint is maximum csak küllemben hasonlít az eddig általunk is használt típushoz, mivel ez egy teljesen új fejlesztésű és alapjaiban más autó."

A pénteki hivatalos teszten lesz lehetősége először kipróbálni a technikát Janinak és Daninak és remélik az eddigi R5-ös tapasztalataikat át fogják tudni ültetni az új Fabiába.  

Balogh Jani:„Egy gyors ismerkedést és hasznos munkát tervezünk a tesztnapra, szeretnénk az eddigi murvás tapasztalatokat átültetni ebbe az autóba is és legalább ott folytatni ahol legutóbb abbahagytuk. Ezen a futamon immáron harmadik alkalommal állunk rajthoz R5-össel, így van már némi gyakorlatunk a körülményeket illetően. Az időjárás nagyban befolyásolja, hogy milyen abroncsokat és beállításokat kell használjunk, de reméljük ezt már a teszten be tudjuk lőni és kialakulhat némi elképzelésünk arról, hogy mit és hogyan szeretnénk csinálni az előttünk álló 5 gyorsasági szakaszos versenyen. A héten volt csapadék a pályák környékén, de nem borítja hó a nyomvonalat és a hétvégére ígért enyhülés még kérdőjeleket hagy maga után.”

20.Mikulás Rallye 2016-beszámoló

A decemberi tét nélküli buli versenyek mindig érdekes csapatfelállásokat hoznak, nem volt ez másképp a 20.Mikulás Rallye-n sem. Az idei futamnak volt egy nagy visszatérője, aki több év kihagyás után ott folytatta, ahol korábban abbahagyta. Balázs Öcsi visszavonulás előtt egy EVO9-es volánja mögött gépészkedett, most pedig hasonló típussal, jelesül Balogh Jani és Holczer Dani bajnok autójával teljesítette az egynapos versenyt, nem eredménytelenül.

Balázs Öcsi: „Egy hirtelen ötlettől vezérelve pattant ki a fejemből, hogy szeretnénk elindulni ezen a versenyen. Első gondolatom az volt, hogy egy R5-ös Fordot kipróbálunk, de sajnos ez nem jött össze, így végül a Balogh Jancsi által használt EVO 9 mellett döntöttünk. Nagyon régen ültem versenyautóban éles körülmények között, így a pénteki hivatalos tesztet teljes mértékben kihasználtuk, hogy visszarázódjunk. Jani is segített egy-két tanáccsal, beült mellém, átadta a tapasztalatait. Először teljesen háttal ültem a kormánynak, de egyre inkább ráéreztem az ízére.”

A vasárnapi napon, három pályán 6 gyorsasági várt a mezőnyre. A program a tavalyi évhez hasonlóan a lőtereken zajlott, és a nyomvonal is közel azonos volt a 2015-ös futaméhoz. Balázs Öcsinek, párja, Prókai Anna diktálta az itinert és mivel a pilóta utoljára 6 éve versenyzett az osztrák Wald4 Rallye-n, így a kiírás alapján az amatőr kategóriába sorolták őket.

Balázs Öcsi: „Az első gyorsaságin feszültségmentesen tudtunk elrajtolni, megpróbáltunk lendületesen autózni, és mint utóbb kiderült, nagyon jól átjöttünk a szakaszon. Sikerült abszolút második időt futni Várpalotán és mivel versenyzőtársunk korai rajt miatt, 10másodperc büntetést kapott, a második szakaszt, ha csak 8 tizeddel is, de az abszolút vezető pozícióból várhattuk. A teljes történethez persze hozzátartozik, hogy az amatőr kategória besorolása miatt a mezőny közepén rajtoltunk, így egy igazán jó minőségű és tiszta nyomvonal fogadott minket. A jutasi körgyorson a gumikerülgetés nem igazán jött be, de nem szenvedtünk túl nagy hátrányt. A következő Kislőtéren sajnos a pálya felénél defektet kaptunk és lapos kerékkel kellett kijönnünk. Nagyon sajnáltuk, mert igazán jól és hibamentesen jöttünk és nagyon élveztük addig a szakaszt. A defekt ellenére megpróbáltunk lendületesen lejönni, aminek az autó és a futómű látta kárát.”

A szervizben a csapat helyrerakta a futóművet és jöhetett a következő három gyorsasági, ahol tovább folytatódott a páros örömautózása.

Balázs Öcsi: „Az amatőr kategória második helyéről gurultunk ki a szervizből a második körre, öt másodperces lemaradással Jana mögött, amit már Várpalotára visszaérve meg is tudtunk fordítani és folyamatosan gyorsultunk, jöttünk egyre feljebb. Az utolsó Kislőtéren kiköszörültük a csorbát amit a defekt miatt szenvedtünk, és egy hibátlan autózással, Botka Dáviddal azonos eredménnyel ötödik időt futottunk. Ezzel feljöttünk az abszolút 8. helyre és az amatőr kategóriát sikerült megnyernünk. Nagyon élveztük az egész hétvégét, Anna hibátlanul diktálta az itinert és egy feledhetetlen élménnyel lettünk gazdagabbak.”

2016. december 8.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX

Mikulás Rali

Tovább folytatta szárnyalását Matics Mihály és Zejda Viki a Mikulás Ralin, ahol a legjobb mitsubishis párosként az abszolút negyedik helyet szerezték meg – csak R5-ös és Szuper–2000-es autók végeztek előttük. Bár a verseny alapvetően a felszabadult, önfeledt autózásról szól, a mezőny eleje nagyon is komolyan veszi. Ide tartozott Matics is, aki a gumitesztelés közepette két igen meleg pillanatot is átélt.

„Jól sült el ez a verseny is – mosolygott Matics, aki a szezon második felében egyre jobban magára és a gumikra talált, szinte lehetetlen őt kibillenteni a hónapok óta tartó lendületéből. – A Mikulás Rali mindig arról szólt nekünk, hogy tét nélkül, felszabadultan autózzunk. Ez a felszabadultság azonban már megvolt a Mecsek és az Ózd Ralikon is, itt a Mikuláson pedig egy kicsit túlzásba is vittem.

Az első körben kétszer is volt meleg pillanatunk, amikből könnyen lehetett volna totálkár. Itt próbáltam ki a Pirelli puha és eggyel keményebb gumiját. A puhával kezdtünk. Az egyik ugrató előtt még igazítani akartam a kocsin, hogy biztosan egyenesen ugorjon el, de a hátulja elúszott, sikerült kétszázzal kopp keresztben elugranunk és az út mellé esni. Bíztam benne, hogy nem akad le a küszöb semmiben. Szerencsénk volt, nem akadt le.

A másik egyértelműen az én hülyeségem volt. Egy balkanyarban, amit száraz körülmények között padlógázon lehet venni, a belső ív saras volt. Gondoltam, hogy akkor szélesebben fordulok, de láttam, hogy abból baj lesz, behúztam a sárba, az beledobott az út szélén lévő partoldalba, onnan meg leestünk az útról. Másodszorra is szerencsénk volt, hogy nem akadtunk le egy bombatölcsérben.

Mind a két kalandot megúsztuk, időt sem sokat veszítettünk vele, de a bölcsőn és a váznyúlványon lesz munkám a következő hetekben. A második körre egy kicsit visszavettem a tempóból, nem akartam összehajtogatni az autót.

Összességében jó verseny volt, nagyon jól éreztük magunkat. A negyedik hellyel abszolút elégedett vagyok, annak pedig nagyon örülök, hogy mi lettünk a legjobb N-esek.

Az idén még a Szilveszter Ralin szeretnénk indulni, addig nem kezdjük el a Mitsubishi szezon előtti felkészítést, aztán szeretnénk nekifutni a 2017-es évnek is.

Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft.

A Subaru Impreza megfertőzte a Jánosa Ákos – Brunekker Árpád kettőst. A murvára eddig sem sokat panaszkodtak, mert kedvelik, de most, hogy beleszerelmesedtek az összkerekes autóba, már azt tervezik, jövőre egy EVO IX-et is kipróbálnak.

„Annyit szereltem, mint az A Zsigulis korszakomban. Az első gyorson puhatolózás volt. A második rajtjában ahogy felraktam az ALS-t, kiment a biztosíték, és azt szereltem. Aztán kaptunk egy defektet, azt szereltem. A következőn a turbó lefújószelepnek leszakadt, a csöve… azt szereltem. Az utolsó két gyors viszont már jól sikerült. Lehet, hogy csak két tiszta szakaszunk volt, de ezek pont elégnek bizonyulnak, hogy jó emlékeink lesznek inkább az összkerekes autóról, mint rosszak. Az első lépcsőfokot megugrottuk. Hamar ráéreztem az ízére. Persze nem mondom azt, hogy mindig azt csinálta a kocsi, amit én szerettem volna, de hellyel-közzel igen. Ami nagyon tetszik benne, az az, hogy lehet vele lapjával is menni, és úgy is gyors, mert az erő miatt nagyon jól kihúz kanyarokból. Vagyis többet engedi, hogy keresztbe menjek vele. Mármint az R2-es autókhoz képest, mert azok ugye visszagyengülnek. Nagyjából pont ennyi az előnye a kocsinak. De ha egy R2-es autóval lendületben vagy, ugyanilyen kanyarsebességgel mész, csak ott visszaesik a fordulat, itt meg nem. Annyira tetszett csak, hogy meg is fertőzött ez az összkerekes versenyzés. Ezért jövő Mikuláson már egy komolyabb autót is kipróbálnék szívesen. Mondjuk egy EVO IX-et. Meglátjuk. Most már a jövő évre koncentrálunk, aztán egy kis ralimentes időszak után találkozunk jövőre” – mondta Ákos elégedetten.

„Jó volt a Mikulás Rali ezzel a kocsival. Kicsit szervizeltünk, meg adódtak nehézségek, de mindent sikerült megoldanunk. Ezek beleférnek egy olyan versenybe, ami inkább már tesztjellegű. Ahhoz képest, hogy először ültünk összkerekes autóba, annyira nem mentünk rosszul. Mindkettőnknek tetszett, és annak tökéletesen megfelelt, hogy kipróbáljuk egy ilyen kocsit. Egyre jobban kedvelem a murvás versenyeket. Azt gondoltam ez a futam olyan lesz, hogy ezer egyenes, kicsi kanyar… ezer egyenes, kicsit kanyar. De végül nem ilyen volt. Ugyanolyan sokat kellett beszélnem, mint máskor – nevet Árpi. A szurkolóknak viszont úgy láttunk leginkább ezek az autók tetszenek. Egyértelmű, hiszen látványosan lehet vele menni, ha ráérez az ember. Maradandó élmény lesz, meglátjuk jövőre milyen kocsival megyünk a Mikulás Ralin, de addig még rengeteg idő van. Előtte pedig letolunk majd egy újabb bajnokságot” – részletezte Árpi.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Kállai Group Kft. – Építőipari kivitelezés;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Máté Zsolt

Az MR Racing SE mindhárom célba érkező párosa ott volt a Top 10-ben a 20. Mikulás Rallye-n! A Kovács - Istovics kettős a harmadik, a Maricsek - Notheisz duó az ötödik, míg az Osváth - Farnadi páros a kilencedik helyen végzett a Veszprém környéki bulifutamon.

A 20. Mikulás Rallye-n már az eredmények is azt mutatatták, hogy az a rengeteg kemény munka, amit Maricsek Miklós és csapata belefektet a raliba, az előbb-utóbb megtérül, hisz a verseny félidejében az abszolút harmadik helyet foglalták el és a futam végére csak egy bal hátsó defekt miatt csúsztak vissza az ötödik pozícióba.

„Álmomban nem gondoltam volna, hogy egy ilyen erős mezőnyben az abszolút harmadik-ötödik helyeken fogok autózni. Leírhatatlan a boldogság, amit érzek, még úgy is, hogy durván az utolsó gyorsasági felét bal hátsó defekttel teljesítettük. Már az első szakasz végén láttam a szerelőim arcán a beíróban, hogy valamit jól csinálhattunk, és Ivett is megjegyezte, hogy precízen autóztunk végig, ami benne van a Mitsubishiben, azt használtuk. Abszolút a saját ritmusunkban, végig koncentráltan versenyeztünk és a futam végén egy csodaszép ajándékot kaptunk a Mikulástól ennek az ötödik helynek a formájában. Ez az eredmény egy igazi csapatmunka gyümölcse, amiért hatalmas köszönettel tartozom a barátaimnak és a csapatomnak, különösen Ivettnek, Szvatek Zsoltinak és Jobbágy Ákosnak, mert nélkülük biztos nem tartanék ott, ahol. Nagyon örülünk, de dolgozunk tovább, mert december végén jön a Szilveszter Rallye és a Hungaroringen is szeretnénk a lehető legtöbbet kihozni magunkból.”

Kovács Antal és Istovics Gergő előzetesen az ötödik hely környékére várta magát a Mikulás Rallye-n. A kaposvári duó a Kislőtér - Márkó szakaszra hegyezte magát a leginkább, hisz az a gyors volt a legtechnikásabb és a leghosszabb is egyben. A Fordos páros aztán pont ezen a szakaszon kapott defektet az első körben, így a 11. helyről kezdték meg a felzárkózást a második körben.

„Mindezek függvényében abszolút várakozáson felüli a harmadik hely, amit sikerült megcsípnünk! Azt sajnálom egy kicsit, hogy Márkón, ami a kedvencünk, egyszer sem sikerült hibamentesen végigmenni, mert először defektet kaptunk, aztán a második körben leesett az ékszíj és kicsit elhalványodott a motor, de azért elvitt minket a célig. Szuper verseny volt a Mikulás Rallye, az első pillanattól az utolsóig nagyon kellett nyomni a gázt. Ha nincsenek ezek a hibák egy sima második helyet hozhattunk volna. Valószínűleg Ranga Petit úgy sem érjük utol, de azért jóval közelebb lettünk volna hozzá. Ettől függetlenül ez a harmadik pozíció is tökéletes számunkra és pozitív érzésekkel vonulhatunk el a téli szünetre.”

Már a Mikulás Rallye beharangozójában is kitértünk rá, hogy a verseny előtt egy hónappal egy balesetben megsérült Osváth Péter bal lába. Mivel a balatonfüredi pilóta sokat fékez ballal, a 100%-osnak közel sem nevezhető lába miatt semmilyen extra kockázatot nem vállalt a Veszprém környéki futamon. Mindezek ellenére a második, jutaspusztai szakaszon egy abszolút második időt teljesített az Osváth - Farnadi kettős, majd a harmadik gyorson egy hajtás probléma ugyan visszavetette a Mitsubishis párost, de az ötödik helyet stabilan tartották egészen az utolsó szakaszig.

„A hatodik gyorson defektet kaptunk, ami megpecsételte a sorsunkat. A szakasz több mint felét így teljesítettük ezért sokkal rosszabbat jöttünk, mint az első körben. Ez egy ilyen év, mert mindig az utolsó gyorson bukjuk el a futamokat, pedig ha minden kedvezően alakul számunkra, akkor akár még a dobogót is megcsíphettük volna. De nincs ha, rally van és ez alkalommal kilencedikek lettünk. Remek érzés volt újra Ágival versenyezni, ráadásul hozzá tett egy-két újdonságot az itinerünkhöz, amitől még gyorsultunk is. A lábam a defekt után elég nehezen viselte a megpróbáltatásokat, de célba értünk és ez kárpótol mindenért.”

Az első három szakaszt követően az abszolút kilencedik helyet foglalta el összetettben a Gyarmati Ariel - Kocsis György kettős. A siófoki duó egy technikai hiba miatt már nem tudott kimenni a második körre, de a kiesés ellenére Ariel elégedett volt a délelőtt mutatott tempójukkal.

„A verseny előtt azt mondtam, hogyha az első 10-15-be beférünk, akkor ebben az erős mezőnyben egy kifejezetten szép eredmény. A verseny előtt nem cseréltünk szűkítőt az autóban, nem lett erősebb, mint sok más Mitsubishi, így meg különösen elégedettek voltunk a kilencedik helyezéssel. Az első gyorsot kicsit elóvatoskodtuk, aztán egész jól belejöttünk. Kiváló minőségűek voltak a pályák, egy-két helyen a jegesedés volt az, ami megtréfált minket. Volt is egy kisebb kalandunk is, egy bal2-es, elég tempós részen, bent a fák között le volt jegesedve a murva és nem számítottunk rá. Picit elúszott az autó hátulja, szinte már kalácsot fontam a kezemből, mire egyenesbe jött, de szerencsére sikerült megoldani azt a szituációt. Sajnálom, hogy kiestünk, mert ameddig mentünk, nagyon élveztük a Mikulás Rallye-t, egyszerűen szenzációs volt!”

 a

2 autóval vett részt a Ritmus Ase csapata  a murvás záró futamon, a  20. Mikulás Rally-n, sajnos azonban csak a Várkonyi-Makai páros Mitsubishi-je látta meg a célt egy trükkös defekt után, míg a Csányi-Wesz páros Peugeot-jának egy eltört motortartó bak okozta a vesztét, miután átugrott a vezérműszíj, tönkretéve a motort. Várkonyiék az összetett 19. helyen végeztek, ami egy „N” csoport általános szabályai szerinti autóval nem is rossz eredmény.

Várkonyi Szabolcs:

A verseny közben kicsit el voltam kenődve, a múlt heti sikeres verseny után többet vártam magamtól. Bár azt már a pályabejárás alatt is éreztem, az a tapasztalat, amit a saras, kanyargós utakon eddig megszereztem a Mitsubishivel, kevés lesz a nagyon tempós, dobálós, köves veszprémi pályákon. Így is lett, próbáltam kímélni az autót, bár utólag be kell látnom, nem kellett volna annyira, remek futóműve van, sokkal többet bír, mint bármelyik 2WD autó. Én 1996-ban mentem utoljára Veszprémben, így a pályák is ismeretlenek voltak, még nem mertem áttolni a tempós, dobálós, ugratós részeket. Sajnos az első körben 2 gyorsot is defektes kerékkel tettünk meg, csak azt éreztem, hogy valami baj van, nem akartam nagyobb kárt okozni, így lépésben tettük meg a 3. gyorsot. Aztán a szervizben kiderült, hogy egy szög volt a bal első gumiban, de nem engedett le teljesen, ettől volt bizonytalan az autó. Ha ez nincs, befértünk volna a 15-be, ami az előzetes cél volt, hiszen tudomásom szerint itt mindenki nagyobb, vagy semmilyen szűkítőt nem használt. Makai Geri barátom pedig egyre jobban belejön a navigálásba, nem kizárt, hogy jövőre váltunk neki licencet és 1-2 komolyabb versenyt is megcsinálunk együtt.

Makai Gergely:

 Azt kell mondjam, jó dolog navigátornak is lenni :)

A verseny előtti hivatalos teszten mentünk az autóval, itt már érzetem, hogy ez más lesz az utolsó murvás versenyünkhöz képest, sokkal tempósabb és dobálósabb, nehezebb a veszprémi Mikulás Rally.

Vasárnap az első gyorsasági rajtjában még volt bennem pici izgalom, nem akartam rontani, de amikor elrajtoltunk ez megszünt és nagyon élvezetes volt mondani Szabolcsnak a kanyarokat.

A 3.-ik gyorsaságit sajnos defekt miatt nem tudtuk verseny tempóban megtenni, ott sok időt vesztettünk. A második körben viszont minden jól sikerült, és egészen az abszolút 19-ig helyig tudtunk felkapaszkodni. Az utolsó, kislőtéri gyorsasági nagyon jó volt, az lett a kedvenc gyorsasági szakaszom, fotózni is mindig jó ott, de belülről is hatalmas élményt ad! A végére nagyon belejöttünk, a hangulatra az autóban nem lehet panasz! Köszönjük a csapatnak a tökéletes autót, ismét profi kiszolgálásban volt részünk. Még nincs vége, a szilveszter rally-n is indulunk, amit ismét nagyon várok! :)

Szeretném megköszönni a fotós kollégáknak a sok szép képet és érdeklődést, örülök, hogy nem csak a pályák szélén, hanem a szervizparkban is találkoztunk!