Matics Mihály–Matics Dóra, Mitsubishi Lancer Evo IX, Mikulás Rali

Tétnélküli versenyt ígért Matics Mihály a Mikulás Ralira, ahol ezúttal nagyobbik lánya, Dóra olvasta az itinert. Ezt sikerült is megvalósítaniuk, hiszen nem nézték az eredményt, ami ettől függetlenül kiválóan alakult. Az első gyorsaságin abszolút első időt autóztak az N csoportos Mitsubishi Lancer Evo IX-essel és így vezették a versenyt. A következő öt gyorsaságin két második, két negyedik és egy ötödik időt értek el. A második és az ötödik szakasz között a második helyen álltak, a versenyt pedig végül az abszolút harmadik helyen fejezték be.

„Mindenképpen szerettem volna tét nélkül autózni” – mondta Matics. „Annyira nem kapott el a versenyszellem, hogy nem is néztem az időket, persze fél füllel hallottam, hogy második helyen állunk, de nem érdekelt, nem akartam az eredményre rágörcsölni.”

„Azzal csak itthon szembesültem, hogy az utolsó gyorsasági előtt 1,9 másodperc volt csak a hátrányunk az élen álló Turánnal szemben és hogy 3,3 másodperccel vezettünk Kazár előtt. Ha ezt tudom, akkor biztosan jobban ráfekszem az eredményre, de nem biztos, hogy gyorsabb tudtam volna lenni. Az utolsó pályán leszakadt a fékvédő lemezünk és beszorult a kerék és a féktárcsa közé. Borzasztó zörgő és visító hangja volt, a szakasz célja után le is kellett venni a kereket, hogy kiszabadítsuk.”

„Nagyon bejött a tétnélküli autózás, egyedül az első várpalotai szakaszt akartam megnyerni, ezt a pályát szeretem a legjobban és sikerült is abszolút első időt autózni, aminek nagyon örülök. Így utólag a harmadik helyezés is nagyon jó eredmény. Mi is jól éreztük magunkat az autóban, úgyhogy teljesen elégedett vagyok.

„Dóra két éve ült utoljára versenyautóban, most pedig teszt nélkül álltunk rajthoz, úgyhogy az első gyorsaságin kellett visszarázódnia. A pálya harmadától úgy mondta, minta minden nap ezt csinálná. Mind a két lányom ügyes navigátor, büszke is vagyok rájuk, de nem mondom nekik, mert változatlanul nem szeretném, ha ezt a sportot űznék.”

„A következő versenyünk a Szilveszter Rali lesz, utána pedig már kizárólag a 2016-os szezonra készülünk.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft.

2013. december 28-29.

15. Szilveszter Rallye

Az év utolsó versenyének abszolút első helyét ismét a Turán Frigyes-Zsiros Gábor kettős szerezte meg, akik mindvégig magabiztosan vezettek a hétvége folyamán. A kétnapos rendezvénynek a Forma-1-es futamokról is jól ismert Hungaroring adott otthont, ahol a kétszáznegyvenkettő (igen, 242!) licenszes és amatőr nevezőből 175-en értek el a célvonalig, így pedig sikeresen abszolválták a Ring belső és külső részén zajló hét gyorsasági szakaszt.

A 2013-as év zárófutama december 28-án rajtolt a 7,5 km hosszú Ring Belső szakasszal. A Historic hat autóból álló mezőnyében az első gyorsot a Volkswagen Golfot terelgető Nagy-Tóth páros nyerte 23 másodperces előnnyel a Ladás Gyenes-Schmidt kettőst megelőzve, őket harmadikként követte a Szikszay-Zámbó duó. (4. Spazierer-Schuh, 5. Schuck-Schuck, 6. Riedler-Engbrecht). Változás a harmadik szakaszon történt, amikor is a Spazierer-Schuh kettős felugrott a második helyre, illetve a Riedler-Engbrecht páros előrelépett az ötödik helyre, a verseny végéig maradt a sorrend.

A H8 kategória elsőségét azonnal a Turán-Zsiros kettős szerezte meg S2000-es Peugeot 207-esükkel az egyetlen szombati gyorsaságin. Az első három helyezett másfél másodpercen belül autózott; Turánékat mindössze 0,8-cal követte az ifj. Cseh-Fejes páros, utánuk pedig az osztrák Harrach-Welsersheimb páros következett. A negyedik helyről várta a másnapi folytatást a Kazár-Dallos duó, ötödikként pedig Balogh Jani fordult, aki feleségével állt a rajtvonalhoz ezen a megmérettetésen. Vasárnap azonnal az első gyorsaságin borult a rangsor: Harrach-ék és Balogh Janiék is előreléptek egy-egy helyezést így az ifj. Cseh-Fejes kettős a harmadik, a Kazár-Dallos duó az ötödik helyre csúsztak vissza. Jól kezdett másnap az ifj. Ranga-Benkő páros is, három hellyel feljebb kerülve a tabellán megközelítették Kazárékat. A reggeli gyorsaságin kicsúszott és így búcsúzott is a Ranga-Baumhakl kettős, illetve eddig tartott a verseny a Kiss-Kovács párosnak is. A harmadik szakaszon Kazárék több mint egyperces büntetést bezsebelve adták át helyüket ifjabb Rangáéknak. Az első öt helyezett a sorrendét a kockás zászlóig megtartotta.

A H7 első helyét a dr. Varga-Savanyú páros foglalta el a S1600-as Suzuki Swifttel a Kronome-Monostori kettős, valamint a cseh Broz-Neoral páros előtt; a negyedik helyen a szintén cseh Guryca-Navratil duó, az ötödik helyen pedig a Zsíros-Érdi kettős állomásozott vasárnap reggelig. (6. Csík-Csík, 7. Major-Váradi, 8. Szolyka-Demeter, 9. Traki-DuEn, 10. Blahout-Havlicek, 11. Klokocnik-Zlámal, 12. Straub-Tanács). A másnap nem hozott szerencsét Vargáéknak, ők a második gyorson búcsúztak a mezőnytől. A Kronome-Monostori páros vette át a vezetést a kategóriában. A cseh párosokat is utolérte a balszerencse, előbb a Broz-Neoral, majd a Guryca-Navratil kettős autója is megállt a gyorson, utóbbi páros, ha utolsó helyen is, de folytathatta a versenyt. A harmadik gyorson műszaki hiba miatt állt meg a Szolyka-Demeter duó is, ők két helyet estek vissza a tabellán; a vége előtt egy gyorsaságival esett ki Traki és DuEn. A sorrendben így a Zsiros-Érdi kettős örökölte meg a harmadik helyet a Kronome-Monostori és a Major-Váradi párosok után.

Az év abszolút RTE bajnokai, ifj. Vincze Ferenc és Kuti Péter gyűjtötte be szakaszgyőzelmét a szombat esti gyorsaságin a H6-os kategóriában. Második helyről a Velenczei-Apkó, a harmadik pozícióból pedig a Hevesi-Bottyán páros térhetett nyugovóra a nap végén. A Volte-Rimár kettős a negyedik, Domonkosék az ötödik helyről várták a verseny második napját. (6. Tóth-Bakai, 7. Kiss-Szalai, 8. Nagy-Juhász, 9. Baksay Szabó-Molnár, 10. Kiss-Keskeny). A második gyorsaságin fordult a kocka: Vinczéék visszacsúsztak a harmadik helyre így átadva az elsőbbséget a Velenczei-Apkó kettősnek, illetve négy helyet előreautózva második helyen nyitott vasárnap a Mitsubishivel újoncnak számító Tóth-Bakai páros. A Domonkos-Horváth duó kicsúszott és bár a nézők igyekeztek segíteni rajtuk, nem tudták folytatni a versenyt. A Volte-Rimár kettős elektromos problémája miatt kilenc hellyel hátrébb szorult, helyüket a Nagy-Juhász páros foglalta el. Tóthék az ötödik helyen találták magukat egy felborulást követően, de a nézők segítségével lehetőséget kaptak a verseny befejezésére, általuk lépett előre a Nagy-Juhász és a Bakonyi-Bereczki duó. Az első helyet hagyták hátra Velenczeiék, így ismét az ifj. Vincze-Kuti kettős vették át a vezetést és tartották meg a célig.

A BMW-k uralta H5 kategóriában Szekeresék törtek az élre, utánuk következett a Gyarmati-Kocsis kettős, valamint a Horváth-Adorján páros. Ők előzték a negyedik helyen álló Tajmeléket, valamint az ötödik pozíciót elfoglaló Klausz-Klausz duót. (6. Bala-Berger, 7. Horváth-Simon, 8. Halmos-Szebényi, 9. „Gagarin”-Antal, 10. Debreczeni-Szőllősi). A vasárnapi első gyorson Szekeresék a harmadik helyre csúsztak, de a legtöbbet Tajmelék vesztettek gázproblémájukkal, a negyedik pozícióról a harmincadik helyre estek vissza. A negyedik szakaszon felcserélődött az első két hely a Horváth-Adorján és a Gyarmati-Kocsis kettős között, emellett a Szekeres-Szekeres kettős mögé lépett feljebb a Horváth-Simon, valamint a Tőzsér-Oláh páros, akik a következő gyorson megelőzve előbbieket elfoglalta a negyedik helyet.

Opel Astrával autózott a H4 első helyére a Csomós-Nagy páros megelőzve a Honda Civic Type-R-rel közlekedő Óraiékat, valamint a Lada 2101-et terelgető Nagy Varga-Kórodi párost. Negyedik helyen parkolt le a vasárnap reggeli gyorsaságiig Lada VFTS-ével a Pénzes-Mészáros kettős, mögöttük fordult ötödikként a Potje-Szabados duó. (6. Kókai-Kamasz, 7. Tim-Timár, 8. Geró-Fekete, 9. Balogh-Szabó, 10. Nagy-Handa). Hét helyet ugrott előre a Molnár-Világi kettős a másnapi első szakaszon, őket követte a Kókai-Kamasz páros, ez azonban nem sokáig maradt így. Óraiék ugyan folyamatosan kategória első időket autóztak, egy két és félperces büntetés miatt elkezdték ledolgozni hátrányukat, végül a második helyen értek célba a Nagy Varga-Kórosi kettős mögött. Utánuk következett a Molnár-Világi, a Németh-Foczkó, valamint a Kókai- Kamasz duó.

A mezőny legnépesebb kategóriája a H3-as lett hetvennyolc indulójával, akik közt is az ifj. Géringer-Spath kettős bizonyult az első gyorsasági legjobbjának. Második a Szauer-Szauer, harmadik pedig a Krizsán-Koós páros lett a kategória szombat esti, ideiglenes eredménylistáján. Hetyei Patrik és Somodi Attila Lada VFTS-sel negyedikként, a Baksai-Nagy duó pedig ötödikként zárta a napot. (6. Bertus-Adamcsek, 7. Kolencsik-Groholy, 8. Pócs-Bagó, 9. Skripeczky-Nagy, 10. Jánosa-Brunekker). A második gyorson a Kolencsik-Groholy kettős a harmadik, a Pócs-Bagó duó a negyedik, az ötödik helyre pedig a Bertus-Adamcsek páros autózta fel magát. A hatodik szakaszon Bertusék kicsúsztak, így helyüket a Fancsik-Kapás kettős vette át.

Fotó: Somoghy Attila (SomaFoto)

A tavalyihoz hasonlóan nagy csapást mért Suzuki GTI-jével kategóriájára az Oberling-Marcsa kettős, akik mintegy 24,5 másodperc előnyt halmoztak fel egyetlen gyorsasági alatt a H2 második helyén álló Nyitray-Vén párossal szemben, őket követte a Percze-Pikó kettős 35,6-tal lemaradva az éltől. A Horváth-Fischer duó a negyedik, Aczélék az ötödik helyről folytathatták vasárnap a versenyt. (6. Szigeti-Blaskovits, 7. György-Bauer, 8. Morber-Guzi, 9. Alföldi-Török, 10. Káré-Káré). Oberlingék minden egyes gyorssal növelték előnyüket a kategóriatársakkal szemben, hétből hét szakaszt megnyerve nem volt kérdés, hogy ők állhatnak a dobogó felső fokán. A Percze-Pikó kettős és Nyitrayék több ízben is pozíciót cseréltek, de küzdelmük nem tartott sokáig, Perczéék az ötödik gyors után feladták a versenyt, így a Horváth-Fischer páros léphetett helyükbe, őket követték Aczélék és a György-Bauer duó. Az utolsó gyorsaságin estek ki Horváthék, így a Szigeti-Blaskovits kettős is befért az első ötbe.

Mindössze két páros állt rajthoz a H1-es kategóriában, mindketten Trabanttal vették fel a versenyt egymással és az idővel, a nap végén a Somogyi-Öreg páros szerezte meg az elsőséget a Kávai-Szabó kettőst megelőzve. A vasárnap folytatódó megmérettetés harmadik gyorsasági szakaszán esett ki a Somogyi-Öreg duó, Kávaiék tehát nem kaptak egyéb feladatot, mint célba érni, amit sikerre is vittek.

Szerző: M. Dóra

47. Mecsek Rallye – 2013. november 7-9.

Avagy Turán zsinórban a harmadik győzelmét, Kazár pedig a harmadik bajnoki címét zsebelhette be a november 7-9-én megrendezett 47. Mecsek Rallye-n. Az ORB huszonhét és a Historic huszonkilenc autóból álló mezőnyére hét, az R2 huszonhat indulójára öt gyorsasági várt a Széchenyi téri rajtdobogó után.

A Mecsek Rallye hétvégéjére összesen hét gyorsasági szakasz került a tervezetbe, ami majdnem száznegyven kilométer gyorsasági távot jelentett. Az ORB mezőnyének az első napon a 15,35 km-es Árpádtető-Abaliget, valamint a 17,63 km-es Nyárásvölgy-Hetvehely gyorsaságit kellett teljesítenie; másnap Hetvehely-Nyárásvölgy 18,14 km-es, valamint Orfű-Árpádtető 28 km-es távja várta őket két alkalommal, emellett a 14,19 km-es Alsómocsolád-Mecsekpölöske szakaszt is beiktatták a rendezők - a nézők szórakoztatását szolgáló „pláza-prológ” azonban sokak nagy bánatára elmaradt.

A Ford Focus WRC-vel versenyző Turán-Csökő páros számára nem végződött jól a pénteki nap. Bár az első gyorsaságit megnyerték törött féltengellyel is, a következő szakaszon ez igencsak hátráltatta őket; így másnap a Citroen WRC-vel Kazárék fordulhattak a tizenegyes kategória első helyéről, őket a Krózser-Papp duó követte a Subaru Impreza WRC-vel, Turánék pedig a harmadik helyről folyathatták a küzdelmet. A sorrend azonban nem sokáig maradt így: a harmadik (Hetvehely-Nyárásvölgy) szakaszon behozták hátrányukat és ismét elfoglalták az első pozíciót, amit egészen a végéig tartottak is. A Kazár-Szőke pároshoz egyre közelebb kerültek a nap folyamán Krózserék, akiknek az utolsó gyorsaságin sikerült megelőzniük őket. (1. Turán-Csökő, 2. Krózser-Papp, 3. Kazár-Szőke)

A tizenkettes kategória hat indulójából négy páros húzott át a célvonalon. A Hideg-Kerék duó egyre növekvő előnnyel vezette a kategóriát a versenytársak előtt egészen a negyedik, huszonnyolc kilométeres orfűi szakaszig, mikor is turbó nélkül maradtak, ekkor vette át a vezetést a Kovács-Istovics kettős. Őket követték Fogasyék, a Kurtos-Bagó páros, valamint a kategóriában a Mitsubishik közt egyetlen BMW-vel versenyző Lángi-Toma duó. Közben egy műszaki hiba miatt búcsúzott a versenytől a Kovács Attila-Kocsis György kettős, akik ugyan nagyon élvezték a versenyt, de nem akartak nagyobb problémát okozni az autóban, így kiállni kényszerültek. Őket követte a Fogasy-Berendi páros, akik szintén az autón bekövetkezett hiba miatt álltak ki: az első futóművet tartó bölcső már a verseny elején eltört, ami végül a hatodik gyorsaságin adta meg magát. Hidegék ezután elkezdtek felzárkózni, a sorrendet az utolsó szakasz döntötte el, ahol a hátrányt előnyükre váltva nyerték el az első helyet így visszaszorítva maguk mögé a Kovács-Istovics párost. Őket követték Kurtos Róbert és Bagó László, valamint Lángi Attila és Toma József.

A kettes kategórián belül egyértelműen az S2000-es autóknak kedveztek a mecsek pályái. A Skoda Fabiával versenyző Herczig Norbert és Bacigal Igor az elsőtől az utolsó szakaszig magabiztosan vezették a kategóriát versenyük során. Egy gyors kivételével, amit ha csak két tizeddel is, de Bútorék nyertek meg, minden szakaszon sikerült a legjobb időt autózniuk. Mögöttük ért célba a Bútor-Tagai kettős a Peugeot 207-tel. A harmadik hely sorsa a hatodik szakaszon dőlt el, ekkor előzte meg Ollé Sándor és Czakó-Budai Annamária Ford Fiestával a Balogh-Holczer duót. Baloghék bizonyultak a kategória legjobb Mitsubishivel versenyző párosának, őket követték a Spitzmüller-Juhász, a Ranga-Hideg, valamint a Lencse-Hofbauer páros szintén Mitsubishivel. A kategória egyetlen kiesője a Kiss-Percze duó volt, ők az ötödik gyorsaságit követően álltak ki a versenyből.

Újabb győzelmét szerezte meg kassai bukása óta immár Zejda Viktóriával az oldalán Matics Mihály. A pénteki két gyorsaságin nagy előnyt halmoztak fel, így egy dolguk maradt, okosan beosztani azt; bár az Osváth-Farnadi párosnak a szombati szakaszokon folyamatosan sikerült ledolgoznia hátrányából, Maticséknak sikerült maguk mögött tartani őket. A harmadik helyet szerezte meg a Lovász-Szenner duó a kategória bajnokságát megnyert Rongitsék autójával, valamint mögöttük, a negyedik helyen végzett a Szvatek-Török kettős.

Az ötös, hatos és nyolcas kategória csupán egy-egy indulót foglalt magába; így a Citroen C2 S-1600-al versenyző Németh 16V Péter és Varga István, a C2 R2 Max-szal Baracskai Zsolt és Veres Gábor, valamint a Honda Civic Type-R-t terelgető Shuck János Steiner Zoltánnal az oldalán egyetlen beérkezőként az első helyet szerezték meg.

A tizennégyes kategóriában bár három versenyző indult neki a megmérettetésnek, csupán egy páros ért célba: a Lada VFTS-sel versenyző Király Gábor és Molnár Alexandra, valamint Kronome Ákos és Monostori Gábor a Skoda Fabiával is idő előtt búcsúztak; a dobogó legfelső fokára a szintén Lada VFTS-sel induló Veréb Zoltán-Papp Tamás kettős állhatott fel.

Az abszolút sorrendben az élen a Turán Frigyes-Csökő Zoltán kettős végzett maga mögé utasítva a Krózser Menyhért-Papp György párost. Herczig Norbert és Bacigal Igor a harmadik helyet foglalhatta el, és bár ezúttal maga mögé utasította Kazár Miklóst és Szőke Tamást, a bajnokságban nem sikerült megelőzniük őket, így utóbbi megvédte bajnoki címét. Az ötödik helyre autózott be Bútor Róbert és Tagai Róbert.

A bajnokság tehát véget ért - mivel sok kategóriában már az ezt megelőző versenyeken eldőltek a helyezések - a legkevesebb indulót felvonultató versennyel. Az élet azonban nem áll meg: a rendezők várják a nevezők, illetve szurkolók részvételét is az immár tizenhetedik alkalommal, december 7-8-i hétvégén megrendezésre kerülő Mikulás Rallye-n!

Szerző: M. Dóra

---

További képek a versenyről: Kattints a képekre!

---

A 47. Mecsek Rallye abszolút sorrendje (ORB)

1. Turán Frigyes – Csökő Zoltán

2. Krózser Menyhért – Papp György

3. Herczig Norbert – Bacigal Igor

4. Kazár Miklós – Szőke Tamás

5. Bútor Róbert – Tagai Róbert

6. Ollé Sándor – Czakó-Budai Annamária

7. Balogh János – Holczer Dániel

8. Spitzmüller Csaba – Juhász István

9. Matics Mihály – Zejda Viktória

10. Osváth Péter – Farnadi Ágnes

A bajnokság végeredménye:

1. Kazár Miklós – Szőke Tamás

2. Herczig Norbert – Bacigal Igor

3. Turán Frigyes – Zsiros Gábor/Csökő Zoltán

4. Bútor Róbert – Tóth Imre/Tagai Róbert

5. Botka Dávid – Mihalik Péter

A huszonegyedik Budapest Rallye

Hétéves szünet után 2013. október 4-én tért vissza a rallye apraja-nagyja Budapestre és környékére. A Városligeti Műjégpályán rendezett prológra több ezren voltak kíváncsiak, a nézőknek még a hideg idő sem szegte kedvét, hogy kilátogassanak az eseményre. A látványos autózást másnap követte az igazi küzdelem; végül a Turán-Zsiros páros ünnepelhette a szentendrei céldobogón elsöprő győzelmét.

Pontosan hét évvel ezelőtt rendeztek utoljára Budapest Rallye-t, amelyet igencsak hiányoltak a versenyző párosok és szurkolók egyaránt, az egyik legjobb verseny tűnt el hosszabb időre a bajnokságokból. Idén azonban végre – ha kisebb-nagyobb zökkenőkkel is – de megrendezésre került a TAXI4 Budapest Rallye, amely a huszonegyedik volt a sorban.

A verseny a pénteki napon a prológgal vette kezdetét, ahol a szervezők kimondottan a közönség szórakoztatását tűzték ki célul a műjégen felállított szlalom pályával, ahol a jelenléti ívet aláírták a mezőny versenyzői mellett az élményosztók is: ifj. Tóth János, ifj. Béres József, Kárai Tamás, Velenczei Ádám, Szabó Krisztián, Boroznaki Tibor és Farkas Csaba. (Videókat itt találhattok róluk: Kattints Ide!)

Október 5-én, szombaton reggel vette kezdetét a küzdelem, amely három helyszínen zajlott; a Skanzen-Visegrád szakaszt négy alkalommal, a Pilismarót-Dobogókői úti gyorsaságit háromszor, Lábatlan-Bajnát pedig kétszer kellett teljesítenie az indulóknak.

A 2. kategória hét indulója közül öt páros szakította át a képzeletbeli célvonalat, a Balogh -Holczer párosnak a negyedik gyorsaságin egy híddal gyűlt meg a baja, a Lovász-Szenner duó pedig az utolsó gyorsaságin búcsúzott. Úgy tűnt, a Herczig-Bacigál kettős biztosan vezeti a kategóriát, ám a hetedik gyors céljába defekttel gurultak be, amit a pálya harmadánál kaptak; ez egy hellyel hátrébb taszította őket. Így Bútorék vették át a vezetést, Herczigék nem tudták behozni hátrányukat az utolsó két szakaszon, így maradt a sorrend a verseny végére is. A harmadik helyet Ollé Sándor és Czakó-Budai Annamária szerezték meg, akik elmondásuk szerint csupán az utolsó körre tudtak felgyorsulni; egy reggel kapott defekt után igyekeztek biztonságosan menni, emellett Rongitsék balszerencséje őket sem kerülte el, mögöttük rajtolóként az ötödik szakaszt az ő porukban haladva teljesítették. Negyedik lett a Bujdos-Milcsevics duó, akik ezen a versenyen debütáltak az általuk eddig ismeretlen S2000-es Fabiával, illetve ötödik helyen ért célba a Kiss-Percze kettős.

Igazi Matics-Osváth párharcot láthattunk ismét, bár nem a VFTS-ek közt, hanem a 3. kategóriában. Jól kezdtek Trencsényiék, de a pilismaróti gyorsaságin defekt hátráltatta őket, később a negyedik gyorson feladni kényszerültek a versenyt. Eközben Osváth Péter Farnadi Ágival az oldalán elfoglalta a kategória első helyét. Maticsék számára nem indult zökkenőmentesen a verseny, ugyanis a fennakadt gázpedállal vívtak az első két gyorsaságin. A problémát időben sikerült megoldaniuk, így indulhatott az „adok-kapok”, hol Osváthék húztak el, hol Maticsék hoztak be néhány másodpercet. A végeredmény az utolsó gyorsaságin dőlt el: Osváthékat a gyorsasági elején kapott bal első defekt akadályozta, így második helyen értek célba. Harmadik helyen végzett a Markó-Béres páros, valamint egészen a negyedik helyig küzdötte fel magát az eleinte motorproblémákkal harcoló Rongits-Hannus kettős, akik felülmúlták célkitűzésüket: a bajnoki cím eléréséhez csupán két pontra volt szükségük – a hármas kategóriában tehát már megtörtént a bajnokavatás. Ötödik helyen zárt a mindvégig műszaki gondokkal küzdő Ifj. Kiss-Varga páros.

Az 5. kategória versenyét óriási fölénnyel nyerte meg dr. Varga Attila és Savanyu Roland, második helyen zárt a Pryma-Böröczy kettős, akik egész idő alatt komoly technikai problémákkal küzdöttek. A kategória indulói közül a második gyorsasági szakaszon távoztak Matókék.

Egészen az ötödik gyorsaságiig vezette a 6. kategóriát a Bakó-Tóth duó, ezután viszont egy kisebb generátorprobléma miatt fordult a kocka, Spindlerék vették át a vezetést és mindvégig sikerült megtartaniuk a pozíciót.

A nyolcas kategória egyetlen célba érkezője a Schuck-Fehérvári páros volt, a Sárosi-Érczkövi kettős a harmadik gyorsaságin búcsúzott.

Turánék kilencből kilenc szakaszt nyertek meg, tehát rajtcél győzelemmel végeztek a 11. kategória élén a kalandok ellenére is. Kazáréknak több problémával is szembe kellett nézniük, egyszer kikéstek az időellenőrzőből, ezt követően pedig a hatodik gyorsasági felénél kapott defekttel gyűlt meg a bajuk; ennek ellenére a második helyet vehették birtokba. A képzeletbeli dobogó harmadik fokát az S11-es Baumgartner-Szabó páros foglalhatta el, őket követte a Szíjj-Kerekes duó. Két kiesője is volt a kategóriának, a Budavári-Németh kettős a második gyorson álltak ki, illetve Krózseréknek a váltójukkal akadt problémájuk, ők szintén a második szakaszon adták fel a versenyt technikai gondok miatt.

A 12. kategória versenyzőinek sorrendje az elsőtől egészen az utolsó szakaszig nem változott, ekkor azonban Hideg Krisztiánék váltóhiba miatt búcsúztak, így a dobogón végeztek a Kovács-Istovics, a Fogasy-Berendi, illetve a Lángi-Toma versenyzőpárosok.

Kronome Ákos és Monostori Gábor korán, a második szakaszon kiestek a tizennégyes kategória küzdelméből, így maradt a Ladák közötti viadal. Hodosiék a hetedik gyorson szerezték meg az elsőséget, miután az addig a kategóriát vezető Kovács-Szabó kettős defektet kapott és így visszaszorult a második helyre. Harmadik helyen végzett a Veréb-Papp páros, akiknek az egész verseny során rengeteg problémával kellett szembenézniük, így boldogan gurultak át a szentendrei céldobogón.

A rangadónak nem sikerült belopnia magát mindenki szívébe még az új pályákkal sem. A nehézkes kezdés ellenére sok reményt fűztek a versenyhez az igazi Budapest Rallye-t eddig hiányoló nézők, de főként a lezárások miatt a budapesti műjégen lezajlott prológ maradt a verseny fénypontja.

Abszolút sorrend:

1. Turán Frigyes – Zsiros Gábor
2. Kazár Miklós – Szőke Tamás
3. Bútor Róbert – Tagai Róbert
4. Herczig Norbert – Igor Bacigal
5. Matics Mihály – Rubóczky Attila
6. Ollé Sándor – Czakó-Budai Annamária
7. Osváth Péter – Farnadi Ágnes
8. Markó Gergely – Béres László
9. Kovács Antal – Istovics Gergő
10. Bujdos Miklós – Milcsevics Lóci