2016.08.12-14. Baranya Kupa.

Juhász Csaba - Juhász István
Honda Civic Type R FD2 - Mitropa Rally Cup

A Mitropa Rally Cup hatodik futama, a Baranya Kupa volt, itt indultak Juhász Csabáék. Sajnos nem sikerült meglátniuk a célt technikai gond miatt.

Teszttel kezdődött számodra és navigátorod számara a Baranya Kupa. Hogy alakult, mennyire sikerült megtalálni a beállításokat?
- Egyáltalán nem volt jó az autó vezethetősége. Az autó a dobálós részeken le akart esni az útról. Nem volt elég egy sáv ahhoz, hogy egyenesen haladjunk. Ez a kocsi még sosem volt ilyen szörnyű, nem tudom, hogy mi az oka, de vezethetetlen volt a kocsi.

Szombaton délután Prológgal vette kezdetét a verseny. Ha jól láttam igazán látványosan közlekedtetek a Hondával. Így is tervezted? Mit szólsz a sok nézőhöz?
- Nagyjából így terveztem, jól is sikerült a prológ. Sok néző volt, aminek nagyon örülök. Sokkal jobb élmény ennyi ember előtt autózni.

A Prológ után három gyors és sajna szervizparkban való hiba feltárás következett.  Miként is sikerültek a gyorsok, mi is hátráltatott benneteket a versenyben?
- A prológ után következett a klasszikus mecseki szakasz, a Camping-Árpádtető. Nagyon szeretem ezt a pályát, de már rég mentem rajta, ezért nagy izgalomban vártam a rajtot. Aztán elkezdődött egy igazi görög tragédia.

Az első gyorson ötödikben ragadta váltó, így is mentünk át az etapon a szervizig. Ott sikerült orvosolni a problémát, de sajnos csak ideiglenesen. A következő szakaszon hatodik fokozatban ragadt a sebességváltó. Valahogy sikerült eljutnunk a szervizbe, a kuplungot persze megviselte, hogy hatodikban kellett elindulni a lámpáknál. Végül a szerelők megtalálták a hiba okát: fellazult egy csavart a sebességváltón. 

Csavar meghúzva, és irány újra a pálya. Sajnos addigra már rengeteg időt veszítettünk a többiekhez képest. Akik előttünk voltak, már nagyon elhúztak, így egy kicsit alább hagyott a lendületünk. Mentünk egy átlagos tempót, ami arra elég volt, hogy a mögöttünk lévőket végleg leszakítsuk magunkról.

Vasárnap hat gyors várt rátok két külön pályán. Miként tudtátok a Hondát tempóra ösztökélni az első négy gyorson? Az utolsó két gyorsra még kimentetek a szervizparkból, de sajna mért időtök már nem lett. Mi is történt?
- Vasárnap folytattuk ezt a kockázat mentes autózást. Mindenképpen szerettünk volna célba érni. A Mitropa 4. helyen álltunk, amivel elégedettek lehettünk a kezdeti sebességváltó problémák fényében. Ráadásul ezzel az eredménnyel a kétkerekes kategória dobogójára is feljöttünk volna a bajnokságban.

Aztán az utolsó előtti szakaszon a szombaton meggyötört kuplung feladta a küzdelmet. A kuplung tárcsa szétszakadt, mi pedig tehetetlenül az út szélére gurultunk.

Sajnos ezzel a kieséssel miden esélyünk elszállt az év végi jó eredmény elérésére. Így már nincs értelme a többi Mitropa futamon rajthoz állni. 

Legközelebb hol indultok és milyen autóval?
- Jelenleg azon dolgozunk, hogy egy régi álom valóra válhasson számunkra: eljutni egy világbajnoki futamra.

Most ez a cél, remélem hogy sikerül elérnünk.

Köszönjük Partnereink segítségét! Az "Infovárosok hírportál hálózat", Szl Tank (Szilágyi László), Civis Solar, Bólya, Gobaldaru, DDZ Med, B-Partner&More, Mihidra Kft., NR Szoftver Kft., Black Point Kft., Magyar Ipar Kft., Vivifier.hu, Kemad, EastJob, Komplex-D, Star Holding, Nomido Madera, Lanexpert Kft., Tiszújváros Transz, Naturgold Farms, GoodStone, Olvisz 98, Baromfiudvar, Vivieszt - Med, Best -Tyre Kft., Gasztro KC, Félix Professional, Assist Trend Észak Kft., P+N Invest, Cet Star Plusz, Cet Jam, Castrol Unilub Kft, Szamsped.hu, Excel It Kft., TT Sped, Mahiti Kft., Zsomar-ker Kft., Andrezol-Net Kft., T-Forex Kft., West-Start, Vozik Balázs E.V., Hard Trans Kft., Kóródi Tamás E.V., Klima Yukon Kft., Kelet-Atlasz Kompresszor Kft., R-Pex 2000 Kft., ProDuct-Price Kft., HB Ce, Extem Line, Thermo-Ciklon, Bionly Kft., Nagy Ferenc E.V. (Munkaerőközv.), Gusto Italiano, Andrássy Üzletház, Sascamion Kft., Hernád Fólia Kft., K&K Food, Öko Trans Kft., Inter Agrowashker, Glasstone Kft., Garden Master, Márkó ÁBC, H-Euro Consult Bau Kft., ML Log Kft., FEST-GROUP, Akkusystem.hu, Kartel 97 Bt, Diákmeló Miskolc, Dr Lan Kft, DSG, TiszaBérc Kft., BSZB Invest Kft, Club Remix, Vanco Bt, Salépker EU 2000 Kft., Karcher Debrecen, Stron Bau Invest Kft., Adó-dó Plusz Kft., Phobextools, Dr. Mohácsi Ildikó - Ügyvédi Iroda.

- Hajósi Miklós -

HIDEG RALLY TEAM – Int. Baranya Kupa 2016, 2016. augusztus 12-14.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Habár a Mitropa Kupa értékelését megnyerte, mégsem volt maximálisan elégedett a Baranya Kupán való szereplésével a Hideg Krisztián-Kerék István duó. A Mitsubishi Lancer Evo IX-es alakulat „csak” az 5. pozíciót érte el az abszolút értékelésben, így nem tudtak annyival meglógni nagy riválisuk ellen a pontversenyben, mint szerettek volna.

Hideg Krisztián: Jó verseny volt, komoly csatákat vívtunk a sprintes mezőnnyel. Ahogy a futam előtt is elmondtam, inkább tőlük vártam az ellenállást, mintsem a Mitropa Kupa többi résztvevőjével szemben. Ez be is igazolódott: míg a külföldiek próbálták hiba nélkül teljesíteni a mecseki szakaszokat, addig mi folyamatos pár tizedmásodpercre menő küzdelmeket folytattunk egymással. Ranga Peti az R5-ös Skodával megközelíthetetlen volt, a dobogóról viszont 6 másodperccel csúsztunk le, ráadásul az előttünk végző Matics-Zejda kettős mindössze 0,2 másodpercet végzett előttünk.

Bevallom, nem vagyok túlságosan elégedett az abszolút 5. pozícióval. Úgy éreztem, hogy a fejlesztéseknek köszönhetően az autó szinte szárnyalt, és magunkból is kihoztunk mindent, amit csak lehetett. Igaz, azért így is van valamekkora előnyünk a legnagyobb ellenfelünk, Hermann Gassnerrel szemben, de azért jobb lett volna, ha a hazai pályán még több pontot tudunk összeszedni. Ez most így sikerült, de a következő futamra ismét hozzuk a legjobb formánkat, hogy megerősítsük vezető pozíciónkat a Mitropa Kupa értékelésében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Service Kft., Sky-Tools, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Aszú Étterem, Vázterv Mérnök Iroda Kft., Continental Group Kft., Mol-Tech, Euroll Kft., Köz-Meg-Vill Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit

International Baranya Kupa

2016.08.12-14.
Kuncz Dezső - ifj. Kuncz dezső
Lada VFTS - Márton Média Kft.

Interjú Kuncz Dezső autóversenyzővel az International Baranya Kupa után, amit a fia navigálása alatt teljesített.

Szabó Laci helyett kellett beugornod az International Baranya Kupára fiad navigálásával.

Mesélnél a portál olvasóknak, hogy miként is sikerült a verseny, hisz huszonöt éve ültél utoljára hátsókerekes autóban?
- Jól sikerült én úgy érzem, hogy ahhoz képest amilyen elvárások voltak. Nem is azért mentünk oda hogy bármit is mutassunk. 25 éve vezettem ilyen autót utoljára, meg is dolgoztatott rendesen, hisz nincs benne szervo egyáltalán. Árpádtetőn annyit dolgoztam a kormánnyal hogy a Hondával egy verseny alatt sem.
Jól éreztük magunkat, az autó jól muzsikált. A szervizesek is profi munkát végeztek.

Miként sikerült a tesztetek?
- Az vicces volt. Ott volt csiszi csuszi, voltunk mindenütt a pályán fű széltől, fű szélig. Próbálgattam az autó határait, persze épp ésszel. Nem akartam összetörni az autót.  Kellet hogy menjek vele, nem szerettem volna úgy elrajtolni, hogy egy métert sem mentem vele.

Mit szólsz a prológon kint lévő rengeteg emberhez?
- Ez megszokott komlón. Markó Tibi mindig csinál olyan rendezvényt, hogy a nézőknek legyen mit nézni. Nem volt újdonság, itt rengetegen vannak mindig.

Szombaton a prológ után a Camping - Árpádtető gyors következett. Végig találtatok rajta?
- Végig találtunk egyedül a gilicei elágban volt egy megforgásunk, ahol a nézők segítettek bennünket az útra, amit köszönünk is nekik.

Vasárnap már hat gyors teljesítése volt a célotok, Hogy sikerült?
- Jó volt minden szerintem. Magunkhoz képest minden rendben volt. A verseny végére már a kezem nagyon elfáradt a szervo nélküliség miatt.
Az Árpádtető ami elég lobogós volt is tetszett. A hetvehelyi-nél vigyázni kellet, ahogy elrajtolunk pár kanyar után elég rossz volt a pálya talaja, amit Markó Tibi biztos orvosolni fog a későbbiekben, mert lassan ott nem lehet lesz versenyt rendezni.

Miként vizsgázott a fiad melletted?
- Nem újdonság már nekem, hogy Dezső mellettem ül. 2012-ben diktálta az itinert először mellettem. Egyszer sem hibázott a két nap alatt. Azért is viszem magammal, hadd tanuljon egy kicsit. Sokat mentünk ötödik tiltáson és a Szabó Laci mondta, hogy a rövid váltó van rajta, 155 km/h volt a végsebességünk. Hamar ledadogott sajna, de a sikeres célba érkezés volt a cél.

Sikerült karcmentesen célba érnetek?
- Igen, hála istennek. Át tudtam adni úgy a fiúknak az autót ahogy kaptam. Semmilyen olyan rizikót nem vállaltam be amivel le eshettünk volna az útról.
A teszten kiderült hogy nagyon erős autót kaptam. Nagyon érzékeny a VFTS a gázpedál kezelésre ezért  oda kellett figyelnem rá. Elmondhatom hogy VFTS-t is vezettem.

Köszönöm Lacinak ezt a lehetőséget, hogy megbízott bennem, hogy ide adta az autót. Örülök hogy rám gondolt hogy és célba tudtunk érni karcmentesen vele. Innen kívánunk a fiammal neki mielőbbi jobbulást a műtét után, és visszatérést a bal1-be.

Partnereink segítségét köszönjük! Fém és Műanyagfeldolgozó Kft., Kelet-Épszer Kft., Globál 66 Bt, Norton-4 Kft., Asajah Szinter Kft., Rally-Team Bt Püspökladány, Rallye2.hu, Sprint-Hungária Kft., FO-PU-MIX Kft., Olvisz 98 Kft., VR Hungary, KS Partner Kft., Kärcher, Thermo-Ciklon Kft., Bonymold Kft., Vinogrape Kft., DOMB Média Kft., W-Protect Kft., CM-Logisztikai Kft.

- Hajósi Miklós -
www.hajoka.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – Int. Baranya Kupa 2016, 2016. augusztus 12-14.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Tét nélkül állt az International Baranya Kupa rajtjába Lángi Attila és Veres Gábor, de így is az abszolút 15., illetve a 9-es kategória 2. helyét szerezték meg. A Dynamic Rally Team párosának az elsődleges célja az volt, hogy próbára tegyék a BMW Z4-t, és a lehető legjobb beállításokat találják meg hozzá. Ez úgy néz ki, sikerült, így maximális felkészültséggel állnak a szeptemberi Kassa Rallye elébe.

Lángi Attila: Amiért mentünk, azt teljesítettük: sikeres volt a tesztünk. Ahogy korábban is mondtam, a Székesfehérvár Rallyen megmutatkozott, hogy nem voltak a legjobbak a BMW beállításai, ezért elkezdtünk emelni rajta, de mire jól autóztunk volna, sajnos kiestünk. Láttuk akkor, hogy jó az irány, de nem tudtok pontosan, mi is lenne a legjobb megoldás. Ezért döntöttünk a komlói teszt mellett, ami nagyon hasznos is volt. Voltak nehéz pillanataink, de a nap végére azért kisimult az arcunk, egyre jobb lett a kocsi, és én is sok új dolgot tanultam a megfelelő beállításokat illetően.

Igaz, hogy nagyon nem tudtuk kihez hasonlítani magunkat, hiszen Áron barátunk űrhajó tempót diktált, őt nem tudtuk beérni, mellette pedig két historicos Porsche volt még, amiknek a technikája valamennyire hasonlított a miénkre, de az sem volt az igazi. A Mitropa Kupa nemzetközi mezőnyében volt egy Renault Clio S1600-as, amivel jó kis csatákat vívtunk, az utolsó gyors rajtjába például úgy álltunk oda, hogy 3 másodperc volt közöttünk. Valami azonban történhetett velük az utolsó gyorson, mert zárásként tőlünk több mint 40 másodpercet kaptak, így három pozícióval mögöttünk végeztek.

Annyira előre még nem gondolkoztunk, de még az is lehet, hogy ez a futam nem csak Kassára, de már a Mecsek Rallyera is jó tréning volt. Igaz, van még jó néhány pálya, ami alkothatja a mecseki bajnokit, de az sem kizárt, hogy egy-egy szakasz, akár fordított irányban is, de részét fogja képezni az októberi fordulónak. Egyelőre azonban még a szeptemberi Kassa Rallyera koncentrálunk, ahol szeretnénk méltó ellenfelei lenni a kategóriatársainknak.

Veres Gábor: Egy nagyon nehéz és hosszú verseny van a hátunk mögött. Sajnos nekünk ez az időbeosztás nem igazán feküdt, de ennek ellenére egy nagyon jó hangulatú és végre probléma mentes futamot abszolváltunk. Igaz, a sötétben autózás most sem tartozott a kedvenceink közé, és Tőzsér Áront sem tudtuk megszorongatni, de azért úgy gondolom, tisztesen helyt álltunk. Ráadásul Attila és a Z4 viszonyát is rendezni tudtuk.

A fő célt teljesítettük, hiszen egy rendkívül hasznosat tréningeztünk a soron következő Kassa Rallyera. Az a legjobb teszt ugyanis, ahol élesben mérik az eredményedet, és össze kell mérned magad a versenytársakkal. Ezek után remélhetőleg a BMW mumusát megszüntettük, és nagyobb nyugalommal állhatunk majd oda a rajtba. Bízunk benne, hogy Kassán már csak azzal kell foglalkoznunk, hogy meglegyenek a rendes beállítások, és azon nem kell gondolkoznunk, vajon az autó ott hagy-e bennünket valahol az út szélén. Döntő fontosságú lesz számunkra a szeptemberi futam, mindenképp pontot kell szereznünk, és ezért már az első perctől úgy kellene versenyeznünk, ahogyan azt a Baranya Kupa második felében tettük.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

2016.08.12-14. International Baranya Kupa.

Várkonyi Szabolcs - Kerekes József
Ritmus ASE - Peugeot 208 R2
Mitropa Rally Cup

Sokszor adnak ilyen címet a beszámolóknak, de a Ritmus A.S.E. csapatára ez most teljességgel igaz.

Egy utolsó pillanatban jött kérés miatt, a Várkonyi-Csányi Peugeot 208 R2 páros navigátor tagját kölcsönkérte Ranga Peti a Skoda Fabia R5-be.
Így végül külön szerepelt a páros, mint Várkonyi Szabolcs-Kerekes Joti és Ranga Peti-Csányi Boti. Így már az eredmény tudatában azonnal  érthető a cím, hisz míg Várkonyiék a verseny mindkét napján kiestek és összesen egy Árpádtető-Remeterét gyorsaságit teljesítettek, addig Botiék remek versenyzéssel megszerezték az abszolút 1. helyet a Nemzetközi Baranya Kupán.

Várkonyi Szabolcs: Sok mindent nem tudok mondani, a teszt remekül sikerült, nagyon jó beállításokkal kaptam az autót, hozzá se kellett nyúlni, a versenybenzinnel fantasztikus lett a motor is, így nagyon bizakodva vártam a rajtot. Aztán az első gyors rajtjában, mikor sebességbe tettem, tönkrement a kuplung és mivel a Camping-Árpádtető rajtja enyhén emelkedik, nem tudtam önindítóval elrajtolni és ugyebár a rajtban nem segíthetnek a sportbírók. Mikor megfordítottuk az autót, a lejtőn simán beindult. Legurultunk a szervizparkba, ahol a fiúk kicserélték a kuplungot, leadtuk a kérvényt szuperrallyezni és vártuk a korai rajtot. Másnap beraktak minket a leglassabb Historicosok mögé. Mivel az eredmény már mindegy volt, minden idő ellenőrzőn korán érkeztünk, így mire Árpádtetőn elrajtoltunk, már olyan autó volt előttünk, ami nem akadályoz.
Jól is sikerült a gyors, bár érződött, hogy előző nap nem mentem. Nyárásvölgyön elrajtolva, 1,5km után pedig valószínűleg a féltengely törött el, így kiállni kényszerültünk. Ilyen pech nem nagyon van. Mivel nem sokára újabb taggal bővül a család, még gyorsan kiugrunk egy murvás ERC futamra, a Liepaja Rallye-ra, ami egy finn futamhoz hasonlóan bakancslistán van és megpróbáljuk kárpótolni magamat.

Köszönöm és egyben sajnálom Jotit, aki első szóra beugrott Boti helyett.

Támogatóink segítségét köszönjük: Hetech Trend, Vasút-Komplet, Droidx, ZFW Hortiservice, Airvent, Di-fer, Carwax,Villumen, Sütödetech Kft., Autoflex Ker. Kft., Kék PTI Kft., GDP Guru. VPT Group

Már majdnem elégedett Jánosa Ákos és Rubóczky Attila a Baranya Kupát követően. Ákos és Attila maximalista, és kicsit azért sajnálják, hogy fránya másodpercek választották el a dobogó legfelső fokától. Persze örülnek az A6 második helynek is, mert tudják, hogy egy nullás versenynél minden jobb.

„Jó volt a hétvége és végre nagyon pozitív. Illetve frankó volt ismét csatázni Jocival. Sajnálom azt a műszaki hibát, ami nekem közbe jött, mert talán más is lehetett volna a vége, ha nem így alakul. De mint a múltkor mondtam, a raliban nincsen „ha”. Igazából tényleg minden oké volt és szerintem sokat fejlődtünk. Joci és én is közel azonos időket tudunk autózni. Ha egyikünk kicsit jobb időt megy, akkor a másik megpróbál gyorsulni. És hát mikor kinek jön ki jobban. Most Jocinak jött ki, vagy több szerencséje volt, mint nekünk. A teszt sokat jelentett, mert Attila egy éve nem ült versenyautóban, valamint kicsit változtattunk a beállításokon is, ami óriási csodát hajtott végre a C2-n. Most már sokkal gokartosabb volt, és ezáltal határozottabban lehetett terelgetni. Attila kimondottan ügyes, olyan szinten érzi az autó mozgását, hogy ha bizonytalannak lát, akkor tudja mi a dolga, és rám is szól, hogy „ezt még át kell nyomnod”. Igaz, hogy most kategória másodikak lettünk, de még mindig azt mondom, hogy bármi megtörténhet a bajnokság végéig. Természetesen a végsőkig harcolni fogok a legjobb helyért, és ott leszünk a Salgó Ralin” – jelentette ki Áki.

„Győzni mentünk és az a pár másodperces vereség elenyésző. Partiba lehet lenni Jociékkal, ami jó dolog. Nekem nagyon jól esett, hogy visszaülhettem a versenyautóba és tényleg fantasztikusan viselkedett aszfalton is a Citroen. Egy kis műszaki hiba pedig bárkivel előfordul, ilyen ez a popszakma. Azt gondolom, hogy ez alatt a hét gyorsasági alatt tudtam adni Ákosnak egy kis önbizalmat, aminek köszönhetően legközelebb is jobban fog menni aszfalton, akkor is, ha nem én, hanem Árpi ül vissza mellé. A tempósabb részeket bátran át merte nyomni, tehát minden szempontból hasznosnak értékelem ezt a Baranya Kupát. A teszt régen murván is sokat jelentett, ez most is így volt. Meg kellett újra szoknom belülről az autót, és éreznem, mikor hogy viselkedik. Hol kell fékezni, mikor áll meg, milyen a kigyorsítása, hogy mozog aszfalton. Ezekre hamar választ is kaptunk a teszten, állítottunk kicsit a beállításon és készen álltunk az éles csatákra. Én jónak értékelem a versenyt, az egész hétvégét, mert jól éreztem magam, de ezt szerintem Ákos is így gondolja. Persze szerettünk volna mindketten elsők lenni, de az a 3,5 mp egy olyan szoros történet, hogy felér egy győzelemmel” – mondta Rubó.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Gyopár 2000 Kft. - Fémmegmunkálás

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Zsarnai Krisztián

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2016. augusztus 15.

Idei negyedik győzelmét aratta Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokság D csoportjában a Baranya Kupán, amivel átvették a vezetést a bajnokságban.

A Grawe Életbiztosító Zrt által támogatott páros a Ford Escort RS Mk II-essel az idei öt historic futamból négyen állt rajthoz – egy magyar bajnoki egybeesett a cseh CEZ-futammal, ahol szintén érdekeltek –, és mind a négyen győzni tudtak. A kihagyott verseny ellenére is vezetik a bajnokságot.

„Nagyon jó verseny volt – mondta Wirtmann Ferenc. – A Baranya Kupa mindig jó hangulatú, a pályák is tetszenek, bár az állapotuk sokat romlott tavaly óta, de erről nem a rendező tehet.

A verseny előtt Németországban javították meg az Escort befecskendezőjét, de még mindig nem tökéletes, amikor magasabb fordulaton ellépek a gázról, akkor szinte leáll a motor. Ez főleg akkor kellemetlen, amikor egy kanyarban kicsit korrigálni kell. Azt viszont nem mondhatnám, hogy ebből jelentős hátrányunk származott volna.

Most is volt műszaki hibánk, a hátsó híd négy kitámasztója közül az egyik eltört és a jobb hátsó lengéscsillapítónk is tönkre ment, de mind a két alkatrészt azonnal ki tudtuk cserélni, mondhatjuk, hogy ez is a rali része.

Örülök a győzelemnek, de annak még jobban örülök, hogy ilyen szépen erősödik a magyar historic bajnokság, egyre többen szorongatnak, a zsigulis srácokra rá is kellett szólnom, hogy most már menjenek egy kicsit lassabban, de úgy tűnik, nem nagyon akarják megfogadni a tanácsomat.

Természetesen a következő historic futamon, a Salgó Kupán is ott leszünk.”

A Baranya Kupa Historic végeredmény:

1. Wirtmann Ferenc–Barna György Ford Escort RS Mk II D/3 45:50,0
2. Balogh Sándor–Groll Róbert Fiat 131 Racing D/3 +1:58,6
3. Szőnyi András Gábor–Szabó Árpád Lada 21011 D/2 +2:04,0
4. Gaál Ádám–Kalapács Kornél Opel Ascona B D/3 +2:42,3
5. Spindler Tibor–Vojnár Mátyás Opel Corsa A GSi E/2 +2:46,1
6. Varga Péter–Végh Attila BMW 325i E/4 +2:52,9
7. Don Nitró–Ivanov Iván Peugeot 205 GTI E/2 +6:18,0
8. Pallaghy Botond–Hetesi Viktor Peugeot 205 GTI E/2 +6:45,8
9. Rácz Tibor–Ratting Tamás Lada 21011 D/1 +7:12,6
10. Balics Ákos–Borsfai Dávid Volkswagen Scirocco Mk1 D/2 +8:54,9
11. Balázs Kornél–Mohácsi László Trabant 601 E/1 +11:14,3
12. Strider Zoltán–Vig Sándor Trabant 601 S E/1 +13:22,3

Országos Historic Ralibajnokság D csoport állása:

1. Wirtmann–Barna 46
2. Gaál–Kalapács 42
3. Szőnyi–Mácsai 34
4. Balogh–Groll 34
5. Balics–Borsfai 25
6. Rácz–Jankovics 23
7. Rónay–Csuri 8
8. Zsótér–Eigel 1

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 2000

Baranya Kupa

2016. augusztus 17.

A D csoport negyedik és a D3-as kategória harmadik helyét szerezte meg Gaál Ádám és Kalapács Kornél az Országos Historic Ralibajnokság ötödik futamán, a Baranya Kupán. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata ezzel teljesítette a kitűzött célt: óvatos versenyzéssel célba juttatták az Opel Ascona B-t. Az óvatosságra azért volt szükség, mert két héttel korábban, a Székesfehérvár Ralin megsérült differenciálmű kúpkereket csak egy bontott alkatrésszel tudták helyettesíteni, amelynek élettartama nem volt előre borítékolható. Azonban az autó tökéletesen működött, a csapat hét pontot szerzett, amivel négy pont hátránnyal a D csoport bajnokságában a második helyen állnak.

Gaál Ádám: – Munkás verseny volt, mert nagyon vigyázni kellett az autóra. Nem tudtuk pontosan, hogy az új kúpkerék mennyire bírja és én is minden zajra jobban odafigyeltem, mint eddig. Annyira bennem maradt a fehérvári műszaki hiba, hogy még az utcai autómban is minden neszre felfigyelek.

A Baranya Kupán az volt az elsődleges célunk, hogy végigmenjünk és a fehérvári nullázás után pontokat szerezzünk. Az első napon nagyon óvatosak voltunk, akkor sokat kaptunk, de nem baj, most az a lényeg, hogy célba értünk és az autó is jól működött.

Új gumikkal versenyeztünk, amik jobban tapadtak, ezért sokkal óvatosabban kellett rajtolni, a lassítókat megközelíteni, nehogy nagy terhelést kapjon a hajtás. Ennek ellenére Kornéllal nagyon élveztük a versenyt és örülünk, hogy célba értünk.

Gaál József, csapatvezető: – Teszt üzemmódban versenyeztünk. Mivel az Asconához nincs már új alkatrész, ezért bontottat kellett beépítenünk, ami mindig lutri, hogy kibírja-e vagy sem.

Ezért az volt a fiúk feladata, hogy óvatosan, a hajtást kímélve versenyezzenek. Minden gyorsasági után felemeltük az autót, ellenőriztük, hogy rendben van-e, szerencsére végig rendben volt. A fiúk is tökéletesen végrehajtották a feladatot, a legnagyobb dicséret illeti őket.

A következő versenyre gyártatunk egy új kúpkereket, ami erősebb és ellenállóbb lesz, a kovácsolt acél helyett esztergáltatunk egyet, majd hőkezeljük, hogy jobban megfeleljen a rali igénybevételének.

A Baranya Kupa Historic végeredmény:

1. Wirtmann Ferenc–Barna György Ford Escort RS Mk II D/3 45:50,0
2. Balogh Sándor–Groll Róbert Fiat 131 Racing D/3 +1:58,6
3. Szőnyi András Gábor–Szabó Árpád Lada 21011 D/2 +2:04,0
4. Gaál Ádám–Kalapács Kornél Opel Ascona B D/3 +2:42,3
5. Spindler Tibor–Vojnár Mátyás Opel Corsa A GSi E/2 +2:46,1
6. Varga Péter–Végh Attila BMW 325i E/4 +2:52,9
7. Don Nitró–Ivanov Iván Peugeot 205 GTI E/2 +6:18,0
8. Pallaghy Botond–Hetesi Viktor Peugeot 205 GTI E/2 +6:45,8
9. Rácz Tibor–Ratting Tamás Lada 21011 D/1 +7:12,6
10. Balics Ákos–Borsfai Dávid Volkswagen Scirocco Mk1 D/2 +8:54,9
11. Balázs Kornél–Mohácsi László Trabant 601 E/1 +11:14,3
12. Strider Zoltán–Vig Sándor Trabant 601 S E/1 +13:22,3

Országos Historic Ralibajnokság D csoport állása:

1. Wirtmann–Barna 46
2. Gaál–Kalapács 42
3. Szőnyi–Mácsai 34
4. Balogh–Groll 34
5. Balics–Borsfai 25
6. Rácz–Jankovics 23
7. Rónay–Csuri 8
8. Zsótér–Eigel 1

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Overdose Racing Team – Int. Baranya Kupa 2016, 2016. augusztus 12-14.

Strider Zoltán – Vig Sándor, Trabant 601 S

Bejött Strider Zoltán terve, a lehető legjobbat tesztelték a Mecsek Rallyera. Az elmúlt hétvégén, a Baranya Kupa keretein belül alkalma nyílt arra, hogy szinte ugyanazokon a pályákon gyakorolhassa a megfelelő íveket, taktikát, mint ami majd az októberi ORB futamon vár rá. Igaz, most még „csak” a Trabanttal, és az alkalmi navigátorával, Vig Sándorral, ősszel pedig majd a Mitsubishivel, és állandő segítőjével, Koch Péterrel. De így is nagyon tanulságos volt ez a verseny.

Strider Zoltán: Egészen más élményt nyújtott ez a verseny ahhoz képest, mint amikor Mitsubishivel szoktunk menni. Most igazolódott be az is, hogy a motor, amit 2004-ben építettük a Trabantnak, már nem igazán versenyképes. Amíg csak magunkban mentünk a kategóriánkban, mindig úgy éreztük, hogy egészen jól megyünk, az adottságoknak megfelelően, de így, hogy a hétvégén másik két Trabanttal szemben is versenyeztünk, már nem ez mutatkozott meg. 12 év, az 12 év… Így már futam közben el is döntöttem tehát, hogy amint hazaérünk, már visszük is a motort felújításra.

A prológon jól kezdtünk, de az első szakaszon, dombnak felfelé rögtön éreztük, hogy nem úgy megy az autó, ahogyan azt mi szeretnénk. Jócskán elmaradtunk a többiekhez képest, így a kategóriagyőzelemre már nem volt esélyünk. A gyengeségen kívül azonban más hibája nem volt a kocsinak. Élmény szempontjából fantasztikus hétvégét zártunk, főleg, amikor dombnak lefelé megindult a kis autónk, akkor nagyon tudott robogni.

Abszolút úgy érzem, hogy az előzetes tervünket megvalósítottuk, ennél jobb pályabejárást nem is tarthattunk volna a Mecsek Rallye előtt. Igaz, hogy gyengébb technikával, de nyugodtan, többször is próbálgathattuk a megfelelő íveket a hegyi szakaszon, ami nagyon hasznod lehet majd az éles ORB küzdelmekre. Ez is volt az elsődleges cél, az időeredményeket nem nagyon figyeltük. Bár így is, egy kis szerencsével, de összejött azért egy kategória második helyezés.

Vig Sándor: Nagyon örültem neki, amikor Zoli megkeresett a lehetőséggel, hogy üljek be mellé navigálni a Baranya Kupára. Habár korábban MARB-os és rally2-es futamokon már indultam, Trabantban még nem volt szerencsém navigálni. Igazán élvezetes volt vele a versenyzés, és Zoli technikája, pontossága is nagyon tetszett. Különösen nagy öröm volt számomra, hogy mindezt a mecseki pályákon tapasztalhattam ki, hiszen ez a verseny, amit leginkább vártam, ez áll hozzám a legközelebb.

A teljesítményünkkel abszolút elégedett vagyok, úgy érzem, tisztesen helyt álltunk, még egy jóval gyengébb motorú kocsival is. A kategóriánk első helyezettjét így nem is tudtuk befogni, de a második helyet így is megcsíptük. Ugyanakkor sajnálom, hogy a Serényi-Szlatnik párosnak fel kellett adnia a küzdelmeket – az ő kiesésük is hozzásegített minket ehhez az eredményhez.

Tisztában vagyok azzal, hogy nem vagyok annyira gyakorlott navigátor még, de úgy érzem, hogy a futam végére egész jól összeszoktunk, jó hangulat uralkodott a kocsiban. Ha újra lehetőség lenne rá, nagyon szívesen ülnék be mellé ismét, akár a Trabantba, akár nagyobb kategóriájú autóba. Ez úton is szeretném megköszönni Zolinak, a családjának és a csapatnak a lehetőséget, szuper élmény volt!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX

2016. augusztus 12.

Új abroncsokat szeretne kipróbálni Matics Mihály és Zejda Viki a Baranya Kupán, amely nem számít be az Országos Ralibajnokságba, ezért csak tesztcéllal állnak rajthoz a Mitsubishi Lancer Evo IX-essel. Matics emellett a régi-új itinerét is szeretné csiszolni és a verseny jó felkészülési lehetőség az októberi Mecsek Ralira is.

„Évek óta mindig ott vagyunk a Baranya Kupán, hiszen nagyon jó lehetőség a gyorsasági kilométerek gyarapítására és tesztelésre – mondja Matics. – Az idén több gumit szeretnék kipróbálni, egyrészt a Hankook Eb-s gumijait, másrészt pedig egy másik márka Eb-s gumiját, hogy a jövő évi választás előtt tapasztalatom legyen mind a kettővel. Minden pálya háromszor van, így könnyen össze lehet hasonlítani a különböző gumikat.

Fehérváron tértünk vissza az egyszerűsített, régi itinerünkhöz, most a pécsieket is vissza kell butítani. A pályák egy része várhatóan megegyezik majd a Mecsek Raliéval, ezért felkészülésnek is jó lesz a verseny. Nem az eredményre megyünk, de azért nem akarunk sétakocsikázni sem. Jó hangulatú versenyre számítok.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft.