Zsiros Imre–Zsiros Sándor, Lada VFTS 1,6

Miskolc Rali előzetes

Nagyon készült Zsiros Imre az idei szezonnyitóra, annál is inkább, mert navigátorát, Erdélyi Lászlót kölcsönadta a csapat ifjú titánjának, Tóth Ottónak, ő pedig keresztfiával, Zsiros Sándorral indult volna a Miskolc Ralin. Sajnos azonban egy korábbi sérülés kiújult, így Zsirpapa otthon, ágyból követi a versenyt.

Zsiros Imre: – Szétvet az ideg, hogy nem lehetek ott Miskolcon. Az elmúlt hónapokban rengeteget melóztunk, a parkettaüzlet mellett nyitottunk egy csempeboltot is a Füredi út 72-ben. Egész télen ezzel voltam elfoglalva, és már nagyon vártam a raliszezon kezdetét, de kiújult a korábbi gerincsérülésem, úgyhogy most itthon fekszem, és az interneten fogom követni a versenyt.

Azért is sajnálom, hogy nem tudok indulni, mert Erdélyi Lacit kölcsönadtam Tóth Ottónak, én pedig a keresztfiammal, Zsiros Sanyival neveztem. Ők ketten a csapatunk fiatal tagjai, együtt akarnak majd versenyezni, de egyelőre még rutint kell szerezniük, ebben akartunk segíteni nekik. Sanyi így sofőr nélkül maradt, de szerelőként lement a versenyre.

Nem tudom, mennyit kell kihagynom, ha rajtam múlik, már holnap a VFTS-ben ülnék.

A csapat együttműködő partnerei:

LÉZER Irodatechnika, Saldo Irodatechnika, ZS-M Team Parketta, www.ladabolt.hu, a családjaink és minden VFTS-szurkoló, csempemuvek.hu

SOLID RACING TEAM – 20. Vredestein Miskolc Rally

Merencsics Árpád – Kulcsár Dániel, Suzuki Swift GTi

Idén is a Historic Bajnokság mezőnyében láthatjuk majd aszfaltot koptatni Merencsics Árpádot. Ám ezúttal egy új csapat, a Solid Racing Team zászlaja alatt jelentkezik majd csatasorba. A fiatal nagyatádi pilóta tavaly esélyes volt kategóriájában a bajnoki címre, most azonban szolidabb terveket szövöget. Célja az, hogy célba érjen, egyenletes teljesítményt nyújton és jó hangulatban autózzon. Ezt már a hétvégi, 20. Vredestein Miskolc Rallyn elérhető, ahol segítségére alkalmi navigátora, Kulcsár Dániel lesz.

Merencsics Árpád: A 2013-as bajnokság lezárása után több változás is történt a házunk táján. Idén már egy új csapat, a Solid Racing Team színeiben fogok indulni a Historic Bajnokságban. Habár a gárda frissen alakult, a tagjait régóta ismerem, így biztos vagyok abban, hogy a közös munkánknak meglesz a gyümölcse. Tavalyi navigátorommal, Varga Sándorral is szétváltak az útjaink – jött számára egy jobb lehetőség, amit én elfogadtam, így ő most egy másik felállásban folytatja majd a versenyzést. Deja vu érzésem támadt, mikor ismét a navigátorhiány problémájával szembesültem. Nagyon sok segítőkész ember állt a rendelkezésemre, hirdették rallykörökön belül a felhívásomat, s végül happy end-del zárult a történet. Kulcsár Dániel személyében megtaláltam azt a mitfahrert, aki a hétvégi, 20. Vredestein Miskolc Rallyn segít majd célba kormányozni a Suzuki Swift GTi-t.

Az autóba visszakerült a szériamotor, hiszen a mecseki évadzárón felrobbant a továbbfejlesztett változat. Annak javítása még zajlik, s a folyamatot tovább nyújtja, hogy külföldről kellett hozzá alkatrészt rendelni, ami nem érkezett meg időre. Rá voltunk tehát kényszerülve arra, hogy a gyengébb motorral szereljük fel a Suzukit. A múlt évvel ellentétben most semmilyen konkrét célt nem tűzök ki magam elé – azon kívül, hogy érjünk célba és érezzük jól magunkat a rendezvényen. Tisztában vagyok azzal, hogy egy 100 lóerős autóval nagyon nehéz lenne felvenni a versenyt a VFTS-ek ellen, felesleges kockázatot pedig nem szívesen vállalnék. Számomra már az a fontosabb, hogy egyenletesen jó teljesítményt érjek el és a kocsit minden alkalommal épségben vigyem haza a derbikről. Miskolcra is ezzel az elszántsággal megyünk, s én már attól boldog vagyok, hogy változó körülmények között, éjjel-nappal róhatjuk majd a kilométereket – ez ugyanis az igazi rally-feeling!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Már csak a jó időt kell várniAlig több, mint egy hónnappal ezelőtt derült ki, hogy megváltozik az ideiglenes versenynaptár, amiben szezonnyitónak az egri futamot tüntették föl. A hevesi megyeszékhelyen idén nem rendeznek versenyt, így március utolsó napjaiban a 20. Vredestein Miskolc Rallyval kezdődik az idei magyar bajnokság. A szervezőbizottságnak tehát a szokásosnál is kevesebb ideje volt, de a verseny hetére már kiegyenesedtek a dolgok.

- Az időhiány miatt egy kicsit kapkodva indult a szervezés, de most már minden összeállít - árulta el a részleteket Adamovits Márk, az esemény főszervezője. - A program hetekkel ezelőtt véglegessé vált, egy pillanatig nem titkoltunk semmit a versenyzők és a nézők elől sem. Nagyon bízom benne, hogy egy remek hangulatú idénynyitónak adhatunk otthont Miskolcon és Borsod megye útjain. Most már csak abban kell reménykednünk, hogy jó idő lesz az előttünk álló három napban.

180 autó

A nevezési lista alapján ismertté vált számok beszédesek: ismét olyan mezőny gyűlik össze Miskolcon, amely évekkel ezelőtt jellemezte a magyar raliversenyeket. Az ORB és a szlovák élvonal 78 autóval képviselteti magát az eseményen, 76 páros nevezett a Rallye2-re, emellett pedig 18 historic autó tart majd időutazást ezen a hétvégén.

- A Miskolc Autóház környékén már pénteken délelőtt meg lehet tekintetni az autókat, és az érdeklődők találkozhatnak a versenyzőkkel is. Itt tartjuk meg ugyanis a szokások átvételeket - folytatta Adamovits Márk. - Ezután délután 4 órára várunk mindenkit a népkerti salakmotor pályára, ahol a Rallye2-es autókkal kezdődik el a prológ, majd a historic és az ORB valamit a szlovák mezőny vegyesen vonul föl. Arra kérnék minden érdeklődőt, hogyha teheti, akkor időben induljon el a körverseny helyszínére, hogy a bejáratnál valamennyire el tudjuk kerülni a nagy sorban állást.

Szombaton a versenyautók a DVTK stadionban pihennek, ahonnan a Puskás Akadémia elleni futballmeccs után rajtol el a mezőny. Innen a bükki gyorsasági szakaszok felé indulnak a párosok - és vélhetően a szurkolók is - ahol a második kört már sötétben rendezik meg. Vasárnap pedig egy Miskolc környéki pályával, valamint az esztendők után visszatért kánói gyorssal és a sátai szakasszal folytatódik a 20. Vredestein Miskolc Rally. Az ünnepélyes díjkiosztót vasárnap délután a miskolci Városház-téren tartják meg.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Nem kezdődött zökkenőmentesen a Veréb Zoltán, Papp Tamás 2014-es szezonja, hiszen a miskolci szezonnyitó előtti készülődésben semmi nem úgy alakult, ahogyan azt a páros szerette volna.

„Belevágtunk egy új autó építésébe, ami sajnos egyéb hátráltató okok miatt nem készül el a miskolci szezonnyitóra” -- kezdte a beszélgetést Veréb Zoltán, a pilóta. „Szerettünk volna, egy tesztel kezdeni az évet, de mivel az új autó nem tudod elkészülni időre, így erről le kellett mondanunk, és elő kellett vennünk a vésztervet, hogy a tavalyi autónkat kell összerakni. Az autó el is készült, és a programozás előtt a mérőpadon szembesültünk a ténnyel, hogy átégett a hengerfejtömítés, és el van repedve a blokk. Én nagyon szerettem volna Miskolcon elindulni, és ezért a szerelőink mindent el is követtek. Már jól állunk, de sajnos a hivatalos tesztre sem tudunk elmenni, így az autó első éles bevetés a prológon lesz majd.”

,

„A pályákat részben ismerjük, hiszen a szombatiakkat tavaly sikerült megismernünk, viszont a vasárnapi pályákon régen mentünk külön - külön valamilyen formában. Remélem az emlékeket gyorsan sikerül majd feleleveníteni.”

„A 2014-es szezonban az Országos Historic Rallye Bajnokságban versenyzünk majd, mert Zsírpapa egy elég jó kategóriát kovácsolt ide össze. Rögtön a szezonnyitón tizenegyen leszünk a kategóriában, ami akár az év második felére még növekedhet is. Úgy gondolom ez a legjobb választás az idei évre, hiszen itt több Ladással mérhetjük össze magunkat.”

„Egy célunk van, végig menni a versenyen, és a lehető legjobb eredményt eléri” - mondta Papp Tamás, a navigátor. „Elég keményen indult az évünk, én már majdnem feladtam, hogy nem is sikerül Miskolcon rajthoz állni, de Zoli kitartása és erős akarata, és természetesen a szervizes srácok kemény munkája meghozta az eredményét, rajthoz tudunk állni. Bízom benne, hogy az autó is kibírja, és jobbkedvűen tekinthetünk a folyatatásra a verseny után.”

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Miskolc Rali előzetes

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

Hétfő reggel még kérdéses volt, hogy rajthoz tud-e állni Wirtmann Ferenc és Barna György a Miskolc Ralin, mert az új építésű Ford Escort Mk II-esükből dőlt az olaj. A hibát hétfőn sikerült kijavítani, estére már röfögött a motor, így minden akadály elhárult az elől, hogy a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros ott legyen az Országos Historic Ralibajnokság nyitó futamán.

„Tegnap már röfögött a motor” – kezdte Wirtmann a legfontosabb hírrel. „Az idei szezonunkat úgy terveztük, hogy az Mk I-esünkkel megyünk a historic Eb-n, a magyar bajnokságban pedig az új építésű Mk II-essel. Az autó már a télen elkészült, de a motorjából ömlött az olaj, így nem mertünk vele tesztelni sem. Benito főmérnök úr végül hétfőn megérkezett Németországból, eldolgozgatott rajta négy-öt órát, azóta a motor gyönyörűen muzsikál.”

„Ez az Mk II-es a legerősebb, legjobb Escort, amit annak idején ralira használtak. BDA motor van benne, ami az Escort rajongók számára a legszebb három betű. Alumínium blokk, 16 szelep, az akkori idők legmodernebb, Kugelfischer befecskendezőjével. Elvileg 250 lóerő körül van a teljesítménye, és persze szigorúan a hátsó kereket hajtja. Előrelépés lesz még az ötsebességes váltó is, az Mk I-esben csak négysebességes volt.”

„Az autó egyszerűen gyönyörű. Mint minden apuka a gyerekével szemben, én is elfogult vagyok az Escortommal, de én még ilyen szép autót nem láttam. A szépségét pedig már csak a hangja múlja felül, főleg 9500-as tartomány közelében.”

„Mivel az utolsó utáni pillanatban lettünk készen, tesztelésre már nincs időnk, úgyhogy a verseny lesz a tesztünk. Kicsit óvatosabban kezdek majd, annál is inkább, mert nekem is szoknom kell a 250 lóerőt és az új autót. Ha sikerül egy jóízűt autóznunk és célba érünk, akkor én már elégedett leszek.”

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3., C csoport 6.

A Historic Rali-Európa-bajnokság C korcsoport (2-es kategória) állása két futam után:

1. Lucio da Zanche (I) 69 pont

2. Valter Chris Jensen (N) 36 pont

3. Antonio Sainz (E) 35 pont

4. Mats Myrsell (S) 33 pont

5. Wirtmann Ferenc (H) 27 pont

6. Mekler László (H) 3 pont

   Anders Johnsen (S) 3 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára:

2014. február 28., Rallye de España (Spanyolország)

2014. március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország)

2014. április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

2014. május 2., International Rally of the Lakes (Írország)

2014. május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország)

2014. június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország)

2014. június 20., Ypres Historic Rally (Belgium)

2014. július 3., Historic San Marino Rally (San Marino)

2014. július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország)

2014. augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország)

2014. augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

2014. szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország)

2014. október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország)

2014. október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport bajnok

2009. C korcsoport bajnok

2010. C korcsoport bajnok

2011. C korcsoport bajnok

2012. C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Scuderia Coppa Amici, Costa Brava Rali előzetes

Mekler László–Mikó-Mekler Edit, Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

2014. március 11.

A historic rali-Európa-bajnokságon indul az idén Mekler László és Mikó Edit. A Scuderia Coppa Amici versenyzőpárosa tavaly a historic CEZ-bajnokság második helyén végzett Alfa Romeo Giulia Sprint GTA-val, az idén pedig ugyanezzel az autóval a legjobbak között szeretnék megméretni magukat. Első versenyük a Costa Brava Rali lesz, március 14–15-e között.

„Hét versenyen szeretnénk indulni az Európa-bajnokságon” – mondta Mekler László. „Tavaly CEZ-ben másodikok lettünk, de engem nem a bajnoki cím motivál. Nagyon szeretem a ralit, imádom az Alfámat és szeretnék nagyon jó versenyeken indulni, sok hozzám hasonló historic megszállott között. Azért is választottuk az idén az Európa-bajnokságot, mert itt a versenyek a historic autókról szólnak, több korcsoport és kategória ellenfelünk is lesz, és a közönség érti, mi a historic rali lényege.”

„Tavaly másodikok lettünk CEZ-ben, aminek volt sportértéke, de nem a serlegeket, hanem az élményeket szeretném gyűjteni. Ez persze nem jelenti azt, hogy csak sétakocsikázni fogunk, mert ha elindulok egy versenyen, akkor ott szeretném megnyerni a kategóriámat, de ha az 1600-as Alfánkkal meg tudnánk csipkedni egy-két nagyobb Porschét vagy Alpine-t, akkor az nekem nagyobb dolog lenne a győzelemnél is.”

„Az Alfa Romeo Giulia Sprint GTA-t a télen felújítottuk. Magyar Imre és Magyar Zoli kiváló munkát végeztek az autón, a karosszéria pedig Szelei Imrének köszönhetően újult meg. Két héttel az első versenyünk előtt az Euroringen teszteltük az autót, ahol előjött még egy-két hiányosság. A kipufogónk például nem stimmelt. Volt egy tartalék kipufogónk, ami négy kilóval nehezebb ugyan, de kénytelenek voltunk azt felrakni.”

További információ:www.scuderia.huwww.historic-racing.hu

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Costa Brava Rali előzetes

2014. március 10.

Öt magyar és két Közép-Európai Zónakupa (CEZ) bajnoki cím után az idén emeli a tétet Wirtmann Ferenc, és a historic rali-Európa-bajnokságon áll rajthoz, amelyben az első próbatétel a hétvégi Costa Brava Rali lesz Spanyolországban.

Wirtmann évtizedeken keresztül állandó navigátora, Schneer László nagyon határozott orvosi utasításra még mindig nem ülhet versenyautóba, ezért az elmúlt két évhez hasonlóan az idén is Barna György olvassa az itinert, kivéve a Costa Brava Ralit, amelyen munkahelyi elfoglaltsága miatt nem tud részt venni, ezért a beugró navigátor beugró navigátora, Gábor János ül majd a jobb egybe.

Tavaly év végén a csapat nyugdíjba vonultatta a legendás, kék Ford Escort Mk I-est, amelyet azonban a télen visszahívtak a nyugállományból. Az autó kívül-belül megújult, de a lelke megmaradt, viszont az idei szezonra új, piros-ezüst fényezést kapott, hasonlót, mint Wirtmann másik Mk I-ese, a Brutál Turbó.

„Az elmúlt két évben a CEZ-ben indultunk, amit nagyon élveztünk. Tavaly három CEZ-versenyünk egyben Eb-futam is volt, amelyek még nagyobb kihívást jelentettek, ezért döntöttünk úgy, hogy az idén nekivágunk az Eb-nek” – mondta Wirtmann Ferenc.

„Ezúttal nem a bajnoki cím a cél, ha az év végén dobogóra tudnánk állni az Eb-n, az óriási dolog lenne, de én már az első öt helyezéssel is elégedett lennék.”

„Az idei szezont is Barna Gyurival terveztem, aki munkahelyi elfoglaltsága miatt nem tud eljönni a Costa Brava Ralira. A problémát úgy oldottam meg, hogy felhívtam Gábor Janit, mit csinál a jövő héten. Mondta, hogy semmit. Megkérdeztem, Costa Brava? Mondta, hogy akkor induljunk. De lehet, hogy ennél rövidebb volt a beszélgetésünk. Jani már indult ezen a versenyen Leitold Karcsival, úgyhogy helyismerete is van.”

„Örülök neki, hogy végül a kék Escortunk felújítása mellett döntöttünk, mert ez az autó nagyon a szívemhez nőtt. Kívül-belül megújult, gyakorlatilag nem sokban különbözik attól, mintha egy új autót építettünk volna.”

„A Costa Brava Rali mellett még négy-öt Eb-futamot tervezünk az idén. Szeretnék egy kicsit óvatosabban kezdeni és az első versenyről mindenképpen pontokkal hazatérni, a többit pedig majd meglátjuk.”

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára:

2014. február 28., Rallye de España (Spanyolország)

2014. március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország)

2014. április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

2014. május 2., International Rally of the Lakes (Írország)

2014. május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország)

2014. június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország)

2014. június 20., Ypres Historic Rally (Belgium)

2014. július 3., Historic San Marino Rally (San Marino)

2014. július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország)

2014. augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország)

2014. augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

2014. szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország)

2014. október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország)

2014. október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi eredményei:

2008. C korcsoport bajnok

2009. C korcsoport bajnok

2010. C korcsoport bajnok

2011. C korcsoport bajnok

2012. C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Leitold Károly–Bazsó Ildikó

Fiat 131 Abarth

Mecsek Rali előzetes

A D korcsoport bajnoki harmadik helyezése a tét Leitold Károly és Bazsó Ildikó számára a Mecsek Ralin. Ehhez elegendő lenne a biztonságos célba érkezés, Leitold azonban mégis jobban szeretné, ha harcolhatna, mert a sétakocsikázás nem az ő műfaja. Természetesen a Fiat 131 Abarth-tal a nemzetközi mezőnyben is szeretnének megmérettetni, hiszen két éve indultak utoljára külföldi Eb-futamon.

„Az autó nagyon jó, bár ezt inkább akkor kellene mondanom, ha már egy sikeres célba érés után hazajöttünk” – mondta Leitold Károly. „Egy kicsit most is fejlesztettünk, mert egy ilyen versenyautó sosem készül el. A tréninggel is megvagyunk, még egyszer végiggurulunk majd a pályákon, hogy mindent leellenőrizzünk.

A verseny egyik legnagyobb nehézségét szerintem nem is az éjszakai gyorsaságik jelentik, hanem, hogy esett az eső, és sok a lehullott levél az úton, ami nagyon kiszámíthatatlanná, csúszóssá teszi a pályákat. Én jobban szeretek száraz, tiszta pályán menni, de ilyen a rali, ott kell menni, ahol mondják.

Örülök, hogy Pécsen versenyezhetünk, hiszen ide úgy jövünk, mintha hazamennénk. Sajnos az Eb-mezőny nem olyan nagy, mint szokott lenni, de azért így is mindig kihívás neves külföldi pilótákkal összemérni magunkat. Két éve mentem utoljára külföldi Eb-futamon, úgyhogy jó lesz egy kis visszajelzés.

A magyar bajnokságban, ha célba érünk, akkor már megvan a D csoport bajnoki címe, ezért nagyon okosan kell mennünk. Én azonban nem vagyok az a fajta, aki csak végigkocsikázik és örül, ha a kezébe nyomnak egy kupát. Ennek csak akkor van értelme, ha megharcoltunk érte, ha megharcoltunk a pályával, a technikával és magunkkal is, úgyhogy nem fogunk cammogni.”

A múlt keddi hivatalos nevezési zárlatig 84 hazai és 14 külföldi páros nevezett a november 7-9. között megrendezendő 47. Mecsek-ralira. Ám a lista 14 - köztük neves ralipilótákat felvonultató - előfutóval, illetve a méltányolható okokból később nevezőkkel is kiegészül még.

Mivel sem a legutóbbi hazai ORB-futamon, a Budapest-ralin, sem pedig a Historic Eb-sorozat szeptember végi olasz állomásán nem avattak éves abszolút bajnokokat, a végső sorrend mindkét esetben az idényzáró Mecsek-ralin dőlhet majd el. Nyilván ez is befolyásolja a nevezők létszámát, hiszen így ez az utolsó futam, ahol még pontokat lehet gyűjteni, azaz esetleg javítani az eddigi helyezéseken. Akad ugyan olyan géposztály, ahol már behozhatatlan előnnyel vezet valaki, ám például a magyar abszolút bajnoki cím sorsa még nem dőlt el - papíron legalábbis, hiszen a sorrendcseréhez a listavezető Kazár Miklós, Szőke Tamás kettős igen jelentős formahanyatlása is kellene...

A hivatalos nevezési zárlatkor 84 magyar páros jelentkezése állt az ORB, a Historic Eb és ob (utóbbiakban az új Replica-kategóriának is köszönhetően), illetve a rali II együttes listáján, ehhez 14 külföldi páros csatlakozott az Eb-futamra. Érdekesség, hogy a leggyorsabb külföldi nevező egyben valószínűleg a legtávolabbról is, és biztosan az egyik legszebb autóval érkezik: a Bergquist, Magnusson párosnak ugyanis előbb bő 2100 kilométert kell közúton leautóznia, mielőtt a Volvo 122 Amazonnal Pécsett a rajthoz gördülhetnének.

Ugyanakkor már eddig több olyan csapat jelentkezett be a szakmai főszervező Jelen Istvánnál, akik valami miatt nem tudtak idejében jelentkezni, de szeretnének részt venni a futamon. Emellett az előfutók között is lesznek a raliszerető közönség körében jól csengő nevű, eredményes pilóták, hogy mást ne mondjunk, szűkebb pátriánkból ezúttal Lajtai Zsolt és Keszler Mátyás is a 0-val kezdődő rajtszámú autók között ül a volán mögé.

Ugyan prológ ezúttal nem szerepel a programban, annál érdekesebbnek ígérkeznek viszont a pénteki, éjszakába nyúló gyorsaságik, ahol a klasszikus pályákon, de lámpafényben kell majd teljesítenie a mezőnynek az előírt távot. Péntek este és szombaton összesen 139,5 kilométer gyorsasági vár az ORB és az Eb, illetve 99 kilométer a rali II mezőnyére. A nézők számára szombaton minden az ismét a versenytávban szereplő 28 kilométeres orfűi körgyors lehet a legjobb választás, hiszen itt kétszer is áthalad majd a teljes mezőny.

A rajt és cél ezúttal is a Széchenyi téren lesz, míg az ünnepélyes díjkiosztót vasárnap délelőtt a Laterum Hotelben tartják.

Szerző: Szűcs Zsolt , Bővebb infók, versenykiírás: www.mecsekrallye.hu

MARICSEK RACING TEAM – 11. Rally Legend 2013, 2013. október 10-13.

Merencsics Árpád – Varga Sándor, Suzuki Swift GTi

Élménydús beszámolóval tért haza Olaszországból Merencsics Árpád és navigátora, Varga Sándor. A Maricsek Racing Team duója az elmúlt hétvégén a 11. Rally Legenden vett részt, ahol nem csak emlékekkel, de egy kategória 2. hellyel is gazdagodtak. Viszontagságos út vezetett le San Marinoig, de a fiúk elmondása szerint minden percért megérte! Ott ugyanis megtapasztalhatták, mi is az igazi rallyszeretet…

Merencsics Árpád: Eltelt már néhány nap azóta, hogy hazatértünk Olaszországból, de még mindig nagyon nehezen találom a szavakat. Olyan élményben volt részünk a 11. Rally Legenden, amit elmondani, leírni nem lehet, csak átélni.

Úgy bántak velünk, mint az igazi legendákkal. Vörös szőnyegen gurultunk le a rajtdobogóról, ahol rengeteg ember volt kíváncsi a mezőnyre, és a fantasztikus hangulat is biztosítva volt. Szívmelengető látvány volt, mikor honfitársaink magyar zászlókkal köszöntöttek minket a szervizparkban, gyűjtőben, a szakaszok mentén.

A futam rajtoltatása után azonban rögtön utolért minket a balszerencse. Már első gyorsasági szakasz felénél félre kellett állnunk, ugyanis eltörött a Suzuki balos féltengelye. Az első napon számunkra véget értek a küzdelmek, de másnap folytathattuk a menetelést. A szervezők rugalmasságának köszönhetően éltünk a szuperrally adta lehetőségekkel, megjavítottuk a kocsit, és másnap újra csatasorba jelentkeztünk. A második versenynapon egy balesetező BMW miatt kiszedték az első szakaszt a programból – de ezen kívül minden problémamentesen, gördülékenyen zajlott a rendezvényen. A technika ördöge ezúttal minket is elkerült, minden tökéletesen működött a gépben. Külön érdekessége volt a futamnak, hogy nem voltak külön kijelölve szervizidők, azokat magunknak kellett beépítenünk az etapokba. Kreativitást igényelt ez a dolog, s habár új feladat volt ez számunkra, úgy érzem, jól oldottuk meg, sehonnan sem késtünk ki.

Jókat csatáztunk a szlovén, Pakj-Cevc versenyzőpárossal, s ha nincs a szuperrally miatt kapott büntetésünk, akkor meg is nyerhettük volna a kategóriánkat. Csalódottak azonban egyáltalán nem vagyunk! Fantasztikus versenyhétvégénk volt, nagyon jól éreztük magunkat az autón belül és kívül egyaránt. A legfontosabb pedig, hogy teljesítettük azt, amiért idejöttünk: átgurultunk a céldobogón. San Marinoban megmutatkozott az igazi rallyszeretet, amiben remélem, hogy lesz még részem a jövőben is!

Varga Sándor: Amikor sorra jöttek a problémák az utazás során, eljutottam arra a pontra, hogy már nem megrémültem, hanem csak nevettem az egészen. A viszontagságos út annyira „felhergelt”, hogy azt mondtam, hogy csak azért is végig fogjuk ezt csinálni, hozzon bármit is elénk a sors. Elmondhatatlan érzés fogott el, mikor végre a verseny helyszínére értünk, és kitárult előttünk a Rally Legend képzeletbeli ajtaja, amire olyan régóta vágytunk…

Igazi verseny volt a javából! Olyan, ami miatt gyermekkoromban megszerettem az autósportot. Szinte tapintani lehetett a rally iránti szeretetet, amiért nem csak a nézők, de a rendezők is tettek a kifogástalan szervezői munkájukkal. Dinamikus, pörgős futam volt, egy perc csúszás nélkül. Rugalmasak és segítőkészek voltak, maximálisan kiszolgálták a rendezvényen résztvevőket.

Az időeredményeink nagyon bíztatóak voltak, és hihetetlenül boldog vagyok a kategóriában elért második helyezésünk miatt. Ám nem az eredmény az, ami igazán számított ezen az olasz versenyhétvégén! Ha utolsóként gurulunk át a célvonalon, akkor is sírva fakadtam volna a céldobogón, hiszen teljesítettük a magunk elé kitűzött feladatot: abszolváltuk a 11. Rally Legendet.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Villa Székely Tréningház,Merencsics Autó Kft., Komplex, HumanoIT, Nyilas GSM, Geck Bt., Meiszterics Autósiskola, Agrivál Kft., Maricsek Racing Team

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.