A hétvégén megrendezésre kerülő MIDEX Cered RS futamon Ferjáncz András és Ungvárszki Milán is rajthoz áll. A legutóbbi versenyükön, a Miskolc Rallyn, sajnos technikai probléma miatt kiállásra kényszerültek a Citroen C2R2-vel, de újult erővel, tanulási és fejlődési szándékkal vágnak bele a hétvégi megmérettetésbe.

Ferjáncz Andris évekkel ezelőtt a jobb egyben kezdte pályafutását, de időközben úgy alakult, hogy kipróbálhatta magát pilótaként is. Mindkét oldal közel áll hozzá, de a szíve most már jobban húzza a bal egyhez. Ez így tökéletes elosztásnak bizonyul Ungvárszki Milán részére is, aki évek óta különböző versenyautókban diktálta a tempót. Mindketten fiatalok, lelkesek, és maximálisan alázatosak a rali sporttal kapcsolatban, ahhoz, hogy nagyon jó összhangba legyenek egymással, és a legújabb bérelt szerzeményükkel, a Citroen C2R2-vel. 2014-ben a Rally2-re esett a duó választása, de ettől függetlenül nagyon szívesen róják a szakaszokat kisebb futamok alkalmával is, mint a hétvégi Cered Rali.

„A Citroenre igazából úgy esett a választásunk, hogy van egy kis érzelmi szál is a történetben. Mivel egy francia autóról beszélünk, édesapám anno behozta a családba a francia márkát, és hát tudjuk, hogy ez egy szuper jó versenyautó. A Bakó Rally Team és a Citroen C2R2 mellett döntöttünk az idei évben, és jelenleg azt gondoljuk helyesen tettük mindkettő tekintetében. Miskolcon igaz, hogy technikai problémánk volt, és kiestünk, de ettől függetlenül egy tízpontos versenyt könyveltünk el magunknak. Nem keseredtünk el, várjuk a következő futamokat. A Cered-Zagyvaróna számunkra teljesen új lesz, nem gurultunk még rajta versenyszerűen, igazi mélyvíznek mondhatjuk az előttünk álló versenyt. Mindenképpen egy jóízűt szeretnénk autózni, és gyűjteni az ott maradt miskolci kilométereket, fokozatosan növelve a tempót a verseny vége felé. Ezt az évet tanulóévnek szánjuk, a fejlődésünk a legelső szempont, és csak másodlagos az eredmény.” – mondta Ferjáncz András.

Andris és Milán pontosan felépítették az idei évüket, fontosnak tartják a fokozatosság elvét a raliban. Végig szeretnék járni az összes lépcsőfokot egészen az első osztályig. A Rally2-es bajnokságot egy szuper alternatívának gondolják a fejlődésükhöz.

„Andrissal tavaly a sprint bajnokságban mentünk együtt, és most összedugtuk a fejünket, és elhatároztuk, hogy 2014-ben a Rally2-re koncentrálunk. Minél több tapasztalatot és versenykilométert szeretnénk idén gyűjteni. A Citroenben nagyon jól érezzük magunkat, és bízunk benne, hogy minden futamon indulni tudunk majd. A versenyek között nem teszünk különbséget, mindegyikre ugyanolyan lelkesen készülünk, és próbáljuk a lehető legtöbbet kihozni magunkból. A ceredi pálya szerintem az autónak, és nekünk is nagyon fog tetszeni, de ez majd kiderül. Reméljük, hogy ismét egy jó hangulatú versenyen vehetünk részt, és még jobban megismerhetjük a Bakó Rally Team csapatát. Kicsit ilyen csapatépítő jellegűnek is szánjuk ezt a hétvégét, de azért természetesen oda fogjuk tenni magunkat a versenyen.” – mosolygott Ungvárszki Milán.

Köszönet a támogatásért:

ENSURE, UNIO COOP ZRT.; DUEX META KFT.; KTM ZSEMBERY;  STEEL PROJECT GARAGE; mikiponyva.hu; CITROEN ORBÁN; MEDIPOST KFT.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Maxx Race Team – MIDEX Cered RS

Strider Zoltán – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

Strider Zoltánék háza táján történt némi változás. A Maxx Race Team pilótája a Baranya Kupán kezdte volna meg a 2014-es bajnoki pontok gyűjtését, ám miután a futamot áttolták augusztusra, a ceredi rallysprinten fog elrajtolni. A futamon azonban egy alkalmi navigátor lesz segítségére, Apkó András személyében. Velenczei Ádám mitfahrere a jól megszokott helyén ülhet majd, hiszen Zoli ugyanazt a Mitsubishi Lancer Evo IX-est fogja terelgetni ez évben, mint amivel tavaly a Velenczei-Apkó duó bronzérmes lett a Rali Túra Bajnokságban. A hétvégén kiderül, mire lesznek képesek ebben az új felállásban…

Strider Zoltán: Eredeti terveink szerint a Baranya Kupán kezdtük volna meg a 2014-es szezonbeli szereplést. Miután kiderült, hogy ezt a futamot áthelyezték augusztusra, alternatívaként felmerült a MIDEX Cered RS. Ám mivel ez a verseny két héttel korábban van, mint a komlói lett volna, a navigátorom houstoni elfoglaltsága miatt nem tud nekem segédkezni. A csapattal megvitattuk ezt a dolgot, aminek eredményeként arra jutottunk, hogy Apkó Andris fog beülni mellém az anyósülésre. Örülök ennek az opciónak, hiszen Andrissal régóta ismerjük egymást, és lehet, hogy tanulhatok is majd tőle, hiszen Ádám mellett nagyon sok tapasztalatot gyűjthetett a kocsiról és magáról a versenyzésről is.

Mindkét irányba versenyeztem már a Cered-Zagyvaróna szakaszon, így nagy meglepetés nem hiszem, hogy érhet. Nem egy egyszerű pálya, sok benne a kanyar, és nem csak a pilótát, de a navigátort is próbára teszi. Pénteken, Domaházán tartunk majd egy hivatalos tesztet másik öt párossal egyetemben, ahol először lesz lehetőségem kipróbálni az új autót. Nagyon izgatott és kíváncsi vagyok, mennyivel lesz erősebb az a kocsi a mi tavalyi Evo VI-osunkhoz képest. Bízom benne, hogy ez az alkalom elég lesz ahhoz, hogy összerázódjunk Andrissal és a lehető leggyorsabban tudjunk menni vasárnap. Számítok Ádám szakértelmére és precizitására mind a pályák feldolgozása, mind a Mitsubishi megfelelő beállításainak megtalálása terén. Azt azonban nem tudnám belőni, hogy milyen eredményre leszünk majd képesek. Tavaly már láthattuk, hogy a kocsi abszolút versenyképes. Ha sikerül nekem is felnőni a feladathoz, akkor biztos képesek leszünk jó időket autózni, de konkrét helyezés találgatásába inkább nem mennék bele.

Apkó András: Zolit már nagyon régóta ismerem, jó barátságban vagyunk, de még sohasem versenyeztünk együtt. Kíváncsi vagyok rá, milyen lesz vele a közös munka, de abban biztos vagyok, hogy a jó hangulat meglesz a kocsiban.

Cered valamilyen szinten hazai pálya lesz számomra, hiszen Nógrád megyében lakom és néhányszor már rajthoz álltam ezen a versenyen. Többek között, tavaly Ádámmal indultunk el a Salgó Rallyn, amikor ez a szakasz is benne volt a programban, az egyik irányba. Futam előtt lesz még egy tesztünk, ami nem csak az összeszokást segíti majd, de Zolinak lehetősége lesz arra is, hogy kipróbálja a kocsit. Ez lesz ugyanis az első alkalom, hogy a tavalyi VI-os után most a Mitsubishi Lancer Evo IX-es volánja mögé ül be.

Tavalyi triónkból tehát az autó és én megmaradtunk, csak a pilóta személye változik erre a versenyre. Ádám, mondhatni csapatfőnökként, a szervizparkban fogja segíteni munkánkat. Célunk a célba érés, és lehetőség szerint a dobogó. Ha már egyszer időt és energiát fordítunk valamire, akkor szeretnénk a maximumot kihozni magunkból.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft.,  Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, IBS Consulting, HDDE Magyarország Kft., Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Malter Röhl rallyversenyzőt kérdezem a április 12-13-i MIDEX Cered Rallysprint előtt.

Farkas Roland - Kovács Tibor

Speed Rallye Team

Lada 2101 - Fostos

Kivel és milyen autóval fogsz indulni? Mit lehet tudni az autóról?

- Sziasztok! Az idei felállásunk semmit nem változott a tavalyi és az elmúlt évekhez képest: Malter Röhl - Kovács Tibi - Fostika . Tudod, ami már bevált azon nem szabad változtatni. A kocsi az is pont ugyanaz, ami volt ezen a pályán 2012-ben, ugyanaz a motor, ugyanaz a vált- minden. Bár szó se róla ezeken szívesen változtattam volna, csak hát hiányzik egy, két, nulla a költségvetésünkből. Ahogy elnéztem a kiírást, a kategóriákat így ezzel a technikával túl sok esélyünk nem lesz a dobogóra, viszont ettől függetlenül nyílván nem az esélytelenek nyugalmával fogunk érkezni Ceredre, hanem lesz vicsorítás vasárnap.

Milyen emlékeid vannak ezekről a gyorsokról?

- Sok emlékem nincs ugyan erről a helyszínről, mivel egy kezemen megtudom számolni, hogy hányszor mentem rajta végig. Bár ennek ellenére egy iszonyat jó pálya, nem hiszem, hogy túlzok ha azt mondom hogy vb. szintű pálya. Kétszer sikerült mind idáig teljesíteni egyik, és a másik irányba is ezt a szakaszt és nagyon élveztük, minden egyes métere szinte kihívás. Szó se róla, az eredmény tekintetében jó lenne egy kicsivel, több pályaismerettel és ottani rutinnal rendelkezni, de majd vasárnap gyarapítjuk.

Idén ez az első hegyi versenyed. Miként is készülsz rá?

- Hogy miként készülök rá? Úgy nagyjából sehogy. Egész héten dolgozok, tegnap este a kocsit csináltuk egy kicsit. Idén még gyorsan nem is mentem vele. Talán majd egy, két belső felvételt megnézek innen, onnan, meg a mi két évvel ezelőtti felvételeinket és azt gondolom, hogy itt ebben ki is merítettem a felkészülés fogalmát. Nem mondom, nem lenne rossz, valahol kicsit tréningezni, de se idő se lehetőség.

Négy 12 kilométeres gyors vár rátok. Cered - Zagyvaróna, Zagyvaróna - Cered szakaszok lesznek kétszer-kétszer teljesítve. Mennyire nehéz ilyenkor a gumiválasztás?

A gumiválasztás?? Hát nem is tudom, pénteken érkezik a gumi mérnököm Franciaországból aki már két hete tanulmányozza onnan a várható időjárási viszonyokat Nógrád megyében, és majd nyílván az Ő tanácsaira támaszkodok.

A viccet félre téve valóban nem lesz nehéz, ugyanis van négy db gumim és kész!

Túl sok gondolkodni való ezzel kapcsolatban nincs, hogy melyiket hová tegyem, mennyi nyomás legyen benne stb. Ha esik, ha süt, ha fúj akkor is csak az van.

Nem mondom, nem bánnám, hogy ha azon kellene tanakodnunk, hogy milyen keménységű gumit tegyünk fel reggel majd utána napközben, de nekünk ezen nem kell gondolkoznunk. Lesz ott majd bőven olyan, aki törheti a fejét ilyenen.

Támogatók:

ThisPoint Informatikai Kft.

Hagger Építőipari Kft.

Tip Gumi Kft

- Hajósi Miklós -