Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Mecsek Rali előzetes

2015. október 14.

Az Országos Ralibajnokság abszolút ötödik helyén áll Matics Mihály és Zejda Viki Mitsubishi Lancer Evo IX-essel, amelyet a szezonzáró Mecsek Ralin is szeretnének megtartani. A 3-as géposztályban tíz pont az előnyük, itt már egy stabil célba éréssel is bebiztosíthatnák a második helyet. Matics azonban szeretné stílusosan, jó eredménnyel zárni a szezont, amelyre minden esélye meg is van, hiszen két tesztversennyel, két meghívásos versennyel és egy igen komoly, száz kilométeres teszttel készült az idei utolsó ORB-futamra.

„A 3-as géposztály bajnoki címe már sajnos nem lehet meg, de abszolút értékelésben az ötödik helyen állunk, ami ebben az erős magyar mezőnyben szerintem jó eredmény lenne. Ezt szeretnénk megtartani a Mecsek Rali után is” – mondta Matics Mihály.

„Nagyon alaposan készültünk fel a versenyre, nem is emlékszem rá, mikor tudtunk ennyit tesztelni, ennyit foglalkozni az autóval, mint most. A Kassa Rali utáni két hónapos szünetben két ralisprinten és két meghívásos versenyen álltam rajthoz. A két sprinten nagyon sokat léptünk előre a beállítások terén. Egy hete volt egy száz kilométeres tesztünk, az is hasznosnak bizonyult, úgyhogy nagyon kíváncsi vagyok rá, mennyire tudjuk mindezt eredményre váltani.

A Mecsek Rali egyik nehézsége az időjárás lesz. Most úgy néz ki, hogy nem ússzuk meg eső nélkül. Én általában jobban szeretem, ha száraz, tiszta körülmények között tudunk versenyezni, de a kisvaszari sprinten és a teszten is esett az eső és számomra is meglepő, hogy milyen gyorsak voltunk vízen, úgyhogy most nagyon halkan azt mondanám, hogy nem bánnám, ha esne.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Kisvaszar Ralisprint

A Mecsek Rali előtti tesztversenynek szánta a Kisvaszar Ralisprintet Matics Mihály, akinek ezúttal állandó navigátora, Zejda Viki olvasta az itinert a jól megszokott Mitsubishi Lancer Evo IX-esben. Az időjárás azonban megtréfálta a résztvevőket, hatalmas esővel kezdődött a verseny. A vizes pálya az utolsó gyorsaságikra felszáradt, így szinte minden körülmény előfordult. Míg éles versenyen ez inkább bosszúságot okozott volna, a tesztelésre kiváló lehetőséget adott.

„Az első gyorsaságin szakadt az eső és folyt a víz a pályán. Ilyen extrém körülményeket versenyen általában nem szeretek, de most kifejezetten örültem neki” – mondta Matics Mihály.

„A nagyon vizestől a felszáradó sarason át a száraz pályáig minden előfordult a versenyen, így ha a Mecseken esni fog, akkor nincs olyan körülmény, amit most ne tudtunk volna kipróbálni.”

„Elsősorban a száraz pályákra szánt beállítással készültem, de mint kiderült, az autó vízen is nagyon jól viselkedik. Ott tudtunk a többiekhez képest igazán jó időket autózni.”

„A Mecsek Raliig van még majdnem egy hónap, jó lenne előtte még egyszer autóba ülni, de ez a verseny is nagyon sokat segített abban, hogy ne jöjjek ki a formából.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft.

Két közönségtalálkozóval egybekötött néző autóztató programon is részt vett Matics Mihály az elmúlt hetekben, amelyek az autósport népszerűsítése és nemes célok mellett jó kis ralis hangulattal ajándékozták meg a résztvevőket. Emellett pedig meglepő módon még a Mecsek Rali felkészüléséhez is hozzájárultak.

„Szeptember 5-6-a között az Ercsi napokra kaptunk meghívást, amelyet egykori VFTS-es ellenfelem, barátom, Hodula Misi szervezett és amin minden évben szívesen veszek részt” – mondta Matics.

„Ez egy négy kilométeres városi pályán zajlott, ahol különböző bemutatók is voltak. Én az éles versenyautómmal vittem a szurkolókat. Gyakorlatilag folyamatosan mentem, de azért arra is maradt idő, hogy Misivel felelevenítsünk, néhány régi története.”

„A következő hétvégén pedig Kecskeméten jártam, a Latyakringen. Itt a rendező biztosított egy autót, nekem csak vezetnem kellett. Bárki vásárolhatott beszállókártyát és őket vittem. A befolyt összegből pedig a helyi korháznak vásároltak infúziós székeket.”

„Mind a két programot nagyon élveztem. Egyrészt, mert szeretem a ralit és örülök, hogy ha ezt a sportágat olyanoknak is meg tudjuk mutatni, akik még nem jártak versenyen. Emellett pedig mind a két rendezvénynek nagyon jó hangulata volt, élveztem, hogy felszabadultan vezethetek, az pedig, hogy a végén még egy korháznak is tudtunk segíteni, hab volt a tortán.”

„Biztos vagyok benne, hogy a Mecsek Rali előtt ez a pár kilométer is számított, de a hétvégén Kisvaszaron indulunk, ahol az Oroszlányban kitalált beállításokat szeretném még egyszer lekontrollálni.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft.

Matics Mihály–Matics Barbara, Mitsubishi Lancer Evo IX, Oroszlány Rali

Előfutóként és a licences kategóriában versenyzőként is részt vett Matics Mihály az Oroszlány Ralin, az ORB-ből jól ismert Mitsubishi Lancer Evo IX-esével. A távot így kétszer teljesítette, és összesen 93 gyorsasági kilométerrel lett gazdagabb. A versenyt elsősorban tesztelésre használta, főleg a műszaki hiba miatt kimaradt Baranya Kupát akarta bepótolni, de egyben családi szórakozás is volt, hiszen az itinert ezúttal a többszörös bajnok lánya, Matics Barbara olvasta.

„Nagyon jó kis verseny volt. Mivel előfutóként és a mezőnyben is indultam, nagyon pörgős volt a nap. Talán egyszer álltam negyven percet, azt leszámítva szinte végig kocsiban voltam” – mondta Matics.

„Két célom volt az Oroszlány Ralin: egyrészről az elmaradt teszteket szerettem volna bepótolni, másrészről pedig a Kassa Ralin elvesztett versenyhangulatot próbáltam visszaszerezni. Ez utóbbi kezdett visszajövögetni, de a teszt része még hasznosabb volt.”

„Nagyon sok dolgot ki tudtam próbálni, amit korábban összeszedegettem, még többet is, mint amivel a Baranya Kupára készültünk. Végig ugyanolyan gumival mentem, ami miatt a beállítási változtatásokat jobban éreztem. Biztos vagyok benne, hogy tudtunk gyorsulni és találtunk olyan dolgot, amit a Mecsek Ralin is használhatunk.”

„Az időnket ugyan mérték, de a licences kategóriában nem tehetik közzé. Fogalmam sincs, hogy a többiekhez képest hol végeztünk volna, de nem is ez volt a fontos.”

„Jó volt újra a lányommal versenyezni. Nagyon ügyesen navigál, de nem szeretném, ha ezt a sportot választaná, mert féltem őt. Remélem, hogy ha időnként beül mellém, az elég neki.”

„Annyira felbuzdultam ezen a versenyen, hogy gondolkozom rajta, Kisvaszaron is elindulunk, ott még egyszer leellenőrzöm a mostani tapasztalataimat. Lehet, hogy ezzel vissza is tért a versenyhangulatom?”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Kassa Rali

Van úgy, hogy az ember a legjobb tudása alapján készül egy versenyre, hogy mindent megtesz érte, de valahogy még sem akar pozitívan elsülni a dolog. Ez történt Matics Mihállyal és Zejda Vikivel is a Kassa Ralin, akik ugyan a 3-as géposztály második helyét szerezték meg, de Matics szerint messze nem versenytempóban közlekedtek, inkább csak végig kocsikázták a versenyt.

„Nagyon nehezen akart összejönni nekünk a Kassa Rali” – mondta Matics. „Sosem volt a kedvencem ez a verseny és biztos, hogy a két évvel ezelőtti esésünknek is nyoma maradt bennem. Már amikor kimentünk a pályabejárásra, akkor sem éreztem a versenyhangulatot és leginkább a vasárnapi hazaindulást vártam.”

„A rajt előtt a szervizparkban a kisbuszunkból elloptak egy csomó szerszámot, elektromos kulcsot. Nem is az értékük fájt – ami azért nem kevés –, hanem az, hogy ebben a versenyzői közegben ilyen előfordulhat. Ez már adott egy jó alaphangulatot.”

„Az első gyorsaságin volt egy rész, ahol a keskeny útról jössz ki a szélesre egy parkolón át. Itt volt egy gumisor, amit mi az itinerből úgy értelmeztünk, hogy az út szélén lesz. Nem ott volt, hanem előttünk. Nem tudtam mit tenni, szétcsaptam. A mi hibánk volt, de ez be is tetézte a versenyünket és az első gyorsasági hatodik kilométerénél mondtam (Zejda) Vikinek, hogy akkor menjünk haza.”

„Etapon csak azért nem álltunk ki, mert beragadtunk volna a két pálya közé. Végig csurogtunk a második gyorsaságin, aztán a szervizparkra egy kicsit lehiggadtam, és úgy voltam vele, hogy ez mégis csak egy verseny, pontot lehet szerezni, akkor küzdjünk meg érte, így végigmentünk. Viszont versenyzésnek ezt egyáltalán nem nevezném inkább csak végig kocsikáztunk a pályákon.”

„Ilyen motivációvesztés még nem fordult elő velem. A Mecsek Rali előtt mindenképpen rajthoz állunk egy-két sprinten, hogy a versenyhangulatom visszatérjen.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Kassa Rali előzetes

Két versennyel az idei Országos Ralibajnokság vége előtt még teljesen nyílt a 3-as kategória. Matics Mihály és Zejda Viki holtversenyben a második helyen állnak és matematikailag még akár a bajnoki címre is van esélyük, ezért komoly tétje van számukra a hétvégén zajló Kassa Ralinak.

„Még el tudtam volna viselni egy-két napot a felkészülésre. A belső kamerás felvételeket csak szerda délután kezdtem el nézni. Abból mindig lehet tanulni, de majd a pályabejárás után este bepótoljuk” – mondta Matics Mihály.

„A bajnokságban az első helyre inkább csak matematikai esélyünk van, a másodikon viszont holtversenyben állunk Rongóékkal (Rongits Attila). Azt szokták mondani, hogy ha nem vagy bajnok, akkor mindegy, hogy második vagy harmadik vagy. Ezzel én is egyetértek, de amíg van esély, küzdeni fogunk akár az első, akár a második helyért.”

Jó hír volt, hogy a felkészülési versenynek szánt Baranya Kupán elszabadult pillangószelep csavar végül a motorban maradt, nem ment keresztül a turbón, így csak a szelepeket kellett kicserélni a Mitsubishi Lancer Evo IX-esben.

„A Baranya Kupa után azt hittem, hogy kirepült a csavar a kipufogón, de végül megtaláltuk a szelep alatt. Ez nagy megkönnyebbülés volt, mert így a turbóban nem tudott kárt tenni, csak a szelepeket kellett kicserélni. A mérések alapján egy kicsit gyengébb lett a motorunk, de én ezt betudom annak, hogy melegben mértük.”

Matics két éve emlékezetesen nagyot esett Kassán, amikor a nézők murvát szórtak az útra. Egy ilyen esés mindenkiben nyomot hagy.

„Gondolhatod, hogy a pályabejárás alatt minden olyan kanyart meg fogok csillagozni, ami veszélyes lehet, ha a nézők murvát szórnának rá és biztos, hogy ezeken a helyeken rátartással fogok menni. De nagyon remélem, hogy mindenki tanult a két évvel ezelőtti esetből és ilyen felelőtlenség nem fog többet előfordulni.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Baranya Kupa előzetes

2015. augusztus 4.

Az első gyorsasági szakaszon meghibásodott Matics Mihály és Zejda Viktória Mitsubishi Lancer Evo IX-ese a Baranya Kupán. Mint utólag kiderült, a fojtószelepből esett ki egy csavar, amit beszívott a motor. Az első gyorsaságin a gáz is fennakadt, ezt etapon Matics meg tudta javítani, a második gyorsasági utáni szervizben azonban megállapították, hogy elgörbült a szelep, ezért a verseny feladására kényszerültek. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ez nem az Országos Ralibajnokság soron következő futamán, a Kassa Ralin fordult elő, és csak tesztkilométereket, nem pedig bajnoki pontokat buktak vele.

„Nem sikeredett hosszúra a verseny” – mondta Matics Mihály. „Az első gyorsaságin kiesett egy csavar a fojtószelepből, a szelep átfordult és fennakadt a gáz, a motor pedig elkezdett három hengerezni. A pályáról úgy tudtunk lejönni, hogy folyamatosan le kellett kapcsolni a gyújtást, visszaváltani, majd megint ráadni. Etapon visszafordítottam a szelepet, a megmaradt egy csavart meghúztam, és gondoltam, hogy a szervizparkig elmegyünk, hátha egy gyertyacserével megússzuk. De a szervizparkban kompressziót mértünk, amiből egyértelműen kiderült, hogy görbe a szelep, így kiálltunk.”

„Aki ezer éve foglalkozik Mitsubishivel, az sem hallott még ilyet. A fojtószelepet tavaly cseréltük a házával együtt, ezt a csavart a gyárban beleteszik, és soha többet nem kell hozzányúlni.”

„Az egyik szemem sír, a másik nevet. Egyrészről így dobtuk a Baranya Kupát, amire nagyon készültünk, és biztos vagyok benne, hogy nagyon fog hiányozni minden egyes gyorsasági kilométer. Másrészről örülök neki, hogy itt jött ki ez a hiba és nem Kassán, egy ORB-futamon estünk ki miatta. Harmadrészről meg bennem van az is, ha még egy kört megyek a verseny előtti teszten, akkor ott esik ki a csavar, levesszük a hengerfejet és már a versenyre is jó lett volna az autó.”

„Most az elsődleges feladatunk a motort rendbe rakni. A kipufogó kilőtte a csavart, de átment a turbón is, úgyhogy azt is szét kell szednünk. Ha minden jól megy, akkor a Kassa Rali előtt még tartunk egy tesztet, hogy az elmaradt gyorsasági kilométereket pótoljuk.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Baranya Kupa előzetes

2015. július 30.

Az Országos Ralibajnokság utolsó két futamára szeretne felkészülni Matics Mihály és Zejda Viki a hétvégén megrendezésre kerülő Baranya Kupán. A verseny csak a rali 2-es bajnokságba számít be, rali 1-es licenccel rendelkezők nem kaphatnak bajnoki pontokat, de a száz gyorsasági kilométer így is jól jöhet két héttel a Kassa Rali előtt.

„Több oka is van, hogy rajthoz állunk. Először is szeretjük a Baranya Kupát, ami mindig jól szervezett verseny” – mondta Matics Mihály.

„Két héttel van Kassa előtt és a murvás versenyek után mindig vissza kell állni az aszfaltra. Az ember azt gondolná, hogy megyünk már húsz éve, versenyeztem már éppen eleget aszfalton és murván is, nem okozhat problémát az átállás. De ez nem igaz. A legjobb példa az idei első murvás verseny előtti tesztünk. Itt volt egy kanyar, amit az első körben negyedikben vettem és ballal még fogtam is a féket, a teszt végén pedig ötödikben elvállaltam. Ennyit számít, ha megérzed és elhiszed, hogy mi fér el. A murvás versenyek után pont ilyen lesz az átállás az aszfaltra is.”

„Szintén nagy előnye a Baranya Kupának, hogy a pályái hasonlóak vagy teljesen megegyeznek a Mecsek Raliéval. Erre is azt gondolná az ember, hogy húsz éve megyünk ezeken a pályákon, mit számít még egy. Hát nagyon sokat. Annak ellenére, hogy mindenki szinte fejből ismeri ezeket a pályákat, minden évben gyorsulunk rajtuk. Szerintem most is sokat számít majd, hogy két hónappal a Mecsek Rali előtt versenytempóban végig megyünk rajtuk.”

„Az eredményre nem tudok tippelni, sok minden függ attól, hogy ki milyen autóval jön. Mi ugyanolyan kocsival indulunk, mint amivel a magyar bajnokságban megyünk, mert így a leghatásosabb a felkészülésünk. Bár nem az eredmény számít, azért most is, mint minden versenyen, szeretnénk a legjobbat kihozni magunkból.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Veszprém Rali

A 3. géposztály második helyét szerezte meg Matics Mihály és Zejda Viki a Veszprém Ralin, az Országos Ralibajnokság ötödik futamán, valamint az erőgyorsaságin is a második helyen végeztek, így összesen tíz pontot gyűjtöttek. Ezzel a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel versenyző páros a bajnokságban, holtversenyben feljött a második helyre.  Matics óvatosan kezdett és végig a célba érés lebegett a szeme előtt. Az áhított győzelem ugyan nem lett meg, de így is elégedett.

„Nagyon nehéz verseny volt a Veszprém Rali. Ezeken a pályákon a kategória második hely felér egy győzelemmel is” – mondta Matics.

„Az első napi két pályán óvatosan kezdtünk, minden hibázási lehetőséget el akartam kerülni és a biztonságos célba érésre törekedtem. A szombati pálya is nagyon nyomos lett. Jobban kijártuk, mint tavaly, ezért sok kő, szikladarab került elő, amin defektet lehet kapni, ha pedig a nyomban nagyon megterheled a gumi oldalát, azt is kicsípheted. Ezért inkább egy kicsit a nyom mellett mentem, ahol viszont nincs olyan nagy tapadás, nem tudsz olyan gyors lenni.”

„A taktikánk bejött, mert végül is gond nélkül túléltük az első napot, de Balogh Jani az élen ekkor már annyira elhúzott, hogy ha nekiállok vele kardoskodni, akkor többet veszíthettem volna, ezért a biztos második helyet tartottuk szem előtt.”

„Az autóval nem volt semmi gond, egyszer veszítettünk időt, amikor az előttünk rajtolót, műszaki hibája miatt félig utolértük. Két percre rajtoltatták a mezőnyt, mi kb egy percet hoztunk rajtuk, de már ekkor is olyan nagy porban mentünk, hogy nem láttunk semmit.  De nem ezen múlott a verseny, inkább az én óvatosságomon.”

„Nem bántam meg ezt a taktikát. A Mitsubishivel akár a veszprémi pályákon is lehetne abszolút közeli időt autózni, de akkor a következő gyorsaságin már nem tudsz elrajtolni.”

„Az erő gyorsaságin is másodikok lettünk, így összesen tíz pontot szereztünk, amivel holtversenyben a második helyen állunk, de még a bajnoki címre is van matematikai esélyünk. Két nagyon kemény verseny van még hátra.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező,  ACJ.SK

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Veszprém Rali előzetes

2015. július 9.

A 3. géposztály harmadik helyén várja az Országos Ralibajnokság ötödik fordulóját, a Veszprém Ralit, Matics Mihály és Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX-cel, és most is, mint mindig győzni szeretnének. A Fehérvár Ralin elromlott hajtáspumpát felújították, a törött féltengely helyett pedig megérkezett az új, úgyhogy igazán semmi nem állhat az útjukba.

„Szeretem a veszprémi pályákat és természetesen győzni megyünk” – szögezte le Matics. „Nagyon jó a régi nagy lőteres szakasz, de mondjuk ott is kell figyelni. Mindegyik pályának megvan a maga buktatója, de éppen ezért érdekesek, ez az igazi rali.”

„A murvás versenyeket is szeretem, nem csak azért mert itt lehet lapjával érkezni, hanem azért is mert a Mitsubishi itt él igazán. Az aszfalton a jól tapadó versenygumikkal már kevés az ereje, de murván igazi élvezet vele versenyezni. Szívesen mennék keresztben minden kanyarban, de ez a murván is az idő rovására megy. Néha bele szoktam feledkezni a csúszkálásba, olyankor Viki rám is szól.”

„Fehérváron két műszaki hibánk volt: a hajtáspumpa ment tönkre és eltört a bal hátsó féltengelyünk. A hajtáspumpa ugyanaz maradt, de (a régi VFTS-es ellenfél) Hodula Misi barátom felújította, most már nem lesz vele gond. A féltengelyt sajnos tudtam, hogy ki kellett volna cserélni, meg is rendeltük, de Fehérvárra nem érkezett meg, csak mostanra. Így viszont mind a négy féltengelyünk új. Bízom benne, hogy Veszprémben a Mitsubishink is nyerni akar.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező,  ACJ.SK