SOLID Racing Team – Rally Croatia - Porec 2016.09.29 – 10.01.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evo. IX

Pozitív töltéssel tért haza első külföldi futamáról a Solid Racing Team csapata.

Kondella Pétert és navigátorát Szilassy Arnoldot kérdeztük, milyen élményekkel gazdagodtak.

Egyik szemünk sír, a másik nevet. Sír, mert ezt a döntést hamarabb kellett volna meghozni, és nevet az összes élményért, átélt percért.

A verseny nagyon kiegyensúlyozott volt számunkra. A szervezők mindent megtettek azért, hogy a versenyző tényleg versenyzőnek érezze magát. Olyan időbeosztást biztosítottak, hogy mindenre kényelmesen legyen időnk. Még ebédelni is volt lehetőség a pályabejárás alatt, ugyanis 3 gyorsaságit 09:00-13:00 között, további 3 gyorsaságit 15:00-19:00 között lehetett bejárni, maximum 2 alkalommal. Az adminisztratív átvételre percre pontos időre kellett mennünk, és kb. 2 percet vett igénybe, majd egy orvosi konzultációnk volt, ami szintén kb. 3 perc volt. Csütörtökön 21:00-kor a rajtceremóniával kezdődött a verseny a főtéren. Pénteken volt egy 3 órás shakedown, ezt követően 2 óra állt rendelkezésre felkészülni a versenyre, ami 17:01-kor kezdődött. 21:00 után fejeztük be ezt a napot, kb. 40 gyorsasági km megtétele után. A szombati napon 8 gyorsaságit kellett teljesítenünk, közel 145 gyorsasági kilómétert. Reggel 08:00 körül minden navigátor megkapta sms-ben a rajtidejét a versenyközponttól, 09:31-kor elkezdődött a verseny, melynek időbeosztása ennél jobb nem is lehetett. Két gyorsasági után csak a tankoló zónába mentünk, majd ugyanazt a kört kellett teljesíteni. A nap felénél volt egy 30 perces szerviz, és mentünk a nap második felére, ahol újabb két gyorsaságit követően a tankoló zónába, majd onnan a hátralévő két gyorsra indultunk. A nap végén egy 45 perces szervizzel készültünk a célceremóniára. Itt a felhajtás pont annyira volt nagy, mint a rajtceremónián. Ahogy várakoztunk, a rendező minden versenyzőhöz személyesen ment oda, megköszönte a részvételt, reményét fejezte ki, hogy jövőre is indulni fogunk. Azt éreztük, hogy a versenyzésen kívül nem kellett semmi mással foglalkoznunk, nem nehezítette csúszás vagy szervezési hiba a futamunkat, nem kellett 50-60 km etapot autóznunk, jól össze voltak szervezve a gyorsasági szakaszok, nem volt csúszás, pedig olyan volt a pálya, hogy bármelyik méteren bárki nagyot eshetett volna... Véleményem szerint egyszer mindenkinek ki kellene magát próbálnia egy külföldi futamon, hogy reális képet kapjon a saját teljesítményéről, arról, hogy két bejárásból milyen itinert tud írni, és milyen tényleges teljesítményt tud nyújtani...A rendezők pedig felmérhetnék, hogy miben más egy ilyen verseny, és minőségi javulást tudnának az itthoni futamok rendezésében elérni.

Olyan élményekkel és tapasztalatokkal lettünk gazdagabbak, amely arra sarkall minket, hogy jövőre több külföldi futamon is rajthoz álljunk, akár egy nemzetközi bajnokság vagy kupasorozat keretén belül.

De a fent leírtak nem jelentik azt, hogy az itthoni futamoknak hátat fordítunk, ennek jele az is, hogy a 2016.10.15-16. között megrendezésre kerülő Gobaldaru Rallyn rajthoz fogunk állni, majd rá két hétre az ORB mezőnyét erősítve indulunk a 4. Autóházak Kft. Ózd Rallyn is. Utóbbi futam jó visszaigazolás lesz számunkra, hogy a 43. Croatian Rallyn megszerzett tapasztalatok milyen tényleges hatással lesznek a versenyzésünkre – fűzte hozzá Kondella Péter

Örömmel töltött el, hogy külföldi futamon állhattunk rajthoz. Egy ideje próbálom már rávenni Petit erre a lépésre, végre beadta a derekát. Számomra egyételmű volt, hogy teljesen más fog fogadni minket, mint egy hazai versenyen. Nem kell nagy dologra gondolni, csupa olyan hozzáadott értéket kapunk külföldön, amit itthon is meg lehetne valósítani. Ez nem pénz kérdése, csupán a hozzáállásé. A pályák szenzációsak voltak, össze sem lehet hasonlítani az itthon már unásig gyakorolt szakaszokkal. Itt azt éreztem, hogy a pilótán nagyobb a teher pályafelírás szempontjából. Kanyarból kanyarba érkeztünk, a bejárás alatt felnézni nem volt időm. Két alkalmunk volt átmenni minden szakaszon, ebből Én személy szerint csak a második alkalommal tehettem hozzá bármit is az itinerhez. Sok múlott a pilótákon. Akinek ez a műfaj még nem ment annyira, az itt gyakorolhatta bőven. A versenyről egy apró negatívumot sem tudok mondani. Bárcsak minden verseny ilyen pörgős lenne. Nem voltak könnyű pályák, de baleset, mentés, vagy bármi más egyébb okból sem volt fennakadás. Ami a folytatást illeti, két verseny is követi a külföldi kitekintésünket. Egy rövidebb rallysprint, valamint egy hosszabb ORB futam. Meglátjuk, hogy mennyi tapasztalatot tudunk kamatoztatni a megszerzettekből idehaza - tette hozzá Szilassy Arnold

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; RAIKER –  ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz; Dwww.raiker.huokutech Center Kft.; Fest Group Kft.; Ital Logisztika Kft.; EuTrust Szerviz Kft.; Moral-Design Kft.

HIDEG RALLY TEAM – Croatia Rally, Porec, Horvátország

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

A Mitropa Kupa bajnoki címének megszerzése után sem dőlt hátra a Hideg Krisztián, Kerék István páros. A Mitsubishi Lancer Evo IX-es alakulat ezúttal a szeptember 29. és október 1. közötti, poreci Croatia Rallyn akar bizonyítani. A tét számukra a horvát bajnoki címért folyó versenyben maradás, illetve az ERT döntőjébe való bekerülés, aminek majd a Waldviertel Rally nyújt otthont. Nem lesz azonban egyszerű dolguk, hiszen a helyi menő, Juraj Sebalj mellett 6 darab R5-ös autó is a bajnoki pontokért indul csatába.

Hideg Krisztián: Az egyik legkomolyabb verseny, a Croatia Rally vár ránk a hétvégén. Tizenkét szakasz, összesen 188 gyorsasági kilométer vár ránk, nagyon komoly, technikás útvonalakon. Vegyesek az érzelmeink a futammal kapcsolatban, hiszen tavaly végig versenyben voltunk az abszolút győzelemért, ám gyorssal a vége előtt technikai probléma miatt fel kellett adnunk a küzdelmeket. Mi azonban bizakodóak vagyunk. A mostani kiírás alapján úgy azonosítottuk be, hogy csak három szakasz lesz többé-kevésbé azonos a tavalyi utakkal. Azoknak, akik korábban is indultak már ezen a futamon, a hosszú gyorsok is ismerősök lehetnek majd, hiszen pár év után ismét visszakerülnek a programba. A pályákat folyamatosan variálják, évről évre igazi kihívásokat tartogatnak, nem is csoda hát, hogy az FIA már egy korábbi közleményében azt fogalmazta meg, hogy 2018-ban akár a világbajnokság részét is képezheti majd ez a Croatia Rally.

Igaz, az előző, szlovén fordulón, Nova Goricában megnyertük a Mitropa Kupa bajnoki címét, de a mostani versenynek sem lesz kisebb tétje – pláne, hogy dupla szorzós futamról beszélünk. Porecben az dőlhet el, hogy versenyben tudunk-e maradni a horvát bajnoki címért, illetve, hogy bekerülhetünk az ERT 2-es kategória döntőjébe. Pontosan nem számoltuk ki, de ahhoz, hogy esélyesek maradjunk a horvát bajnokságban, mindenképp meg kellene vernünk Juraj Sebaljt. Prioritást is inkább ez a pontverseny élvez, de készülés szempontjából ez természetesen semmin nem változtat.

A Mitsubishit ismét harcra képes állapotba tette a csapat, bízom benne, hogy most már leszáll rólunk a technikai átok, és probléma nélkül tudjuk majd teljesíteni a futamot. Igaz, arra nem volt alkalmunk, hogy a kocsit még otthon kipróbáljuk, de a hivatalosan tréningen 20-25 kilométert tesztelhetünk majd vele a helyszínen. Csütörtök este, Porec főterén, a rajtceremóniával kezdődik meg a hétvége, majd péntek délelőtt a shake down szerepel a programban, délután pedig elindulnak az éles küzdelmek, egészen éjszakába menően. A szombat lesz azonban a döntő, hiszen reggeltől estig fogunk menetelni, 140 versenykilométeren. Nem lesz egyszerű dolgunk, de mindent el fogunk követni az újabb siker érdekében!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Service Kft., Sky-Tools, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Aszú Étterem, Vázterv Mérnök Iroda Kft., Continental Group Kft., Mol-Tech, Euroll Kft., Köz-Meg-Vill Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Várkonyi Szabolcs - Balog Zoltán

AK Delta Sport - 16. Poreč Rally

2015.11.05-07.

Interjú Várkonyi Szabolcs Rally versenyzővel a verseny után.

Egy igen rövid Poreč Rally után vagy navigátoroddal Balog Zoltánnal.

A Suzuki Swift S1600 helyett egy Honda Civic Type R-el vágtatok neki a száz kilométer gyorsnak.

Miként sikerült felírni a pályákat, és ott is kettőből lehet bejárni a gyorsokat?

- Jól sikerült a pályabejárás, remek idő volt, 20-25 fok, napsütés, ilyen idő már vagy 3-4 éve nem volt ezen a versenyen.

Mi történt a versenyen, hogy idő előtt fejeztétek be?

- Sajnos a Suzuki motorja a teszt után megadta magát, amikor a csapat indult volna a gépátvételre. Gyors telefonálgatás után kiderült, nincsen senkinek azonnal hadra fogható autója, maradt az  öreg Honda, mert mindenképpen versenyezni akartunk, hisz szenzációs gyorsok vártak ránk.

Sajnos a Honda sem volt partner, a teszt még sikerült, majd a rajtdobogó után, mikor indultunk vissza szervizbe, ahonnan egyből kellett menni az első gyorsra, valamitől beragadt a hátsó fék, olyannyira, hogy beértünk a pár száz méterre lévő szervizparkba, kigyulladt fék. A nálunk lévő poroltóval csak ideiglenesen sikerült oltani, mivel mindig újra begyulladt. Szerencsére a tankoló zónában lévő tűzoltók víz segítségével el tudták oltani, ha nincsenek ott, biztosan leég az autó.

A szerelők gyorsan lekötötték a hátsó féket és így indultunk neki az első gyorsnak, de így nem igazán lehetett versenyezni, az első fékek hamar túlmelegedtek.

Másnap reggelre hoztunk Magyarországról féktárcsákat, szerkezetet, agycsapágyat, ki is cserélték a fiúk, azonban ahogy haladtunk az etapon éreztük, hogy nem jó valami, kiderült, hogy a fékcső egy nem látható helyen megsérült, így végleg fel kellet adnunk a versenyt.

Nagyon sajnálom, nagyon tetszettek a pályák, feküdtek volna a Suzukinak, szerintem egy nagyon jó abszolút eredménytől és élménytől estünk el.

Legközelebb, milyen autóval és kinek a navigálása alatt indulsz?

- Legközelebb a Santa Domenoca Rallye Show-n indulok a feleségem navigálásával, ahova egy Peugeot 207 S2000-el neveztünk, jelenleg azonban úgy néz ki, nem jön meg minden alkatrész hozzá, ami a murvára kéne, így valószínűleg csak a Szilveszter Rallye-n próbáljuk ki, most pedig egy Mitsubishi R4-el fogunk indulni, azért a murván mindenképpen szükség van a 4 kerék meghajtásra.

Támogatók: HETECH TREND KFT, SUN&FUN HOLIDAYS, TRUCK PARTS KFT. AIRVENT ZRT. DROIDX KFT. VILLUMEN KFT.  VPT GROUP, HONDA ÉLES, CARWAX, DI-FER KFT, ATRA KFT.

Fotók: Makai Gergely

- Hajósi Miklós -