Forma-1-es beharangozó
Emilia Romagna Nagydíj, Imola
A mezőny szívesen jön erre az olaszországi pályára, de hogy mennyire várható rekordszámú néző, az majd a hétvégén derül ki. Az olasz Autóklub elnöke ugyanis nem túl rózsás képet vázolt fel korábban az olaszországi jegyeladások kapcsán. Ez a folyamat már Miamiban elkezdődött, ahol a vártnál kevesebb jegy fogyott, hogy aztán nyomott áron mégis megtöltsék a lelátókat. Ez azért furcsa, mert máshol sok helyen – így a Hungaroringen is - idén is telt ház várható.
Általában májusban szokott visszaérkezni a Forma-1-es mezőny Európába, amikor már kellemesen meleg időjárási körülmények között lehet futamokat tartani. Hát ez idén sajnos nem igaz. A szokásosnál hűvösebb és csapadékosabb idő fogadja a mezőnyt Olaszországban.
Egy „triple header” első állomása lesz a hétvégi olaszországi helyszín, ahonnan a verseny után pihenés nélkül utaznak tovább Monacóba, majd rá egy hétre a spanyolországi Barcelonába. Nagyon megerőltető egy ilyen hármas hétvége a csapatok és a résztvevők számára, de bele kell húzni, mivel hosszú a szezon, s a nyári szünet előtt még sok versenyt kell megrendezni.
A csapatok egy része már Bakura is vitte fejlesztéseket, de nagy részük inkább Imolára hagyta az újdonságok bevetését. Az élcsapatok közül a Mercedes és a Ferrari is mostanra időzítette a fejlesztéseit. A Mercedes a tavalyi fiaskó után idén sem tudja hozni előtte megszokott formáját. A költségsapka miatt nem sok pénz marad a csapatoknál a nagyívű fejlesztésekre, de kisebb változtatások szinte mindenhol beleférnek. A Mercedes új oldaldoboz kialakítással érkezik, a Ferrari pedig új hátsó felfüggesztésétől vár nagyobb megbízhatóságot a hazai pályáján.
A Ferrarinak kötelező volt Imolára valamit kitalálnia. Miamiban csak az ötödik és hetedik helyet tudták pilótái megszerezni, s otthon, a Tifosi – őrült Ferrari-rajongók - előtt nem lenne rossz egyet villantani. Miamiban a Ferrari autói nagyon kiegyensúlyozatlan teljesítményt nyújtottak. Gyorsak voltak közepes gumikon, majd lassúak a keményeken, szenvedtek tele üzemanyaggal, de a végére – üresen – begyorsultak. Az Imolára vitt új hátsó felfüggesztés jó hatással lehet autói egyensúlyára, s ezáltal a teljesítményükre. Mióta visszatért a világbajnokság versenynaptárába ez a futam, még soha nem sikerült itt Ferrari pilótának nyernie. A legjobb helyezés Charles Leclerc negyedik helye 2021-ből.
A verseny és a pálya
Imola egy régi versenypálya, ahol nagyon jó az atmoszféra (emiatt nagyon sokan, így a versenyzők, nézők és újságírók is módfelett kedvelik). A pálya a 2006-os futamot követően nagy átalakításon esett át. A régi bokszokat és a paddock egész területét lerombolták és újra felépítették. A célegyenest meghosszabbították és újraaszfaltozták. Az a Hermann Tilke felügyelte az átalakításokat, akinek a nevéhez sok, a 2000-es években épült, pálya tervezése fűződik.
Az interlagosi (brazil) és a törökországi pályához hasonlóan az óramutató járásával ellentétes irányban halad majd a verseny. Ez a pilóták nyakát igencsak megterheli, amire speciális, igen kemény súlyzós edzésekkel készülnek a versenyzők.
A 63-körös Emilia Romagna Nagydíj május 21.-én helyi idő szerint 15.00 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,909 km, a teljes versenytáv 309,049 km. A körrekordot még mindig Lewis Hamilton tartja 2020-ból, ideje 1 perc 15,484 másodperc.
2022-ben Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a futamot. A holland pilóta győztes ideje 1:32:07.986 volt. A második helyezett Sergio Perez (Red Bull) lett, míg harmadikként Lando Norris (McLaren) gurult célba.
Forrás: facebook.com/amberprkft/
Forma-1-es beharangozó
Emilia Romagna Nagydíj, Imola
A koronavírus járvány nem csitult 2021 elején sem, emiatt az idei évben is elmaradt a Kínai Forma-1-es Nagydíj. Helyette egy héttel később 2020 után ismét beugró helyszínként üdvözölhetjük Imolát. A különös Made in Italy és Emilia Romagna Nagydíj név alatt futó második olaszországi helyszín nagyon kedvelt. Az Enzo és Dino Ferrariról elnevezett pályára szívesen jön a mezőny és jönnének nézők is, ha lehetne…
Általában májusban szokott visszaérkezni a Forma-1-es mezőny Európába, amikor már kellemesen meleg időjárási körülmények között lehet nyári futamokat tartani. Ezúttal azonban Bahrein után Kínát kihagyva Olaszországba utazott a cirkusz és április közepén nyit a szezon európai szakasza azon a pályán, ahol 1980-ban rendeztek először Forma-1-es Nagydíjat.
Fotó: AmberPR
Tavaly újdonságot teszteltek ezen a helyszínen. Korábban felvetődött, hogy mi lenne, ha a jövőben kétnaposak lennének a Forma-1-es versenyhétvégék. Ezt a formátumot nézték meg ezen a versenyhétvégén élesben. Kényszer szülte megoldás volt, mivel az előző, portugáliai verseny helyszínéről, Portimaóból, csak hosszabb idő alatt tudtak a csapatok átérni Olaszországba, s bár kissé rövidnek tűnt így a versenyhétvége, mégis különösebb fennakadás nélkül lezajlott. Szombat délelőtt egy szabadedzést tartottak, míg az időmérő ugyanaznap a megszokott időben zajlott. A versenyt szokásosan vasárnap rendezték meg.
Az előszezoni teszt eredményei alapján és a gyorsasága okán mindenki a Red Bullt várta az élre a szezonnyitó bahreini futamon. Nem így történt. A Mercedes és Lewis Hamilton ismét domináns volt és a brit pilóta csapata elsőosztályú stratégiája segítségével behúzta az első győzelmet. Az évad második futama Imolában azonban másfajta körülményeket teremt. Kevésbé szeles és hűvös európai időjárás fogadja a mezőnyt Olaszországban. Ez egy nehéz pálya lesz, amely elég szűk is, emiatt nehéz lesz rajta előzni.
Sergio Perez úgy véli, itt nagyobb esélye lehet csapatának, a Red Bullnak, a győzelemre. „Szerintem szoros lesz a verseny a Mercedes-szel, s itt kiderül, hogy a harcot meghatározza-e a pálya milyensége. Érdekes lesz megnézni, hogy hogyan teljesítünk Imolában, ami nagyon különbözik Bahraintől és megnézhetjük, hogy hogyan tudjuk felvenni velük a harcot. A célom az, hogy jól teljesítsek, így már nagyon várom a hétvégét. Remélhetőleg Imolában visszatérünk és a dobogóért, vagy még inkább a győzelemért harcolhatunk.”
Fotó: AmberPR
Mi történt tavaly?
Lewis Hamilton Imolában megszerezte Forma-1-es pályafutása 93. győzelmét. Viszonylag sima versenyen szerzett a brit győzelmet. A második helyen Valtteri Bottas ért célba, egy számára nem túl jól sikerült futamon. A bronzérmes helyezést Daniel Ricciardónak sikerült megszereznie miután Max Verstappen defekttel kiesett. A Mercedes hetedik konstruktőri világbajnoki címét ünnepelhette Olaszországban.
A verseny és a pálya
Imola egy régi versenypálya, ahol nagyon jó az atmoszféra (emiatt nagyon sokan, így a versenyzők, nézők és újságírók is módfelett kedvelik). A pálya a 2006-os futamot követően nagy átalakításon esett át. A régi bokszokat és a paddock egész területét lerombolták és újra felépítették. A célegyenest meghosszabbították és újraaszfaltozták. Az a Hermann Tilke felügyelte az átalakításokat, aki sok pálya tervezését hajtotta végre a 2000-es években.
Az interlagosi (brazil) és a törökországi pályához hasonlóan az óramutató járásával ellentétes irányban halad majd a verseny. Ez a pilóták nyakát igencsak megterheli, amire speciális súlyzós edzésekkel készültek a versenyzők.
A 63-körös Emilia Romagna Nagydíj április 18.-án helyi idő szerint 15.00 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,909 km, a teljes versenytáv 309,049 km. A körrekordot Lewis Hamilton tartja (2020), ideje 1 perc 15,484 másodperc.
A pénteki és szombati szabadedzések és az időmérő edzés idejét is megváltoztatták, hozzáigazították Fülöp herceg temetésének időpontjához. Ez alapján a szombati időmérő edzés egy órával korábban, 14 órakor kezdődik.
2020-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta győztes ideje 1:28:32.430 volt. A második helyezett Valtteri Bottas (Mercedes) lett, míg harmadikként Daniel Ricciardo (Renault) gurult célba.
Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR