A László Racing egyesületében a LiveWire Rally Team csapatában versenyző Erdélyi György – Dredán György páros, a hétvégén több 100 km-t hajtotta az A-s Ladát az I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye-n. A H6 kategóriában a rajtuk kívül 8 nevezett párossal, köztük Ladával, Hondával és Citroennel.

Verseny szerzett tapasztalatokról Erdélyi Gyurival beszélgettem:

Hogy éreztétek magatokat a hétvégén?

A hangulat, mint mindig nagyon jó volt. Mondhatni minden tetszett és tökéletes lett volna, ha nem kell hamarabb összepakolnunk, mint ahogy a verseny véget ér.

Mi történt veletek?

Az 4. gyorsaságin végigmentünk, 10 mp-et verve saját magunk teljesítményére és utána az etapon történt a probléma. A karburátorban az úszó eltört, sajnos a sok zötyögéstől a karburátort összetartó csavarok meglazultak. Nagy szerencsénk volt, hogy nem robbant be, mert mindenhol benzines lett a motortér és motor is kapott rendesen, remélem nem lett nagy baja, mert igazán jól muzsikált azokon a gyorsokon, ahol végig tudtunk menni. Katona Kornél kitett magáért.

Többször említetted, hogy nehéz a Weber-esekkel felvenni a harcot. Most, hogy pont a karburátor adta fel a harcot, cserélitek Weber-esre?

Igen, ez most egy nagy dilemma. Még nem döntöttem el, hogy mi legyen vele, kicsit pihenek, és a jövő héten hozzálátunk a javításnak, addigra kitalálom. Egyrészt jó lenne már úgy elindulni, hogy több esélyt is látok dobogós helyezés, másrészt viszont pozitív élményekkel gazdagodtam, hiszen a Csobánkai szakaszon emelkedőnek rajtoltunk és a motor úgy húzott, hogy csak úgy füstöltek a Pirelli gumik.

Milyenek voltak a pályák?

Izgalmas volt mindkettő, főleg reggel, hiszen a Csobánka – Pilisvörösvári viszonylag száraz és szép idős gyorsasági után, Bajna – Lábatlan meglepett… A 2. gyorsot szinte tejködben abszolváltuk, de sikerült, ami nagyon fontos. A Lábatlani szakaszon már többször voltam, több-kevesebb sikerrel, most sok, összesen 9 lassító volt és sajnos ebből az utolsó mindkét alkalommal elvittük, nagyon csúszott ez a fehér aszfalt és a féktávokra kellett figyelni. 8-nál sikerült is megoldani. Csobánkán most voltam először, de nagyon megtetszett és élveztük, jó időeredményt is hoztunk.

Hogy tetszett maga a verseny?

A verseny jól sikerült, örülök, hogy nem tudták megakadályozni a létrejöttét, tetszett a szervezés, a pályák, a szervizpark, csak sajnos kevés időt hagytak a gyors és a gyűjtő között a szerelésre. Az első gyors után alig volt idő az autót átnézni, már járt a motor, mikor még Szili (Garamvölgyi Szilárd) az utolsó simításokat végezte. Ha nem kellett volna gyűjtőzni tökéletes lett volna.

Mi a terv az idei két hónapra?

Egy biztos pont a Szilveszter Rally, ahol mindenképpen autóba ülök. Decemberre tervezem még a Mikulás Rally-t is, ha minden összejön. Novemberben néztem, milyen lehetőségek vannak, a múltkori FRT-s élmények miatt, gondoltam, hogy a 8. fordulón is részt veszek, vagy talán a MARB-on Sajókaza- Felsőnyárád szakaszon, de a legjobban eddig a VI: GARMIN élményosztó nap keltette fel az érdeklődésemet. A Zsámbéki pályát már ismerem, tetszik, és egy újabb alkalom a lazulásra.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A László Racing egyesületében, a LiveWire Rallye Team csapatában versenyző páros Erdélyi György és Dredán György sikeresen felkészítette a Ladát egy újabb megmérettetésre. Terveik közt szerepelt a 48. Mecsek Rallye, de sajnos nem készült el csak a héten az autó, így döntöttek az I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye mellett.

Erdélyi Gyurival beszélgettem, miben is merült ki a gép felkészítése:

Miért is a Pilisvörösvár?

Szerettünk volna, ha már egy héttel hamarabb a 48. Mecsek Rallye előtt elkészül az autó, de sajnos nem sikerült. Gondolkodtunk ezzel egy hétvégére eső Kazár RS-re is, de sajnos egy kategóriában a Weber karburátorral rendelkező Ladákkal esélyünk sincs. A Pilisvörösvári versenyen elméletben lesz külön kategória, így nagyobb lehetőséggel indulunk.

Mi történt veletek a Kiskunlacházai FRT óta? Akkor elvileg csak a váltóval kellett volna kicsit foglalkozni.

Nem is tudom, hol kezdjem… Katona Kornélnak köszönhetően a régi motor felújított változata került a motorháztető alá. Előre új futóművet tettünk, a beállítást Kovács Krisztián KÖKÖ végezte. A kormányműtől kezdve az összes gömbfej ki lett cserélve, mert a segédkartól és minden el volt rajta hajolva. Difit is kicseréltük, a Sper lett rajta javítva, lendkereket is kapott. Sőt még új poroltó is került az autóba, mert az előző kiengedett. Nagyon köszönjük a segítségeket!

És mire számítotok?

Ezek után arra számítunk, hogy problémamentesen és tökéletesen fogunk végig menni a versenyen és nagyon jól fog menni az autó. Illetve, amit már említettem elvileg az A-s Ladásoknak lesz kategória, úgyhogy bizakodunk.

Hogyan készültetek erre a versenyre?

Most, hogy elkészült a Lada, a közúti szabályokat betartva eredményesen teszteltük, így bátran indulunk neki a hétvégi próbának.

Mennyire ismerősök számotokra ezek e pályák?

Lábatlani szakaszon már szereztem versenykilométereket, de az Csobánka – Pilisvörösvár teljesen új lesz. Örülök, hogy sikerült összehozni, mind a rendezőknek ezt a Rallye-t, illetve nekünk is az autót felkészíteni.

Köszönöm a riportot és sok sikert a hétvégére!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Ezzel a három szóval jellemezhető a szombati elsőként kipróbált FRT verseny a László Racing egyesültében, LiveWire Rally team csapatában versenyző, Erdélyi György és Dredán György párosnak. Kellemes, napos és tiszta idő megalapozta a Kiskunlacházai reptérre érkező csapat napját.

Az új élményeiről a megszokott módon a Lada pilótáját, Erdélyi Györgyöt kérdeztem:

Hogy tetszett az első FRT versenyetek?

Pozitív csalódás volt, nem tudtam mire számíthatok, de nagyon jól éreztük magunkat, igaz sajnos csak 4 kör volt, így keveset ültünk az autóba, de egy pillanatra sem unatkoztunk.

Milyen volt a pálya?

Az én tetszésemnek teljes mértékben megfelelt, ahogy a pályát megépítették, nem volt azért könnyű, technikásan kellett rajta menni, de most egyáltalán nem időre mentünk, az élvezet volt a lényeg és a Lada határainak a feszegetése.

Sikerült a célt teljesíteni?

Határozottan igen, hiszen már sokkal jobban ismerem az autót, tudom, meddig lehet húzni, kanyarokban hogyan viselkedik, sajnos több alkalommal füvet is nyírtam, de a látványra mentünk. Bevált a gumiválasztás, mert nem tapadt, így tudtunk menni kilinccsel előre, amit az elkészült fotókon is láthattok.

Kijött bármilyen hiba, amit még Salgó előtt javítani kell?

Az utolsó két körnél igen, váltó miatt aggódhattunk, a 4. kör alkalmával volt, hogy nem is tudtam egyesbe rakni. Gyurka mondta is, hogy szét kell szedni és a kulisszát helyre tenni, mert még nem volt tökéletes. De van még 2 hetünk Salgóig, szerintem ott már problémamentesen vehetjük az akadályokat.

Akkor jól éreztétek magatokat és jól sikerült a nap?

Nagyon jól, most alkalmam nyílt arra is, hogy Gyurka húgát, illetve egyik médiásunkat vinni 1-1 kört, amit mindketten nagyon élveztek. Ha adódik újra egy alkalom, hogy ahol vihetek valakit, akkor te következel. Erika és Anett nagyon finom gulyást készítettek, megnyaltam mind a tíz ujjam utána, még jó, hogy 83-an voltunk és maradt időm pihenni az ebéd után.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

2014 az újdonságok éve, ezt már bizonyosan kijelentheti a László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában versenyző Erdélyi György és Dredán György párosa. Szeptember 6-án, Kiskunlacházán megrendezésre kerülő FRT-n vesznek részt, ahol a reptér betonját koptatva mutatják be milyen játékos ez a Lada.

Erdélyi Gyurit kérdeztem a hétvégi versennyel kapcsolatban:

FRT? Kiskunlacháza repülőtér? Hogy jött az ötlet?

Nevetni fogsz, úgy ébredtem reggel, hogy indulok az FRT-n. Mondhatjuk azt is, hogy megálmodtam. Megbeszéltem a csapattagokkal és mindenki egyetértett az ötletemmel, tehát megyünk.

Ha jól tudom még sosem voltál FRT-n, ez lesz az az év, amikor mindent kipróbálsz/kipróbáltok?

Igen, jól tudod, sosem voltam ilyen versenyen, de egyszer mindent el kell kezdeni. Lehet, hogy rendszeressé is válhat, ha annyira megtetszik. Különben sem lehet mindig az időt és az ellenfeleket figyelve a másodpercekért küzdeni, játékra is kell időt hagyni.

Akkor ez a nap a szórakozásról fog szólni?

Természetesen, csak és kizárólag kopott gumikat fogunk vinni, hogy még véletlenül se tapadjon. Szeretnénk kicsit a Lada határait feszegetni, mennyire is játékos a gép. Jelszó: Kilinccsel előre! Ahogy ez már több versenyzőtársamtól is hallottam. Párom sem fog unatkozni – bár eddig sem szokott, ha elkísér – ő kezébe lesz a fakanál, amivel majd a bográcsban varázsol, amíg én a betonon.

Utóbbi beszélgetésünk alkalmával az AMTOSZ Salgó Rally-t említetted. Mi lett ezzel a tervvel?

Ez még mindig így van, a tervek szerint a Salgó lesz a következő állomás, így a szórakozás mellett a gép tesztelése lenne a cél ezen a pár kilométeren. Szeretném, ha addigra előjönne az összes hiba, ami előjöhet, így ilyen formában, ez egy teszt a nagyobb kihívás előtt.

Ha már az autónál tartunk és határairól beszélünk. Sikerült kijavítani a Steelvent Miskolc Rallyn előjött hibákat?

Igen, aminek nagyon örülünk! Tudod, az ördög sosem alszik, és ami elromolhat, az el is romlik. De most, hogy a kuplungot megjavítottuk, kicseréltük a főtengely szimeringet és a sperdifi is rendeltetésszerűen működik, úgy vélem aggodalomra semmi okunk.

Köszönöm a riportot és jó szórakozást a hétvégére!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában állt rajthoz Erdélyi György – Dredán György páros a hétvégi Steelvent Miskolc Rally-n. A 6 km-es szakasz 6 gyorsaságiját teljesítve fejezték be a versenyt. A reggeli szakadó esőt hőség és napsütés váltotta a második gyorsasági szakasz után.

Az élményekről és friss tapasztalatokról a duó pilótája Erdélyi György számolt be.   

Voltál már valaha salakos pályán? Hogy tetszett a szombati prológ?

Még nem voltam salakos pályán, így ez a hétvége tele volt újdonsággal. Nagyon élveztük Gyurkával a prológot, folyamatosan mondta, hogy nyomjad neki és végére kicsit sok is volt, mert megforogtunk, de a nézők ezt várják, főleg, ha egy Ladával indul a versenyző.

Az előző versenyen motorproblémával küzdöttetek. Hogy vált be Katona Kornél motorja?

A motor az elvárásainknak megfelelően teljesített. Biztos voltam benne, hogy nem lesz probléma, tökéletesen működött. Sajnos most más hibákkal kellett szembenéznünk. Az első két gyorsasági után lecseréltük a kereket slickekre, az eső miatt, nagyon csúszós volt a pálya, az út szélein folyt a víz, így többszörös veszélyeket rejtett magába reggeli pár óra. A 3.-4. gyorsaságin a váltó miatt aggódhattunk. Ezen a felül a főtengely szimering is megadta magát és folyt a kuplungra az olaj, a sperrdifi sem úgy működött, ahogy kellett volna, és gumik sem voltak már 100%-osak, mindennek ellenére Mátrához hasonlóan, itt is végig tudtunk menni a 36 km-en!

Hogy tetszett a pálya, a verseny? Hogy éreztétek magatokat?

Gyurkával minden közös munka buli, ahogy ez is az volt, nagyon jól éreztük magunkat. Sajnos nekem rövid volt a pálya, ezzel szemben sokat kellett várni, míg újra beülhettünk a kb. 3-4 perces körre. Ez az, ami miatt annyira nem kedvelem a sprinteket, de nem ez volt az utolsó, ahol indultam.

Gondolom az is kihívás volt az ismeretlen pálya mellett, hogy esőben kezdtetek, de utána napsütésben, melegben ért véget a nap.

Igen, sokkal jobb, könnyebb végigmenni a versenyen, ha hasonlóak az útviszonyok. Itt az első kettőnél csúszott a pálya. Miután feltettük a slick gumikat természetesen elállt az eső és csak fenyegettek a felhők, így szikrázó napsütés lett a végére.

Sikerült teljesíteni a terveket?

Igen, hiszen végigértünk!!! Abszolút értékelésben a 23. helyen, kategóriában a 11. helyen végeztünk. Egészen jó eredménynek tartom, a már említett váltó és szimering hibák ellenére.

Említetted, hogy aggódsz a Weber-esek miatt, most így visszagondolva valóban olyan nagy ellenfelek voltak?

Nem értem, hogy indulhattunk mi egy kategóriában a Weber-esekkel, hiszen az ő autójuk 150 lóerős, a miénk csak 110, könnyebb is egy VFTS, mint a miénk, így már alapból nagyobb esélyeik voltak.

Mi lesz a következő állomás?

Terveimben szerepelt, hogy a következő egy újabb sprintverseny a MARB 6. futama, Borsodnádasd – Balaton szakaszon, de ha lehetőség nyílik rá, akkor szeretnénk az AMTOSZ versenyén a Salgó rally-n indulni. Ahogy már említettem, jobban kedvelem azokat a megmérettetéseket, ahol hosszabb a versenypálya, vagy akár több szakasz is van és kevesebb az állás, várakozás.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában induló Erdélyi György – Dredán György kettősújra egy ismeretlen pályát készül meghódítani a MARB Északi régiójának 5. állomásán a STEELVENT MISKOLC RALLY-n. A verseny Lyukóbánya – Parasznya közti közel 6 km –es szakaszon kerül megrendezésre.

A pilótát Erdélyi Györgyöt kérdeztem a miskolci versenyre való felkészülésről:

Az előző versenyen az SRT LiveWire Mátra RS-en hengerfejes lett a motorotok. Hogyan áll az autó revíziója?

Sajnos a motort nem sikerült javítani, de reményeim szerint egy jobbal tudunk rajthoz állni. A szóban forgó motort négy éve Navigátorom, Dredán Gyuri Katona Kornéllal építette és most Kornél összes munkáját félre téve, csak a mi autónkra koncentrálva segített nekünk összehangolni, amit ezúton is nagyon köszönünk. A motorcsere beindított egy láncreakciót és lavinaként zúdult ránk a az alkatrész csere, mint pl. a kuplung és a kipufogódob. Úgy gondolom Kovács Krisztián (KÖKÖ) által készített és a mátrai csapatás alatt finomhangolt fotómű is segíteni fog a jobb eredmény elérése érdekében.

György elmondása szerint még soha nem volt a Lyukóbánya – Parasznya közti versenypályán, ezért ez egy újabb út az ismeretlenbe, ami valószínűleg nem befolyásolja a teljesítményüket, ahogy a Mátrában sem.

Ennyire megtetszett a sprint, az utolsó versenyen?

Igen, nagyon jól éreztük magunkat Gyurkával és tervezem, hogy többször indulok még vele és a Ladával, hiszen felejthetetlen élményekkel gazdagodom a hétvégéken, egy óriási buli az egész. Emellett fontos számomra az is, hogy a sprintversenyek sajátosságaként ismert oda-vissza rendszer családiasabb légkört teremt a pályán, a szervízben, az egész versenyen.

Mi lesz a fő célotok a versenyen?

A Mátrai teljesítményünk után, melyet hengerfejes motorral sikerült abszolválni, még a dobogós helyet is megkockáztatnám, bár az furcsa számomra, hogy a Weber-esekkel kell együtt küzdenem érte.

Sikerült tesztelni az új motort illetve a beállításokat?

Tesztelni még nem sikerült, de a járatáson már túl vagyunk, körülbelül 300-400 km-t ment, kifejezetten a közúti forgalomnak megfelelően… Nem feltétlen akarunk már tesztelgetni, nagyon várjuk már a versenyt.

Köszönöm a riportot és jó szórakozást a hétvégére!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában induló 30. születésnapját ünneplő Erdélyi György Dredán György navigálásával vette birtokba a Mátrakeresztes- Mátraszentimre közti versenypályát. A bizonyos 3.X-et megtisztelve rajtszáma nem is lehetett más, mint a 30-as. Körülbelül 40 Ladás versenyzőtársával indult és ért is célba a négy gyorsasági szakaszt magába ölelő SRT LiveWire Mátra RS-en.

A születésnapos Erdélyi Györgyöt kérdeztem a versenyhétvége után:

Hogy éreztétek magatokat a hétvégi versenyen?

Nagyon jól éreztük magunkat, minden jól sikerült, a Zsiguli adta fel a harcot egyedül, de csak a végére. Büszke vagyok egész hétvége eredményére is, ahhoz képest, hogy Székesfehérváron csak egy szakaszt tudtunk teljesíteni, és nem vagyok hozzászokva a hátsókerekeshez, nagyon jól ment.

Mi a véleményetek magáról a versenyről?

Hihetetlenül jó volt és gratulálok Krisztiánnak, hogy ilyen fergeteges rendezvényt sikerült megszerveznie! Úgy gondolom, hogy még 6-ra sem fogunk végezni, de minden simán és gördülékenyen ment. A buszokkal sem volt semmiféle fennakadás, nem kellett sokat várni, ami el tudta volna rontani a hangulatot. Pörgős, jól kivitelezett versenyen vehettünk részt! Köszönjük!

Említetted a gyorsok után, hogy hengerfejes a motor. Mi a helyzet a versenygéppel?

Igen, megadta magát a végére, a trélerre már alig lehetett felállni vele. Örülök neki, hogy kibírta a 4 gyorsot, nem voltunk benne biztosak, hogy sikerül abszolválni a versenyt! Folyamatosan nyomta ki a vizet, de már kiderült, hogy ezt csak akkor jön elő, ha 7000 fölött pörög a motor, még nem tudjuk pontosan, hogy mi a probléma forrása. Legrosszabb esetben kap egy másik motor.

Hogy tetszett a pálya?

Most mentem rajta először, nagyon tetszett. Mind a négy gyorsasági szakaszt élveztük. Szerintem ez egy nagyon jó pálya, technikás van benne egyenes, kanyargós rész is, nem unalmas az biztos és ez a 8-9 km is elég jó táv, hogy élvezhető legyen. Volt benne egy trükkös rész az utolsó lassítónál, előtte sütött a szembe a nap, és amikor beértünk az árnyékba nem láttam a lassítót, kicsit para volt, de megoldottuk!

Meg vagytok elégedve az eredménnyel?

Az igazság az, hogy nem foglalkozunk az eredménnyel, mert szórakozni jöttünk, főleg a buli volt a fő cél, ez látszik is az eredményeken, bár nem tudom, hogy sikerült volna, ha a gépezet nem adja fel a harcot. Biztos vagyok benne, hogy előrébb végeztünk volna. Ezen felül a gumik sem voltak tökéletesek, ahogy említettem másodszorra ültem a versenyautóban, és hozzá kell tenni, hogy körről körre javítottunk, összesen 15 mp-et. Kijelenthetem, hogy elégedettek vagyunk!

Mik a terveitek a év további részére?

Szeretnék részt venni Krisztián versenyein, mert mindig is tetszettek az általa megrendezett csapatások, illetve helyszínek. Bízunk benne, hogy idén is lesz Vác Rally és indulhatunk rajta, bár akkor Gyurka viszi a Zsigulit, én pedig egy másik autóval állok rajthoz. A következő versenyen, Komlón nem veszek részt, mert a születésnapi ajándékomat, nyaralásomat töltöm majd akkor. Budapest Rallyra is gyúrunk, de nagyon bizonytalan, hogy meg lesz tartva vagy sem. Ha indulok, akkor Norbi felépülésétől függően vele, vagy Gyurkával. Aztán szeretnék indulni Romániába a Hargitai versenyen. A helyzet, hogy jelenleg ezek csak elképzelések és remélem, hogy össze fog jönni.

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Erdélyi György Székesfehérvár után ismét zsigulival és Dredán György navigálásával vág neki az újabb kihívásnak, mégpedig a LiveWire Mátra RS-nek. Igaz még nem volt ezen a pályán, de jobb1-ben ülő versenyzőtársa már ismert a terepen, így a navigálás miatt már nem fájhat a feje, lábmunkától a bokája.

Az idei évben a Speed Rally Team által megrendezett Cered RS-en Bakó Lászlóval egy autóban már láthattunk téged. Hogy jött az ötlet, hogy ismét a sprint mezőnyét szinesíted a LiveWire Mátra RS-en?

Az igazat megvallva úgy jött az ötlet, hogy engem támogat a LiveWire Energy és mivel a Mátra RS-nek is ő a fő támogatója ezért is döntöttünk a rajthoz állás mellett.

Dredán Gyurival mentettek együtt Székesfehérvár rallyn, sikeres volt a közös munka, hogy most is Ő navigál neked?

Sajnálatos módon Norbi még nem épült fel teljesen sérüléséből, így ő nem tud elkísérni a versenyre, ezért ismét Dredán Gyuri fog nekem navigálni. Ennek én nagyon örülök, hiszen sikeres volt az közös versenyzés Székesfehérváron. Ezen felül fontos megemlítenem, hogy Gyurka rengeteget dolgozott a zsigulin, nagyon sokat tett azért, hogy most itt indulhassunk, illetve a jövőben ő fogja terelgetni a gépet, de még nem tudni hol és ki lesz a navigátora.

Egyik versenyen Citroennel a másikon Ladával indulsz. Ilyen könnyű első kerekesről hátsó kerekesre váltani?

Teljesen más a két autó. Régebben hátsókerekessel mentem, aztán az utóbbi időben a Citroennel, meg is szoktam az első kerékhajtást és most újra a hátsókerekes zsiguli. Mondhatni elég vicces, főleg amikor csúszik az autó vagy padlógázt kell nyomni, vagy el kell engedni. Érdekessé teszik a versenyzést, és remélem, sikeresen teljesítjük a hétvégi kihívást.

Melyik típusú áll közelebb hozzád?

Igazság szerint nem tudok dönteni, mert más az élmény, mind a versenyautó, mind a navigátor tekintetében. Zsigulinál örülök, hogy Gyurkával megyek, állat ahogy navigál, egy paródia az egész, a belsőkamerás felvételeket is visszanézve szakadtunk a röhögéstől. A Citroen és Norbi is több komolyságot követel, így egy teljesen más kategória. Norbi ütemszerűen diktál, és kopog is a sisakomon, ha valami nincs rendben.

Mit lehet tudni az új támogatódról?

Február óta vagyok kapcsolatban a LiveWire-el, Növényi Norbi által vezetett Növényi Sport Akadémiát támogatják. Segítenek a versenyeken busz és trailer tekintetében, és persze kapunk sok cukorkát.

Mi a cél a hétvégi versenyen?

Effektíve nagy bulira és sok nevetésre számítunk, szórakozni megyünk és nem az idő fog számítani, de persze örülni fogunk neki, ha még eredményt is érünk el.

Köszönet a támogatásért!

A Zsiguli nem hozott túl sok jót Erdélyi György és Dredán György számára. Székesfehérváron nem jártak szerencsével, ugyanis több probléma is adódott a verseny ideje alatt, sőt mi több, már előtte is. Csalódottan távoztak Fehérvárról, és Erdélyi György bízik benne, hogy legközelebb minden másképp fog alakulni.

Két éve egy Citroen C2R2 versenyautóval mentek, viszont Fehérváron egy Zsigulival próbáltatok szerencsét. Mennyire jött össze az egyalkalmas váltás?

- Nem voltak túl nagy elvárásaink a versennyel kapcsolatban, hiszen évek óta, ahogy mondod, egy Citroennel indulunk, most viszont autó hiányában vállaltuk be a Ladát, és bíztunk a szerencsében. Nem hogy szerencsénk nem volt, inkább pechesek voltunk végig. Kora reggel nem indult a szervizbuszunk, aztán a szervizbe végül mégis sikerült beérnünk egy kis segítséggel. Aztán a parc farmébe újabb csalódás ért minket, mert a versenyautó sem akart beindulni. Ott a sportbírók segítségével sikerült beröffenteni a gépet, és eljutni a szervizbe. A srácok tudatták velünk, hogy a generátorunk tönkre ment és az aksi sem fogja kibírni a versenyt. Abban a pillanatban minden kedvünk elment az egésztől, de a Kiscsatári Imiéktől kaptunk egy generátort, és így végül el tudtunk indulni, még ha nem is jutottunk sokáig. Ezúton szeretnénk megköszönni a segítségüket, mert nélkülük elrajtolás nélkül adtuk volna fel a versenyt.

Az első gyorson még lehetett látni benneteket. Mi történt utána?

- Igen az első gyorson, úgy ahogy végig gurultunk, de a második gyors rajtjában már esélyünk sem volt arra, hogy beinduljon az autó. Hiába kaptunk új generátort az akkumulátorunk végleg megadta magát. Tisztában voltunk vele, hogy nem fogjuk megváltani a világot, de a legrosszabbul igazából az esik, hogy rengeteget tréningeztünk, a lehető legpontosabban írtuk fel a pályákat, és akkor egy aksi miatt kell feladnunk az egészet. Nagyon bosszantó volt ez az egész hétvége, de ezzel már így utólag semmit nem tudunk kezdeni. El kell felejteni, és ennyi.

A székesfehérvári gyorsokat nem sikerült most sem jobban megismernetek, viszont egy hónap múlva Veszprém Rallye. Van már a fejetekben terv?

- Természetesen nem áll meg az élet, csak azért, mert egy verseny nem úgy alakult, ahogy terveztük. Reméljük, hogy készen lesz az legifjabb Citroenje a Bakó Rally Teamnek, és akkor újra egy jól összerakott, és felkészített autóval versenyezhetünk, és ha minden jól megy, talán még Fortuna is a kegyeibe fogad minket. Veszprémben már ismét Növényi Norberttel fogunk autózni, és úgy, ahogy eddig is tettük, beleadunk anyait-apait.

Köszönet a támogatásért:

Livewire Energy Kft.; Infopress Group Hungary Zrt., Print Profi, Piramis Építőház Kft., László Racing Kft.; Bakó Rally Team; Citroen Orbán; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; KZ Invest Kft.; Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Bayer Trans Kft.; Tartós-Produkt Kft.; Verdafürdő; Euro Market s.r.o.;Paragraf-MGI s.r.o.;Taxi 2000; Tomi-Sütöde Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Erdélyi György és Növényi Norbert már nagyon várták, hogy újra együtt rajthoz állhassanak. A sors mégis közbe szólt, ugyanis Norbi ismét nem tud navigálni, egy sportbaleset miatt. Új autóval, új navigátorral, új pályákon. Irány a Székesfehérvár Rallye.

Gyuri! A ceredi versenyen láthatott téged a nagyközönség legutóbb. Akkor Bakó Laci navigált neked a Citroenben. Visszaáll a régi kerékvágásba minden, és Norbi diktálja majd a tempót újra?

- Igen jól emlékszel, tényleg Bakó Lacival indultam Cereden, mert Norbi sajnos nem ért rá. Azt a hétvégét a tanulásnak szenteltük, és jót tett úgy gondoljuk mindannyian. Most kipróbálhattuk volna együtt Norbival, hogy mit tanultam, de sajnos Norbit sportbaleset érte, és ezért kénytelen ezt a futamot is kihagyni. Mindenképpen indulni szerettünk volna, ezért úgy döntöttünk ismét új navigátor után nézünk. Mivel Bakó Laci sem ér rá, megkértem egy nagyon régi kedves barátomat, hogy vállalja a navigálást. Szerencsére igent mondott, és még ismerős is a „ralis” közeg számára, hisz régen, mikor Zsiguliztam, Dredán Gyuri barátom is versenyzett.

Jó, hogy említetted a Zsigulit, hiszen a Székesfehérvár Rallye nevezési listáján most is ez szerepel. Mi történt a Citroen C2R2-vel?

- Várható volt a kérdés, de mint az egyszeregy olyan egyszerű a válasz. A Lada számunkra most olyan, mint az ismert sorozat anno a tévében, tudod a „Vészhelyzet”. Na, ez is pont ilyen szituáció most. Épül a Bakó Rally Team legifjabb autója, amivel minden versenyen én fogok majd a rajthoz állni, de csak a veszprémi versenyre fog elkészülni. Ezért gondoltunk egy nagyot, hogy ne kelljen kihagyni a versenyt, és megpróbáljuk most Zsigulival csapatni. Ennek csupán ennyi a magyarázata. De legközelebb már a méregzsákkal, és Norbival indulunk, marad minden a régi.

Új autóval. Új navigátorral. Remélem legalább a gyorsok nem újak a számotokra?

- Rajtad kívül a legjobban mi reméltük még, hogy ismerjük majd a fehérvári pályákat, de ez most csak részben jött össze. A tavalyi Tatabánya versenyről talán ismerjük az egyik gyorsot, de az is visszafelé lesz…úgyhogy inkább azt mondanám, nem ismerjük. De ha valamit számít, akkor nagyon lelkesek vagyunk. –nevetett Gyuri.

Száz szónak is egy a vége. Mire számítotok az elsőkerekes Citroen C2R2-s versenyautó után, hogy most egy hátsókerekes Ladával indultok?

- Őszintén? Mivel pont másképpen kell kezelni a két autót, úgy gondoljuk erre is egyszerű a válasz. Megforgás. Kalandozás. Na de erről szól a hátsókerék meghajtás nem?! Viccen kívül viszont, próbálunk összeszokni a Zsigulival, Gyuri barátommal, a hátsókerékkel, meg mindennel. A „Világbéke” nem általunk, és ez által a futam által fog eljönni abban biztosak vagyunk, de megyünk, és csináljuk. És, hogy miért? Csak azért mert imádunk versenyezni.

Köszönet a támogatásért:

Livewire Energy Kft.; Infopress Group Hungary Zrt., Print Profi, Piramis Építőház Kft., László Racing Kft.; Bakó Rally Team; Citroen Orbán; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; KZ Invest Kft.; Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Bayer Trans Kft.; Tartós-Produkt Kft.; Verdafürdő; Euro Market s.r.o.;Paragraf-MGI s.r.o.;Taxi 2000; Tomi-Sütöde Kft.

Szöveg és fotó: Tiba Anita