Bertalan Márton–Paizs Róbert, Peugeot 208 Rally4 

Rally Hungary (2023. október 6–8.)

Győzelemmel szerezte meg Bertalan Márton és Paizs Róbert a Peugeot Kupa, az RC4 és a 2wd bajnoki címét a szezon leghosszabb és legnehezebb versenyén, a Rally Hungaryn. Ezzel a 22 éves versenyző pályafutása első Peugeot kupás szezonjában azonnal bajnokságot nyert.  

180 kilométer gyorsasági szakasz és több mint 800 kilométer teljes táv várt a résztvevőkre a HUMDA Országos Rallybajnokság és az FIA Rally Európa-bajnokság egyaránt záró futamán a Rally Hungaryn. Bertalan Márton és Paizs Róbert úgy érkezett a szezonzáróra, hogy a Peugeot Kupát, az RC4-es kategóriát és az összes kétkerék-hajtású autót tömörítő 2wd bajnokságot is vezették. 

Taktikázásra egy ilyen hosszú és ilyen nehéz versenyen azonban nem nagyon van lehetőség, ezért megállapodtak, hogy a saját tempójukban fognak autózni, ami meghozta a gyümölcsét, hiszen mind a három értékelést az élen zárva nyerték meg a bajnokságot. 

A 22 éves Bertalan Mártonnak ez volt a harmadik szezonja az Országos Rallybajnokság első osztályában (ORB1). Két évig versenyzett Mitsubishi Lancerrel ORC-ben, idén váltott Peugeot 208 Rally4-re és mindjárt az első évében megnyerte a Peugeot Kupát. 

„Hihetetlen még a számomra is – kezdte Bertalan Márton. – Nagyon jól kezdődött az idei szezonunk, mindjárt az első versenyünket megnyertük, aztán egyre jobban egy hullámvölgybe kerültünk, aminek a Mecsek Rally volt a mélypontja. A Győr Rallyn sikerült kikerülnünk belőle és a Rally Hungaryn már nagyon magabiztosan álltunk rajthoz. 

Ez nem jelenti azt, hogy könnyű dolgunk volt. Az első gyorsok nekem soha sem sikerülnek a legjobban, de most nagyon elvertek rajta. A másodiktól jó volt a tempónk, vasárnap reggel pedig sikerült átvenni a vezetést.

A mádi körgyorsaságitól tartottam egy kicsit, ami be is igazolódott. Előbb Klausz Kristóf ért utol minket, akit elengedtünk, majd mi értünk utol egy autót, ami mögé beragadtunk. 

Az utolsó gyorsaságin már nem akartunk kockáztatni, de majdnem ez lett a vesztünk. Egy úthiba összeütötte a lengéscsillapítót, úgy megdobta a Peugeot hátulját, hogy leestünk a mezőre és átmentünk mindenen. Már láttam, defektet kapunk, kilyukad a hűtő és megjelennek a piros fények, hogy állítsam le a motort. De szerencsénk volt, még a lökhárító is a helyén maradt. 

Tíz másodperccel vezettük ekkor a versenyt, de nem tudtam, hogy mennyit veszítettünk a kalanddal, így a célban a bajnoki cím nem is jutott eszünkbe, csak az érdekelt, hogy nyertünk-e. Végül maradt 6,4 másodperc előnyünk, nyertünk és bajnokok lettünk. 

Kellett egy kis idő, hogy felfogjam és el is érzékenyültem. Nagyon sok munkánk volt ebben a bajnoki címben és az egész évi stressz egyszerre jött ki. 

Nagyon sok embernek tartozom hálával. Örülök, hogy sok véletlen egybeesésnek köszönhetően megismertem Paizs Robit és idén együtt versenyezhettünk. 

Köszönöm édesapámnak, hogy mindig mögöttem állt, barátnőmnek a rengeteg támogatást, Takács Attilának, hogy hitt bennünk és hogy beszerezte azt az autót, amivel idén versenyeztünk, Nacsa Gábornak és az NGS szerviznek, akik a csapatunk motorjai voltak, Klárikának, hogy foglalkozott velünk és Bubinak, a személyi edzőmnek a fizikális felkészítést. És persze mindenkinek, aki támogatott, segített bennünket idén. 

Azt azért még el kell mondanom, hogy nagyon nagy megtiszteltetés volt az Eb-mezőnnyel egy versenyen indulni. Csak tisztelni és csodálni tudom ezeket a srácokat. Nyilván nagyobb tapasztaltuk van, mint nekünk, de akkor is ilyen időket autózni… Le a kalappal előttük.“

Paizs Róbert már rutinos navigátornak mondható, hiszen közel két évtizede olvassa az itinert, de ő is most nyert először bajnokságot.

„Még ízlelgetem a bajnoki címet – nevetett Paizs Robi. – Nagyon nehéz és hosszú verseny volt. Ha belegondolsz, hogy egy óra húsz percet mész versenyautóval etapon, majd odaállsz a gyorsasági rajtjához és a maximumot kell nyújtanod, az nem könnyű feladat. 

Mi ezt tudtuk, komolyan készültünk rá és szerintem a mentális és fizikális felkészültségünk is rendben volt. A szűk részeket Marci még mindig nem kedveli, de Erdőbényén megmutattuk, mit tudunk, a mádi körön amit lehetett elnyomtunk. Ezt a szakaszt élveztem a legjobban. 

Jó volt a felkészülésünk, a tesztünk, a beállításaink és szerintem Marci a pécsi hullámvölgye óta nagyon sokat fejlődött. Természetesen örülök a bajnoki címnek és büszke vagyok arra, ahogyan ezt a szezont teljesítettük.“

A 11 gyorsasági szakaszból kilencet nyert Szauer Gergő és Kerék István Peugeot 208 Rally4-gyel a Vértes Rally kétkerék-hajtású értékelésében, vagyis 49,8 másodperc előnnyel győztek. A 2wd mellett az RC4-es kategóriát és a Peugeot Kupát is megnyerték, sőt mind a három értékelésben az első és a második napi, illetve az erőgyorsasági győzelmeiért járó bónusz pontokat is bezsebelték, így mind a három kategóriában 21 pontot gyűjtöttek. És akkor a hab a tortára: abszolút értékelésben, több R5-ös autót is megelőzve, az abszolút nyolcadik helyen végeztek, amely nem csak bravúros teljesítmény, de Szauer pályafutása legjobb Rally1-es eredménye is egyben. 

A Hideg Team SE versenyzőpárosa ezzel a 2wd és az RC4 bajnokság élén egyaránt 11 pontra növelte előnyét, a Peugeot Kupában pedig annak ellenére, hogy az eddigi négy versenyből csak kétszer indultak, a harmadik helyre kapaszkodtak fel, mindössze kilenc pontra a bajnokságot vezető páros mögött.

„Nagyon jó verseny volt – lelkendezett Szauer Gergő. – Szeretem az ilyen gyors pályákat. Kerék Pisti a verseny előtt is elmondta, hogy csak a bajnokság és csak a kétkerekes bajnokság számít, úgyhogy ésszel menjünk. Próbáltam a lehető legkevesebb kockázatot vállalni és a biztonságos célba érkezést szem előtt tartani. 

Az autó nagyon jól viselkedett, ezeken a pályákon azért elég keményen használjuk a Rally4-eseket. Egyszer kellett rátölteni szervo olajat, de ezen kívül mindent kibírt. Nagyon tetszett, hogy az összes padkavédelem – a beton lábon álló karók – mindenhol a helyükön voltak, így amelyik kanyarra azt írtuk fel, hogy nem lehet levágni, azt nem is lehetett, és nem is volt kihordásos. Ez még plusz önbizalmat adott. 

Pistivel nagyon jó ritmust kaptunk el és nagyon jó volt látni, hogy ennyi szurkoló jött ki a pályákra. 

Bár a 2wd-re és az RC4-re koncentráltunk, a győzelmünkkel még a Peugeot Kupában is egészen jól állunk, Nyíregyházán bármi megtörténhet. Nagyon örültem annak is, hogy egy Rally4-es autóval az abszolút nyolcadik helyen végeztünk. Azt akartam mondani, hogy kétkerekes autóval ez volt a legjobb Rally1-es eredményem, de aztán rájöttem, hogy nem csak kétkerekessel. 

Nem is tudom, mit kívánhattunk volna még többet ennél. Nagyon jót versenyeztünk és nagyon boldogok vagyunk.“

2WD Kupa állása hat futam után

1. Szauer–Kerék 66 pont 
2. Német–Szőke 55 pont 
3. Hangodi–Bunkóczi 33 pont 
4. ifj. Fekete–Begala 28 pont
5. Herczig–Bán 22 pont

RC4 bajnokság állása hat futam után

1. Szauer–Kerék 66 pont 
2. Német–Szőke 55 pont 
3. Hangodi–Bunkóczi 33 pont 
4. ifj. Fekete–Begala 28 pont
5. Herczig–Bán 22 pont

Peugeot Kupa állása négy futam után

1. Német–Szőke 48 pont
2. Hangodi–Bunkóczi 40 pont 
3. Szauer–Kerék 39 pont
4. Trencsényi–Szegedi 29 pont 
5. Viszló–Czakó 17 pont

(A bajnokságok állása nem hivatalos, a csapat számítása szerinti)

Csomós Mixi és Nagy Attila Székesfehérváron sem feledte el az idei évre megfogalmazott taktikáját, de jócskán engedtek az elveikből. Gigászi csatákat vívtak, olykor-olykor meleg helyzetekbe keveredtek, de összességében jól sikerült a legutóbbi futamuk, hiszen meg tudták őrizni a vezető pozíciót a bajnokságban, három értékelésben is ezüstérmet szereztek a királyok városában. A Peugeot kupában most egy elég hosszú szünet vette kezdetét, de Mixiék továbbra sem tétlenkednek, külföldön és itthon is találtak maguknak olyan futamot, ami bekerült az éves versenynaptárjukba. Csomós Mixivel beszélgettünk.

A Peugeot kupa, a 2WD kupa, valamint az RC4-es kategória éllovasaként érkeztetek meg Székesfehérvárra. Hogyan készültetek és mit vártatok a futamtól?

Hasonló módon készültünk ezúttal is, mint az összes eddigi versenyünkre, semmi különleges nem történt a rajt előtt. A Miskolc Rallye óta részt vettünk egy nívós külföldi futamon, Csehországban, a Cesky Krumlov Rallye-n, ahol több fronton is kategóriagyőzelmet arattunk. Székesfehérváron úgy szerettünk volna versenyezni, hogy mindenképpen célba érjünk, mert a rendkívül erős, Peugeot-s mezőnyben nem engedhetjük meg magunknak, hogy egyszer is kiessünk. 

Ezt sikerült megoldani, de idén először nem ti győztetek. 

Ettől függetlenül azt gondolom, hogy a 2WD, valamint a Peugeot kupa és az RC4-es géposztály ezüstérmeivel maximálisan elégedettek lehetünk. Sok pontot hoztak a konyhánkra, és nekünk ez volt a lényeg.

De nem könnyen. Többször is érdekes pillanatokat éltetek át.

Az Egerben, Miskolcon, illetve a Cesky Krumlov Rallye-n tapasztaltaktól Székesfehérváron lényegesen több izgalmat éltünk át. Egy gumira felkaptunk, volt egy majdnem megforgásunk, összetörtük a lökhárítót és az oroszlányi gyorsaságin szintén egy teherautó gumival akadt nézeteltérésünk. Picit hozzáértünk, eldobott a szemközti erdő irányába és csak kicsin múlt, hogy nem követtünk el komolyabb természetkárosítást. A helyszínen munkálkodó videósok is mondták, hogy durva volt a helyzet. Ezekből is látható, hogy eseménydús versenyen vagyunk túl, de a győztesek, Szauer Gergőék sem unatkoztak. Mindketten 110%-ot adtunk ki magunkból, ez a tempó pedig magában hordozza a meglepetéseket. Szerintem mindketten örülhetünk, hogy célba értünk, és egy-két kisebb harci sérülést leszámítva, relatíve karcmentes maradt a kocsink is.

A Veszprém Rallye-n nem lesz Peugeot kupa, de szeretitek a murvát. Szorgalmi feladatként kipipáljátok a veszprémi versenyt? 

Minden valószínűség szerint nem utazunk el Veszprémbe, hanem egy másik nagy kedvencünkre szavazunk helyette, Csehországban, a Barum Rallye-ra. Ezen felül szinte biztos, hogy részt veszünk a Rallye3 Bajnokság bózsvai sprintfutam is. Hazai pálya, kb. 20 kilométerre lesz tőlünk. A Peugeot kupa csak októberben a Mecsek Rallye-n folytatódik, addig valahogy formában kell tartanunk magunkat, mert továbbra is az élen állunk, és ezt a pozíciót már nem is nagyon szeretnénk a hátra lévő futamokon átadni senkinek sem. 

Köszönjük együttműködő partnereinknek:

East Motorsport Kft, Balázs- Diák Kft, ZÉG Kft, Toptimber- Road Kft, Vári- Vill Kft, Orbitex Kft, Mika Gábor e.v., Alu Casting Support Kft, Tau- Trade Bt, Heda- Sped Kft, A-G Trans Kft, Alinea- B Bt, Bon Copy Kft, Sárospatak Város Önkormányzata, Tiger Tools Kft, Gorzo Hungary Kft, RSZ- Kő Kft.

Rallye2.hu – Salánki Gábor