Szingapúri Nagydíj, Marina-öböl

2023. szeptember 17.

Carlos Sainz stratégiai győzelmet szerzett vasárnap a Szingapúri Forma-1-es Nagydíjon, hiszen megtörte a Red Bull és Max Verstappen győzelmi sorozatát. A második helyre, a Hungaroring után ismét, Lando Norris vitte célba a McLarent. A bronzérmes hely az utolsó pillanatban esett Lewis Hamilton ölébe, miután csapattársa, az addig harmadik helyen autózó George Russell, az utolsó körben nekicsapta az autóját a pálya szélének és kiesett.

„Hihetetlen érzés egy hihetetlen hétvégén. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek a Ferrarinál, hogy segítettek nyerni ez után a trükkös kezdés után, de végül kihoztuk a legtöbbet a hétvégéből. Megtettünk mindent, amit lehetett, és tökéletesen tettük. Az első helyet megszereztük és biztos vagyok abban, hogy egész Olaszország és a Ferrari ma nagyon boldog és büszke.” – nyilatkozta nagyon elégedetten a versenygyőztes spanyol pilóta.

A bennfentesek egy jó ideje azt találgatták, hogy hol és melyik csapat lehet az, amelyik meg tudja idén verni a Red Bullt. Úgy tűnik ez a csapat a Ferrari lett és a helyszín Szingapúr. A fanyalgók is örülhettek, hiszen bár csak a verseny vége lett igazán izgalmas, de végre nem totális Red Bull fölény szemtanúi lehettünk. Max Verstappen az ötödik, Sergio Perez pedig a nyolcadik helyen ért célba.

Carlos Sainz és a Ferrari az egész hétvége során jól ment, s szombati kitűnő formáját a spanyol át tudta menekíteni vasárnapra is, amikor is elsőként rajtolva Forma-1-es pályafutása második győzelmét gyűjtötte be. Csapattársa, Charles Leclerc a dobogóról lemaradva ért célba a negyedik helyen.

Fotó: AmberPR

Bár még az eső is lógott a levegőben, de végül mégis tiszta, száraz időben zajlott a 62 körös Szingapúri Nagydíj vasárnap, amelyen Lance Stroll nem állt rajthoz. Az Aston Martin pilótája még a szombati időmérő edzésen szenvedett nagy balesetet, s sem ő, sem az autója nem volt olyan állapotban, hogy vasárnap rajthoz állhasson a kanadai pilóta. Hárman nem értek célba. Juki Cunoda Monza után itt is kiesett, éppúgy, ahogy Esteban Ocon is. Nem véletlenül szállt ki rendkívül frusztráltan autójából a francia pilóta. Valtteri Bottas és George Russell is a kiesők között van.

Az Aston Martin nem túl sikeres hétvégéjét megalapozta Lance Stroll szombati balesete. Ha ez nem lett volna elég, Fernando Alonso vasárnap egy sor hibázás és egy büntetés folytán nagyon hátra esett és végül a tizenötödik helyen ért célba. 

Bár Ocon kiesett, de csapattársa, Pierre Gasly a hatodik helyre vitte célba az Alpine-t. Őt Oscar Piastri követi a hetedik helyen. Liam Lawson ismét kitűnően szerepelt, kilencedik helyével pontot szerzett a Williams számára. Nem lesz egyszerű dolga az AlphaTaurinak, mikor döntenie kell Lawson és a kézsérüléséből majd csak várhatóan a Katari Nagydíjon visszatérő Daniel Ricciardo között. Az új-zélandi pilótának Japánban lesz még egy esélye megmutatni, hogy mire is képes. 

Nem szabad elfeledkezni a Haas pilótájáról, Kevin Magnussenről sem, aki tizedik helyével egy pontot gyűjtött az amerikai csapat számára.

A mezőny nem pihenhet. Folytatás egy hét múlva (2023. szeptember 24.) Japánban, ahol a tavalyi esőzések miatt rövidített futamot követően idén ismét esős időt jósolnak a hétvégére.

2023-as Forma-1-es Szingapúri Nagydíj eredménye

1. Carlos Sainz Ferrari 1:46:37.418
2. Lando Norris McLaren + 0.812
3. Lewis Hamilton Mercedes + 1.269
4. Charles Leclerc Ferrari + 21.177
5. Max Verstappen Red Bull + 21.441
6. Pierre Gasly Alpine + 38.441
7. Oscar Piastri McLaren + 41.479
8. Sergio Perez Red Bull + 54.534
9. Liam Lawson AlphaTauri + 1:05.918
10. Kevin Magnussen Haas + 1:12.116
11. Alexander Albon Williams + 1:13.417
12. Guanyu Zhou Alfa Romeo + 1:23.649
13. Nico Hülkenberg Haas + 1:26.201
14. Logan Sargeant Williams + 1:26.889
15. Fernando Alonso Aston Martin + 1:27.603
16. George Russell Mercedes Nem ért célba
17. Valtteri Bottas Alfa Romeo Nem ért célba
18. Esteban Ocon Alpine Nem ért célba
19. Juki Cunoda AlphaTauri Nem ért célba
20. Lance Stroll Aston Martin Nem állt rajthoz

A világbajnokság állása

Pilóták:

1. Max Verstappen 374 pont
2. Sergio Perez 223 pont
3. Lewis Hamilton 180 pont
4. Fernando Alonso 170 pont
5. Carlos Sainz 142 pont
6. Charles Leclerc 123 pont
7. George Russell 109 pont
8. Lando Norris 97 pont
9. Lance Stroll 47 pont
10. Pierre Gasly 45 pont

Konstruktőrök:

1. Red Bull 597 pont
2. Mercedes 289 pont
3. Ferrari 265 pont
4. Aston Martin 217 pont
5. McLaren 139 pont
6. Alpine 81 pont
7. Williams 21 pont
8. Haas 12 pont
9. Alfa Romeo 10 pont
10. AlphaTauri   5 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

Szingapúri Nagydíj, Marina Bay

2019. szeptember 22.

Két hete Monzában befejeződött a Forma-1-es szezon európai része, s a most hétvégi futammal kezdődik az Európán kívüli futamok sora. Az idei szezonvég sem ígérkezik könnyűnek, hiszen már szeptember közepét írunk és ezzel együtt még hét futam van hátra. A hűvösre forduló Európából Ázsiába és Amerikába költözik a cirkusz. Szingapúr az első sorban, ahol egy villanyfénynél rendezett nagyon különleges esti futam következik az európai nézők számára megszokott időben.

Ez az ázsiai helyszín 2008-ban került be a versenynaptárba, így ez lesz a tizenkettedik éve a Forma-1-ben. Sok új pálya kapott azóta bemutatkozási lehetőséget, de ez az éjszakai, utcai futam még most is a különlegesebbek közül való, amelyet ráadásul nagyon szeretnek a pilóták. Haladva a kor elvárásaival, vagyis azzal, hogy az európai nézők a szokásos kora délutáni időben nézhessék meg a versenyt, esti rajttal, lámpafénynél köröznek az autók. Ez az egyetlen igazi éjszakai futam a versenynaptárban, hiszen a bahreini és az abu-dzabi futam nappal kezdődik és sötétben ér véget.

S miközben a Forma-1 törzsközönsége Európában kiélvezheti ennek az extra versenyhétvégének minden előnyét, addig az utazó cirkusz résztvevői számára igencsak fárasztó időszak következik. Felborul a pilóták bioritmusa, hiszen az esti kezdés miatt a nappal kell aludniuk, hogy este fitten állhassanak rajthoz. Emellett extrém felkészülést kell választaniuk ahhoz, hogy fel tudjanak készülni az időjárás kihívásaira. Carlos Sainz korábban a szaunában való szobakerékpározást találta megfelelőnek a szingapúri futamra való előkészülethez.

A Marina-öbölben kialakított utcai pályán nehezebb vezetni, mint egy épített pályán. Helyenként elég buckás és Monacóhoz hasonlítva egy kör sokkal hosszabb. A fizikális felkészültségnek nagy a szerepe, hiszen a forróság és a magas páratartalom sokat kivesz az emberből. A pilóták akár három kg-ot is fogyhatnak a verseny során. A legnagyobb félelmet a csapatok számára azonban az erre a térségre jellemző hirtelen jövő viharos eső okozza, ami tavalyelőtt nagyon megkeverte a lapokat. Idén nem jósolnak zivatarokat a hétvégére, ennek ellenére is izgalmasan alakulhat a futam, a biztonsági autó szinte garantált.

Fotó: Amber PR

A szingapúri futam nem csak az éjszakai fények miatt különleges, hanem amiatt is, hogy a futam tizenegy éve alatt összesen négy pilótának sikerült hazavinnie innen a győztes trófeát: Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Nico Rosbergnek. Lewis Hamilton neve ismét ott a kalapban, de ha a Ferrari és Charles Leclerc tartja jó formáját, akkor ez a trend idén megváltozhat, s egy ötödik név is a felkerülhet a győztesek listájára.

A szingapúri pálya fekszik a Mercedesnek, nem hiába, hogy az utóbbi három évben a pilótái állhattak fel itt a dobogó tetejére. Ez egy utcai pálya, s a karakterisztikáját tekintve nagyon hasonlít Monacóra és a Hungaroringre. S hát idén mindkét futamot a brackley-i csapat brit pilótája nyerte meg. Hamilton jól áll az idei világbajnokságban is. 99 pontos előnye van Max Verstappenhez képest, s a Mercedes is 154 pontos előnnyel áll a konstruktőrök között az első helyen a Ferrari előtt. Csak valami nagy balszerencsének kellene történnie ahhoz, hogy idén ne a Mercedes és Hamilton vigye haza a konstruktőri és az egyéni világbajnoki koronát.

S hogy mi történt a tavalyi futamon? Lewis Hamilton nagyon jó formában volt az egész hétvégén, így nem csoda, hogy vasárnap nyert. A második helyre Max Verstappen kormányozta célba Red Bullját, míg a dobogó harmadik fokára Sebastian Vettel állhatott fel. Hamiltonnak az első helyen haladva nem sok dolga volt és még így is nagyon kifáradt ezen a hosszú futamon, Vettelnek vele szemben keményen kellett dolgoznia azon, hogy feljebb kerüljön a mezőnyben. Bár sikerült kielőznie az előtte rajtoló Max Verstappent, s felugornia a második helyre, a Red Bull nagyszerű bokszstratégiájával a holland később visszavette a második helyet, s onnan már nem is lehetett eltávolítani.

A szappanopera vége

A monzai futamot követően adott ki sajtóközleményt a Haas csapata, mely szerint végleg véget ért a szponzori megállapodása a Rich Energy energiaitalgyártó céggel. Az italgyártó logói a hétvégére végleg eltűnnek a ruhákról, a felszerelésekről, a Haas autóiról. Ezzel egy nyár óta tartó huzavona ért véget.

A verseny és a pálya

A szingapúri pálya egy utcai pálya 23 kanyarral. Az óramutató járásával ellenkező irányba halad a verseny. Mivel sok a második, harmadik és negyedik sebességfokozatú kanyar, így az átlagsebesség csak 175 km/óra körül várható. Ebből kifolyólag maximális aerodinamikai tapadással haladnak majd az autók. Utcai pályához képest, ez egy széles, buckás és kacskaringós pálya, ahol bár lehetséges az előzés, de nagyon nehéz.

A hétvégi futam helyszíne egyedi, hosszú a betoncsík, s változó az aszfalt hőmérséklete. Embert-gépet egyaránt próbára tevő ez a verseny. Amint lemegy a nap, a pálya hőmérséklete 30°C-on stagnál. Ez nem számít melegnek, mégis általában túlmelegednek a gumik, ugyanis nagy igénybevételnek vannak kitéve a kanyarokban. A kevés egyenes rész pedig nem teszi lehetővé az abroncsok kellő hűtését. Ez érdekes fordulatokat eredményezhet.

A 61-körös Szingapúri Nagydíj szeptember 22.-én helyi idő szerint 20.10-kor veszi kezdetét (nálunk 14.10-kor). A pálya hossza: 5.063 km, a teljes versenytáv 308.706 km. A pályarekordot tavalyról Kevin Magnussen tartja. A dán pilóta ideje 1 perc 41,905 másodperc.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

, Marina Bay

2018. szeptember 16.

Két hete Monzában befejeződött a Forma-1-es szezon európai része, s a most hétvégi futammal kezdődik az Európán kívüli futamok sora. Erőltetett menet következik, hiszen már szeptembert írunk és még hét futam van hátra november végéig, ázsiai és amerikai helyszíneken. Szokás szerint Szingapúr első a sorban, amely egyben egy nem mindennapi futam is, lévén villanyfénynél zajlik, az európai nézők által megszokott időben.

Ez a versenyhelyszín 2008-ban került be a versenynaptárba, így ez lesz a tizenegyedik éve a Forma-1-ben. Sok új pálya kapott azóta bemutatkozási lehetőséget, de ez az utcai futam még most is különlegesnek nevezhető, nagyon szeretik a pilóták. Haladva a kor elvárásaival, vagyis azzal, hogy az európai nézők a szokásos kora délutáni időben nézhessék meg a versenyt, esti rajttal, lámpafénynél köröznek az autók. Ez az egyetlen igazi lámpafényes futam a versenynaptárban, hiszen a bahreini és az abu-dzabi futam nappal kezdődik és sötétben ér véget.

A Forma-1 bölcsőjének nevezett Európában a rajongók kiélvezhetik ennek az igazán extra futamnak minden előnyét, de a helyszínen lévő versenyzők számára igencsak megterhelő az esti versenyzés. Felborul a bioritmusuk, hiszen az esti kezdés miatt a pilótáknak nappal kell aludniuk, hogy este fitten állhassanak rajthoz. Emellett extrém felkészülést kell választaniuk ahhoz, hogy fel tudjanak készülni az időjárás kihívásaira. Carlos Sainz korábban a szaunában való szobakerékpározást találta megfelelőnek a szingapúri futamra való előkészülethez.

Fotó: Amber PR

A Marina-öbölben kialakított utcai pályán nehezebb vezetni, mint egy épített pályán. Helyenként elég buckás és Monacóhoz hasonlítva egy kör sokkal hosszabb. A fizikális felkészültségnek nagy a szerepe, hiszen a magas hőmérséklet és a páratartalom sokat kivesz az emberből. A legnagyobb félelmet a csapatok számára azonban az erre a térségre jellemző hirtelen jövő viharos eső okozza, ami tavaly nagyon megkeverte a lapokat. Idén is zivatarokat jósolnak a hétvégére, s ebben az esetben nem semmi futamot láthatnánk.

A szingapúri futam nem csak az éjszakai fények miatt különleges, hanem amiatt is, hogy a futam tíz éve alatt összesen négy pilótának sikerült hazavinnie innen a győztes trófeát: Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Nico Rosbergnek. Ez az érdekessége valószínűleg továbbra is megmarad a futamnak, hiszen a szezon második felének elején Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is nagyon hajt a hétvégi győztes trófeára.

Hamilton dolgát segíti, hogy Monzában nagyon jól ment és nagy meglepetésre a Mercedes gumikezelésével sem voltak gondok. Ráadásul a szingapúri pálya fekszik a brackley-i csapatnak. Ez egy utcai pálya, s a karakterisztikáját tekintve nagyon hasonlít Monacóra és a Hungaroringre. Miközben Monacóban Daniel Ricciardo ért célba elsőként, a Hungaroringen Hamiltonnak állt a zászló. Ha a Mercedes brit pilótája nyerő formáját Szingapúrban is hozza, még jobban elhúzhat az egyéni ponttábla élén Sebastian Vettel előtt.

S hogy mi történt a tavalyi futamon? A jubileumi, tizedik Szingapúri Nagydíj hatalmas esőzést és ezáltal meglepő versenyt eredményezett a szingapúri utcai pályán. Egy izgalmas rajt után három biztonsági autós időszak jellemezte futam következett mérsékelt izgalmakkal. Lewis Hamilton az ötödik helyről rajtolva a fortuna kegyeltjeként lehetőséget kapott a győzelemre, s ezzel a brit élni is tudott. A Mercedes pilótája akkor begyűjtötte harmadik szingapúri győzelmét. Valtteri Bottas lett a bronzérmes. A Mercedes-szendvicsben Daniel Ricciardo ért célba. Ricciardo zsinórban harmadszor állhatott fel Szingapúrban a dobogó második fokára.

Fotó: Amber PR

A várakozásnak vége

Az Olasz Nagydíj óta eltelt időszakban sem maradtunk Forma-1-es hír nélkül. Daniel Ricciardo augusztus elején elindította a lavinát, s azóta több bejelentés is született, de egyre sokáig kellett várnunk. Sokan úgy gondolták, hogy Sergio Marchionne elhunyta miatt biztos helye van a Ferrarinál annak a Kimi Raikkönennek, akit mind Maurizio Arrivabene csapatfőnök, mind Sebastian Vettel támogatott, hogy ott maradjon az olasz alakulatnál. A keménykezű nagyfőnök Charles Leclercet favorizálta s a fiatal monacói pilóta menedzsmentje is igen intenzíven dolgozott azon, hogy a fiatal tehetséget bevigye a pirosakhoz. Monzában sokak meglepetésére a maranellói csapat nem jelentette be szerződéshosszabbítását Kimi Raikkönennel dacára kiváló időmérős teljesítményének és második helyének. Ez már sokat sejtetett. Sem pozitív, sem negatív hír nem látott napvilágra akkor, de sejteni lehetett, hogy a háttérben nagy a mozgolódás.

A Szingapúri Nagydíj hetében aztán egyszer csak bejelentette a Ferrari Kimi Raikkönen menesztését az év végével, így megnyílt az út Leclerc előtt. A Jégember rajongóinak persze nem kell nélkülözniük kedvencüket, hiszen mintegy csereként ő meg a francia helyét foglalja el a Saubernél, annál a csapatnál, ahol 17 évvel ezelőtt Raikkönen még tejfölösszájú újoncként a pályafutását kezdte.

Stroll a Force Indiánál?

Mint ismeretes Lance Stroll édesapja, Lawrence Stroll még a nyári szünet alatt egy konzorciummal karöltve megvette a Force Indiát és emiatt találgatások indultak meg, hogy a fiatal kanadai pilóta vajon mikor kerül a pinkekhez. A szingapúri futamot jósolták, de egyelőre annyit tudni, hogy az üléspróbán átesett Stroll egy esetleges váltás miatt.

A verseny és a pálya

A szingapúri pálya egy utcai pálya 23 kanyarral. Az óramutató járásával ellenkező irányba halad a verseny. Mivel sok a második, harmadik és negyedik sebességfokozatú kanyar, így az átlagsebesség csak 175 km/óra körül várható. Ebből kifolyólag maximális aerodinamikai tapadással haladnak majd az autók. Utcai pályához képest, ez egy széles, buckás és kacskaringós pálya, ahol bár lehetséges az előzés, de nagyon nehéz.

A Pirelli a lágy, az ultralágy és a hiperlágy abroncsok mellett döntött. A három nagyon puha gumira a pálya egyedisége miatt volt szükség. Ezek a következők: hosszú a pálya, változó az aszfalt hőmérséklete, valamint embert és gépet egyaránt próbára tevő ez a verseny. Amint lemegy a nap, a pálya hőmérséklete 30°C-on stagnál. Ez nem számít melegnek, mégis általában túlmelegednek a gumik az aszfalton, ugyanis nagy igénybevételnek vannak kitéve a kanyarokban. A kevés egyenes rész pedig nem teszi lehetővé az abroncsok kellő hűtését. Ez érdekes fordulatokat eredményezhet.

A 61-körös Szingapúri Nagydíj szeptember 16.-án helyi idő szerint 20.10-kor veszi kezdetét (Európában, így nálunk is 14.10-kor). A pálya hossza: 5.065 km, a teljes versenytáv 308.828 km. A pályarekordot tavalyról Lewis Hamilton tartja. A brit pilóta ideje 1 perc 45,008 másodperc.

Forrás: Amber PR

Fotó: AmberPR