Ma már nagyon kevesen emlékeznek a 60-as 70-es évekre a múlt századból, amikor is az autó és motor sport hirtelen kezdődött fejlődni Szlovákián, és elkezdtek alakulni az egyesületek, akik összekötötték a sok motor sportban lelkesült rajongókat. Éppen ezért alakult 1970-ben az Automotoklub VSŽ Košice egyesület mint az MTO utódja. Az első akciójukhoz fuződik az ügyességi verseny Arany Idán, valamint a camping és caravaning találkozó a FICC-ben Tatranská Lomnicán. Egy évre rá, pontosan 1971. Május 8-án megrendezték az első Rallye VSŽ Košice futamot, amellyel elkezdték írni a Kassa Rally történelmét. Az egész rally egy gyorsból állt, de így is sok útmenti korlát lett meghajlítva, pár útpatka kiszakítva és nem utolsó sorban az autókon is elhajlott pár lemez. Történelmileg az első győztese ennek a futamnak a Július Ivan – Ján Mertiňák páros lett a Škoda 110LA-val. A futam mindennek ellenére sikerült és semmi nem állt az útjába a következő években.
Az elkövetkező években megváltozott a futam besorolása és a verseny jellege is. A pálya egyre hosszabb lett, és a gyorsaságik száma is növekedett. Az egész Kelet-Szlovákiai régióban futott a verseny és néhány részen Közép-Szlovákián is. Nem titok az sem, hogy az első években az egész pálya hosszából csak 10-20% volt gyorsásági mért szakasz. A Rallye VSŽ 1974-ben már nem csak táji bajnokság volt hanem beleszámolódott a Szlovák Bajnokságba is, ami újabb versenyzőket vonzott magához. Már 1976-ban örvendeztek előszor a szervezők, mert ez éven az első külfoldi párosok jelentkeztek a futamra, akik lengyelországból érkeztek, és a következő évben már öt magyar páros is részt vett a futamon. A győzelem azonban Szlovákián maradt az Ivan Pallag – Eugen Jurkovič párosnál, akik összesen három első helyezést szereztek, és együtt a a Tibor Cserhalmi – Martin Krajňák (Karol Bodnár) és Jozef Béreš jun. – Róbert Müller párossal ők birtokolják a legtöbb győzelmet.
Az 1982-es évtől a Kassa Rally futam már beleszámolódott a Csehszlovák Bajnokságba, ami következő sikert jelentett. A következő években nagyon sok elit csehszlovák versenyző páros állt a rajthoz, akik közé tartoznak Leo Pavlík, Václav Bahna, Pavel Valoušek és Pavel Sibera is tökozt, gyönyöru verseny autókat is hoztak magukkal mégpedig a Škoda 130RS, Audi Quattro, Renault Alpine vagy a Lada 2105 MTX-et is. Az 1987-es futamon pedig előszor sikerult továbbszárnyalni a mágikus 100 feletti nevezett verseny párossal.
Az 1990-es évtől 4éves szünet jott, de már érezhető volt a levegőben is hogy a 20-ik futam meglesz rendezve, és ez 1994 júniusában meg is történt a Kelet Szlovákiai vasgyár 35-ik evfordulója tiszteletére. Ebben az évben a győzelmet Jozef Béreš sen. fogta meg, aki még ezekben a napokban is a rally pályákon araszol. A versenyző párosok száma lassan növekedett, és a szervezők egy nagyobb fába vágták a fejszéjuket, mivel be akarták juttatni a futamot az Európai Bajnokságba.
Ehez nagyon hozzásegített az első elő felvétel a Szlovák televízióban a városi gyorsaságiról a Dargovských Hrdinov lakótelep alatt, ami 1995-ben volt, és természetesen az is hogy a következő évben már a Magyar Bajnokság része is volt egyben. A tervet sikerult elérni es 1997 – 2003-as futamokon a Kassa Rally az FIA Európai Bajnokságban szerepelt 2-es tényezővel. Még ma is bevan jegyezve a statisztikák könyvébe a 23.ik Kassa Rally 1997-bol, amelyen 237,6km volt mérve 22 gyorsasági szakaszon. Nagyon sikeres volt az 1998-as év is, amikor a futam beleszámított az Európai Bajnokságon kívül a Szlovák Bajnokságba, a Cseh Bajnokságba és nem utolsó sorban a Magyar Bajnokságba is. Ezzel együtt ez volt az egyetlen év amikor a Cseh bajnokságba is beletartozott a Kassa Rally. A 85 versenyző páros kozott előszor láthattánk WRC specifikációs autót startolni, és a hozzájuk tartozó európai versenyzők is mint Enrico Bertone, László Vizin, János Tóth avagy Milan Dolák.
A következő szezonban a szervezőknek meg kellett oldani a fő szponzor a VSŽ Košice kiesését. A 2001-es szezontól sokszor látogatta a szlovák rally pályakat a többszoros lengyel bajnok, ma már sajnos elhunyt Janusz Kulig, akinek a co-pilotja Emil Horniaček volt. A Toyota Corolla WRC-vel nem csak a 27-ik Kassa Rally-t nyerték meg, hanem a Szlovák Bajnokságot is. A 2002-2004-es szezonban egyértelmuen Tibor Cserhalmi – Karol Bodnár (Martin Krajňák) versenypáros volt a legjobb, egymás után 3-szor voltak a Kassa Rally győztesei. Történelminek lehet mondani a 2005-ös évet, mert ebben az évben egészen 137 versenypáros állt rajthoz, es a Magyar Bajnokság része is volt egyben, ahol a szlovák versenyzők elég jó eredményeket hoztak. Ifj.Béreš a Subaru Impreza STi-vel a 3-ik helyen végzett, miközben a mezőny nagyon erős volt, ugyanis 10 WRC állt akkoriban a rajthoz. Ezen az éven látogatott a futamra először a lengyel Grzegorz Grzyb is, aki a következő szezonban megnyerte a Kassa Rallyt és a Szlovák Bajnoki címet is egyben.
A 2005-ös szezonban a szervezők egy komoly együttmuködést indítottak el a Tempus s.r.o.-val, amely 2007 es 2008-ban egyben az egész Szlovák Bajnokság előadója volt, és egyben a rendezett futamokon gazdag programot biztosítottak a rajongóknak. A következő 35-ik Kassa Rally több változtatást élt át, ami a rally megnevezését is magába foglalta. A Tempus Rally Kassa megváltozott a Subaru Stilcar Rally Kassa megnevezésre és a központja elköltözött a Rastislavova utcáról a KSK területére a Bačiková utcán. A rajt és cél helyszíne a Fő utcára költözött, és a szervizpark a volt kaszárnyák teruletére a Moyzesova utcán. Ez éven előszor lehetett jelentkezni a Szlovák Rally Pohárba is, és a versenyzők közül a Róbert Ujpál jun. - Róbert Ujpál sen. kettős lett a győztes. A Szlovák bajnokság ezen a futamon a Jozef Béreš jun. – Róbert Müller páros irányítasa alatt volt.
A 2010-es évben a igazgatóság helyszíne változott meg, amely a Hotel Yasmin-ba költözött, ami ezen az éven is érvenyes. A futam először volt ebben az évben a Lengyel Bajnokság részeként is. Nagyon sok versenyzőt hozott Lengyelországból, de még a Francia Bryan Bouffier is részt vett a futamon, aki a Lengyel Bajnoksági pontokra összpontosított. Pont a Bouffier – Panseri páros nyerte meg a versenyt. A 2011-2012-es szezonok is beletartoztak a Lengyel Bajnokságba, és a 2012-es év a Magyar Bajnokságba is. E mellett a Szlovák Rally Pohár is futott, és az egész futamra 111 verseny páros állt rajthoz, amivel már harmadszor sikerult átlépni a 100 feletti nevezési számot. 2013-ban már nem volt a Lengyel Bajnokság része, hanem a Szlovák és egyben Magyar Bajnokságba számított bele, viszont a szlovák pályákon a Grzegorz Grzyb – Robert Hundla páros megmaradt, a második helyen értek célba és egyben megnyerték a Szlovák Bajnoki címet már harmadszor.
Tlačové stredisko 40. Rally Košice
