A 39. Kassa Rally a Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás számára fantasztikusan alakult, hiszen pályafutásuk eddigi legeredményesebb futamát tudhatják maguk mögött. Az abszolút 6. hely a befektetett munka gyümölcse.

Lencse Zoltán:  -  Próbáltunk minden lehetséges szempontból felkészülni a kassai futamra.  Tudtuk, hogy az eddigi legnagyobb kihívás lesz ez, hiszen ezelőtt soha nem jártunk a környéken még nézőként sem.

- A pályákat sikerült remekül feldolgozni, amelyek nem túl egyszerűek. A hosszabb gyorsasági szakasz technikás, ritmusváltásos volt, majd a második körre, ahol nem volt gumi mindenhol felhordásos is. Matics Misiék balesete miatt etap lett ez a gyorsasági. Vikinek ezúton is jobbulást kívánunk a csapat nevében.

- A verseny rendezésével maximálisan elégedettek vagyunk, bár a hosszú etapokon ráértünk gondolkodni, ez nem rontott a hangulatán. A kellemes fogadtatás és szervezés pozitívan hatott ránk.

- Az autó az egész futam alatt tökéletesen működött. A gumiválasztás is megfelelőnek bizonyult, tehát a csapat ismét profi teljesítményt nyújtott.

-  Bár apróbb kalandjaink voltak, mindet meg tudtuk oldani. Az egyetlen, amely lassította a versenyünket, hogy egy versenyzőpáros balesete miatt lassítottak minket az egyik gyorsasági szakaszon, így itt benn maradt jó néhány másodperc, de nem csináltunk belőle nagy ügyet.

- Nagyon boldogok és elégedettek vagyunk. Nem számítottunk ilyen jó eredményre. Az eddigi befektetett munkának most látjuk, érezzük a gyümölcsét. Az abszolút hatodik hely pályafutásunk legjobb eredménye. Bízunk benne, hogy hasonlóan sikeresek lesznek a következő versenyeink is.

- A következő megmérettetés Az RTE bajnokság váci futama lesz, ahová mindig szívesen térünk vissza.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

További képek a versenyről: Kattints Ide!

A SKODA Rally Team Hungaria háza táján hosszú évek után végre megtört a jég. A csapat sikeresen befejezte a kassai futamot, sőt nem is akármilyen eredménnyel, hanem rögtön kategória győzelemmel.

Arról, hogy a csapattagok, hogyan értékelték a futamot, Herczig Norbertet kérdeztük:

Köszönjük a gratulációkat, és persze első sorban a rengeteg biztatást, amit az egész verseny alatt kaptunk. A kassai futamnak, mint tudjátok kettős érzésekkel indultunk neki, ezért számomra óriási volt a tét, hogyan fogunk szerepelni. Szerencsére ma már azt mondhatom, minden rendben volt, és így jó végeredménynek örülhetünk.

A kassai pályák nagyon technikásak, de egyben számos szakaszon a versenyautók végsebességét kívánják, ezért nem volt kérdés, hogy a WRC kontra Super2000-es kategóriában mi nem győzhetünk. Ennek ellenére a technikás szakaszokon sikerült meg-megcsipkednünk versenytársainkat, és minimális különbségeket autóznunk.

A pályák igazi klasszikus rallye pályák voltak, ráadásul folyamatosan változó körülményekkel. Az első körben felírt itiner a második körben már minden esetben kiegészítésre, módosításra szorult, hiszen rengeteg felhordásra kellett készülnünk, de ez nem baj, hiszen ettől is rallye a rallye.

A SKODA Rally Team Hungaria csapatának, és személy szerint nekem is nagyon szimpatikus volt a kassai verseny. A szlovák rendezők kitettek magukért, profi rendezésben volt részünk, sőt vendégként is abszolút pozitív élmény volt a futam. Kedves, és segítőkész volt minden szlovák kolléga.

A verseny magyar értékelésében végül a 3. helyre sikerült befutnunk, ami személy szerint engem nagyon boldoggá tesz, hiszen ez életem külföldi futamainak eddigi legjobb eredménye.

Ezzel az eredménnyel az éves értékelésben 5 pont hátránnyal tartjuk az abszolút 2. helyet, de ez még csupán egy részeredmény, hiszen az idei megmérettetés kettő, számunkra nagyon kedves futama hátra van még:

október első hétvégéjén a Budapest Rallye, és november elején a Mecsek Rallye.

Néhány hét múlva tehát ismét találkozunk!

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Kurtos Róbert és Bagó László sok más csapathoz hasonlóan nagyon várták már az ORB Kassai futamát. Robi lecserélte az évek óta nyúzott Opel OPC versenyautót egy Mitsubishi Evo VI-ra. Tréningeztek, próbálgatták az „újdonsült” szerzeményt, és reménykedtek a szerencséjükben, a sok kiesést követően. Fortuna mégis kibabrált velük, ugyanis kiállásra kényszerültek egy technikai probléma miatt.

A veszprémi versenyen Bagó László ült Robi mellé navigálni, ennek ellenére ezt a versenyt sem tudták befejezni. Az Opel motorja felrobbant, és nem kis bosszúságot okozott a csapat számára. Ekkor jött a gyors elhatározás, hogy lecserélik a versenyautót, immáron egy 4WD meghajtású Mitsubishi Lancerre. Nagy volt a váltás, de a sorozatos kudarc miatt nem volt nehéz dönteniük.

„ A versenyt megelőző napokon teszteltük az autót, és finomítottunk a beállításokon. Próbáltunk már a tréning alatt is Lacival ráhangolódni a versenyre, ugyanis nagyon szerettünk volna végre célba érni.

A kassai pályák nagyon nehezek, de egyben élvezhetőek voltak. Az első napon semmilyen gondunk nem volt. Majd vasárnap az 5. gyorsasági szakaszon furcsa „darálós” hangot véltünk felfedezni a váltó felől. Ekkor már tudtuk, hogy az előző versenyekhez hasonlóan sajnos kiállásra kényszerülünk most is. Ez azért is volt bosszantó, mert mostanában nemigen álltunk ilyen közel a dobogó bármelyik fokához. 3. helyről voltunk kénytelenek feladni a csatát” – mondta kicsit keserűen Robi.

„ Én személy szerint nagyon élvezem a Robival való versenyzést. Az biztos, hogy az Opel egy teljesen más technika volt, úgyhogy van még mit tanulnunk, de jó úton haladunk. A Kassa Rally hibátlan lett volna pályák tekintetében, ha nem estünk volna ki. Míg a hazai versenyeken a legtöbb gyorsasági már jön fejből, itt azért jobban oda kellett figyelnünk. Természetesen nem vagyunk boldogok, hogy idő előtt be kellett fejezni a versenyt, de mostmár csak a következő ORB futamra koncentrálunk. Remélhetőleg a Budapest Rally kárpótol minket minden eddigiért” – mosolygott Laci.

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Lángi Attila naprakész élménybeszámolója a 39. Kassa Rally-ról!

Szombat, 1. nap:   Reggel az első gyorson sikerült életünkben először egy nem bealvós indulással igazán gyorsan mennünk. Már az első kis dobbantón úgy elrepültünk hogy azt hittem sose érünk le, ami annyiból volt necces hogy egy kis íves jobb kanyar volt utána amit illik bevenni. Kellemetlen lett volna kb 1km után a fák közt nézelődni, de természetesen mint (majdnem) mindig szépen kiadta.

Ezen felbátorodva az első igazán éles visszafordítóban megnéztük nem hagytunk-e valami fontos dolgot az árokban, és miután egy viszonylag alapos nézelődés után úgy láttuk hogy nem, visszaugratva az útra egész jó tempóval hasítottunk tovább egészen addig míg egy pályabíró nem lengette előttünk a sárga zászlóját. Onnantól igazándiból csak végigöblögettük a pályát (ez kb. kicsivel a féltáv után volt) és kerestük a kikerülendő autót, amit nem nagyon találtunk, és így értünk célba.

- Ezután jött a második gyors ahol sajnos egyszer kétszer eltévedtünk, de még így is sikerült igen jó időt mennünk. Gyors szervizelés után jött a következő szakasz ahol az első gyorsot sajnos Matics Misiék kemény bukása miatt kivették (ezúton is jobbulást Zejda Vikinek!!! ), etapként mentünk végig rajta a következő gyorshoz. Mindenképp szerettünk volna javítani az előző menethez képest úgyhogy megfelelő lendülettel vágtunk neki, de a technika megint megmakacsolta magát és amire régóta nem volt példa bennmaradt a váltó 4. sebességben. Ami azért is bosszantó mert határozottan jobban mentünk mint az előző körben, de így csak a belső felvétel alapján tudjuk körülbelülre kiszámolni mire is lett volna ez jó időben. Jött egy gyors szerviz ahol gyorsan megoldotta a csapat a problémákat és már mehettünk volna aludni ha Csimpinek nem pont aznap van a születésnapja!

Így egy egészséges mennyiségű gyümölcsnedű elfogyasztása közben megvacsoráztunk és még aznap sikerült ágyba kerülnünk.

Vasárnap, 2. nap:   Korai volt még felkelni de muszáj, úgyhogy kicsit álmoskásra sikerült az első gyors. Így annak rendje szerint bennmaradt néhány másodperc. Mondhatni ez nálunk tervszerű már! Aztán jött a következő gyors ami igen veszélyes volt egyes részein, nem szívesen ugrattam volna egy kis hiba miatt egy több 10 méteres árokba, úgyhogy kellő tisztelettel csaptunk a lovak közé! Azt leszámítva hogy így is sikerült a gyors legveszélyesebb kanyarjában előadnunk egy kis magánszámot, azért elfogadható (na nem jó) idővel sikerült egyben kijönnünk aminek nagyon örültünk. hiszen így már egy versenytempóban látott pályán javíthattunk (volna) az időnkön.

- Harmadik gyors: nagy lendülettel vágtunk neki határozottan jó tempót diktáltunk biztosan sokat sikerült volna javítani az időnkön de a pálya utolsó negyedén    .......... eltört a váltókarunk oly szerencsétlenül hogy üresben volt a váltó. Aztán mikor félregurultunk a kardán-hardy páros belökte kettesbe. Megpróbáltuk egy 8 perc küzdéssel legalább a váltótengelyt rögzíteni de nem sikerült. Kettesben kijöttünk a gyorsról, etapon még kilökte egyszer üresbe, aztán Csimpike megpróbálta belökni az út szélén négyesbe de sajnos ez a kettes fokozat akarta megcsinálni a versenyt, oda ugrott be megint, és nekivágtunk az utolsó két versenypályának. Ez mondjuk elég gyászos volt kettesben, de amit lehetett megtettünk. Igazából csak azt sajnáltuk hogy a nézők innentől már nem kaphatták az elvárhatót tőlünk. Mert előtte úgy tűnt megszerették a kis csapatunkat! Nagyon lelkes amúgy a szlovák közönség is.

Csütörtökön egyáltalán nem számítottunk dobogóra, de az egyik Mitsubishi kiesése segített megszerezni a harmadik helyért járó kupát amit igazi küzdelemben sikerült megszereznünk. Hol a pályán, hol a kocsi alatt. Amit akartunk elértük, az egyetlen hozzánk hasonlítható párost tisztességes csatában sikerült legyőznünk minden olyan gyorsaságin ahol még célbaértek. Aztán egy szerencsétlen eset megállította a kis házi versenyünket, amit nagyon sajnálunk, és ha ez most nem történt volna meg most Ők örülhetnének a 3. helyért járó kupának. De ha nem esett volna ki senki akkor is végigküzdöttük volna a távot, mert versenyzőként az elsődleges cél mindig a célbaérkezés. Ha ez kupát ér az külön öröm, de nem azért utaztunk több száz kilométert hogy a serleggyűjteményünket növeljük.

Versenyezni jó és jót versenyeztünk. Voltak olyan részek amikről elmondhatom hogy még soha nem mentem ilyen gyorsan ilyen körülmények közt. És több versenyző is megdicsérte a kitartásunkat ami igen jól esett.

A szombati napon abba a bizonyos jobb 6-os kanyarban megpróbáltunk nézőbarát módon elkanyarodni kézifékkel, hát nem sikerült. Illetve sikerült, de leesett közben a hátsó lökhárítónk bal oldala és ahogy húztuk magunk után elveszett a rendszámunk. Hála istennek illetve a magyar és szlovák autósport szövetségnek megtalálták és visszaküldik postán. Amúgy semmi extra, minimális versenysérülés, vasárnap is sikerült összehozni egy hasonlót, csak az kevésbé volt látványos utána, viszont ott kicsit megsérült a futómű is. De ha átlagosan véve minden versenyünkön csak ennyi baj történne az autóval, mindenképpen nyugodt lennék. Ez a váltókartörés viszont teljesen felkészületlenül ért minket sose gondoltam volna hogy ilyen megtörténhet. Reméljük ez egyedi eset lesz!

Megjavítjuk a megjavítandókat és kikapcsolódásként elmegyünk Vác rallyra, ami RTE futam de nagyon jó mókának ígérkezik, és elég közel van, aztán pedig ha minden igaz és meg is rendezik a várva-várt Budapest rally következik.

Mindent egybevetve köszönjük minden támogatónknak és a családtagjainknak és csapatunk minden tagjának hogy ilyen színvonalas és hihetetlen jó versenyeken vehetünk részt, nélkülük ez nem sikerülne!!!

Köszönet a Támogatóinknak!

- Hajósi Miklós -

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Az  Országos Rally Bajnokság negyedik - kassai - futamán  a dobogó második fokára állhatott fel a Maximmun Racing párosa. Kazár Miki és Szőke Tomi az ezüstéremért tizenöt, a Power Stage-en pedig további négy pontot szerzett,  ezzel megerősítették a vezető helyüket az éves értékelésben. A legnagyobb riválisnak számító Herczig Norbert, Bacigal Igor kettőst ezúttal is sikerült maguk mögött tartani.

- Ez volt a legfontosabb, hiszen már korábban eldöntöttük, hogy nem egy-egy versenyt, hanem a bajnokságot szeretnénk megnyerni – kezdte a beszélgetést Kazár Miki. – Ebből a szempontból Turánékkal értelmetlen lett volna hadakozni, nekünk ezen a hétvégén is Herczigéket kellett tartani. Ezzel nem volt probléma, így valamelyest növelni tudtuk az összetett vezetésünket. Nagyszerű és izgalmas hétvégét zártunk, olyan élményekkel gazdagodhattunk, amire előzetesen is számítani lehetett. Kiváló technikával, nagyszerű csapattal, remek pályákon autóztunk és összességében az eredményre sem lehet panaszunk. Friciék pokolian gyorsak voltak, a két WRC-t össze sem lehet hasonlítani. Nagyon szeretjük a Citroent, az viszont tény, hogy a Turánék Focusa fiatalabb és ezáltal fejlettebb is.

Tomi előzetesen egy kicsit tartott a kassai kirándulástól, mert navigátorként korábban egyetlen versenykilométert sem tett meg ezeken a gyorsaságikon. Belevágott az ismeretlenbe, de jól megoldotta a feladatot, ami nagyon komoly kihívás jelentett a számára.

- Nagyszerű élményekkel és a bajnokságot nézve jelentős pontmennyiséggel gazdagodtunk –folytatta Szőke Tomi. – Az gyanítható volt, ha a technika ördöge nem szól közbe, akkor Turánék gyorsabbak lesznek tőlünk. Így is történt, de a többi riválisunkat maguk mögött tartottuk, ezért természetesen pozitív érzésekkel zártuk ezt a hétvégét. Hatalmas élmény volt a hosszú gyorson végig navigálni Mikit és a WRC-t, az ilyen pillantok miatt érdemes rallyzni.

A Maximmun Racing Team kettősének tehát jól alakult a kassai viadal, pedig nehezen kezdődött. Ismét egy computer hibával kellett megbirkózni, de ezúttal még a rajt előtt, a teszten romlott el az autó. A csapatnak így még volt lehetősége orvosolni a nehézségeket.

- Egy kicsit feszültek voltunk, de nagyon megnyugodtunk, amikor rendeződtek a dolgok – tekintett vissza Kazár Miki. – Innentől kezdve csak a versenyzésre koncentráltunk. Szombaton Matics Misiék sajnálatos balesete miatt a négyes gyors rajtában húsz percet kellett várakozni. A gumik lehűltek, a szakaszon pedig kétszer megforogtunk. Az autó le is állt, újra kellett indítani. Innentől kezdve végképp nem akartunk kockáztatni, a végső célt tartottuk a szemünk előtt. A Pirellik egyébként kiválóan működtek, éles helyzetben is jó benyomást tettek ránk. Azt viszont nem tagadom, hogy a Baranya Kupán történt esésünk egy kicsit bennünk maradt. Legalábbis a verseny elején. Aztán vasárnap már olyan tempót autóztunk, amire képesek vagyunk, és amit korábban is láthattak a nézők tőlünk. Egy picit nőtt az előnyünk összetettben, de semmi nem dőlt el. A Budapest és a Mecsek Rallyn is késhegyre menő csata várható, hiszen a tét óriási. A kassai feladatot teljesítettük, ám ezzel csak lépéselőnybe kerültünk. A hátralévő két futamon is hasonló hozzáállással, motiváltsággal és felkészültséggel fogunk odaállni a rajtvonal mögé.

A 39. Kassa Rally (ORB) végeredménye:

1. Turán Frigyes, Zsíros Gábor    (Ford Focus WRC)     1:18:16,4

2. Kazár Miklós, Szőke Tamás     (Citroen Xsara WRC) +34,0

3. Herczig Norbert, Bacigal Igor  (Skoda Fabia S2000) +1:34,1

4. Bútor Róbert, Tagai Tamás      (Peugeot 207 S2000) +3:27,6

5. Kovács Antal, Istovits Gergő   (Mitsubishi Lancer EVO IX) +4:48,7

6. Lencse Zoltán, Hofbauer Tamás     (Mitsubishi Lancer EVO IX R4 ) +4.50,4

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Nem volt törés, nem volt kaland, végre élvezték a versenyt. ifj. Kiss László és Varga Zsuzsanna a közelmúltban megjárta a hadak útját. Veszprémben majd a Baranya Kupán is buktak, az autó teljesítményével pedig egyáltalán nem voltak kibékülve. A 39. Kassa Rallyra az utolsó előtti pillanatban adták le a nevezésüket, sokáig az is kérdéses volt, hogy egyáltalán ott lesznek-e a mezőnyben. Elindultak, jól döntöttek. A 3-as kategóriában a negyedikként zártak, és összetettben is szereztek egy pontot, hiszen a tízedik pozícióban fejezték be az aszfaltos hétvégét. Ettől azonban sokkal fontosabb volt, hogy ismét jól érezték magukat az autóban.

  - Élveztük a versenyzést, jelenleg ez volt a legfontosabb – tekintett vissza a hétvégére a Maximmun Racing Team pilótája. – A testvérem, Kiss Pál Tamás és Balogh Jani segített abban, hogy rátaláljunk a beállításokra, ezért mindkettőjüknek köszönettel tartozunk. A Mitsubishi sokkal kezelhetőbbé vált, mint a közelmúltban, nyilván ez is hozzájárult ahhoz, hogy pozitív élményekkel tértünk haza Kassáról. A végére kezdtünk visszarázódni, fölvenni a tempót, és előjöttek a régi érzések is. Kiváló pályákat jelöltek ki a szlovák rendezők, minden elismerésem az övék. Különösen a Gejzír elnevezésű szakasz tetszett, ami tele volt visszafordítókkal, olykor már túlságosan is keresztbe mentünk. Összességében teljes volt az egész, a hangulatunk is jobb egy ilyen verseny után.

Kassa árnyoldalát ezúttal Matics Misiék esése jelentette, ami természetesen megviselte Laciékat is. Egy tapasztalt és sokat megélt kategóriatárssal történt a baleset, ami érthetően minden indulóban mély nyomot hagyott.

  - Ezúton is szeretnénk mielőbbi gyógyulást kívánni Zejda Vikinek, remélem minél hamarabb visszatérnek közénk a versenypályára – fogalmazott ifj. Kiss László. – Hatalmas bukásban volt részük, mi is aggódva figyeltük és vártuk a híreket, hogy mi lesz velük. A rallyban sajnos ezzel számolni kell, bárkivel megtörténhet. Minket szerencsére a rossz ezúttal elkerült, korábban azonban volt benne részünk bőven. Összességében jól döntöttünk, hogy elindultunk Kassán, néhány ponttal is gazdagodtunk, de végre ismét jó volt versenyezni. A mi esetünkben ez volt a legfontosabb.

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Hosszú négy napnak nézett elébe a Bakó Rally Team, de az eredmények láttán mondhatjuk, megérte. A csütörtök óta Kassán lévő csapat kicsit félve érkezett meg, de végül bejöttek a számításaik. A cél annyi volt, hogy a dobogóra állhassanak, és ez megtörtént.

Hogy megérte-e a 39. Kassa Rally előtt tréningezni? Vagy, hogy mennyire is voltak nehezek a pályák? Nem kell találgatni, mert Bakó László minden kérdésemre választ adott!

A tatabányai rali-túra versenyen nem voltatok túl szerencsések, melyet követően tréninggel készültetek a következő ORB futamra. Megérte rááldozni az időt és az energiát?

- Igen megérte a tréningbe fektetett idő, hiszen minden autóban töltött óra, vagy akár nap, közelebb is hozhatja számunkra az év végi jó helyezéseket. Aki figyelemmel kíséri a csapat idei teljesítményét, az nemigen mondhatja azt, hogy minden csak úgy az ölünkbe hullik. Igen megdolgozunk érte, mert még nincs vége se a Rali-Túra Bajnokságnak, sem a Magyar Országos Rally Bajnokságnak. Ami számunkra azt jelenti, hogy nem ülhetünk tétlenül.

Négy napot töltöttetek Kassán. Pályabejárás, átvételek, és egyéb finomságok vártak rátok a magyar-szlovák közös versenyen. Mennyire voltál szigorú magadhoz, és a navigátorodhoz?

- Olyannyira voltam kegyetlen magammal és Szabival is az első napon, hogy ténylegesen kihasználtuk a tréningre adott időkorlátot, és még este nyolckor indultunk el az utolsó Gejzíri pályára. Igaz, hogy már sötét volt, de mindenképpen le szerettük volna ellenőrizni a felírt itinerünket. Az átvételek viszont, úgy zajlottak, mint egy „rutin műtét”…persze külföldön.

Mi tetszett, vagy éppen mi nem tetszett a 39. Kassa Rallyn?

- Először is a pozitív tapasztalatokat osztanám meg veled. Fantasztikus pályák voltak, attól függetlenül, hogy a szlovák raliversenyzők szerint is a legnehezebb verseny, a Kassa Rally. Mégis attól volt jó, hogy nem a megszokott, már-már fejből idézett itinert kellett követni, hanem erős koncentrációra volt szükség. Minden volt, ami a ralit érdekessé teszi. A szűk dobálós részektől kezdve teljesen a széles tempósig, vagyis éppen olyan volt, amit mi szeretünk. A kellemes dolgok közé tartozik az is, hogy attól függetlenül, hogy sajnálatos módon számos versenyző kiesett, vagy éppenséggel beesett, nem volt csúszás, nem kellett órákig várni a tűző napon. A szervezés tőlünk biztos jelest kapott.

Milyen eredménnyel tértetek haza, és jelenleg hogy álltok az ORB-ban?

- A tervet teljesítettük, hisz hoztunk kupát. De még így is, két versennyel a bajnokság vége előtt a 4. helyen állunk, az A/6-os kategóriában. Ami annyit jelent, hogy a legközelebbi Budapest Rallyn ismét oda kell tennünk magunkat.

A fent említett verseny előtt hol láthatjuk még a csapatot?

- Két hét múlva már a Vác Rali-Túra Bajnokságára fogunk koncentrálni. Ez lesz idén az utolsó lehetőségünk, hogy a tavalyi évhez hasonlóan egy jót bulizhassunk, mint dobogósok a díjátadón.

A Bakó Rally Team legközelebb a Vác Rali-Túra Bajnokságon indul szeptember 21-22-én.

Szöveg: Tiba Anita

Az L Racing – Dynamic Rally Team versenyzőpárosa, a Pethő István – Rubóczky Attila egység a szombati fékhiba után a 2013-as Kassa Rali vasárnapi második napján sem tudta azt a tempót diktálni, amire vágyott, ám összességében így is pozitív eredménnyel zárta a versenyt és egyben a szlovák bajnoki idényt.

Textura Sport Club – Alpi Orientali Rali

Idei legnehezebb versenyén vett részt Wirtmann Ferenc és Barna György az olaszországi Udine környékén megrendezett Alpi Orientali Ralin, amely a CEZ mellett Európa- és olasz bajnoki futam is volt. A verseny nehézségére és különlegességére jellemző, hogy az első 25-ben mindössze öt külföldi páros szerepelt. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott magyar kettős az abszolút 23. és a C3-as kategória ötödik helyét szerezte meg, amellyel 32 pontra növelte előnyét a bajnokságban.

„Életem egyik legnehezebb versenye volt az Alpi Orientali” – mondta Wirtmann Ferenc. „Egyrészt a pályák nagyon szűkek, vagy sziklafal, vagy szakadék, vagy járdaszegély volt a szélükön, úgyhogy nagyon észnél kellett lenni. Másrészt rengeteg visszafordító volt, ami zabálta a féltengelyeket, a differenciálművet és a motort. Az utolsó körben minden visszafordítóban állt egy kiesett autó.”

„Szerencsére mi megúsztuk a féltengelytörést, de volt egy szakasz, amit nagyrészt kettes, hármas fokozatban kellett megtenni, itt mind a kétszer felforrt a vizünk, az első körben pont egy keresztbecsúszós kanyarban durrant el a vízcsövünk, a fagyálló a hátsó kerék alá folyt és meg is forogtunk.”

„A mezőnyről tudni kell, hogy bár Eb-futam, külföldiek nem nagyon merészkednek ide. A verseny előtt beszélgettem Pietro Corrediggel, akivel többször versenyeztünk már együtt és a BMW 2002-esét rendszerint verni szoktam. Mondta, hogy itt meg se próbáljam őt megverni, de a verseny végén ugorjak be az üzletébe, itt van a gyorsaságin. Ő a helyi fűszeres. Tényleg nem tudtam megverni.”

„Kilencen indultunk a C3-ban, ebből egy versenyző esett ki, így nyolcan értünk célba. Három nagyon jó Ford Escort és a BMW végzett előttünk. Ha nincs a melegedésünk és tiszta versenyt futunk, akkor is maximum egy hellyel lettünk volna előrébb. Az idei CEZ-ben ez az ötödik hely eddig a leggyengébb eredményünk, de ezért kellett a legjobban megdolgoznunk és nagyon büszke vagyok rá.”

„A verseny egyébként fantasztikus volt. A karom majd leszakadt a célban, annyit kellett tekerni a kormányt, de minden percét nagyon élveztük.”

„A bajnokságban tovább növeltük az előnyünket, most már 32 ponttal vezetünk, de nagyon besűrűsödött az üldöző mezőny. A CEZ historic bajnokságából már csak két futam van hátra, az osztrák Arbö és a Mecsek Rali. Mind a kettőn ott leszünk.”

„Mivel egy győzelemért 25 pont jár, akár már az osztrák futamon bajnokok lehetünk, de ezzel én most nem számolok, maximálisan elégedett lennék, ha a pécsi célban ünnepelhetnénk meg a CEZ-bajnoki címünket. Ehhez viszont még két komoly versenyt kell teljesítenünk.”

Az Alpi Orientali Rali hivatalos weboldala:

http://www.rallyalpiorientali.it/sen/

Az Alpi Orientali Rali végeredménye:

http://www.ewrc-results.com/final.php?e=11454&t=Rally-Alpi-Orientali-Historic-2013

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei*:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

Velenje Rali 1. hely

Alpi Orientali Rali 5. hely

*CEZ-helyezések

A CEZ Historic-ralibajnokság állása hét futam után:

1. Wirtmann 108

2. Wiegner 76

3. Mekler 75

4. Wagner 75

5. Pasutti 57

6. Pedro 50

7. Jiratko 49

8. Valenta 40

9. Zampaglione 33

9. Corredig 33

A CEZ Historic-ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho