Forma-1-es hírek

2020. május 14.

Sebastian Vettel és a Ferrari keddi bejelentése, mely szerint a négyszeres világbajnok a 2020-as szezon végével távozik a maranellói istállótól nem volt meglepetés, bár az év kicsit korai időszakában jött. Korábban hallhattuk már, hogy a Ferrari csak egy éves hosszabbítást és lényeges bércsökkentést ajánlott a német pilótának, amit ő kategorikusan elutasított. Nem sokkal később pedig kiderült, a két fél a 2020-as év végén inkább búcsút vesz egymástól, mintsem megpróbál megegyezni.

Sebastian Vettel 2015-ben csatlakozott a Ferrarihoz attól a Red Bulltól, ahol ezidáig legszebb Forma-1-es sikereit érte el. S bár a cél az volt, hogy világbajnoki címet nyerjen a vörösökkel, ez végül nem sikerült. Először az autó volt gyenge, majd az emiatt morálisan meggyengült Vettel nem tudta sikerre vinni az akkorra már jól muzsikáló Ferrarit. Erre rátett egy lapáttal csapattársa kiugró sikeressége első évében a Ferrarival. A német motivációvesztése jól szemmel követhető volt azzal is, hogy egyre kevésbé hallottuk olaszul kommunikálni. Már nem akart annyira ennek az olasz környezetnek a részévé válni. 

Vettel és a Ferrari szakítása a koronavírus-járvány időszakának legnagyobb autósportos bejelentése volt, bombaként robbant a médiában. Azonnal spekulációk indultak el azzal kapcsolatban, hogy ki ülhet a helyére a hőn áhított vörös autóban és azzal kapcsolatban, hogy vajon a háromgyerekes apuka visszavonul-e, hogy több időt töltsön a családjával, vagy ha folytatja, akkor vajon melyik csapatnál. Ha úgy döntene, hogy visszavonulna, ami azért 33 évesen még korai lehet, nem lenne német pilóta a jövő évi Forma-1-es mezőnyben. 

Bár nincs menedzsere Vettelnek, azzal azért tisztában kell lenni, hogy a jövőjével kapcsolatban Vettel teljesen tisztában volt, mikor szakított a vörösökkel. Anélkül nagy felelőtlenség lett volna ez a lépése. A legvadabb elképzelések arról szóltak, hogy akár a Mercedesnél is kiköthet, belső források szerint Vettel orosz rulettet játszik. 

A Ferrari Charles Leclerc ötéves szerződéshosszabbításával nyilvánvalóvá tette, hogy letette voksát a fiatal monacói pilóta mellett. Várható volt, hogy nem egy nagyon tapasztalt pilótát tesznek mellé. Két dudás, mint tudjuk nem fér meg egy csárdában. A legvalószínűbb forgatókönyv Carlos Sainzt említette Vettel utódjaként, s ez be is jött. Csütörtökön ugyanis a Ferrari bejelentette, hogy két évre - 2021-2022 – leszerződtette a spanyol pilótát. 

Daniel Ricciardo neve is felmerült a Ferrari kapcsán, de a Red Bullban csalódott ausztrál nem zárt jó évet tavaly a Renault-val sem. S miután valószínűleg ő már korábban keresgélni kezdett, végül annál a McLarennél írt alá, amelyet egy évvel ezelőtt még elutasított. Ott egyrészt Sainz által felszabadult egy hely, másrészt miután 2019-ben kitört a rossz sorozatából, a wokingi csapat elindult felfelé. Ne feledjük, a 30 éves ausztrál szeme előtt a világbajnoki cím lebeg.

A találgatások során más nevek is felmerültek, így Fernando Alonsóé vagy az idei évben hely nélkül maradt Nico Hülkenbergé. Alonso személye elég megosztó és ki tudja ki szeretne a meglehetősen vehemens spanyol pilótával együttműködni. Legutóbb arról beszéltek, hogy a 38 éves pilóta, aki két világbajnoki címet nyert a Renault-val 2005-ben és 2006-ban, visszatérhetne kezdeti sikerei helyszínére. Kérdés mennyire alacsony fizetéssel hajlandó beérni azután, hogy a Renault a pilóták fizetéseinek csökkentése mellett érvel.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Forma-1-es beharangozó

USA Nagydíj, Austin

2019. november 3.

A Forma-1-es mezőny nem pihenhet a mexikói futam után, hiszen azonnal következik az USA Nagydíj. A mexikóvárosi fesztiválhangulatú verseny után az autógyártás fellegvárában, az USA-ban mérkőznek meg egymással a versenyzők. Az észak-amerikai egy rendkívül fontos piac a Forma-1-es résztvevők számára, így ez a nagydíj kihagyhatatlan a versenynaptárból. Más észak-amerikai helyszínek – New York, Las Vegas is tervben vannak, de a közeljövőben Miami a legvalószínűbb célpont.

Az idei versenyszezon is extra hosszú, s bár már hamarosan november elejét írjuk, ezzel együtt még három futam van hátra. Az idei évben a Mexikói és az USA Nagydíj helyet cserélt, így végül úgy néz ki teljesül Lewis Hamilton álma, s ezúttal Austinban ünnepelheti címvédését. Az USA mindig is nagyon közel állt a brit pilóta szívéhez, többször is elmondta, hogy mekkora örömet szerezne neki, ha itt ünnepelhetné az egyéni világbajnoki címét. Mexikóban nyert a brit, de mivel Valtteri Bottas – csapattársa, és legnagyobb riválisa – a harmadik helyen ért ott célba, a fieszta még váratott magára. Nem sokáig, csak egy hétig. Hamilton a hétvégén ugyanis valószínűleg megszerzi hatodik világbajnoki címét, ötödiket a Mercedes volánja mögött. 

Fotó: Amber PR

A Ferrari közben azon van, hogy tökéletesítse stratégiáját, amely hagyott kívánnivalókat Mexikóban. Bár Sebastian Vettel dobogóra állhatott, Charles Leclerc az első rajthelyről rajtolva csak a negyedik helyen ért célba. „A Mercedes kockáztatása bevált számukra.” – mondta Mattia Binotto, a Ferrari csapatvezetője. „Kockáztattak a győzelem érdekében és ez a javukra vált. Ez így megy, talán nekünk is többet kellett volna kockáztatnunk. Nehéz megítélni. Ezután az eredmény után viszont könnyű azt mondani, hogy igen.” 

S hogy mi történt tavaly? Kimi Raikkönen csodálatos teljesítménnyel a 2013-as Ausztrál Nagydíj után ismét a dobogó legfelső fokára állhatott fel Austinban. A második helyen az a Max Verstappen ért célba, aki a 18. (!) helyről rajtolva nagyon szép versenyzéssel verekedte fel magát a dobogóra. Lewis Hamiltoné lett a bronzérmes helyezés. 

Volt már esős és tiszta, valamint napos időben tartott USA Nagydíj is. Tavaly pedig bár a versenyhétvége első részében nagyon rossz, esős és hűvös idő fogadta a Forma-1 mezőnyét, vasárnap kegyes volt az időjárás a Forma-1-esekhez és kellemes, napos időben rajtolt el a mezőny Austinban. Jelenleg napos időt jósolnak a texasi Forma-1-es futam hétvégéjére.

Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Texas fővárosa, Austin, Tavo Hellmundnak, egy helybéli ex-pilótának köszönheti a Forma-1-es versenye létrejöttét. Hellmund ugyanis szoros barátságot ápolt az F1 volt teljhatalmú urával, Bernie Ecclestone-nal. Miután Hellmund elintézte, hogy hazájában legyen Forma-1-es futam, a továbbiakban nem vett részt a szervezésben. A verseny szervezőinek sokáig főtt is a feje, hogy el tud-e a pálya készülni időben. Végül azonban tető alá hozták a projektet és Austin azóta is, de várhatóan már nem sokáig, egyeduralkodóként rendezi meg az USA Nagydíjat. Érdekessége a 20 kanyaros austini pályának az a módfelett meredek emelkedője, amely igen találóan „az a rendkívüli út a mennyekbe” elnevezést kapta.

Az 56-körös USA Nagydíj november 3.-án helyi idő szerint 13.10-kor (nálunk 20.10-kor) veszi kezdetét Austinban (Texas), a Circuit of The Americas (COTA) pályán. A pálya hossza: 5,513 km, a teljes versenytáv 308,405 km. A pályarekordot Lewis Hamilton tartja 2018-ból, ideje 1 perc 37,392 másodperc.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

2019. október 27.

A Mexikói Nagydíj következik a hétvégén, ezúttal az USA Nagydíj előtt. Tavaly Lewis Hamilton itt ünnepelhette ötödik világbajnoki címét, bár nem tökéletes módon, hiszen csak negyedik lett. Négy éve debütált az átépített mexikói pálya a versenynaptárban, de már nagy kedvencnek számít. A helyiek legendás vendégszeretete és a pálya különlegességei vonzzák a résztvevőket és a nézőket Mexikóvárosba. Mindenki örül, hogy Mexikó ismét felkerült a Forma-1-es térképre.

Mexikó az a helyszín, amely sokak szerint nagyon hiányzott a versenynaptárból. Az amerikai kontinensen amúgy sem túl sok Forma-1-es versenyt rendeznek, és az utóbbi időben megsokasodott mexikói Forma-1-es résztvevő (pilóta, szponzor...) által Mexikó kihagyhatatlan helyszín lett a Forma-1-es versenynaptárban. Ezt így gondolja a Liberty Media is, hiszen 2022-ig hosszabbított a pályával, addig biztosan ellátogatnak ide a Forma-1-es csapatok. 

Különleges helyszín a mexikói a Mercedes istálló és Lewis Hamilton számára, annak ellenére, hogy az utóbbi időkben eléggé szenvedett itt a Mercedes és 2016 óta nem sikerült ezen a pályán nyernie. A Mercedes is ünnepelte már itt konstruktőri világbajnoki címét, de mivel idén megszerezte már azt Japánban, Hamiltonon a bizonyítás Mexikóban. 2017 és 2018 után ismét itt szerezheti meg az egyéni világbajnoki címet, immár a hatodikat.

A Mercedes brit pilótája viszont nem siet a címvédéssel. Lehet, egyszer már szeretné kedvenc helyszínén, az USA-ban megszerezni azt és ott ünnepelni. 64 pontos az előnye egyetlen riválisa, saját csapattársa, Valtteri Bottashoz képest. „Én soha nem akartam siettetni a dolgokat. Valtteri egész évben jól versenyzett, nagyszerű munkát végzett ma (Japánban, ahol nyert) és odateszi magát az elkövetkező futamokon is, így még áll előttünk néhány küzdelem, a harc folytatódik.” – szögezte le. 

Fotó: Amber PR

A hétvégi futamról is megvan a véleménye. „Mexikó számunkra az év legrosszabb versenye az autó beállítása miatt és úgy hiszem, hogy nehéz lesz számunkra idén is. Az elmúlt néhány ottani verseny sokkoló eredményt hozott, még ha ott is nyertük meg a világbajnoki címet. Reménykedek egy jobb hétvégében, de nehéz lesz idén is, mivel nagyon nehéz lesz megverni a Ferrarikat azokban a hosszú egyenesekben.” – tette hozzá a valószínűsíthetően hamarosan hatszoros világbajnokká váló Lewis Hamilton. 

S mi történt tavaly? Hamiltonnak elegendő lett volna egy hetedik helyezés ahhoz, hogy zsinórban másodszorra Mexikóban ünnepelhesse világbajnoki címét. Végül egy negyedik hellyel biztosította be a brit pilóta összesen ötödik vb-elsőségét. Sebastian Vettel nagyon hajtott a győzelemre, de csak második lett Max Verstappen mögött, aki zsinórban második győzelmét szerezte meg a magaslati pályán. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené lett.

Toro Rossóból Alpha Tauri

Egy kis érdekesség. A Toro Rosso istálló 2020-ban nevet vált. Miután az összes csapat elfogadta a kérelmét, a jövő évtől Alpha Tauri néven versenyez a Red Bull fiókcsapata. Erre marketingmegfontolások vezették a Red Bullt, mivel ilyen név alatt fut a ruházati márkája, s ezáltal még népszerűbbé teheti azt. 

Fotó: Amber PR

Magaslati pálya

Nem egyszerű helyszínen található a mexikói pálya. Az új versenyhelyszín egyedi, 2200 m-es tengerszint feletti magaságával komoly kihívások elé helyezi a mérnököket. A motorok nagy próbatételnek néznek elébe a magaslati levegő miatt. A levegő oxigéntartalma 78%-os, emiatt a motornak többet kell dolgoznia ahhoz, hogy ellensúlyozza az oxigénhiányt. 2017-ben a Renault-motoros autók küszködtek a magaslati pályán, sorra haltak le az erőegységek. Az öt kieső pilótából négy Renault-motoros autóval hajtott. S miközben a Renault-motor hajtotta Red Bullal Verstappennek sikerült nyernie, Ricciardo autója lerobbant. 

A szokatlanul magasan elhelyezkedő magaslati pályán nehéz megjósolni az időjárást. Idén esős-felhős időt jósolnak a versenyhétvégére, de a pálya különleges helyzete miatt amúgy sem lehet 100 %-ban tudni, hogy pontosan milyen idő várható. 

A verseny és a pálya

Mexikóvárosban rendeztek korábban is futamot, de teljesen át kellett építeni ezt a pályát, hogy a mostani biztonsági előírásoknak megfeleljen. A jelenlegi pályán, az Autodromo Hermanos Rodriguezen 17 kanyar van, amely hárommal több, az eredetinél. A célegyenes a Forma-1-es versenynaptár egyik leghosszabbja. A versenypálya tengerszint feletti magassága egyedülálló. A versenynaptár leggyorsabb pályái közé tartozik.

A 71-körös Mexikói Nagydíj október 27.-én helyi idő szerint 13.10-kor (nálunk 20.10-kor) veszi kezdetét Mexikóvárosban. A pálya hossza: 4,304 km, a teljes versenytáv 305,354 km. A pályarekordot Valtteri Bottas tartja 2018-ból, ideje 1 perc 18,741 másodperc.

2018-ban Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a Mexikói Nagydíjat. A holland pilóta győztes ideje: 1:38:28.851 volt. A második helyen Sebastian Vettel ért célba. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené (Ferrari) lett. Érdekesség, hogy Max Verstappen és Kimi Raikkönen 2017-ben is ugyanezen a helyen értek célba Mexikóban. 

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Japán Nagydíj, Szuzuka

2019. október 13.

A szezon vége felé közeledve már Európától távoli helyszíneken, még kellemes időjárási körülmények között folytatódik a Forma-1-es világbajnokság. Oroszország után egy kicsit megpihenhettek a csapatok, de a hétvégén már Szuzukában van jelenésük. Ez egy nagyon kedvelt, tradicionális helyszín, a pilóták szeretnek itt versenyezni. A japán sportismerő és sportszerető nemzet, s a fanatikus rajongók nagy lelkesedéssel fogadják a mezőnyt. A Forma-1-es résztvevők örömét az időjáráson kívül csak Jules Bianchi tragikus balesetének szomorú évfordulója árnyékolhatja be.

Vége az európai futamoknak, így ezután már nem nagyon van lehetősége a csapatoknak jelentős változtatásokat végrehajtani autóikon. A távolság és a versenyek közötti szűk időkeret nem ad lehetőséget nagyobb bakik orvoslására. 

Fotó: Amber PR

2017-ben totális Mercedes-siker született Japánban. Lewis Hamilton az orosz futam után itt is elsőként ért célba, így gyakorlatilag bebiztosította magának ötödik világbajnoki címét négy futammal a szezon vége előtt. A Mercedes nagy örömére Valtteri Bottas futott célba másodikként. A bronzérmes helyre Max Verstappen állhatott fel. Sebastian Vettel vezetői hibát vétett, s végül a hatodik helyezett lett.

A Mercedes és a Red Bull jó eredményeket ért el ezen a pályán az utóbbi években. Ferraris pilóta utoljára 2015-ben tudott itt dobogóra állni. Akkor Sebastian Vettel a harmadik helyen ért célba a maranellóiak autójával, miközben Kimi Raikkönen negyedik lett. Az azóta eltelt időszakban nem termett babér a Ferrari számára a szuzukai pályán. Sebastian Vettel 2013-ban nyert itt utoljára, akkor is egy Red Bull volánja mögött. 

Mégis a Mercedest és a Ferrarit várják a dobogó fokaira a hétvégén, de a Red Bull nem bízott semmit a véletlenre a motorszállító Honda hazai futamán. Az előző futamon, Szocsiban mind a négy Honda-motoros autó bevállalt egy büntetést mikor új V6-os motorokat kaptak annak érdekében, hogy azokkal Szuzukában hasíthassanak. 

Fotó: Amber PR

„Friss motorunk lesz ott, lássuk hogyan teljesítünk a két Ferrarival és a két Mercedes-szel szemben. Azt gondolom, hogy mindkét csapat gyors lesz. A Mercedes talán az első szektorban, a Ferrari pedig a harmadikban. Ez így működött egész évben, és remélem jó autóbeállítást találunk. Nem igazán aggódom.” – szögezte le lazán Max Verstappen, aki hiszi, hogy esélyük lehet a két éllovassal szemben. 

Az időjárás mindig kulcsfontosságú szerepet tölt be a Japán Nagydíjak esetében. A 2018-as 30. Japán Nagydíj szikrázó napsütésben telt. Ekkor már távol voltak a hétvégén folyamatosan ijesztgető és az időmérő edzésbe bele is szóló esőfelhők. Az elmúlt években verőfényes napsütés jegyében telt a japán Forma-1-es hétvége, de most az egész hétvégére egy szupertájfun és a vele érkező égszakadás, földindulás várható. 

A 2014-es Japán Nagydíj szomorú véget ért, hiszen Jules Bianchi borzalmas balesetet szenvedett a nagydíjon. A futamot piros zászlóval intették le a francia pilóta balesete miatt. Október eleje és a Japán Nagydíj most már örökre egybefonódik ezzel a tragédiával.

A verseny és a pálya

A sokak szerint a belga Spa-Francorchamps-i vagy éppen a monzai pályára hasonlító szuzukai aszfaltcsík gyors és egyúttal kanyargós pálya. Szuzukában nagy aerodinamikai leszorítóerőt és stabil felfüggesztést biztosító beállítás szükséges, hogy a legnagyobb sebesség mellett is a lehető legstabilabbak maradhassanak a versenyautók. A pályán minden megvan egy jó versenyhez: gyors kanyarok, sikán és hajtűkanyar. Emellett kiváló előzési lehetőségeket rejt ez az egyedülálló nyolcast leíró pálya, amelynek a felülete – egy korábbi újraaszfaltozás ellenére - elég durva. 

Az olyan gyors kanyarok, mint a 130R vagy éppen a Spoon nagyon igénybe veszik a gumikat. A Pirelli idén is a közepes, a lágy és a szuperlágy összetételű abroncsait viszi el Japánba. Ezek egyébként ugyanazok, mint amiket Belgiumba is vitt.

A Japán Nagydíj október 13.-án, helyi idő szerint 14.10-kor veszi kezdetét (Európában reggel 7.10-kor). A szokatlan vonalvezetésű, 5,807 km hosszú szuzukai aszfaltcsíkon a pilóták egy 53 körös versenyen mérik össze tudásukat. Kiemelt jelentőségű a jó szereplés az időmérő edzésen, mivel nehéz a pályán az előzés. A teljes versenytáv 307.471 km. A pályarekordot még mindig Kimi Raikkönen tartja 2005-ből. A finn pilóta ideje 1 perc 31.540 másodperc.

2018-ban Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:27:17.062 volt. A második helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba. A bronzérmes helyezés pedig a Red Bullal versenyző Max Verstappené lett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Orosz Forma-1-es Nagydíj, Szocsi

versenyriport

2019. szeptember 29.

Sokáig úgy tűnt, ez a Ferrari hétvégéje lesz, de végül a két Mercedes-pilóta – Lewis Hamilton és Valtteri Bottas - állhatott a dobogó tetejére a vasárnapi Forma-1-es Orosz Nagydíjon. Az Ezüst Nyilak még mindig verhetetlenek Szocsiban. A rajtelső Charles Leclerc a bronzérmes helyre tudta célba kormányozni a Ferrarit, miközben csapattársa, az első helyen is autózó Sebastian Vettel autója meghibásodása miatt kiesett.

„Hihetetlen, hogy ezt az eredményt értük el ma, hiszen nagyon gyorsak voltak (a Ferrarik) már a rajttól kezdve. A tempót is nehéz volt velük tartani. Hosszú út áll előttünk!” – szögezte le a versenygyőztes brit.

A Ferrari két pilótája jól kapta el a rajtot, s Sebastian Vettel mindjárt kettőt is előzött. Lewis Hamiltont és saját csapattársát, az élen haladó Charles Leclercet előzte meg a német. Igaz, ez utóbbi előzés előzetesen megbeszélt lehetett, mivel ezután a monacói a rádión keresztül erre tett utalásokat. Hamilton nem erősködött, s így tett jól, hiszen a versenyben jól taktikázó Mercedes által később az első helyre ugrott a brit pilóta végül és ott is ért már célba. Valtteri Bottasnak nagyon szokott feküdni a szocsi pálya, a finn azonban idén nem brillírozott és szépen bevitte autóját a második helyre.

Fotó: Amber PR

A Mercedes sikeréhez persze hozzájárult a Ferrari stratégiája és balszerencséje is egyben. A pirosak azon morfondíroztak, hogy hogyan tudnák visszaadni Leclercnek az első helyet, s a gumicserék révén ez sikerült is. Igen ám, de mikor épp visszavette a monacói az első helyet, Vettel autójának MGU-K-ja meghibásodott és félre kellett emiatt állnia. Ekkor virtuális biztonsági autós fázis következett, ami a Mercedes kezére játszott, amely azonnal behívta kerékcserére pilótáit. Az emiatt lassabban haladó mezőny miatt Hamilton az élre állt vissza. Leclerc a vezetést később már nem tudta visszavenni, bárhogy is próbálkozott, ráadásul akkor már Bottas is előtte volt. A Ferrari ugyanis behívta a monacóit egy újabb kerékcserére, hogy friss gumikon próbálja meg visszavenni a vezetést. Ekkor azonban Leclerc már Bottas mögé esett vissza, s csak a harmadik helyen tudott körözni. 

Több biztonsági autós fázis is volt a verseny során, mindjárt az első a verseny elején. Romain Grosjean, Daniel Ricciardo és Antonio Giovinazzi ugyanis egymásba akaszkodott a négyes kanyarnál. Grosjean azonnal kiesett, Ricciardo még vissza tudott bicegni defektes kerekével a bokszba, de végül ő is kiállt, mivel nagyon megsérült autójának a padlólemeze. Giovinazzinak új első szárnyra volt szüksége. Az Alfa Romeónak egyébként sem volt egyszerű futama. Kimi Raikkönen bemozdult a rajtnál, emiatt bokszutca áthajtásos büntetést kapott. A két autó végül a mezőny végén ért csak célba a 13. és 15. helyen. 

Az utolsó biztonsági autós időszakot George Russel hívta életre, mikor fékhiba miatt a gumifalba rohant autójával. A Williams biztonsági megfontolásokból azonnal visszahívta Robert Kubicát is. 

Miközben az élen haladók már nem tudtak változtatni a helyezésükön, hátrébb nagy csaták folytak. Nico Hülkenberg az egyik legszebb előzést mutatta be Stroll ellen. A két Toro Rosso is szép harcot vívott egymással. Albon ezúttal sem hazudtolta meg magát, s hatalmas csatározások árán, de felküzdötte magát az ötödik helyre. Ne felejtsük el, hogy ő a mezőny végéről a bokszutcából rajtolhatott csak el. 

Fotó: Amber PR

Max Verstappen ért célba negyedikként. Carlos Sainz nagyszerű munkát végzett a McLarennel, amelyet a hatodik helyre vitt célba. A hétvégén robbant a hírbomba, mely szerint 2021-től a McLaren visszatér Mercedes motorokra. A szebb napokat is látott csapat visszatérhet a dicsfénybe. 

Sergio Perez, Lando Norris, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg zárja az első tizet. Magnussen öt másodperces büntetést kapott, mivel a záró körökben a kettes kanyart levágva előnyre tett szert. 

A mezőny marad Ázsiában, de csak két hét múlva (2019. október 13.) lesz jelenése Japánban. 2018-ban kettős Mercedes-siker született Szuzukában. Kérdés, hogy a Ferrari összekapja magát, vagy hagyja, hogy a Mercedes a felkelő nap országából is hazavigye a győztes trófeát.

2019-es Orosz Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Lewis Hamilton Mercedes            1:33:38.992
2. Valtteri Bottas Mercedes            + 3.829
3. Charles Leclerc Ferrari                + 5.212
4. Max Verstappen Red Bull            + 14.210
5. Alexander Albon Red Bull            + 38.348
6. Carlos Sainz McLaren            + 45.889
7. Sergio Perez Racing Point            + 48.728
8. Lando Norris McLaren            + 57.749
9. Kevin Magnussen Haas             + 58.779
10. Nico Hülkenberg Renault         + 59.841
11. Lance Stroll Racing Point            + 1:00.821
12. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1:02.496
13. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1:08.910
14. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1:10.076
15. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         + 1:13.346
16. Robert Kubica Williams            Nem ért célba
17. George Russell Williams            Nem ért célba
18. Sebastian Vettel Ferrari                Nem ért célba
19. Daniel Ricciardo Renault            Nem ért célba
20. Romain Grosjean Haas             Nem ért célba

A világbajnokság eredménye az Orosz Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     322 pont
2. Valtteri Bottas     249 pont
3. Charles Leclerc     215 pont
4. Max Verstappen     212 pont
5. Sebastian Vettel     194 pont
6. Pierre Gasly       69 pont
7. Carlos Sainz       66 pont
8. Alex Albon           52 pont
9. Lando Norris       35 pont
10. Daniel Ricciardo       34 pont
11. Nico Hülkenberg   34 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         571 pont
2. Ferrari         409 pont
3. Red Bull         311 pont
4. McLaren         101 pont
5. Renault           68 pont
6. Toro Rosso       55 pont
7. Racing Point       52 pont
8. Alfa Romeo       35 pont
9. Haas           28 pont
10. Williams             1 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Olasz Nagydíj, Monza

2019. szeptember 8.

A szezon utolsó európai futamához, az Olasz Nagydíjhoz, érkezünk el a hétvégén. Ezen a versenyen a csapatoknak, de főképp a Ferrarinak, mindennél fontosabb lesz a jó szereplés. Egy hete Belgiumban Charles Leclerc első Forma-1-es győzelmét gyűjthette be. Alig egy héttel később hatalmas örömet okozna a Tifosi számára egy újabb piros győzelem, ezúttal már hazai földön. Az őrült Ferrari-rajongók ugyanis már 2010 óta várnak erre a pillanatra.

A szezon második fele Belgiumban nyílt, s ezután már nem lesz pihenés. A december elsejei szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjig ezzel együtt még nyolc futam van hátra. Két nagyon kedvelt és nagy hagyományú versennyel kezdtek a Forma-1-esek a nyári szünetet követően. Spa és Monza mindenki kedvence. Ezúttal sem dőlhettek hátra a csapatok és Spában a verseny után azonnal összepakoltak és útnak indultak az olasz pálya felé, ahol a hétvégén már rajthoz is állnak.

Fotó: Amber PR

Bár a monzai pályája, a Ferrari hazai terepe, mégis az elmúlt években a Mercedes érte el a legnagyobb sikereket Olaszországban. Nem csoda, hiszen ez az az aszfaltcsík, amely igencsak fekszik a Mercedes autóinak. Tavaly Sebastian Vettel begyűjtötte a belgiumi győztes trófeát, de jó formáját nem tudta átmenekíteni a hazai pályára. Ott már Lewis Hamilton ünnepelhetett a dobogó tetején. Kimi Raikkönen második helyre vitte célba a Ferrarit, s mögötte Valtteri Bottas lett a bronzérmes. 

2010 óta várnak az olaszok a Ferrari hazai győzelmére. Akkor, utoljára, Fernando Alonso személyében egy Ferrari-pilóta győzelmet szerzett az olaszoknak a Ferrari-szentélyében. Vajon ki lesz, aki ismét hatalmas örömet lop a taljánok szívébe?

Charles Leclerc Belgiumban a Ferrari idei első győzelmét szerezte meg egy olyan pályán, ami nagyon fekszik a piros betontorpedóknak. Leclercnek ez még csak a második éve a Forma-1-ben, miközben Sebastian Vettel négyszeres világbajnok. A német minden bizonnyal örülne, ha a nagyobb presztízsű hazai győzelem az ő nevéhez fűződne. Nem lesz könnyű dolga. A Mercedes és Lewis Hamilton azon lesz, hogy ezt megakadályozza.

2018-ban Hamilton egy rajt utáni manőverrel és a verseny vége előtt alig kilenc körrel végrehajtott előzéssel végül az első helyre vitte célba az Ezüst Nyilat. A rajt után a brit egy előzési kísérletet hajtott végre, s ez alatt összeért autója Vettel Ferrarijával. Míg Hamilton tovább tudott menni, Vettel kipördült és nagyon visszaesett a mezőnyben. Vettel első szárnyai sérültek a balesetben, ami miatt kénytelen volt kilátogatni a bokszba. Bár később vizsgálták az esetet, de egyszerű versenybalesetként kezelték, ami Hamiltonnak kedvezett. Vettel abroncsainak ugyanis nagyon nem tett jót, hogy a mezőny közepéről kellett visszaverekednie magát az élre. Kimi Raikkönen sokáig tartani tudta magát az élen, sőt, mikor Hamilton kielőzte őt, a finn egy ügyes mozdulattal szinte azonnal visszaelőzte még a verseny elején. Az 53 körös verseny vége felé azonban elfogytak Raikkönen gumijai, így vált lehetővé Lewis Hamilton számára, hogy alig kilenc körrel a verseny vége előtt átvegye az első helyet és meghiúsítsa a Ferrari-győzelmet a pirosak hazai versenyén.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamilton hatodik világbajnoki címe felé hajt, s bár elmondása szerint semmit nem vesz biztosra, jelen állás szerint bekötött szemmel is megvédené bajnoki címét. A Mercedes britjének 65 pontos előnye van nyolc futammal a szezon vége előtt. Bár nem nyert Belgiumban, még így is növelte előnyét az egyéni ponttáblán csapattársához, Valtteri Bottashoz képest. Az első körben kieső Max Verstappenhez képest is nőtt az előnye, aki jelenleg a képzeletbeli dobogó harmadik fokán áll.

Míg Spában Verstappen holland rajongói borították narancsba a lelátókat, addig itt pirosba öltözött olaszok várhatók nagy számban, akik a Ferrari-sikerére kíváncsiak. Bármelyik Ferrari-pilóta is nyerne, azt az egekbe magasztalnák.

A verseny és a pálya

A monzai pálya klasszikus, gyors pályának számít olyan hosszú egyenesekkel, amelyeket egyedül a régi hockenheimi pályán láthattunk. A pálya négy pontján a pilóták nagyjából 330 km/órás sebességgel hajtanak és a kör háromnegyedében teljes gázzal haladnak. Ezen a gyors pályán az átlagsebesség megközelíti a 250 km/órát. Ez jelentősebb több, mint a többi versenypályán, ezért sehol nem látott alacsony tapadással köröznek az autók. Monacóhoz hasonlóan erre a pályára is specifikus aerodinamikai elemekkel készülnek a csapatok, csak épp teljesen másokkal, mint a lassú Monacóra.

Monzában az erős motorral rendelkező autók lesznek fölényben. Emellett fontos szerep jut a fékeknek is, hiszen a száguldó autóknak kicsi a tapadása a kanyarok előtt. Ilyenkor nagyon felforrósodnak a fékek, de a hosszú egyenesekben ismét könnyen lehűlnek. 

Az 53-körös Olasz Nagydíj szeptember 8.-án helyi idő szerint 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 5.793 km, a teljes versenytáv 306.720 km. A pályarekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből (!). A brazil pilóta ideje 1 perc 21.046 másodperc volt.

2018-ban Lewis Hamilton (Mercedes) állhatott fel az olasz dobogó legfelső fokára. A brit pilóta ideje 1:16:54.484 volt. A második helyezett Kimi Raikkönen (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen Valtteri Bottas (Mercedes) ért célba.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Belga Forma-1-es Nagydíj, Spa-Francorchamps

versenyriport

2019. szeptember 1.

Charles Leclerc vasárnap megszerezte Forma-1-es pályafutása első győzelmét, amely a Ferrari első idei győzelme is egyben. A monacói pilóta rajtcél győzelmet szerzett, nem tudta kielőzni őt a világbajnokságban vezető Lewis Hamilton, aki végül a második helyre vitte célba Ezüst Nyilát. A brit csapattársa, a hétvégén a Mercedesnél egy újabb évre hosszabbító Valtteri Bottas lett a bronzérmes. Vettel lemaradt a dobogóról, a negyedik hellyel és a leggyorsabb körért járó plusz egy ponttal vigasztalódhat.

„Elvesztettünk egy barátot, s ezt a győzelmet neki szeretném felajánlani. Anthoine-nal nőttem fel, együtt versenyeztünk, így nem is igazán tudok örülni az első győzelmemnek. Ez egy nagyon nehéz futam volt, sokat szenvedtem a gumikkal a vége felé. Jobb volt, mint Budapesten, jobban tudtam kezelni a gumikat, de ez megint egy jó hétvégi teljesítmény a rajtelsőséggel és az első győzelmemmel.” – szögezte le a monacói versenygyőztes.

Fotó: Amber PR

Szombatról vasárnapra nagyot fordult a világ a Spa-Francorchamps-i paddockban. A hangulatot a szomorkásabb és hűvösebb idő és a szombati tragikus Formula 2-es verseny határozta meg. Olyan történt meg szombaton a pályán, amely szerencsére nem gyakran esik meg, s ez mindenkire hatással volt. A Formula 2-ben versenyző francia Anthoine Hubert egy tragikus versenybaleset következtében elhunyt. 

A 22 éves pilótát jól ismerő, rajtelső Charles Leclerc ennek ellenére összeszedetten versenyzett, kitartóan maga mögött tartotta Lewis Hamiltont, aki a verseny utolsó köreiben támadta a Ferrari újoncát. Leclerc idén többször is közel állt a futamgyőzelemhez – Bahreinben és Ausztriában – de ami késett, nem múlott. Belgiumban neki állt a zászló és behúzta első győzelmét a királykategóriában. 

Hazai verseny híján (jövőre már nem így lesz), rengeteg holland szurkoló látogatott ki a határ melletti belga versenyre. Annak már kevésbé örülhetett a narancsszínbe burkolózó nézősereg, hogy kedvencük, Max Verstappen, lassú rajtját követően az első körben kiesett az Eau Rouge kanyarban. A Red Bull felfüggesztése megsérült, miután a rajt során összekoccant Kimi Raikkönennel. A finn Alfája félig meg is dőlt, de aztán ismét négy kerékre ugrott és hajtott tovább. Verstappen kiesése után a biztonsági autó mögött körözött a mezőny.

Fotó: Amber PR

Alex Albon egy ötödik hellyel köszönte meg a Red Bull belé fektetett bizalmát (a nyáron átemelték a Toro Rossótól Gasly helyére). Ez a helyezés különösen annak fényében kiugró, hogy a fiatal pilóta a 17. rajthelyről vágott neki a futamnak. Csodás előzéseket mutatott be a verseny során a 23 éves pilóta, olyanokat, amelyek a jövő nagy csillagához méltóak. Az ötödik helyhez egy kis „segítség” is kellett, hiszen a Nap Versenyzőjének is megválasztott Mclaren-pilóta, Lando Norris az utolsó körben kénytelen volt leparkolni autóját a pálya szélén egy technikai gond miatt. 

A Racing Pointtal további három évre hosszabbító Sergio Perez ért célba hatodikként Danyiil Kvjat előtt. Az orosz pilótát Nico Hülkenberg követi a nyolcadik helyen. Az első tizet Pierre Gasly a Toro Rossóval és Lance Stroll a Racing Pointtal zárja. Mindketten annak köszönhetik a pontszerző helyezésüket, hogy Norris kiesett és Antonio Giovinazzi is összetörte az Alfa Romeót az utolsó előtti körben, miközben a kilencedik helyen autózott. 

A Forma-1-es mezőny ezúttal nem pihenhet, hiszen a jövő hétvégén (2019. szeptember 8.) a csapatoknak az utolsó idei európai helyszínen, az Olasz Nagydíjon kell rajthoz állniuk. Monza a Ferrari hazai versenye, ahol a Tifosi (őrült Ferrari rajongók) számára nem is okozhatna nagyobb örömet, ha Leclerc a mostani sikert meglovagolva Monzából is elhozná a győztes trófeát. 

2019-es Belga Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Charles Leclerc Ferrari                1:23:45.710
2. Lewis Hamilton Mercedes            + 0.981
3. Valtteri Bottas Mercedes            + 12.585
4. Sebastian Vettel Ferrari                + 26.422
5. Alexander Albon Red Bull            + 1:21.325
6. Sergio Perez Racing Point            + 1:24.448
7. Danyiil Kvjat Toro Rosso            + 1:29.657
8. Nico Hülkenberg Renault            + 1:46.639
9. Pierre Gasly Toro Rosso            + 1:49.168
10. Lance Stroll Racing Point            + 1:49.838
11. Lando Norris McLaren            Nem ért célba
12. Kevin Magnussen Haas             + 1 kör
13. Romain Grosjean Haas             + 1 kör 
14. Daniel Ricciardo Renault            + 1 kör
15. George Russell Williams            + 1 kör
16. Kimi Raikkönen Alfa Romeo            + 1 kör 
17. Robert Kubica Williams            + 1 kör
18. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo         Nem ért célba
19. Carlos Sainz McLaren            Nem ért célba
20. Max Verstappen Red Bull            Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Belga Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton     268 pont
2. Valtteri Bottas     203 pont
3. Max Verstappen     181 pont
4. Sebastian Vettel     169 pont
5. Charles Leclerc     157 pont
6. Pierre Gasly       65 pont
7. Carlos Sainz       58 pont
8. Danyiil Kvjat       33 pont
9. Kimi Raikkönen       31 pont
10. Alex Albon       26 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes         471 pont
2. Ferrari         326 pont
3. Red Bull         254 pont
4. McLaren           82 pont
5. Toro Rosso       51 pont
6. Renault           43 pont
7. Racing Point       40 pont
8. Alfa Romeo       32 pont
9. Haas           26 pont
10. Williams             1 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

2019. szeptember 1.

A 34. Forma-1-es Magyar Nagydíjat követően hosszú nyári szünet következett a Forma-1-es csapatok számára. Ez a kikapcsolódás időszaka volt minden Forma-1-es résztvevő számára. Régen elkezdődött a szezon, ideje volt az elemeket feltölteni a hátralévő kilenc (!) versenyre. 

Még két európai futam van hátra, utána melegebb éghajlatra költözik a cirkusz.

Több rajongó titkon reménykedett benne, hogy a szünet csöndjét megtöri egy-egy hír, s nem is kellett csalódniuk. Bár a Red Bull altatott azzal kapcsolatban, hogy év közben lecseréli-e az alulteljesítő Pierre Gaslyt, a hétvégén már Alex Albon vezeti a francia autóját, akit viszont visszaminősítettek a Torro Rossóba. Valtteri Bottas és az egy évet kihagyó Esteban Ocon sorsára is fény derülhet Spában. A francia valószínűsíthetően a Renault-nál folytatja a következő két szezonban. 

Egy izgalmas végkimenetelű magyar futammal zárták a szezon első felét augusztusban a csapatok. Lewis Hamilton és Max Verstappen hatalmas showt csinált a Hungaroringen. Ketten elhúztak a mezőnytől, a gumiháborút pedig végül a Mercedes pilótája nyerte, aki ezzel már hetedik alkalommal állhatott fel a Hungaroring dobogójának tetejére, ami idei nyolcadik győzelme is volt egyben. Verstappen a második helyezés mellett a leggyorsabb körért járó egy pontot is begyűjthette. Bár ez nem nagy vígasz az elvesztett első hely után. Sebastian Vettel is célba gurult, ezúttal a harmadik hely és egy gyönyörű Herendi trófea jutott a Ferrari német pilótájának.

Majd egy hónap kihagyás után itt az ideje, hogy ismét munkába álljanak a kipihent pilóták és Forma-1-es „munkások”. A versenyszezon második felét a Forma-1-es csapatok az egyik legrégebbi pályán, Spa-Francorchamps-ban nyitják meg. Mindenki rajong ezért a pályáért, ezért a futamért. Ráadásul a különleges mikroklímával rendelkező ardenneki pályán az időjárás sokszor fordulatos futamot hoz. 

Nehéz megjósolni, hogy ki állhat majd vasárnap a dobogó tetején, de az biztos, hogy az elmúlt nyolc évben a jelenlegi mezőnyből csak Sebastian Vettel tudott háromszor is nyerni ezen a pályán, míg Lewis Hamilton kettő, Daniel Ricciardo pedig egy győzelemmel büszkélkedhet. 

Fotó: Amber PR

Sokan várják a Ferrarit és Vettelt a 2019-es belga dobogó tetejére, mivel ez a pálya igazán fekszik az SF90-nek (a következő helyszín, Monza mellett). Ehhez azonban lesz egy-két szava az idén elsöprő teljesítményt nyújtó Hamiltonnak is. 94 pontos előnnyel áll a brit az egyéni ponttábla élén a negyedik helyen tanyázó Sebastian Vettel előtt.

A Mercedes sikerei ellenére Toto Wolff leszögezte a magyar futam után, hogy a szünet utáni utolsó két európai futamra nagyon összpontosítaniuk kell. „A nyári szünetet követően felvesszük a Spa és Monza üzemmódot. Ez két teljesen különböző, de nagyon erőforrás-érzékeny pálya. Ez pedig fekszik a Ferrarinak. A magyar pálya talán nem feküdt neki annyira. Nagyon erős motorja van, ezért fogunk nagyon erős Ferrarikat látni Spában és Monzában.” – nyilatkozta Wolff.

A belga futam végkimenetelébe az időjárás is beleszólhat, amely az Ardennekben annyira kiszámíthatatlan, hogy itt az sem ritka, hogy a pálya egyik részén esik az eső, míg máshol verőfényes napsütés van. Jelenleg egész hétvégére nem jósolnak esőt a versenypálya területére. Hol napos, hol borúsabb lesz az idő, de egyelőre záporoktól nem kell tartani.

A Forma-1-es pilóták nagy örömmel indítják a szezon második részét egy mindenki által nagyon kedvelt, ikonikus pályán. A kiszámíthatatlan időjárás, a gyönyörű helyszín a hegyek között, a pálya vonalvezetése mind-mind hozzájárulnak ehhez. A kedvenc kanyarok között van az itt található híres Eau Rouge (Vörös Víz), amely egyben a versenynaptár egyik legizgalmasabb kanyarja, de a favoritok között ott van a Pouhon vagy éppen a Blanchimont is.

Max Verstappen népes holland rajongótábora a számukra jelenleg hazainak számító nagydíjon várhatóan narancsba borítja a lelátókat, s hatalmas hangulatot csinál, az amúgy sem unalmas helyszínen. 

A verseny és a pálya

A 2006-ban a Spa-Francorchamps-i pálya bokszai és paddock része (itt találhatók a csapatok szervizkamionjai és vendéglátó egységei, a motorhome-ok) megújultak. Ezen kívül a célegyenes előtti kanyaron is munkálatok folytak. Bár azóta sok év telt el, nem hiányozhat ez a futam az egyre bővülő versenynaptárból, pedig sok-sok ország áll sorban a versenyrendezési jogért. Spa ikonikus, nem maradhat ki. 

A versenynaptár leghosszabbja egy nehéz pálya, amelyen nagyon keményen kell dolgoznia a pilótáknak. A maximális sebesség túllépheti a 320 km/órát, miközben vannak olyan helyek, ahol csak minimális sebességgel, vagyis 50 km/órával lehet hajtani. 

A 44-körös Belga Nagydíj szeptember 1.-én helyi idő szerint 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 7,004 km, a teljes versenytáv 308,052 km. Az új pályarekordot Valtteri Bottas tartja 2018-ból 1 perc 46,286 másodperces idővel.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Forma-1-es beharangozó

Magyar Nagydíj, Hungaroring

2019. augusztus 4.

Rövidváltásban érkezik meg a Forma-1-es cirkusz a Hungaroringre a hétvégén, hogy a nyári szünet előtt még utoljára egy mindenki által nagyon kedvelt pályán mérkőzzenek meg a Forma-1-es gladiátorok. Nem lesz egyszerű dolga a magyar verseny szervezőinek. Egy olyan futam után következik ugyanis a magyar megmérettetés, ami valószínűleg az év versenye volt. A 34. Magyar Nagydíj ugyanakkor nagyon fontos lesz néhány pilóta számára, hiszen ez lesz az utolsó alkalom arra, hogy megmutassák mire is képesek. Az ezt követő nyári szünetben sok minden el szokott dőlni.

Ilyen formán Valtteri Bottas is fontos feladat előtt áll. A nyári szünetig van ugyanis ideje a finn pilótának arra, hogy bizonyítson a Mercedesnél. Esteban Ocon tűkön ülve várja, hogy ismét Forma-1-es autót vezethessen. Bár a betegeskedő Lewis Hamiltont helyettesítette volna Hockenheimben, ha szükség lett volna rá, s Bottas szemét se kerülhette el a francia fenyegető jelenléte Németországban. A Mercedes finnjének vasárnapi kiesését a helyszínen lévő Nico Rosberg úgy kommentálta, hogy ezzel elvesztette ülését a Mercedesnél, de azért nem szaladjunk ennyire előre. Várjuk meg a Magyar Nagydíj végét és a nyár szünetet.

Fotó: Amber PR

Az a tény, hogy ezután a verseny után kezdődik a nyári szünet a Forma-1-es résztvevők számára, egyfajta mérföldkővé teszi a magyar futamot. Lazább, nyáriasabb hangulatba érkeznek hozzánk a pilóták és Forma-1-es résztvevők, tudják, hogy hamarosan kipihenhetik a szezon első felének feszített tempóját. Ez persze nem vonatkozik azokra a pilótákra, akiknek a sorsa a nyári szünetben, gyakorlatilag a szezon felénél dől el. Hogy mennyire elfáradtak már a Forma-1-ben dolgozók az is mutatja, hogy egy Hockenheimből Mogyoródra tartó Renault-kamion hétfőn Győrnél árokba szaladt. Ráfér már a Forma-1-esekre a szabadságolás.

Ami a magyar pályát illeti, azt mindig is nehéznek tartották a csapatok, ahol nehéz előzni. Monacóhoz hasonlóan itt sem pihenhetnek verseny közben a pilóták. Egyik kanyar a másikba vezet, s mindössze egy egyenes - a célegyenes – található a pályán, amely nem is olyan hosszú, így nem ad alkalmat a pihenésre. Fontos a jó fékstabilitás és a kocsi húzása a kanyarokból kijövet. A Hungaroringen az a csapat a nyerő, amely jó mechanikai tapadással, valamint húzással bíró autóval és jó fizikai kondícióval rendelkező pilótával áll rajthoz. 

Fotó: Amber PR

Ez az a pálya ugyanakkor, melyet mindenki nagyon kedvel, s ahová mindig szívesen jönnek a pilóták és csapatok. Ennek köze van a kitűnő szervezéshez, a jó hangulathoz és Budapest, mint nyüzsgő főváros, közelségéhez. 

A Magyar Nagydíjakról általában elmondható, hogy forróságban zajlanak, de idén forróság helyett „csak” meleg lesz, s akár eső is eshet. Jelen sorok írásakor péntekre ígérnek felhős időt jelentéktelen záporokkal, a szombati és vasárnapi események zavartalan napsütésben telnek majd.

Tavaly változékony időjárási körülmények fogadták a csapatok, de a szombati esős időmérőt követő forró verseny során sem változtak meg az erőviszonyok. Bár a Ferrarik és a Red Bullok voltak a 33. Forma-1-es Magyar Nagydíj fő esélyesei, mégis a rajtelső Lewis Hamilton nyert a Mercedes-szel. A Ferrari két versenyzője, Sebastian Vettel és Kimi Raikkönen állhatott fel a dobogó alsó fokaira.

Robert Kubica pontot szerzett

Kimi Raikkönen és Antonio Giovinazzi a hetedik és nyolcadik hellyel az Alfa Romeo legjobb szereplését nyújtották a Német Nagydíjon, utólag azonban mindkettejük pontjait elvették autóik technikai szabálytalansága miatt. Robert Kubica és a Williams ezáltal idei első pontját szerezte meg a tizedik hellyel Hockenheimben. Egy nagyon boldog Kubicát láthatnak majd lengyel és hazai rajongói a mogyoródi pályán versenyezni.

A verseny és a pálya

A kanyarok bár lassúak, de stílusuk mégis érdekessé teszi a Hungaroringen való versenyzést. A pálya néhány részén lehet előzéssel próbálkozni, de nagyon óvatosan kell vezetni. A Hungaroring nagy teszt a pilóták számára. Az aszfaltcsíkon az autók tapadását maximálisra állítják be, s nem lényeges a motor maximális ereje. Fontos arra koncentrálni, hogy jó legyen a tapadás a lassú kanyarokban, s jó legyen a kigyorsítás a kanyarokból. 

Az abroncsok is fontos szerepet játszanak a Hungaroringen. Az új sötét aszfaltborítás agresszívabb, ami segíti a nagyobb tapadást, és így gyorsabb köridőket eredményezhet. A sötét színű aszfalt forró idő esetén nagyon felmelegedhet, és ez hatással lehet majd a gumikopásra, sokkal inkább, mint a régi aszfalt esetén. 

A 70-körös Magyar Nagydíj augusztus 4.-én 15.10-kor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,381 km, a teljes versenytáv 306,630 km. Ezt a pályarekordot is Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 19,071 másodperc.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Német Forma-1-es Nagydíj, Hockenheim

versenyriport

2019. július 28.

Boldog trió ünnepelhetett a hockenheimi dobogón vasárnap, miután egy nagyon izgalmas futamot követően váratlan eredmény született. A Mercedes és pilótái eddigi menetelésük után ezúttal nulláztak, miközben Sebastian Vettel az utolsó helyről a másodikig vitte fel a Ferrarit. Max Verstappen megérdemelt győzelmet szerzett, Danyiil Kvjat, az újdonsült apuka, pedig hosszú F1-es megpróbáltatások után ismét dobogóra állhatott. Érdekesség, hogy az összes dobogós pilóta múltbeli vagy jelenlegi Red Bull-pilóta.

„Fantasztikus, hogy a végén én nyertem. Nagyon trükkös volt megtalálni a megfelelő stratégiát, nagyon kellett koncentrálni. Az nyert, aki nem hibázott. Az évek során egyre több tudásod lesz, nagyon örülök az eredménynek.” – szögezte le Verstappen.

Hullámvasúton ült a Forma-1 mezőnye a Német Forma-1-es Nagydíjon, Hockenheimben. Az eső következtében voltak itt csúszkálások, kiesések, biztonsági autók tömegével. Aki célbaért problémamentesen, mind győztesnek tekinthető. Az ezt megelőző Osztrák és Brit Nagydíj se volt semmi, de a német futam még rajtuk is túltett izgalmak és történések terén. Csak remélhetjük, hogy ez a tendencia kitart a jövő hétvégi Magyar Nagydíjig.

Három napos forró felvezetést követően erősen lehűlt, esős időben zajlott a 67 körös Német Nagydíj. A hol esős, hol száraz időjárási körülmények nagyon trükkösek voltak a szereplők számára, a megfelelő abroncsválasztás kulcsfontosságú tényező volt ezen a nehéz futamon. A Red Bull és a Ferrari győztesként, míg a Mercedes, amely itt ünnepelte autósportos részvételének 125. évfordulóját, pontok nélkül távozik.

Érdekes módon többen is ugyanabban a kanyarban, az utolsó előttiben, mondtak búcsút a futamnak. Charles Leclerc, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas is itt esett ki. Nico Hülkenberg szintén itt dobta el az autóját a 41. körben, pedig a német jó úton haladt Forma-1-es pályafutása első dobogós helye felé. Fájdalmas vég a Renault számára azután, hogy Daniel Ricciardo még a 15. körben kényszerült kiállni autójának motormeghibásodása miatt. Hülkenberg kiesése előtt egy körrel Kimi Raikkönen is majdnem áldozatul esett az utolsóelőtti kanyarnak, de közepes gumikon elég tapadást talált ahhoz, hogy visszatérjen a versenybe, s végül hetedik lett, csapattársa, Antonio Giovinazzi előtt.

Hamilton egész hétvégén nem érezte jól magát, egy betegség hátráltatta, így számára különösen megerőltető lehetett ez a futam, ami pedig nagyon fontos volt a Mercedesnek, mely támogatása nélkül aligha lehetett volna idén megrendezni a Német Nagydíjat.

Fotó: Amber PR

Lewis Hamiltont ráadásul kétszer is büntették a verseny során. A bokszbejárat előtt megforgott, az első szárnya is megsérült, de behajtott a bokszba szabálytalanul keresztben. Emiatt öt másodperces büntetéssel sújtották. Később újra vizsgálták, mivel az egyik biztonsági autós időszakban túl lassan hajtott. Valtteri Bottas számára ez remek alkalom lett volna arra, hogy ezúttal neki álljon a zászló. A finn azonban nem tudott élni a kínálkozó lehetőséggel, s ő is nekicsapta autóját a falnak.

Sebastian Vettel kanosszát járt a tavalyi Német Nagydíj óta, s remélhetőleg ez a hosszú, sikertelen időszak ezzel a mostani második hellyel véget ért számára és a Ferrari számára. Miközben a szabadezdéseken végig brillíroztak a Ferrarik, az időmérőn már az első etapban kiesett Vettel és végül az utolsó helyről vágott neki a vasárnapi futamnak. Charles Leclerc a tizedik helyről rajtolhatott és nagyon jó helyen is versenyzett egészen a 29. körig, amikor is kicsúszott a sóderágyba az utolsó előtt kanyarban és a második helyről kiesett. Sima gumikon körözött az akkor még tetemes vízmennyiséget tartalmazó pályán és gyakorlatilag úgy felúszott az autója a sok vízen, hogy már nem tudta befordítani a kanyarban. 

Ez a verseny a slick és intermediate gumik jó időzítésén múlott. A legjobb munkát pedig a Red Bull végezte. Max Verstappen nagy - narancssárgába öltözött - rajongói tábora előtt Ausztria után ismét az élre vitte célba autóját. Ráadásul a leggyorsabb körért járó egy pontot is begyűjtötte a fiatal holland. 

A Red Bull felemás hétvégét tudhat magáénak, de az nem Pierre Gasly hibája, hogy kiesett. Az egyébként briliánsan versenyző Alex Albon nagy igyekezetében, hogy egyre feljebb jusson, rázárt Gaslyra, s összeértek a kerekek. Gasly autójának bal első kerekén levált a gumi, s félre kellett állnia, feladva a futamot. Nem véletlenül igyekezett annyira a Toro Rosso pilótája. Felismerte, hogy egy ilyen versenyen bármi megtörténhet. Akár ő is állhatott volna a dobogón, Kvjat helyén. 

Hogy mennyire felborult az erősorrend az extrém körülményeknek köszönhetően a végeredmény is mutatja. Lance Stroll lett a negyedik a megtáltosodott Racing Pointtal. Őt Carlos Sainz követi a McLarennel. Alex Albon hatodik lett a Toro Rossóval és a két Haas pilóta – Romain Grosjean és Kevin Magnussen – zárja az első tizet. Ami még meglepőbb, hogy a 11. helyezett Lewis Hamiltont a 12. helyen nem más, mint Robert Kubica követi. Nem gondoltuk volna idén, hogy ez megtörténhet, nem? Persze hol máshol történt, mint a búcsúzó Német Nagydíjon, a legendás Hockenheimben.

A Forma-1-es csapatok a verseny leintését követően már szedik is a sátorfájukat és átköltöznek a nyári szünet előtti utolsó futam helyszínére, a Hungaroringre. Holnap megérkeznek a kamionok a pályára, hogy csütörtökön a média napon már minden készen legyen a 34. Forma-1-es Magyar Nagydíjra. Valamivel jobb időjárás és a híres magyar vendéglátás fogadja itt a csapatokat.

2019-es Német Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Max Verstappen Red Bull 1:44:31.275
2. Sebastian Vettel Ferrari + 7.333
3. Danyiil Kvjat Toro Rosso + 8.305
4. Lance Stroll Racing Point + 8.966
5. Carlos Sainz McLaren + 9.583
6. Alexander Albon Toro Rosso + 10.052
7. Kimi Raikkönen Alfa Romeo + 12.214
8. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 13.849
9. Romain Grosjean Haas + 16.838
10. Kevin Magnussen Haas + 18.765
11. Lewis Hamilton Mercedes + 19.667
12. Robert Kubica Williams + 24.987
13. George Russell Williams + 26.404
14. Pierre Gasly Red Bull Nem ért célba
15. Valtteri Bottas Mercedes Nem ért célba
16. Nico Hülkenberg Renault Nem ért célba
17. Charles Leclerc Ferrari Nem ért célba
18. Lando Norris McLaren Nem ért célba
19. Daniel Ricciardo Renault Nem ért célba
20. Sergio Perez Racing Point Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Német Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 223 pont
2. Valtteri Bottas 184 pont
3. Max Verstappen 162 pont
4. Sebastian Vettel 141 pont
5. Charles Leclerc 120 pont
6. Pierre Gasly 55 pont
7. Carlos Sainz 48 pont
8. Kimi Raikkönen 31 pont
9. Danyiil Kvjat 27 pont
10. Lando Norris 22 pont
11. Daniel Ricciardo 22 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 407 pont
2. Ferrari 261 pont
3. Red Bull 217 pont
4. McLaren 70 pont
5. Toro Rosso 42 pont
6. Renault 39 pont
7. Alfa Romeo 36 pont
8. Racing Point 31 pont
9. Haas 19 pont
10. Williams   0 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR