SOLID Racing Team - 5. Steelvent Ózd Rally 2017. 04. 28-30.

Gyenes András - Horváth Levente, VAZ 2101

A SOLID Racing Team Ladás párosa nagy küzdelmek árán, de rendkívül eredményes hétvégét tudhat a hátuk mögött. Rengeteg szerelni valójuk akadt a hétvége folyamán, de mindet leküzdötték, és dupla győzelemmel távoztak Ózdról.

A verseny előtt két nappal csütörtök hajnalban elindultunk versenyzőtársammal, Horváth Leventével maximálisan felkészülve, egy kiválóan felkészített versenyautóval a 2017-es Ózd-Salgótarján Rallyra.

Ilyenkor pályabejárással és itiner készítéssel zajlik a péntek délutáni prológig a versenyre hangolódás, valamint adminisztratív és technikai átvételekkel.
A csütörtöki napunk az Ózd környéki pályák feldolgozásával zajlott és úgy terveztük, hogy a pénteki nap szabadidejében a salgótarjáni szakaszokat írjuk fel.
Tudni illik, hogy a fent említett átvételeken is előre megadott időben kell megjelennie minden versenyzőnek. Nekünk péntek reggel 8 órára volt jelenésünk a szállásunktól másfél kilométerre lévő autószervizben, bemutatni a jól felkészített Ladánkat. Fél nyolckor még nyugodtan kavargattuk a kedvenc kávénkat, mondván, hogy hová rohanjunk.
Ezután beültünk a versenyautóba, ami nem indult be, az első indításkor leszakadt az indítómotor bendixe. Ettől kezdve nekünk megkezdődött az első gyorsasági szakasz.
Az autót felrángattuk a trailerre és rögzítés nélkül igyekeztünk a technikai bizottság elé. Versenyigazgatói engedéllyel kaptunk szerelési időt a teljes technikai átvétel végéig.
Utcai ruhában, szervizcsapat és alkatrészek nélkül (csak másnap érkeztek) megoldást kellett találnunk erre a problémára.
10 percen belül az autónk az ózdi Opel szerviz emelőjén lógott és két ottani szerelő segítségével nekiálltunk megjavítani, melyhez az egyetlen ottani Lada alkatrészüzlet segített.
11 órakor be is indult a szekér, igen ám, de egy henger nem ment. Újabb szerelés következett, megoldottuk ezt is. Beindult a gép, egy pici problémával, nem volt töltés.
Mi jöhet még, kérdeztük magunktól?
Az elhúzódó szerelés miatt nem maradt időnk a megfelelő pályabejárásra, így a Sámsonháza-Nagykeresztúr szakaszt a vasárnap a versenyen láttuk először, és egy versenyzőtársunk itinerét használtuk fel.

Most a jó hír: Megnyertük a kategóriánkat a szombati versenynapon.
Ezt a versenynapot külön értékelték a másnapi Salgó Rallytól.
Vasárnap reggel egy közel 80km-es etappal (forgalomban, közúton) folytattuk a kétnapos viadalt, ahol is az előző nap versenykilométereit hibátlanul teljesítő paripánk motorja leállt és újabb szuper szerelgetés kezdődött, csak most az erdő közepén.
Megoldottuk ezt is, nem késtük ki az időnket.
Innen fogva a második versenynapot is hiba nélkül abszolváltuk és megnyertük kategóriánkban ismét a versenyt.

Ez a kis technikai küzdelem tette még fényesebbé az érmeinket számunkra.
Nagyon boldogok vagyunk, hogy sikerült jól szerepelnünk az 5. Steelvent Ózd Rallyn.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Evolution Consulting Kft., Innovitas Nonprofit Kft., Avanzo Trade Kft. - The Body Shop, RAIKER Kft., Egrokorr Festékipari Zrt.,  Laurus Consulting Kft. - Cortesia Group, Ital Logisztika Kft., Triumph-Adler, C+D Automatika Kft., Dome Facility Services Group Kft., BBD 96 Kft., Hekus Bűnügyi magazin.

A népes R5-ös armada tagjaként vágott neki az első osztályú ralibajnokságnak Lovász Pál és Kürti Tamás. Az i20-as Hyundai-al a miskolci viadalt sikerrel teljesítették, a szikszói céldobogóra az abszolút értékelés tizenegyedik helyén gördülhettek fel. A futam első napján még elmaradt a tempójuk attól, amit előzetesen vártak maguktól, másnap viszont már „pofásabb” részeredményeket értek el, ezekre pedig a jövőben már lehet építeni.

- A Hyudai szempontjából úttörők vagyunk a magyar mezőnybe, de számunkra éles helyzetben az R5-ös csúcstechnika is újdonságnak számít – fogalmazott Lovász Pál, a miskolci szezonnyitó után. – Miskolcon az volt a legfontosabb, hogy karcmentesen lehozzuk az autót, amit sikerrel teljesítettünk. Eleinte rendkívül óvatosak voltunk, a futam második napján azonban már olyan részeredményeket értünk el, ami azt mutatja, hogy versenyképesek lehetünk a jövőben. Az első verseny alapján a Top5 távolinak tűnik, onnantól viszont bármi előfordulhat, mi is beleszólhatunk a csatározásba. Borzasztóan erős a kategória, ezért azt mondom, ha folyamatosan be tudnánk férni az első tízbe, azzal idén már elégedett lennék. Ez akár Miskolcon is meg lehetett volna, de ne feledjük, hogy két defekt is hátráltatott minket. Ha az nincs, akkor vélhetően előrébb zárjuk a viadalt. Elégedetlenségre azonban így sincs okunk.

Lovász Pál szerint az i20-assal rengeteg aprólékos munkára lesz még szükség, amíg készségszinten elsajátítja a kezelését. Az útra ráléptek, keményen dolgoznak, de ezt a folyamatot vélhetően nem lehet felgyorsítani, mindennek eljön a maga ideje. A Steelvent Ózd Rallye előtti napokban egy hosszabb tesztet terveznek, ahová érkezik majd egy gyári pilóta is, akinek a segítségét a beállítások, a finomítások terén is fel kívánják használni.

Nagyon gyors az autó, hatalmas élmény vezetni – szögezte le Lovász Pál. – Hangos, zajos, zörös, csattog, tényleg azt csinálja, amit szeretnék, és úgy vettük észre, hogy nem csak nekünk, hanem a közönségnek is tetszik. Ettől függetlenül még rengeteg munka van vele, a hajtásával is sokat kell foglalkoznunk. Ezt szolgálja majd az említett teszt, és az előttünk álló futamok is. Továbbra is tanuló időszakot éljük, de folyamatosan szeretnénk lépkedni előre. A Steelvent Ózd Rallye-val kapcsolatban a hegyháti szakaszok nem jelenthetnek problémát. Annak idején, még a túrában is sokat jártunk arra, de már első osztályú versenyzőként is használtuk. Valamilyen szinten a Tarján környéki gyorsok is ismertek, ezért tovább folytathatjuk a Hyundai-al történő haverkodást. Még most is hihetetlen számomra a kanyarsebessége, amibe azért Miskolcon egyszer-egyszer már beletaláltunk. Jó lenne stabilan az első tízben autózni, de lehet, hogy ehhez néhány futamnak még el kell telnie.

Forrás: www.ozdrally.hu

Felkerült az ORB második futamának a tervezet versenykiírása.

Magyarország 2017. évi Országos Rallye Bajnokság 2. futama (továbbiakban: ORB)
Magyarország 2017. évi Országos Rallye Challenge 2. futama (továbbiakban: ORC)
Magyarország 2017. évi Országos Historic Rallye Bajnokság 3-4. futama (továbbiakban: HIST)

A pályák:

Versenykiírás TERVEZET

Forrás: www.ozdrally.hu

SOLID Racing Team – Ózd Rally, 2016.10.27-29.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evo. IX

Ennél jobban nem is sikerülhetett volna a SOLID Racing Team versenyzőpárosának idei utolsó bajnoki versenye. Év közben még nem tervezték az indulást ezen a viadalon, azonban utólag kijelenthetjük, hiba lett volna kihagyni.

Volt pár verseny, melyen indulni szerettünk volna ebben az évben, de egy 4 hónapos kényszerszünet keresztbe húzta a számításainkat. Ennek volt köszönhető, hogy az utóbbi 3 hónap sűrűbbre sikerült, mint terveztük. Kezdtünk bele lendülni a versenyzésbe a Baranya Kupa és a 43. Croatia Rally után, így egy sprint versenyen és a 8. Örömautózás karitatív rendezvényen is versenyautóban ültünk. Ezt a lendületet szerettük volna folytatni, ezért hoztuk meg azt a döntést, hogy indulunk az ózdi viadalon. Nem bántuk meg, mert a sátai és királdi pályák nagyon kedvesek számomra. Rali túrában a licencért indultunk a Szendrő rallyn, melyre egy hivatalos teszt keretében Vargha Bálint segítségével a királdi körgyorson próbáltam felkészülni a versenyre, és itt mentem először éles körülmények között azzal a Hondával, mely három kategória és csoport bajnoki címhez segített hozzá. Ezért ide mindig szívesen térek vissza, mert nem csak a múlt, hanem a jelen is pozitív élményekkel gazdagított. Terhek nélkül tudtunk autózni, és ez bearanyozta a napunkat.  - fűzte hozzá Kondella Péter.

Rég éreztem magam ilyen jól a kocsiban. Olyan gördülékeny hétvégénk volt Petivel, ilyet kívánnék mindig magunknak. Az autó tökéletesen működött, köszönet a csapatnak. Azonban ez csak az egyik fele a sikeres hétvégének. Most azt kell, hogy mondjam, Mi is úgy dolgoztunk párosként a hétvége folyamán, ahogy azt kell. Peti régen ment ennyire felszabadultan, és véleményem szerint ilyen jól. Nincs sok tapasztalata ezzel az autóval, de most még jobban megpróbálta kiismerni. Többet vállat, mint amit eddig szokott. Nehéz egy ilyen autóval nagyon jól menni, úgy, hogy mellette eredményes is legyél. Lássuk be, a 3-as kategória az egyik legerősebb kategória a mezőnyben. Itt a srácok nem tegnap kezdték az összkerekes autók terelgetését, van jó pár év előnyük, a kilóméterekről nem is beszélve. Behoztuk a kocsit sértetlenül az ötödik helyen, ami örömmel töltött el minket. Nagyon jó kis verseny volt ez! – tette hozzá Szilassy Arnold

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; RAIKER – www.raiker.hu; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz; Dokutech Center Kft.; Fest Group Kft.; Ital Logisztika Kft.; EuTrust Szerviz Kft.; Moral-Design Kft.

DYNAMIC RALLY TEAM – IV. Miskolc Autó Ózd Rally, 2016. október 28-30.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Igaz, nem sikerült elhódítani a 4-es kategória bajnoki címét, de így maximálisan elégedett az Ózd Rallyval, valamint a 2016-os szezonnal Lángi Attila és Veres Gábor. Az ezüstérem is szépen csillog, de az elégedettség legfőbb oka az, hogy megtalálták a helyes irányt, a megfelelő beállításokat a BMW Z4 részére, ami most már gondmentesen teszi a dolgát futamról futamra. Így történt ez az október 28-30-ai versenyhétvégén is, ahol a Dynamic Rally Team duója ismételten dobogóra állhatott kategóriájának értékelésében.

Lángi Attila: Műszaki problémáktól mentes, jó hangulatú versenyhétvégénk volt Ózdon. Végre összeállt úgy a BMW, hogy már a második futamot teljesítette mindenféle hiba nélkül. Még magunk is meglepődtünk azon, milyen jól szerepeltünk a szezonzárón ahhoz képest, hogy ez alkalommal mennyi energiát tudunk ebbe belefektetni különböző okok miatt. Próbáltunk gyorsan és szépen autózni, Ugyanakkor az most is beigazolódott, hogy továbbra sem látok sötétben – nemhogy a gyorsaságikon, de a céldobogó felé vezető etapon is majdnem leestem az útról a Z4-gyel. Azt hittem ugyanis, hogy továbbra is egyenesen kell mennünk, ehelyett kanyarodott az út… Ennek már a fele sem tréfa, muszáj lesz elmennem egy specialistához és kivizsgáltatnom magamat.

A sötét szakaszoktól eltekintve tehát úgy érzem, hogy egészen jól autóztunk, amit az időeredmények is igazoltak. Ha az egész szezont nézzük, ezt a futamot éreztem a legjobbnak, ahol a legtöbben ki tudtuk adni magunkból. Ahol pedig lehetett, ott azért próbáltuk egy kicsit megszínezni a szereplésünket, remélhetőleg el is nyerte a közönség tetszését.

Eredmény szempontjából persze az lett volna igazán jó, ha Rafi kiesik a küzdelmek során, hiszen akkor lett volna még esélyünk a kategória bajnoki címének elhódítására. Azt azonban már nagyon sokszor hangsúlyoztuk, hogy senkinek nem kívánunk ilyet, pláne nem a barátunknak, így maximálisan meg vagyunk elégedve az ózdi szereplésünkkel, a 4-es kategóriában elért 2. helyezésünkkel. Az év végi ezüstérmünk is megvan ezzel, de ami még ennél is fontosabb, hogy megtaláltuk végre a helyes irányt a Z4-gyel, ami remélhetőleg jövőre még esélyesebbé tehet majd bennünket a jobb szereplésre.
Végezetül pedig szeretném ez úttal is megköszönni mindenkinek, aki segítette a versenyzésünket – akár a szervizelt nekünk, akár a pálya széléről szurkolt! Nélkülük, valamint az állandó navigátorom segítsége nélkül nem tudtam volna elérni ezt az eredményt. Köszönöm!

Veres Gábor: Teljesen felszabadultan, jó hangulatban autóztunk, hiszen most már le került rólunk az a „teher”, hogy komoly esélyesek lehetünk a kategória bajnoki címére. Erre ugyanis már csak matematikailag volt esélyünk, ami Rafi kiesésével valósulhatott volna meg. Így, hogy ezt elengedtünk, jobban oda tudtunk koncentrálni a BMW technikájára: a nappali szakaszokon folyamatosan gyorsultunk, ott próbáltunk meg egy kis előnyt szerezni a többiekhez képest. Bíztatók az eredmények, hiszen ezeket alapul véve úgy látszik, hogy kezdünk közeledni Rafiékhoz, idővel ténylegesen is fel tudjuk majd venni velük a versenyt.

Az idei szereplésünket felemásra értékelném. Örülök, hogy kategória másodikként zárhatjuk a bajnokságot, de ez lehetett volna sokkal jobb is, ha a technikai problémák nem hátráltatnak minket, és minden futamot a célban tudunk befejezni. Azt is látnunk kell, hogy a Z4 egyáltalán nem való murvára, hiába készíti fel a csapat 1.000%-osan, a kialakítása miatt nem lehet vele úgy szerepelni ilyen terepen… Mecsek Rallyra azonban végre összeállt a BMW technikája, amit Ózdon is meg tudtunk őrizni, és ez reményt adhat a továbbiakhoz. Persze, összeállhatott volna ez már jóval előbb, mondjuk Miskolc Rallyra is, de a hibákból most is sokat tanultunk. Jövőre pedig majd újra megpróbáljuk elhódítani a bajnoki címet!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés, Magic Carwash
Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ózd Rali

Hatalmas hajrával, az utolsó két gyorsasági szakaszon két pozíciót javítva a 3-as géposztály második helyét szerezte meg, Matics Mihály és Zejda Viki az Ózd Ralin, ahol az erőgyorsaságin is másodikok lettek. A Mitsubishi Lancer Evo IX-essel versenyző páros ezzel a bajnokság harmadik helyén végzett (amelyet az MNASZ még hivatalosan nem erősített meg).

„Nem kezdődött valami jól a verseny, mert a harmadik gyorsaságin összerántottunk egy bal első defektet – mondta Matics. – Addig hat és fél másodperc előnnyel vezettük a kategóriánkat. Nyolc kilométert mentünk defekttel, több mint egy percet veszítettünk és a negyedik helyre estünk vissza.

Innen a dobogó volt a célunk, egy perc hátrányt Balogh Janival szemben lehetetlenség ledolgozni, az első hely visszaszerzése fel sem merült bennünk. Rohantunk egész nap, volt egy-két necces helyzetünk, de semmi komoly. A Mecsek Rali után ide Ózdra is át tudtam hozni a kis versenyek laza hangulatát és nagyon felszabadultan, gyorsan tudtunk menni.

Két gyorsaságival a vége előtt jöttünk fel a harmadik helyre, az utolsó szakaszon pedig a másodikra. Az erőgyorsaságin egy tizeddel kaptunk ki Balogh Janitól.

Talán jól is jött a defekt az elején, mert ha nincs, akkor biztosan versenyezni akartam volna az első helyért, amibe még egy takaró lehetősége is benne lett volna.

Mondanom sem kell, hogy nagyon elégedett vagyok ezzel a második helyezéssel. A szezon nem indult túl jól a számunkra, de az utolsó két versenyen meg tudtuk mutatni, mire vagyunk képesek. A bajnokság harmadik helye egy ilyen szezonkezdet után szintén nagyon jó eredmény. Hamarabb kellett volna az Hankook Eb-s gumijaira váltani, de ezt is megtanultuk. Remélem, jövőre ott folyatatjuk, ahol az idén abbahagytuk.

Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft.

Jó hangulatban hagyta hátra a IV. Miskolc Autó - Ózd Rallyt a Lajosházi Csaba - Takács Gábor duó, akik maximálisan meg voltak elégedve a rendező és a csapat által nyújtott szolgáltatásokkal.

Nagyszerű pályák és szép őszi időjárás fogadta az ózdi versenyre érkező párosokat, és ha ez nem lett volna még elég, a rendező további plusz dolgokkal kedveskedett számukra.

„Minden jó volt, tetszettek a szakaszok és nagy pozitívumként fogtuk fel, hogy itt egy nap alatt fel lehetett írni az pályákat. Továbbá a rendező biztosított az indulók részére egy VIP sátrat, ami nagyon pozitív dolog volt” – kezdte a hétvége értékelését Lajosházi Csaba.

Csabiék a versenyen a P csoport 4-5-6 időeredményeire specializálódtak, de a pilóta elmondása alapján ez is volt az elvárható.

„Mi nem tudunk sokkal jobbat ezeknél az időknél, eleve nagy súlyhátrányban vagyunk a többiekhez képest, és sokszor előjön bennünk, hogy az emberek a látvány miatt jön ki a versenyekre. Ezért mi próbálunk sokszor nekik is megfelelni, de ettől függetlenül úgy érzem, kiautózzuk magunkból a lehető legjobbat” – folytatta a pilóta.

Csabiék ezen versenyen abroncsokat váltottak, és kipróbálták a Hankook gumikat és a csapat szolgáltatásait is.

„Eddig csak használt, de jó Pirelli gumikkal mentünk, de most ki szerettük volna próbálni milyen az új gumival versenyezni. Mivel az ár is fontos, ezért választottuk a Hankookot, amiben végül pozitívan csalódtunk, hiszen a féktávjaink nagyon jól sikerültek, továbbá a csapat szolgáltatásaival is nagyon meg voltunk elégedve, ahogyan a K-Tech Motorsport is tökéletesen tette a dolgát” – zárta a beszélgetést Csabi.

A folytatásban egy kis levezetés következik, a srácok részt vesznek az egy hét múlva következő XLavina Rallye Sprinten.

A csapat együttműködő partnerei: Varrival Kft., Tekt Kft., Villámszer Kft., Kovács méréstechnika Kft., Kövi Ép-Vill Kft., Tion Kft., Fürdőpark Kft., Orfű Aquapark, Viva-Mobile Bt., Viva interspeed Kft.

4. Miskolc Autó Ózd Rally-beszámoló

A szezonzáró Ózd Rally-val a végéhez ért a hosszúnak mondható, 8 futamos Magyar Országos Rallye Bajnokság. Balogh Jani és Holczer Dani a kategória bajnoki címmel a zsebében érkezett és szeretett volna újra, a lehető legelőkelőbb helyen végezni az abszolút értékelésben.

A pénteki program a salakos körözéssel indult, ahol Dani helyett alkalmi navigátor, jelesül a csapat nyereményjátékának győztese foglalhatott helyet Jani mellett és élvezhette a látványautózást. Szombaton kora délután vette kezdetét az éles futam és indulhatott a verseny a helyezésekért.

Balogh Jani: „Reggel a helyi időjárásnak köszönhetően volt egy kis páralecsapódás, ami a szélcsendben nehezen száradt fel és a déli információink arról számoltak be, hogy még vízfoltos lehet a pálya. Kockáztattunk és rosszul döntöttünk, amit az élet igazolt. Fatális tévedés volt az intermédia abroncs az első körre, ami nem bírta a száraz úton az igénybevételt. A történethez hozzátartozik, hogy tudtuk mire vagyunk képesek és ahhoz, hogy valami kiugróan jó eredményt tudjunk elérni, kockázatot kellett vállalni. Most így döntöttünk, ami a történtek tudatában nem volt túl szerencsés, de esetlegesen előnyt is kovácsolhattunk volna belőle. Tisztán látszódott, hogy a technikái hátrányunkat nem pótolhatja egy merész döntés, és ha 19-re lapot húzunk, talán az még végzetes is lehet. A második körben kiköszörültük a csorbát, újra a tőlünk megszokott tempónkban autóztunk. Talán az utolsó záró szakaszon volt egy két meglepetés, izgalmas helyzet, amikor is a ködszitálás miatt kiszámíthatatlanul csúszóssá vált egy-egy féktáv, de kimozogtuk és mondhatjuk hibamentesen zártuk az első versenynapot.”

Vasárnap lőtávolon belül kezdhette a napot a csapat. A kategória elsőség beosztható előnyt kínált, de az abszolútban komoly csaták voltak kilátásban.

Balogh Jani: „Vasárnap a tőlünk megszokott motiváltsággal kezdtünk. A Mecsekben a célunk érdekében jobban beosztottuk az energiánkat, de most nem szerettünk volna finomkodni, hiszen nem ránk vall, hogy elengedjünk a lehetőségeket, mivel szeretjük felvenni a kesztyűt, feszegetni a saját határainkat és harcba szállni egy esetleges jobb helyezésért. A pályák adta lehetőségeket tekintve a Sáta mindenki számára egyértelmű volt, mi is egy jól elképzelt és megvalósított forgatókönyvet tudtunk produkálni rajta. Sajókazát már a Miskolc Rally-n kipróbálhattuk, amikor is nem kötöttünk életre szóló barátságot. A csúszós felülete miatt nehéz rajta gyorsan közlekedni, de most közelebb kerültünk hozzá és kezdtünk ráérezni az ízére. A kör utolsó helyszínét, a rudabányai szakaszt kiemelném. Igazi Rally pálya, benne volt a sava borsa annak, amiért szeretjük ezt csinálni. A bányaúton rengeteg néző gyűlt össze, és ha az első körben nem is sikerült minden, úgy ahogy szerettük volna, második nekifutásra tökéletes volt és olyan autózást tudtunk produkálni, ami talán a pálya szélén állva is élményt jelentett."

A célba érkezett csapatok arcán felszabadult mosoly látszódott, érezhető volt, hogy vége a szezonnak és a korábbi feszültség elmúlt. Önfeledt beszélgetések alakultak ki, a pódiumra pedig ötből négy Borsodi kötődésű páros állhatott fel.

Balogh Jani: „Egy nagyon jó verseny volt ez az Ózd Rally, méltó zárása a 2016-os szezonnak. Reméljük jövőre is eljöhetünk és megmérkőzhetünk a környéken. Az utolsó időellenőrző után felszabadultan szálltunk ki az autóból és az egész éves drukk elmúlt, hiszen megcsináltuk. Megvédtük a kategória bajnoki címet, az abszolútban pedig a várakozásainkat messze felülmúltuk. Igaz, hogy csak a párosunk van a reflektorfényben, de semmire nem mennénk, ha nem állna mögöttünk egy ilyen csapat, amit ezúton szeretnénk megköszönni mindenkinek, aki egy kicsit is dolgozott a háttérben és hozzátett ehhez a szép eredményhez.”

Overdose Racing Team – IV. Miskolc Autó Ózd Rally, 2016. október 28-30.

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Úgy érkezett meg a szezonzáró Ózd Rallyra Vincze Ferenc és Kuti Péter, hogy mindent megtennének, hogy az év végi második helyüket megőrizzék. A sors azonban most közbe szólt: már az első napon olyan történések hátráltatták az Overdose Racing Team párosát, hogy a kitűzött cél teljesítésére nem maradt esélyük. Ám így is, az abszolút 3. helyre kormányozták be a Mitsubishi Lancer Evo IX-est, és ezzel a dobogó harmadik fokára azért felértek az év végi összetett értékelésben is.

Vincze Ferenc: Rögtön az első nap első szakaszán, az első balos kanyart letöveztük. Pechünkre az avar alatt volt egy nagy szikla, ami szétverte a bal első és hátsó felnit is, ennek következtében pedig teljesen elállítódott a futómű. Nem is tudtunk ez után érdemlegeset autózni az első két gyorson, mert attól tartottunk, hogy defektet kapunk. Hogy tetőzzük az izgalmakat, a királdi körgyorson pont úgy rajtoltatták előttünk Bodolai Laciékat, hogy épphogy nem ütköztünk össze velük. Másfél körig még követnünk kellett, így abban a szakaszban is jócskán hagytunk bent másodperceket.

A 4. gyorsasági már viszonylag problémamentes volt, ám annyira idegesek voltunk, nem bírtunk megnyugodni a nap eleji történések után, hogy az eredményünk nem azt mutatta, amit mi szerettünk volna látni. A szerviz után sikerült rendbe tenni teljesen a Mitsubishit, valamint mi is összeszedtük magunkat fejben, így újra teljes koncentráltsággal álltunk az esti gyorsok rajtjába. Miután pedig többen is kiestek előlünk, egészen az abszolút 3. pozícióig léptünk előre.

Másnap inkább a biztonságra autóztunk, hiszen Hadik Andriséknak már akkora előnyük volt velünk szemben, hogy nem volt esélyünk megelőzni őket. De ha még meg is előzzük, a mínuszolások miatt ez az opció se lett volna elég ahhoz, hogy megőrizzük az év végi második helyezésünket. Ózdon tehát bejöttünk a 3. helyre, és ezzel mi lettünk a legjobb Mitsubishis páros a két R5-ös mögött, ami úgy gondolom, nagyon szép teljesítmény, és büszke is vagyok rá. A szezonzárón elért eredményünkkel pedig az év végi bronzérmet is megszereztük, ami ugyancsak hatalmas öröm számunkra.

Összességében teljesen elégedett vagyok az idei szereplésünkkel, hiszen minden futamon, ahol rajthoz álltunk, célba is értünk, ráadásul stabil autózással, előkelő helyen. Jövőre szeretnénk majd mi is az R5-ös irányába lépni, mert úgy látjuk, ezzel lenne igazán esélyünk beleszólni a bajnoki címért vívott küzdelmekbe. Tervek tehát vannak, és azon dolgozunk majd, hogy meg is valósuljanak. Addig is, szeretnénk még majd a Mikulás és a Szilveszter Rallyen is autózni egy jóízűt, hogy méltóképpen zárhassuk le a 2016-os versenyszezont.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Hungarobiomed Kft., Canadaoilhungary Kft., Penzz-impex Kft., Confector Kft., Zöld Út-Építő Építőipari és Szolgáltató Kft., Bartron 07 Kft., North Force Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft., Bulath-Sped Kft., BS-tel Kft., Hegymegi Zsolt Egyéni Vállalkozó, DMKER, Várkert-97 Kft., Gold Stone Trans Kft., Hedex Hungary Kft., Auctor Bonus Kft., Palóc Kert Kft., Hartmann Építész Kft., Eubynor-West Zrt., Laurus-duo Kft., Veszp-Jég Kft.

Halláspartner Balassagyarmat, Sebi Kft., Barbara Trans Bt., Benyó Autószerviz Kft., Börcsök Trafik Bt., CRG Guild Kft.. Dolce Dream Kft., Dr. Ember Alex ügyvéd, Ember és Börcsök Ügyvédi Iroda, King Work Trio Szociális Szövetkezet, Lanzs Kft., Makói Pro Sanitas Patika Bt., Stage-Light-Theatre Szociális Szövetkezet, Rabbit & Duck Kft., Villforgó Bt.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – IV. Miskolc Autó Ózd Rally, 2016. október 28-30.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Nagy reményekkel vágott bele a szezonzáró hétvége Velenczei Ádám és Farnadi Ági, de sajnos nem lett jó vége. A Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es alakulat az Ózd Rally 5. gyorsasági szakaszának közepéig jutott, ahol egy – viszonylag – kisebb balesetet szenvedtek. Az autónak nem lett komoly baja, és szerencsére a két versenyzőnek sem sérült meg, ám az év végére kitűzött céljaiktól fájdalmas búcsút kellett venniük.

Velenczei Ádám: Sajnos egyáltalán nem úgy sikerült az utolsó verseny, ahogyan azt mi szerettük volna. A célunk az volt, hogy beférkőzzünk az év végi TOP5-be, és ehhez nagyon is kellett igyekeznünk. Komoly csata alakult ki Spiciék, valamint Balogh Janiék és köztünk, így minden pillanat maximális koncentráltságot, maximális tempót követelt tőlünk.

110%-on autóztunk, végig az abszolút 3. helyen, amikor elkövettem egy hibát, és ez mindent felborított – minket is. Az 5. szakasz közepén elrontottam egy kanyart, és lecsúsztunk a murvára. Ekkor még azt hittem, meg tudom fogni, és úton tudom tartani a Mitsubishit, de sajnos nem így történt, és a lassítóban sajnos fejre álltunk a kocsival. Nem volt apelláta, sietnünk kellett ahhoz, hogy a célunkat valóra váltsuk – ez sajnos most így alakult, nem jött ki a lépés…

Szerencsére se nekünk, se a kocsinak nem lett komoly baja. Ugyanakkor nagyon csalódott vagyok, hiszen, ha visszatekintünk az évre, nagyon szép eredményeket értünk el Ágival, még annak ellenére is, hogy többször elkövettem egy-egy hibát. Rengeteget tanultam, amikre biztosan lehet építkezni a jövőben – és ezt legfőképpen Áginak köszönöm, aki nagyon sokat segített a tapasztalataival, mindig ott volt velem, kiállt mellettem minden helyzetben! Nélküle még idáig se jutottam volna el!

Így év végére be kellett látnom azt is, hogy a Mitsubishivel sajnos nincs igazán esélyünk arra, hogy az élmezőnyben lehessünk. Még akkor sem, ha 110%-on autózunk, ráadásul abban az esetben még nagyobb a kockázata annak, hogy egy hiba is becsúszik a menetbe. Át kell értékelnünk a dolgokat, és el kell kezdenünk dolgozni azon, hogy 2017-ben már egy R5-össel vehessük fel a harcot a többiekkel szemben. Én ugyanis csak ebben látom a jövőt… Nagyon nehéz lesz ehhez összerakni a hátteret, de próbálunk erőt meríteni a mostani biztató jelekből, eredményekből, és mindent mozgosítunk majd annak érdekében, hogy ez az álom is minél előbb valóra válhasson.

Ez úton is köszönöm a családomnak, a barátaimnak és a csapatnak az egész éves buzdítást, támogatást, nélkülük ez nem sikerült volna!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., X-Trans S.R.O.; Stravia Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu