Kis Ádám autocross versenyzőt kérdezem először a szlovákiai verseny után.

Szeptember utolsó hétvégéjén a szlovákiai Dargov Dubiny-ben autocross versenyen vettél részt csapatoddal a Levianus Motorsporttal. Ez Országos bajnoki és ZÓNA, Osztrák és Szlovák bajnoki futam is volt egyben.

A pénteki nap csendesen telt adminisztratív majd gépátvétel várt rátok, illetve volt idő átnézni a kocsit a hétvégi futamokra.

Szombaton szabadedzés, időmérők és egy előfutam volt az időtervben.

Miként is sikerült a szombati napotok, egy számodra teljesen új pályán?
- Teljesen új csapattal vágtam neki a Dargov Dubiny-ben rendezett versenynek.
A verseny előtt lévő két hét, mozgalmas és munkával teli volt. Le a kalappal a srácok előtt, hisz fejet ugrottak az ismeretlenbe. Hál Istennek sikerült elkészülni az autóval, másként mondva Felkészítettük a versenyre az autót.
Pénteken érkeztünk meg a Dargov Dubiny pályára. Nyugodt és jó hangulatban telt a depó építése, és az autót utoljára még egyszer átnéztük a verseny előtt.

Szombati nap reggel, probléma mentesen zajlott az adminisztratív és technikai átvétel, így nyugodtan várhattuk a verseny kezdetét.
A pálya és a depó szenzációsan elő volt készítve, nem lehetett senkinek semmire panasza. Szabadedzéssel kezdődött meg a megmérettetés. Mely kategória első, illetve abszolút második idővel sikerült abszolválnunk.
Következett az első időmérő futam melyet szintén sikerült kategória első helyén lenni, de egy kis üröm is került az örömbe. Az időmérő utolsó körében a kormányösszekötő a hegesztésnél elengedett és megszűnt az autó kormányzása.

A második időmérőn sikerült még jobb időt autózni, így az első előfutamot pole pozícióból kezdeni. Nyugodtan vártam az első előfutamot.
Az első előfutamon rajt-cél győzelmet sikerült aratnunk, hatalmas fölénnyel.
Így a szombatot 100%-os teljesítménnyel zártuk.

Vasárnap két előfutam várt még rád a döntő előtt.
Az új pályán mennyire tudtad úton tartani Colt-ot?
- A pálya visszafordító kanyarokkal tűzdelt, de tempósnak mondható volt.
A második előfutamot az első helyről kezdtük. Viszonylag nagy előnyt tudtam kiautózni rövid idő alatt, ezután jött a feketeleves, az éjszakai esőzés meglátszott a pálya talaján melyet balga módon figyelmen kívül hagytam és az első igazi visszafordító kanyarban kicsúsztam a pályáról, előnyt adva a mögöttem autózó Marcel Dlesk-nek. Sajnos ugyan ezen hibámat még három körön keresztül sikerült ugyanott elkövetnem. A futamot két másodperces hátránnyal a második helyen fejeztem be. Átértékelve a második futam történteket vágtam neki a harmadik előfutamnak. Egy jó rajtot követően nagy előnnyel sikerült nyernem a futamot.

A döntőben történelmet írtál. Rajt-cél győzelemmel nyerted meg a futamot, így első lettél a TAX kategóriában.
Erre a versenyre teljesen új szervizcsapattal érkeztél. Van egy mondás: Jó csapat, jó autó, jó pilóta nincs kockázat.
Sejtésem szerint jól össze tudtatok dolgozni, ami meg is hozta a gyümölcsét.

Miként is tudtad magad mögött tartani a döntőben (is) a mezőnyt?
- Igen, mint már az elején is említettem új csapattal vágtam neki a szlovák versenynek. A fiúk szenzációsan dolgoztak, végig nyugalmat sugározva felém, és öröm volt nézni egész hétvégén a jól összehangolt és kivitelezett munkájukat.
Büszke voltam rájuk.

Három évnek kellett eltelni ahhoz, hogy az autó igazi élményt nyújtson nekem.

Térjünk a nyirádi futamra.

Sajnos nem volt technikai gond mentes ez a verseny, de az előfutamok eredményei kárpótolhattak titetek. Mi is történt a Colt-tal, hogy ismét a „csápos” autó szeretetét élvezte? Miként is sikerült a szombati és vasárnapi nap?
- Az autón kisebb súlycsökkentést hajtottunk végre a verseny előtt. Kisebb javítások előzték meg a versenyt, felkészülten és nyugodtan vágtunk neki a nyirádi hétvégének.
Itt is gép- és adminisztratív átvétel várt ránk szombat reggel, melyet gyorsan abszolváltunk. Délutánig nem volt más dolgunk.
Szabadedzéssel kezdődött a megmérettetés, melyet első idővel zártunk. A pálya állapota az egész heti esőzéseknek köszönhetően rosszabbnak mondható volt, mint az augusztusi EB futamon.
A két időmérő edzésen mégis sikerült megverni az EB pole időt, bár a második időmérőn a bal első féltengelycsukló törése miatt csak egy gyors kört teljesítettünk!
Az első előfutamot nyugodtan, higgadtan vártuk az első helyről. Rajtunk jól sikerült, de a negyedik körben félpályás előnynél megszűnt a hajtás. Utolsó helyen zártuk így a futamot.
A váltó szétszedése után derült ki, hogy egy kapcsológyűrű négyfelé tört és ez okozta a problémát. Ezúton is köszönjük Zsolti és Gyuri segítségét a csapat nevében.
Nem izgultunk és nem voltunk idegesek, hisz az autó rendkívül gyorsnak bizonyult a szombati napon.

Másnap reggel, mint már megszoktuk októberben nyolc órás kezdés következett. Jó rajtot sikerült venni az utolsó helyről és a második kanyartól élre álltam. A vezető pozíciót nem engedtem ki a kezeim közül a leintésig.
A közös rendezésű futamok hátrányait „élvezve” rövid tisztogatás után állhattunk fel a harmadik előfutamra. A rajt jól sikerült, nagy előnyt autóztam ki az első kör végére, de a második kör második kanyarjánál járva visszaintették piros zászlóval a futamot. A megismételt rajt ismét kitűnően sikerült, és a második körtől csak tartanom kellett az előnyömet.

Az előfutamokat követően hat órás pihenő várt ránk a döntőig.
A döntőt második rajtkockából kezdhettük meg. A rajtnál le háromhengeresedett az autó, negyedik helyen fordultam az első kanyarban. Majd az egyenesben kiderült, hogy a váltóból eltűnt a harmadik, negyedik, ötödik fokozat. Ennek ellenére visszaküzdöttem magam a célegyenesig a második helyre, de az egyenesben nem tudtam tartani az ellenfeleket és visszacsúsztam az ötödik helyre.
Végig harcoltam az esetleges dobogóért, de a „technika ördöge” cserbenhagyott.
Így is pozitívan értékelem a versenyhétvégét, hisz a technikai probléma ellenére nem halmoztam hibát hibára. Az autó, a csapat és én is bebizonyítottuk, hogy gyorsak és eredményesek tudunk lenni. Utólag kiderült, hogy a kuplung totálkáros volt, a motorhiba pedig egy kábelszakadás miatt volt.
Összességében a csapatom és én is elégedettek lehetünk a nyirádi versenyhétvégével, és bizakodva nézhetünk a jövő elé!

Köszönöm a támogatóim segítségét! Alexandra Könyvesbolt hálózat, Agribiotech, Tabmark Kft., Imperium Computer Kft., Belföld Sped Kft., LKL Color Kft., Levianus Kft., Silk Brother Kft., Molnár és Társai Kft., Gearbox.hu, Smasher Training System, Hajoka.hu, Gaszisportvideo.hu, Molnár Enikő grafikus, Hornyák Erik Airbrush, Kiskastély Fogadó - Étterem - Füzesgyarmat, és természetesen a csapatom összes tagjának.

A Bánkuti MotorSport pilótája, Bánkuti Gábor immár húsz éve versenyez a ralikrosszban, és kilenc magyar bajnoki címmel, megannyi bajnoki 2. és 3. hellyel a háta mögött jól tudja, az autósportban bizony egy-egy bajnoki ezüstéremért sokszor jobban meg kell dolgozni, mint egy aranyért.

A most megszerzett, 2014-es Super1600-as bajnoki ezüstjére például kifejezetten büszke, mert tudja, hogy milyen erős mezőnyben, milyen erős ellenfelek és versenytechnikák ellen, mennyi probléma és balszerencse árán sikerült ezt megszereznie.

Az elmúlt hétvégén, a Nyirádi Motorsport Centrumban rendezték a Magyar Nyílt Ralikrossz Bajnokság idei utolsó két fordulóját. Bánkuti Gábor mindkét versenyen kiválóan helytállt, hiszen az előfutamok összesített eredményei alapján mindkét nap döntőjének rajtját a 3. helyről várhatta, két, idén már az FIA Ralikrossz Európa-bajnoki mezőnyben is pontszerzéssel helytálló vetélytársa, Luigi és Marton Gergely mögül. Szombaton egy technikai hiba és talán egy picit túlzott óvatosság ugyan még megakadályozta a dobogós helyezés megszerzésében, de vasárnap, az év utolsó futamának végén már a pódiumon ünnepelhetett, 3. helyének köszönhetően pedig az összetettben megvédte 2. helyét a feltörekvő, trónkövetelő fiatal generáció jeles képviselőivel szemben.

Csapattársa, a SuperNational kategóriában érdekelt Zsipi Róbert mind a szombati, mind a vasárnapi versenyt az abszolút 12. helyen zárta, az első napon ez géposztályában az 5., a második nap a 6. helyre volt elég. Mindkétszer csupán csak egy hely választotta el a döntőbe jutástól, ahol még előrébb végezhetett volna. Az év végi összesítésben első teljes szezonját az abszolút 9., géposztálya 4. helyén zárta, és időeredményei láttán okkal lehet büszke idei fejlődésére.

Bánkuti Gábor (Super1600, Peugeot 206)

„Az első nap végén még elég rosszul állt a helyzet, a döntőben a második helyről félre kellett parkolnom az autót, mert azt hittem, valami komoly baj van a váltóval. Mint később kiderült, még nyüstölhettem volna a kocsit, de egy pillanat alatt kellett döntenem, és a másnapi verseny érdekében inkább a biztonságot választottam. Így legalább átnéztünk rajta mindent, és megnyugodva, hogy a váltó hibátlan, előkészítettük a másnapi sikeres szereplésünket. Vasárnap szintén a döntő 3. helyére kvalifikáltam magam, majd egy jó rajttal és helyezkedéssel ismét a 2. helyen folytathattam a versenyt. Végig a gázon álltam, nyomtam neki, ahogy csak lehetett, és úgy érzem, mindent ki is hoztam a technikából, de végül Marton a jokerezések után vissza tudott jönni elém, így a 3. helyen zártam az év utolsó versenyét. Teljesen elégedett vagyok, mert két célom volt a nyirádi hétvége előtt, és mindkettőt sikerült teljesítenem. Legalább az egyik futamon dobogóra álltam, de ami a lényeg, az összesítésben sikerült megőriznem a 2. helyemet Ujházi Ádámmal és Kovács Marcellel szemben. Sajnálom, hogy Marcellnek vasárnap technikai gondja támadt, mert különben még kiélezettebb lett volna a küzdelem az év végi ezüstért, de így is meg kellett érte dolgoznom rendesen. Örömmel találkoztam egy régi-új „ismerősömmel”, Szíjj Zsolttal, mint ellenféllel, aki 16 év után indult ismét ralikrossz versenyen. Igen jól ment, és nem egy futamon okozott komoly „problémát” nekem. Összességében rendkívül pozitívan értékelem az idén elért eredményünket, hiszen bár rengeteg probléma és balszerencse hátráltatott minket – kiégett motortér, két tönkrement motor, a cél előtt két km-rel kiesés az első helyről stb. –, de így visszatekintve, ha ezek nincsenek, a másodiknál jobb helyen idén akkor sem végezhettünk volna. Ez volt a maximum, amit elérhettünk ezzel a technikával sőt, ha reális akarok lenni, még a dobogóra kerülésemre sem lehetett mérget venni. Ezért boldog vagyok, hogy sikerült, és én személy szerint még talán büszkébb is vagyok egy picit erre a 2. helyre, mint egy-két korábbi bajnoki címemre, mert tudom, mennyi munka és lemondás van e mögött az eredmény mögött. Mennyit dolgozott és szenvedett érte a csapat. Szeretnék gratulálni Varga Viktor csapattársamnak, aki szombaton megnyerte a Magyar Kupa küzdelmeit és vasárnap is dobogóra állt. Az ő autójának a felkészítésében is szerepet vállaltam, oda is kellett fordítanom az energiámból, és nagyon büszke vagyok a mostani, illetve az egész évi teljesítményére. Nem különben Zsipi Robira is, aki versenyről versenyre biztosan fejlődik, gyorsul, s ha jövőre egy komolyabb technikába ül be, akkor biztos döntős lehet. Büszke vagyok arra, hogy a régi 306-osom őt is kiszolgálta, nem okozott csalódást. Végül, de nem utolsó sorban Vaskó Dominikra, akinek sajnos az év végi helyezése a folyamatos technikai hibák miatt nem tükrözi valós képességeit. Jövőre, ha műszaki problémáktól mentesen minden futamon végig fog menni, év végén könnyen a dobogón találhatja magát. Köszönöm a csapatnak az egész éves fáradozást, versenyzőtársaimnak a kiváló versenyeket, segítőinknek pedig, hogy a nehéz pillanatokban is kitartottak mellettünk. Köszönöm a csapat valamennyi Támogatójának, kiemelve a Duna Autó Zrt-t, illetve Ormos István vezérigazgató urat, nélkülük nem sikerülhetett volna. Köszönöm azoknak, akik tevőlegesen vagy a háttérből segítettek: Borbás Bálintnak, Burger Rolandnak, Czigány Zsoltnak, dr. Hodula Attillának, Kelemen Tibornak, Kenderes Péternek, Laczkovich Attilának, Orvos Istvánnak, Perényi Lászlónak, Sivó Gyulának, Szabó Lászlónak, Szepesi Attilának, Várnai Istvánnak, családjuknak, családomnak, és a most fel nem sorolt többieknek. Most már a hamarosan megrendezésre kerülő Díjkiosztó Gálára készülünk, utána pedig teljes erővel a következő évadra. Jövőre nem adunk senkinek sem akkora technikai előnyt, mint idén, hiszen továbbra sem mondtunk le a tízedik bajnoki címünk megszerzéséről.”

Zsipi Róbert (SuperNational, Peugeot 306)

„Összességében elégedett vagyok a hétvégi teljesítményemmel. Sajnos a döntőkbe egyik nap sem sikerült bejutnom, ami kicsit elszomorít, hiszen mindkét nap csak egy helyezés választott el ettől. De ha megnézem, hogy milyen időket mentem itt tavaly, vagy az idei tavaszi versenyen ugyanezzel az autóval, hasonló körülmények között, és milyeneket most, akkor úgy gondolom, hogy egyértelműen látszik a fejlődés, ennek örülnünk kell. Nyilvánvaló, hogy nekem is van még hová fejlődnöm, és talán egy kis technikai hátrányban is voltam a többiekkel szemben, de összességében én úgy érzem, hogy nem vallottam szégyent első teljes bajnoki szezonomban. Az abszolút 9., géposztály 4. hely az összetettben abszolút a reális helyünket tükrözi a mezőnyben, és ennél jobb év végi helyezésekben őszintén szólva nem igazán bízhattunk. Az biztos, hogy rengeteget tanultam és fejlődtem az idei évben, úgyhogy ezúton is szeretném megköszönni a csapatnak a lehetőséget. Külön köszönöm Bánkuti Gábor „atyai” jó tanácsait, Dobos Sándor és unokaöcsém, Zsipi Gábor évközi szerelői munkáját. Hogy mit hoz a jövő, az sok mindentől függ, de elsősorban nyilván az anyagiak függvénye. Az biztos, hogy én szeretném folytatni, és nagyon bízom benne, hogy jövőre is a Bánkuti MotorSport színeiben részese lehetek a Magyar Nyílt Ralikrossz Bajnokság mezőnyének.”

Sajtókapcsolat:
Borbás Bálint
+3670/4289-134
Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Fotó: Kollár Attila

Az RXC Technics Motorsport versenyzője, Harsányi Zoltán sporttörténelmi tettet vitt végbe a hétvégén azzal, hogy megszerezte immár kilencedik magyar bajnoki címét, ami korábban a királykategóriának számító SuperCarban még senkinek nem sikerült. Csapattársa, Vass Zoltán mindkét nyirádi futamon dobogóra állt, így teljessé téve a csapat örömét.

Nem volt izgalmaktól mentes ez a hétvége az RXC Technics Motorsport számára, hiszen két nap leforgása alatt két különálló, egyaránt teljes értékű magyar bajnoki futamot rendeztek, így egyetlen egy betli elég lett volna ahhoz, hogy amit addig egész évben felépítettek, az pillanatok alatt váljon semmivé. Ráadásul, Harsányit egész hétvégén kisebb-nagyobb technikai problémák hátráltatták, így tényleg egy percig sem lehetett nyugodt a csapat.

Szombaton az első előfutamban egy olajszivárgás és némi zavaró kék füst borzolta a csapattagok idegeit, majd az A-döntőben a hátsó féltengely törése miatt volt kénytelen kiállni a pilóta. Vasárnap az időmérőn ismét a hátsó féltengely tört el, majd az A-döntőben a hátsó differenciálmű adta meg magát. A kilenc teljes évet szinte hiba nélkül végigszolgáló Evo V-ös Mitsubishi Lancer az útja végére tehát kicsit elfáradt, de a történelmi, kilencedik bajnoki címhez azért még hozzásegítette gazdáját, aki jó szívvel fog megválni tőle.

Arról, hogy az újabb bajnoki cím mellett sikeres hétvégének is örvendhessen a csapat, Vass Zoltán gondoskodott, aki szombaton a harmadik, vasárnap a második helyen terelte célba Mitsubishi Coltját, aminek köszönhetően az év végi összesítésben egy huszáros hajrával előrejött a negyedik helyre.

Harsányi Zoltán (SuperCars, Mitsubishi Lancer Evo V.)

„Nagyon örülök, hogy sikerült megszereznünk a kilencedik magyar bajnoki címünket, ez nagyon sokat jelent nekem és a csapatnak is. A szezon végére ugyan kicsit megfáradt a technika, de előtte kilenc gyönyörű évet végigszolgált nekünk, és még idén is sikerült valahogy behúznunk vele nyolcadik közös OB-címünket. Jár a dicséret a Mitsubishinek és az egész csapatnak, köszönöm ezt az újabb csodálatos évet. A szezon vége is megmutatta, hogy eljött a váltás ideje, ezért előzetes terveinknek megfelelően jövőre már egy új építésű autóval fogunk nekivágni szezonnak. Most kiélvezzük kicsit ezt a sikert, aztán készülünk tovább az előttünk álló feladatokra, hiszen innentől szeretnénk mi lenni az elsők, akik elérjük a tíz bajnoki címet. Nagyon örülök csapattársam, Vass Zoli hétvégi remeklésének is. Az év első fele számomra alakult nagyon jól, a szezon vége, amikor nekem problémáim voltak, pedig neki, úgyhogy a csapatnak szerencsére mindig volt oka az örömre.”

Vass Zoltán (SuperCars, Mitsubishi Colt)

„Ettől szebb évzárást, úgy gondolom, hogy nem is kívánhattunk volna magunknak, nagyon boldog vagyok. Csapattársam, Harsányi Zoltán mától kezdve már nem nyolcszoros, hanem kilencszeres magyar bajnok, nekem pedig sikerült mindkét nyirádi versenyt dobogós helyen zárnom, így Kakucsot is beleszámítva, az utolsó három verseny közül minden a pódiumon végeztem. Ez a duplafordulós hétvége nekünk nagyon bejött, úgyhogy felőlem többször is rendezhetnének ilyet, elvégre ritkán adatik meg az embernek, hogy egy hétvége alatt két külön versenyen is dobogós helyezést ünnepeljen. A pozitív szezonzárás, és az, hogy az év végére így összeállt minden az új autó körül, nagyon nagy lendületet ad most nekünk a következő évi felkészüléshez. Őszintén szólva a kakucsi forduló előtt kicsit néha már azt vártam a sok-sok gyerekbetegség és technikai probléma miatt, hogy mikor lesz vége ennek a szezonnak, most viszont, hogy vége lett és így lett vége, már azt várom, hogy mikor kezdődik végre az új évad. 2015-ben gőzerővel fogunk támadni.”

Sajtókapcsolat:
Borbás Bálint
+3670/4289-134
Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Fotó: Kollár Attila

Interjú Kárai Tamás Autocross Európa Bajnokkal, a szeptember hetedikén megrendezésre kerülő Kakucsringi Rallycross verseny előtt!

Autocross vagy Rallycross? Melyik és miért tetszik neked?

- Természetesen az autocross áll a szívemhez közelebb. Ebben a szakágban kezdtem meg versenyzői pályafutásomat és ebben értem el nemzetközi sikereket is. A rallycross hasonlít ugyan az autocrosshoz, de teljesen más felkészültséget és vezetési stílust igényel. A rallycross futamokat egyfajta fejlődési lehetőségnek tekintem. Sokan megszóltak érte, hogy elhagyom a hűn szeretett autocrosst, de ez nem igaz. Mindig is az az ember voltam, aki egyre magasabb célokat tűz ki maga elé és folyamatosan megy előre. Én nem felejtem el, hogy honnan jöttem. Tudom, hogy autocross alapozta meg a versenyzői kvalitásaimat, de az elmúlt versenyhétvégék bebizonyították, hogy van keresnivalóm a rallycrossban is.

2011 Autocross EB bajnokaként állsz minden versenyen rajthoz.

Ez befolyásoló tényező egy versenyen neked? Vannak-e kötelező elvárások veled szemben?

- Természetesen vannak elvárások és ezt igazán a múlt évben éreztem, mert mindenki a címvédést várta tőlem. Ilyen a magyar társadalom, csak az első hely, a dobogó legfelsőbb foka számít. Azt senki nem nézi, hogy az utóbbi években mindig ott voltam az élmezőnyben. Csak én és a csapatom . Az aktuális versenyen nem foglalkozunk az EB címmel. A döntő leintéséig csak az adott pálya érdekel minket és a Skoda Fabia működése. Utána és előtte jöhet a matek.

Egy biztos: mindig győzni megyünk egy-egy futamra!

Mesélnél arról, hogy milyen életút vezetett téged az Autocross EB bajnoki címéig?

- Köztudott, hogy orosházi gyerek vagyok. Ebben a városban születtem, itt végeztem el az iskoláimat és itt kezdtem el sportpályafutásomat is. Az én és az idősebb korosztály még emlékezhet rá, hogy milyen nagyon autósport-élet volt Orosházán pár évvel ezelőtt. Olyan meghatározó volt a szöcskés társadalomban egy-egy hétvége Orosházán, mint most Nyirádon vagy Kakucson.

Ez volt az a közeg, ami engem is megfertőzött és kihívást láttam benne. Elkezdődtek az Audis, majd a Mitsubishis évek és jelenleg egy Skoda Fabia volánját tekerem. Szépen fokozatosan, mégis nagy lendülettel építettük fel a csapatunkat. Minden autóváltás nagy falatnak bizonyult, de megküzdöttünk vele. Szerencsés helyzetben tudhatom magam, mert olyan emberek vesznek körül, akik nem hátrálnak meg és a problémák megoldására törekednek. Küzdelmes út vezetett az EB címig, de bízom benne, hogy lesz még második, harmadik is.

Egy adott versenyre miképp készülsz fel te és a Skoda?

- Az első a Skoda felkészítése! Én mellette egy sok odafigyelést igénylő vállalkozást vezetek, tehát egy-egy versenyhétvége után próbálok mindig gyorsan visszakerülni a hétköznapokba, miközben a háttérben a szerelőim, kollégáim már a következő futamra készülnek. Ez a folyamat már jól működik. Mindenki tudja a dolgát és teszi is. Nekem már csak a végső fázisban kell bekapcsolódnom, de minden részletről tudok. A kisebb- nagyobb fejlesztéseket együtt beszéljük meg és én döntök.

Szeretem tudni, hogy milyen alkatrészek vannak beépítve, hiszen a versenyeken, a beállításokon és működési mechanizmusokon sok múlik.

A felkészítés pedig mindig egy teszttel zárul.

Köszönöm az interjút!

Szurkoljunk közösen Kárai Tominak, a szeptember 7-8.-án megrendezésre kerülő Kakucsringi Rallycross futamon!

-  Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A szezonnyitó Eger Rallyn, majd két héttel ezelőtt hazai környezetben is tökéletes hétvégét produkált Kazár Miklós. A Citroen Xsara WRC-vel induló címvédő két győzelemmel, maximális pontszámmal vezeti az idei rallybajnokságot. Mikinek ehhez a rajthoz tökéletes koncentrációra volt szüksége mindkét viadalon, most viszont eljött a lazítás ideje. A Maximmun Racing Team pilótája vasárnap a rallycross EB nyírádi futamán ül ismét autóba. Egy meghívásnak tesz eleget, aminek minden percét élvezni szeretné.

- Öt rallyst hívott meg a rangos eseményre a szakágvezetőnk - árulta el a részleteket Kazár Miki. - Természetesen számomra is nagy megtiszteltetés, hogy néhány betétfutam erejéig részese lehetek az Eb-futamnak. Teljesen lazán, feszültség nélkül ülhetek be az autóba. Hogy milyenbe? Egy EVO IX-es Mitsubishit fogok terelgetni Nyírádon. Végre nem kell íven haladni, nem kell őrült versenyt vívni a másodpercekkel, lehet egy kicsit bolondozni ezen a napon. Szeretném élvezni ezt a lehetőséget, és a nézők kedvéért a látványra fogok törekedni. Egész biztos, hogy sokan lesznek a stadionban, ezért mindenkinek hatalmas élményben lesz majd része.

Kazár Miki az örömautózás mellett természetesen szurkolni fog a magyar rallycrossosoknak, akikkel quados múltjából kiindulva nagyszerű kapcsolatot ápol.

- Mózerral, Harsányival és Káraival is jó kapcsolatot ápolok, csak tisztelettel és barátsággal beszélhetek róluk. Nagyon drukkolok nekik, hogy jó eredményt érjenek el hazai környezetben - folytatta Kazár Miki. - A pályát ismerem, nem kell nagyon bemutatni, jó poén és remek vasárnap elé nézek. Lesz még egy érdekesség, hiszen Petter Solberg korábbi rally világbajnokkal versenyezhetek együtt, ami szintén nagy megtiszteltetés. Úgy tudom, hogy a norvég kiválóság egy Lada VFTS-ben fog ülni. Úgyhogy látványban szerintem nem lesz hiány, én pedig boldog vagyok, hogy egy ilyen rangos eseményen képviselhetem a rally szakágat. És egy kicsit bolodkodhatok is...