Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna szlovéniai kirándulása a Skoda Fabia R5-el sajnos a vártnál jóval rövidebbre sikerült. A futam második napján néhány szakaszt követően egy rejtélyes elektronikai hiba miatt Janiék a verseny feladására kényszerültek.     

A Puskádi – Gódor páros az új Skoda Fabia R5-el nagy lelkesedéssel készült a Nyílt Szlovén Rallyebajnokságban első versenyére. Az olasz határ közelében, Ajdovscina kisvárosa környékén, fantasztikus pályákon zajlott a 8. Rally Vipavska Dolina elnevezésű futam. A Monte Carlo Rallye hangulatát idéző környezetben igazán pazar mezőny mérte össze tudását, amelyben Janiék igen komoly esélyekkel indultak.

A verseny első napján egy lámpafényes esti gyorsasági szakasszal vette kezdetét a száguldás. Ezen a gyorson a Puskádi – Gódor páros rögtön egy előkelő második szakaszeredménnyel tette le a névjegyét. Ekkor még problémamentesen működött az R5-ös Fabia, leszámítva azt, hogy a versenyautó műszerfalában található digitális kijelző időnként felmondta a szolgálatot, illetve a turbó szabályzó szelepe rakoncátlankodott kissé.

Másnap aztán sajnos a rejtélyes elektronikus hiba többször is furcsa tréfát űzött Janiékkal. Egy alkalommal például a sebességváltó kijelzője azt mutatta, hogy 6. fokozatban haladnak, holott az R5-ös Fabia-ban a többi hasonló kategóriájú autóhoz hasonlóan csak öt sebesség áll rendelkezésre. :)

Még ez sem lett volna olyan nagy probléma, de emellett az autó teljesítménye is ingadozott. A hab a tortán az volt, amikor az egyik gyorson egy igen tempós részen egy nyújtott kanyarban hirtelen leállt az autó motorja, majd újra indult. Ez már azért kicsit veszélyesebb szituációt is eredményezett, de szerencsére végül nem történt baj.

Mindenesetre ezt követően Janiék meghozták a fájdalmas döntést, miszerint inkább felhagynak a további küzdéssel és az autó, továbbá saját testi épségük megóvása érdekében feladták a versenyt. Az amúgy ragyogó szervezésű és hangulatú futam ily módon számukra idő előtt véget ért, egyetlen vigasz, hogy rögtön az elején sikerült elkapni a ritmust. A Szlovén Bajnokság további erőpróbáira ez a történtek ellenére is mindenképp bíztató.

Az ERTH csapata a folytatásban legközelebb május második hétvégéjén Horvátországba látogat, ahol Janiék már ismerős tájakon, az Opatija Rallye-n állnak majd rajthoz.

Csökő Zoltán

Botka Rally Team
European Rally Trophy, 44 Croatia Rally
2017.10.01. – Horvátország, Porec

Megszerezte első abszolút győzelmét a Skoda Fabia R5-ös versenyautójával a Botka Rally Team csapata. A 44. Croatia Rally-n rajt-cél győzelmet aratott Botka Dávid és Mesterházi Márk. A páros ismeretlen, nehéz pályákon, komoly ellenfelek ellen tudott nyerni szeptember utolsó hétvégéjén.

A shakedown után pénteken mind a két gyorsasági szakaszt megnyerte a Botka-Mesterházi duó és ennél jobban nem is kezdődhetett volna a poreci 44. Croatia Rally. „Jól mentünk a shakedown-on, már ott éreztem, hogy nem lesz gond a tempónkkal. Aztán körgyors egy egyszerűnek mondható pályán zajlott, ráadásul ez volt kétszer és itt viszonylag sokat tudtunk adni az ellenfeleinknek. Nagyon jó kis szakasz volt, mindkétszer megnyertük, örültünk.” – mesélt az első napról a pilóta.

A verseny másnap nyolc gyorsasági szakasszal fejeződött be. „Szombaton az első, hosszú gyorson is tudtunk jó időt menni, majd a következőn már kicsit elóvatoskodtam a szűk részeket, de még mindig volt 12 másodperc előnyünk. Aztán újra jött a kör, már az ismert pályán könnyebben tudtunk haladni és igazából amikor kellett, akkor tudtam gyorsan menni. Ha úgy volt, hogy nyerni kellett szakaszt, akkor tudtunk nyerni. Az utolsó gyorsaságin már tényleg csak arra összepontosítottam, hogy sehol ne vágjuk le túlságosan, ne kapjunk defektet és még ezt is meg tudtuk nyerni.” – összegzi mosolyogva Dávid a versenyt.

Ez volt a negyedik futam, amit a Fabia R5-el teljesített a csapat: „Az autónak egy pisszenése nem volt, ismét hibátlanul működött. Úgy tudtam versenyezni, hogy csak a pályával kellett foglalkoznunk, az autó tökéletesen tette a dolgát. Az autóváltás jól sikerült, végre találtunk egy olyan kocsit, ami mellett tudunk a versenyzésre összpontosítani.”

Mesterházi Márk már a harmadik közös futamon a dobogó legfelső fokára állhatott Duduval. „Az első nap végén nagy löket volt, hogy az élen tudtuk befejezni a napot és ez adta a lendületet szombatra is. Nagyon jól éreztük magunkat egész hétvégén, köszönöm a csapatnak a munkát!” – örült a navigátor is.

Dávid is elismerően beszélt a hétvégéről: „Szeretnék köszönetet mondani a partnereink mellett a csapatnak és a magyar mezőnynek, akik indultak ezen a futamon. Jókat meccseltünk Hadik Andrisékkal, gratulálunk Hideg Krisztiánéknak a horvát bajnoki címükhöz és gratulálunk az LP Winner csapatának is: Lovász Paliék is jókat mentek, amíg mentek és a csapatukban szereplő Csomós Mixiék pedig szenzációsat autóztak a kétkerekes mezőnyben.

Nagyon jó hétvégén vagyunk túl, feltöltődtünk, várjuk a következő versenykilométereket! Megyünk a Mecsek Rallye-n, talán Egerben is és a Waldviertel Rallye-n zárjuk majd a szezont, a terveink szerint.”

Kövessen minket facebook oldalunkon!

HIDEG RALLY TEAM – 44. Croatia Rally 2017, Porec

Hideg Krisztián – Kerék István, Skoda Fabia R5

Nagy feladat előtt áll Hideg Krisztián és Kerék István: a 44. Croatia Rallyn lehetőségük nyílik arra, hogy megnyerjék a horvát bajnoki címet. Ehhez azonban nem kisebb akadályt kell leküzdeniük, mint közel 160 versenykilométert a sziklás poreci vidéken. A cél eléréséhez azonban ismét egy R5-ös gép lesz a segítségükre.

Hideg Krisztián: Újra egy R5-ös autóval, méghozzá egy Skoda Fabiaval rajtolunk a hétvégén a 44. Croatia Rallyn. A Korda Erik-féle kocsi szinte teljesen új, talán maximum 600-700 kilométer van benne. Ám miután az előző bérlő elesett vele a Barum Rallyn, teljesen lecserélték a kasztnit, a motort, a turbót, a váltót – mondhatni egy vadonatúj kocsit fogunk a kezeink közé kapni.

Mindössze annyi tapasztalatunk van eddig a kocsival, hogy ránk igazították az ülést, kedden pedig  Nagyvelegen volt egy tesztünk, ahonnan egyből indultunk is tovább a futam helyszínére, Porecbe. Szerdán reggel már átvettük az itinert, és elkezdődtek a tréningek. Az éles versenyt a pénteki shakedown-nal nyitjuk meg, amit még aznap két gyorsasági követ: egy még világosban, egy viszont már napnyugta után. Szombaton további 140 versenykilométer vár ránk, 8 szakaszon.

Az Isztria azért nem gyerekjáték… Kellőképpen meg kell tisztelni ezt a környezetet, hiszen tele van bukkanókkal, levágásokkal, kőkihordásokkal, sziklás vidékkel, így nagy a defekt kockázata is.  A nagyon gyors, tempós, illetve a lassabb, technikásabb szakaszok váltogatják egymást. Pont ezért egy nagyon nehéz futamra készülök. Ráadásul igen komoly nemzetközi mezőny gyűlik össze. Mivel egy ERT (European Rally Trophy) futamról van szó, ezért Európa szerte szinte minden országból jönnek – köztük 11 magyar páros is. A legnagyobb ellenfél ez úttal is Sebalj és Prodan lesz.

Tanultunk a nova goricai esetből, így kivételesen nem tűzünk ki győzelmi célokat magunk elé. Akkor ugyanis nem sikerült olyan gyorsan ráérezni a technikára, mint ahogy elképzeltük. Ennél azért jóval több tapasztalatot kell szerezni ahhoz, hogy igazán gyorsan tudjunk menni, és fel tudjuk venni a kesztyűt a többiekkel szemben. Az elsődleges cél a horvát bajnoki cím megnyerése – amihez minimális pontra lenne szükségünk, elég lenne akár a 10. hely is –, valamint a tapasztalatszerzés az R5-ösről, hogy ha esetleg jövőre váltanánk, akkor milyen irányba induljunk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Service Kft., Sky-Tools, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Aszú Étterem, Vázterv Mérnök Iroda Kft., Continental Group Kft., SRT Kft., Ventosus Kft., Moltech, Euroll Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Benik motorsport
2017. július 4.

Változik a világ, de így van ez jól! Húsz évvel ezelőtt még a matricákat rakosgatták ide-oda a versenyautókon, de ma már Benik Balázs is számítógéppel tervezte meg autójának dekorációját, mellyel ezen a hétvégén indul a 24. Veszprém Rallye-n.

A SKODA Fabia R5, amivel két év után Benik Balázs újra rajthoz áll, még csak a dekorosnál várja, hogy felkerüljön rá az összes matrica, de már élethű 3D-s képeket tudunk mutatni az autóról.
Így beszél erről a pilóta: „Egy délután leültünk és a korábbi autónk színei alapján megterveztük DuEn barátommal a design-t. Közben arról beszélgettünk, hogy ezelőtt húsz évvel még mennyivel máshogy történt mindez. Akkor még az autón rajzolgattunk, de tíz éve már a számítógép előtt ülve tervezgetjük a kocsit. Azért azt gondolom, a végeredményen látszik, hogy ez is mennyit fejlődött az évek során. Az autó tényleg így fog kinézni, ezért is merem bátran megmutatni az elkészült képeket a 3D-s modellről!”

A verseny nevezési listája már publikus, a Benik-Rácz páros az 5-ös rajtszámot kapta, amit a pilóta a 'múltjának' köszönhet, hiszen alap esetben a bajnokság állása szerint kerülnek kiosztásra a rajtszámok. „Sikerült az idei Országos Rallye Bajnokság legerősebb mezőnyébe csöppennünk, ugyanis 20 darab  - a mi autónkhoz hasonló - top kategóriás autó adta le indulási szándékát a Veszprém Rallye-ra. Fogtuk is a fejünket Bencével! Nem elég megküzdenünk az autóval, még a többiek is ott lesznek szép számmal… :)” – viccelődött Balázs.

„Természetesen nagyon örülök, hogy ilyen komoly a bajnokság és ez plusz motivációt ad! Szeretnénk jól érezni magunkat a versenyen, ez a fő mottónk! Nagyon jó látni, hogy azon nevek mellett, akikkel még mi is aktívan versenyeztünk, fiatal tehetségek is feltűnnek. Ez azt jelenti, hogy a rallyesport nem vesztett a népszerűségéből és ez számunkra nagyon jó hír!”

Balázsék fő motivációját korábbi mentora, példaképe, Kiss Ferenc újraversenyzése jelentette a szombathelyi futamon, és ez késztette arra a háromszoros bajnokot, hogy ő is újra versenyautóba üljön. Egyetlen bánata, hogy a pécsi versenyző neve nincs a rajtlistán. „Sajnálom, hogy Feri nem tud most elindulni. Jó lett volna együtt versenyezni vele. Megígérte, hogy eljön a futamra, így egy szurkolóm már biztosan lesz!” – mondta nevetve a visszatérő pilóta.

Az autó dekorján jól látszik, hogy sokan támogatják a párost, sokan állnak a Benik-Rácz duó versenyzése mellett. „Bencével szeretnénk megköszönni minden üzleti, sportot kedvelő partnerünknek a lehetőséget, hogy indulhatunk! Nélkülük nem lennénk itt, és nagyon jól esett, hogy ilyen sokan mellénk álltak!” - fejezte be a verseny előtti beszámolóját Benik Balázs.

A 24. TAXI4 Veszprém Rallye hivatalos programja július 7-én, pénteken este kezdődik az úgynevezett kvalifikációval, ahol az első 15 rajtszámot kapó páros között két tesztfutam és egy komoly időmérő futam alapján dől el, hogy másnap milyen rajtsorrendben történik az indulás. Ez újdonságnak számít az idei évtől a hazai raliban, de a világ- és Európa-bajnokságon már bevett gyakorlat. A murvás futamokon - mint ez a veszprémi is – nagyon fontos, hogy ki, milyen tiszta pályán tud elrajtolni. A kvalifikáció legjobbjai dönthetnek tehát a rajtsorrendről.

Szombaton ennek megfelelően indul el a mezőny délután 16.00 órakor és kétszer teljesíti a Veszprém melletti Márkó-Jutaspuszta gyorsasági szakaszát, mely futam után fél 7-kor érnek a versenyautók a kézilabda sportjáról híres Veszprémi ARÉNA parkolójában felállított szervizparkba.

Vasárnap a Kislőd, a Hegyesd és a Vigántpetend melletti szakaszokat kell két-két alkalommal, a lehető leggyorsabban leküzdeni azoknak, aki győztesként szeretnének az ARÉNA melletti céldobogón áthaladni 14:30-kor.

A B Build & Trade Kft. és partnerei jóvoltából nyomtatóbarát műsorfüzet készült a futamra, melynek segítségével az érdeklődők mindenhova kellő időben, és könnyedséggel odatalálnak. Ez a műsorfüzet letölthető a következő linkről:
http://www.duen.hu/dl.php?d=linkek&i=299

A verseny eredményeit és a versenyzők nyilatkozatait az MNASZ hivatalos eredményközlő honlapján lehet végigkísérni: http://mnasz.rallylive.hu

Benik motorsport
2017. június 21.

2015-ben, hat év szünet után már hasonló címmel jelentek meg tudósítások. A háromszoros abszolút magyar bajnok Benik Balázs nem tudja és nem is akarja abbahagyni kedvenc sportágát és idén júliusban újra felveszi a kesztyűt és minden más kötelező védőfelszerelést, hogy a 24.Veszprém Rallye-n rajthoz álljon.

Két éve is a veszprémi viadal volt az, ahol 2003, 2006 és 2007 abszolút rali bajnoka visszatért. Az akkori futamról így beszél a népszerű versenyző: „Josy barátommal, korábbi navigátorommal kitaláltuk, hogy menjünk újra egy versenyt. Ami igazából motivált akkor, az az volt, hogy az aktív versenyzést akkor hagytam abba, amikor kisfiam, Benett született és úgy gondoltam, hat évesen már érett arra, hogy megmutassam neki, az apukájának mi volt az élete. Benettet vittem pár kört a teszten, nagyon élvezte. Úgy élte meg, mintha a vidámparkban lennénk, alig akart kiszállni. Most már tudja, sejti, hogy az édesapja az autósportban jeleskedett.”

A versenyen volt pár biztató részeredménye a párosnak, de nem tudtak átgurulni a céldobogón. „Kicsit felemásra sikerült a két évvel ezelőtti futam. Nagyon jó volt a hangulatunk, nagyon tetszett, hogy olyan szurkolók is kijöttek a pálya szélére, akik bevallották: azóta nem voltak, mióta mi sem versenyzünk. Az autóban is jó volt a hangulat, Josyval nagyon jól tudtunk együttműködni. Sajnos technikai hiba miatt kényszerültünk kiállni, ami kicsit elrontotta a kedvünket. De összességében mindenképp pozitív volt a visszatérés. Azzal tisztában voltunk, hogy nem tudunk a legelejében menni. A hat év kihagyás nem múlt el nyomtalanul, a stoppert nem lehet becsapni.”

Azt lehetett tudni, hogy az építőiparban tevékenykedő vállalkozónak nincs már ideje arra, hogy kedvenc sportját újra komolyan űzze. A mostani elhatározás is egy versenyre szól. „Rácz Bencével elmentünk a szombathelyi futamot megnézni, ahol újra versenyzett az egyik barátom, mentorom, Kiss Feri. Két gyorson is álltunk a nézők között és mind a kettőnket újra elkapott a gépszíj!
Sok fiatal titán versenyez, amióta abbahagytuk az aktív versenyzést és a mezőnyben is 12-15 hasonló képességű autó található, ami mindenképp ösztönzően hat. Nagyon érdekessé teszi a magyar bajnokságot, hogy ilyen népes a tábora azoknak a versenyzőknek, akik hasonló tudású autókkal küzdenek. A nézők megkapják azt, amit az elmúlt években a WRC-k beszüntetése miatt egy kicsit elvettek tőlük. Ezek az R5-ös autók már majdnem tudják azt, amit a WRC-k tudtak. Izzig vérig versenyautók ezek a kocsik!”

Sajnos egy szomorú momentum zavarta meg a páros felkészülését. „Szeretett csapatfőnökünk, barátunk, Bíró Zoli sajnos már nem lehet ott ezen a futamon. A hét elején jött a hír, hogy hosszú betegség után legyőzte őt a halál. A versennyel az Ő emléke előtt is szeretnénk adózni, hiszen a három bajnoki címemből kettőnél ő segítette áldozatos munkájával a csapatot! Sosem fogjuk elfelejteni Zolit!”

Legutóbb egy Ford Fiesta R5-el, most egy hasonló tudású Skoda Fabia R5-öt tesztelt a verseny előtt Balázs. „Mindenki azt kérdezi tőlem, hogy milyen különbséget érzek a két autó között. Két év távlatában csak egy dolgot állíthatok biztosan: két különböző embléma van az autók elején. Nyilván van különbség, de igazából nem hiszem, hogy számottevő lenne. Nagyon tetszett nekem még a Hyundai új i20-as autója és a Skodában is benne volt az a kihívás, hogy kipróbálnék egy olyat, amiben korábban még nem ültem. A Skodát választottuk, főként a bérbeadó csapat miatt.”

Az EUROSOL Racing Team versenyautóját fogja bérelni A Benik Motorsport párosa. „Puskádi János és csapata nagyon komoly sikereket ért már el az autóival a nemzetközi porondon. Meggyőzőek voltak a tesztek során is, biztos vagyok benne, hogy jól döntöttünk, hogy az ő versenyautójukkal indulunk.”

A verseny, a 24. Veszprém Rallye július 7-9 között kerül megrendezésre. Várja már a futamot Benik Balázs és Rácz Bence. „Talán annyira izgulunk, mint az első versenyünk előtt. Rég volt ilyen érzésem, gyermeki izgalommal várom már, hogy ott lehessünk!”

Fokozódik a feszültség, nő az adrenalin és a várakozás. A miskolci győzelem után itt az újabb fontos feladat: az előttünk álló hétvégén az ugyancsak aszfaltos Stieelvent Ózd Rallye-val folytatódik az első osztályú Országos Rallye Bajnokság, ahol a címvédő versenyzőpáros, Herczig Norbert és Bacigál Igor a tőle megszokott módon igyekszik a lehető legjobban szerepelni.

- A mai napon egy hosszabb tesztet tartunk, igyekszünk a lehető legjobban ráhangolódni az újabb bajnoki futamra – mondta kérdésünkre Herczig Norbert. – Egy kicsit akklimatizálódunk,  illetve igyekszünk  megtalálni a legjobb beállításokat az ózdi futamra. 

A mai teszt és a kötelező  pályabejárás után azonban holnapi nap legfontosabb eseményének azt jótékonysági kezdeményezést tartjuk, amihez a holnapi körverseny kapcsán mi is csatlakoztunk. A médiában több hete hallható történetből már biztosan mindenki tud róla, hogy a ralis társadalommal az élen, egy ország fogott össze a nyolc hónapos Ábrisért, aki Egy olyan betegségben küzd, mely súlyos összegekért egyenlőre csak az USA-ban gyógykezelhető. Ábris ereje és őt egyedül nevelő édesanyja kitartása a ralis társadalomból is a legjobbat hozza ki. A kisfiú gyógykezeltetésére gyűjtünk, ezért nem volt kérdés, hogy az első szóra felajánlottuk a SKODA Fabia R5 navigátor székét, amelyre a holnapi napig lehet licitálini.

Pénteken délután tehát a teljes mezőnyt láthatja az ózdi közönség a stadionban, szombaton pedig megkezdődik az éles küzdelem: előbb a város környéki, hegyháti gyorsaságik várnak Herczigékre, vasárnap pedig Nógrád megyébe látogat a ralis karaván.

- Tempós, lobogós, kicsit rosszabb minőségű szakaszok várnak ránk szombaton – tekintett előre Herczig  Norbert. – Nem túl bonyolultak és mindenki számára ismertek ezek a gyorsok, mégis rejtenek magukban veszélyt. Nagy sebességről kell megközelíteni a lassítókat, a kátyus, gödrös aszfalt pedig a defektszerzés esélyét növeli meg, ezért ezeken a szakaszokon sokkal jobban kell majd koncentrálnunk. Vasárnap azután három helyszínre látogatunk, ezek közül egyértelműen a Zagyvaróna – Cered a kedvencem, bízom benne, hogy most is jót fogunk autózni ezeken a pályákon. Az időjárás azonban komolyan felboríthatja a terveket. Ezen a futamon a száraz körülményekre kitalált taktikát hamar a kukába lehet dobni, ha az égiek is úgy akarják. Mi igyekszünk erre is felkészülni, de ha éppen a pályán ér minket az eső, akkor komoly nehézségek adódhatnak. Ettől függetlenül bízom az újabb sikerben és nagyon szeretném, ha ott folytatnánk, ahol Miskolcon abbahagytuk.

A Steelvent Ózd Rallye az adminisztratív és a technikai átvételek után pénteken az ózdi stadionban kezdődik, ahol egy látványosnak ígérkező salakpályás prológot tartanak 17 órai kezdettel. Szombaton 9.30-kor rajtol az első szakasz Ózd - Sáta között, ezután pedig a királdi körgyors következik. Az ORB mindkét pályát három-három alkalommal teljesíti. Vasárnap Nógrádban további nyolc mért szakasz vár a párosokra, majd a nap végi díjkiosztó ünnepséget Salgótarján főterén tartják.

Legyetek velünk Ti is!

Forrás: SRTH.hu

Hell 23. Miskolc Rallye-beszámoló

Kezdetét vette a 2017-es Magyar Rali-bajnokság! A szezonnyitónak ezúttal Miskolc adott otthont, így Balogh Jani és Holczer Dani hazai pályán mutathatta be új autóját, a Skoda Fabia R5-öst. A kevés tapasztalat ellenére az első napon versenyben voltak, de az esti szervizbe már nem értek be.

Balogh Jani: „A versenyre való felkészülésünket hasznosnak ítéltük. Két komolyabb tesztnapot tartottunk ahol három különböző pályán próbálhattuk ki a számunkra új Skodát. Az autó nagyon érzékeny minden kis változtatásra, így folyamatosan tudni kell, hogy mit is akarunk vele csinálni. Elindultunk egy jónak tűnő irányba, amit úgy éreztünk, hogy egy jó alap lehet, és ezzel nekivághatunk a hétvégének.”

A program péntek délután kezdődött a Népkerti salakmotor pályán, ahol óriási tömeg várta a Prológon körbe-körbe autózó és egymással csatázó párosokat. A Skoda Rallye Club az utolsó előtti viadalban gurult a pályára, a lámpasorral felszerelt Fabia R5-össel.

Balogh Jani: „A korábbi évek hagyományait követve , a verseny rendezőjének fiával Adamovits Áronnal  autóztam a prológon és ő foglalhatta el Dani helyét a jobb1-ben. Az első méterek nagyon jól sikerültek, gyorsan köröztünk és a harmadik legjobb időt teljesítettük a bemelegítésen.”

Az igaz verseny szombat délelőtt vette kezdetét. Az első napnak a Bükk adott otthont, ahol klasszikus miskolci pályák vártak a mezőnyre.

Balogh Jani: „Nagyon vártuk az első gyorsasági rajtját. Bükkszentlászlóra felfokozott izgalommal érkeztük és szerettük volna már kipróbálni magunkat éles körülmények között a versenyzőtársaink ellen és elkezdeni a menetelést. Volt egy elképzelésünk arra vonatkozóan, hogy mit is szeretnénk, de még csak kerestem a helyemet a kabinban. Ezen a pályán sok tapasztalattal rendelkezünk már, de az autóval kapcsolatos tanuló lépések miatt kérdéses volt, hogy hogyan fogom tudni véghezvinni a korábban kigondoltakat. Voltak olyan helyzetek, amikor a fokozatokat is keresnem kellett, és csak elképzelésem volt arról, hogy mit is fogok csinálni egy-egy kanyarhoz érve, mivel teljesen máshogy működik ez a technika, mint az általunk korábban használt típus. Más a váltóáttétel, a motorkarakterisztika és ezért az egésznek a ritmusa és a felépítése is újdonság. A következő mályinkai pálya is tapasztalatszerzéssel telt. Amikor a széles útról a bánkúti elágazóban lekanyarodtunk a szűk erdei részre, ott előjött egy igazán jó ralis érzés, hiszen ezt a Skodát ilyen körülményekre teremtették és igazán gyorsan lehet vele közlekedni. Nagyon értékes és maradandó pillanatok voltak ezek, ami az időnkön is látszódott. Az eredményeket látván körvonalazódott, hogy komoly csata van kilátásban, öt-hat páros is közel azonos időeredménnyel állt az első kör után.”

„Látszódott, hogy komoly taktikai csata van és, hogy sok múlik az autók beállításain is. A következő szakaszoknak megpróbáltunk bátrabban nekivágni és rátenni még egy lapáttal. Újra Bükkszentkereszt következett, ahol az első időnkhöz képest tudtunk javítani és jónak tűnt az irány, így ennek tudatában száguldottunk át Mályinkán is. A pálya elejét óvatosabban teljesítettük, mert állnunk kellett a rajtban, így a kemény abroncsaink kihűltek és nem szerettünk volna emiatt meleg helyzetet átélni.”

A harmadik körnek már lámpasorral vágott neki a mezőny, hiszen az utolsó szakasz napnyugtakor zajlott. A pálya egyre több felhordást és ezzel együtt egyre több buktatót is rejtett.

Balogh Jani: „Az előre eltervezett és kigondolt forgatókönyv alapján haladtunk a célunk felé és versenyben voltunk. Az utolsó körben Bükkszentlászló-Bükkszentkereszt között nem reméltünk javulást, viszont Garadnán tudtuk, hogy hol vagyunk gyorsak. Kerestem azokat a részeket ahol kicsivel jobbak tudunk lenni, ami sikerült is, lendületesebben közlekedtünk, jobban beletaláltunk a fokozatokba és egyre érezhetőbb volt a javulás. Loholtunk Szentlélek felé és a pálya egyharmadánál volt egy tempós levágós kanyar ahol a mezőny az út mellett, a padkán fordult, amiből felhordás került az útra. Tövön egy nagyobb követ szerettem volna kikerülni és nem átszáguldani rajta, ami miatt lentebb csúsztunk a poros részre, megszűnt a tapadás és már nem sikerült kikormányozni a helyzetet. Megpróbáltunk a gázon állva előre menekülni, de visszacsapott az autó és háttal érkeztünk az erdő felé. Felakadtunk az út szélén és bár az autónk sérülésmentes volt egy hátsó lámpát leszámítva, sajnos a verseny feladására kényszerültünk. A megkezdett munkát folytatjuk, készülünk a hónap végi Ózd Ralira és ott szeretnénk folytatni, ahol most kényszerűségből abbahagytuk.”

A hétvégén a 23. Miskolc Rallye-val, 5 hónapos szünetet követően kezdetét veszi a Magyar Rallye Bajnokság. Az első osztály elit kategóriája, azaz a 2-es géposztály igen csak megerősödött a holtszezonban, hisz pénteken a népkerti salakmotor stadionba nem kevesebb, mint 16 R5-ös autó sorakozik majd fel a prológ rajtjához. A mezőnyben természetesen ott lesz az S-Motorsport Skoda Fábia R5-vel a Vincze Ferenc - Bazsó Attila kettős is.

A fiatal szécsényi pilóta tavaly még egy Mitsubishi Lancer EVO IX-vel végzett az abszolút negyedik helyen a borsodi futamon, és egy ilyen kezdéssel akár az idei esztendőben is kiegyezne.

„A tavalyi eredményünk nem volt rossz, sőt ahhoz képest, hogy a második napot betegen versenyeztem végig, szerintem kifejezetten jónak mondható. Az a negyedik pozíció egy szép eredmény volt és a helyi erőket is sikerült megszorongatni, de a verseny végére az R5-ös autóktól jócskán kikaptunk. Ha az idei évben ezt a negyedik helyet meg tudnánk ismételni az új autóval, szerintem maradéktalanul elégedettek lehetnénk, és nem lenne okunk panaszra. A csapattal arra jutottunk, hogy a Miskolc Rallye-n nem mindent beleadva próbálunk közlekedni, hiszen még szokjuk az autót, éreznünk kell még a Fabia határait. A saját, gyors tempónkat szeretnénk autózni, de mindenképp biztonságos keretek között. A vasárnap esti célban majd meglátjuk, hogy ez mire volt elég, de az első ötben azért szeretnénk odaférni.”

A pénteki prológot követően, az első nap 12:19-kor veszi kezdetét a száguldás a borsodi pályákon és a szombati nap végén még a lámpasorok is felkerülnek majd a versenyautókra. Vasárnap pedig egy maratoni hosszúságú nap fog következi, összesen 170 gyorsasági kilométert teljesít majd az ORB mezőnye, olyan klasszikus szakaszokon, mint Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, Garadna - Mályinka, Kánó - Imola - Ragály, vagy éppen Lyukóbánya - Parasznya. Egy szó, mint száz, egy rettenetesen nehéz és összetett verseny lesz a szezonnyitó Miskolci futam.

„Így van! A kánói szakaszon például még soha sem versenyeztem. Ez egy fekete ló számomra, bár néztem már róla belsőkamerás felvételeket. Tempós, dobálós gyorsaságinak tűnik, azt nem tudom, hogy milyen lehet az út minősége, majd a pályabejáráson kiderül. Minden esetre nem tűnik egy egyszerű feladatnak. Mályinkán a vasárnapi irányból szintén nem autóztam még. Tavaly a szűk részen mentünk lefelé, az egy nagyon nehéz szakasz volt, ott kaptunk is jócskán a helyi pilótáktól. Ott szedtük össze a hátrányunk jelentős részét, így azt mondom, hogy talán ez a gyors lesz a vízválasztó idén is. Aki jól teljesít Mályinkán és tudja hozni a többi szakaszon is ezt az elég jó szintet, akkor annak a párosnak lehet esélye a győzelemre. „

Köszönjük a bizalmat a partnereinknek: GALAXY, FULL – HÚS Kft., Zöld Út Építő Kft., Petrovics Csaba CNC, Spedition BDF Kft., Confector, KOMPAK Trans Hungary Kft., Tachográf Control Kft., BULATH Sped Kft., Origo Pack Kft., Kompakt Invest Kft., JENOX, NORTH FORCE HUNGARY Kft., Ducati, Pannónia Nyomda Kft., Hállás Partner, Fuvinfo Iroda Kft., HARTMANN építész Kft., JUHÁSZ és TÁRSA Auctor Bonus Kft., JÁNOSIK, GK Kontakt, BOBO Kft., Minden ami vasút, Gordiusz Gépipari Kft., ALEN – VÉD.

Közzétette: Tritón Reklám Kft.

SASA R5 Motorsport
A123 Teszt Rallye, Beszámoló
Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Skoda Fabia R5

Sokszor hallottuk az elmúlt év folyamán, hogy Ollé Sasa utolsó versenyét teljesíti a Ford Fiesta S2000-rel, ez végül a Mikulás Rallye-n jött el, de ami késik nem múlik és végre megérkezett a Skoda Fabia R5. Első versenykilométerein pedig nem okozott számára csalódást, sőt…

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Pár hete nagy örömünkre végre megérkezett az autó, azonban a korábban benevezett versenyünkre mégsem tudtunk elmenni. Nem volt jó az üléspozíció, sem a kormánymagasság, ami a Skodánál homológ, így várnunk kellett mire megérkezett az átalakítószett.

Nagyon kellemes csalódás volt az autó, hihetetlen élmény!

Mindig emlegettem, hogy számomra az extrém időjárás ideális, most kevésbé örültünk neki, azonban itt is jelesre vizsgázott. Rögtön esős körülmények között kezdtünk, ahol nagyon kezelhető a Skoda, sokkal jobban, mint a Ford. Orfűn versenytempóban mentünk, így nemcsak érzésre, hanem stopperre is jónak bizonyult. Ranga Petiékhez tudtuk mérni magunkat, hiszen azonos autóban ülünk, és csupán néhány másodperc volt a különbség. Tökéletes teszt volt az idénynyitó miskolci viadalra, ahol a futóműbeállításokat is próbálgattuk. A gyár nagyon korrekt, nagyon jó beállításokat adott a különböző szituációkra, így minimális dolgokat kell finomítanunk. Nagyon jól kezelhető, versenyzőbarát az autó, ami kitűnően tolerálja „a helyzeteket”. Már-már az a félelmetes, hogy nem tudjuk, nem érezzük azokat a határokat, amelyeket még elbír, ezt csak az idő, és a megtett kilométerek mutatják meg. Szeretnénk az első-ötben végezni, amelyre ez az autó végre képes, sokkal erősebb, mint a Fiesta, bármilyen fordulaton van benne erő és nyomaték. Meglepő volt, hogy annyira jó autó és annyira kézre áll, hogy már két kör után azt éreztem, mintha mindig ebben ültem volna…

Végre újra bizakodva várjuk a szezont, nagyon kellett már ez a „vérfrissítés”, amellyel remélem a szurkolóinknak is nagy örömet szerzünk!”