Jobban nem is kezdődhetett volna. Herczig Norbert és Bacigál Igor a tavalyi abszolút bajnoki cím után, az idei esztendőt is győzelemmel kezdte.
A Skoda Rally Team Hungária párosa az ORB értékelésében közel fél perces előnnyel nyerte meg a 11. Eger Rallye-t. Végig kiegyensúlyozott, megbízható teljesítményt nyújtottak, csupán egy defekt hátráltatta őket, ami végül a verseny abszolút győzelmébe került.
Akkor és ott gyakorlatilag megpecsételődött a sorsunk, mert legalább tíz-tizenöt másodpercet bennhagytunk – tekintett vissza a szombati eseményekre Herczig Norbert. – Örömteli viszont, hogy a futam alatt csupán ennyi rossz történt velünk, ugyanakkor rengeteg pozitív élményben volt részünk. Kiváló időben, nagyszerű pályákon, óriási tömeg előtt kezdhettük el a bajnokságot, ami hatalmas élményt jelentett a számunkra. Óriási motiváció volt bennünk, miután megtudtuk, hogy ilyen erős hazai és nemzetközi mezőny gyűlt össze és persze titkon ebben a mezőnyben szerettük volna a nagy abszolútot megnyerni. Az említett defekt azonban ezt a vágyunkat felülírta, de ez nem szegte kedvünket, hiszen fantasztikus érzés - bár egy kicsit bosszantó is -, hogy ehhez csupán fél másodperc hiányzott.
Igen! Pontosan fél másodperc. A tizenhat gyorsasági szakasz alatt a lengyel Gryzb Grzegorz és Hundla Robert páros ennyivel bizonyult jobbnak. Mekkora ez a különbség? Egy pillanattal később elkezdett fékezés, vagy egy gyorsabb gázadás egy erősebb kanyar után… körülbelül ennyi.
Aki figyelemmel kísérte a hétvége eseményeit, láthatta, hogy Norbiék az utolsó szakaszon óriási hajrát indítottak, ám a lengyel kettős egy keveset mégis meg tudott tartani az előnyéből.
A 11. Eger Rallye egy igazi sportélmény volt számunkra. A hétvégét nagyon pozitív érzésekkel zártuk, mert ilyen „meccsekre” számítottunk. Azt gondolom, hogy az ilyen „csatákban” fejlődik igazán egy sportember.– mondta Herczig Norbert. Nem vagyunk telhetetlenek, hiszen nekünk az elsődleges célunk a hazai bajnokságban való lehető legjobb szereplés, a nagy abszolút győzelem csupán ráadás lett volna. Annak viszont kimondottan örülök, hogy a fél éves kihagyás nem látszott meg rajtunk. Sikerült „átmentenünk” a tavalyi formánkat az idei évre. Gyakorlatilag ott folytattuk, ahol tavaly abbahagytuk. Nem feledjük azonban, hogy most még csak a bajnokság első állomásán vagyunk túl, még hét forduló hátra van. Tény, hogy jól kezdtünk, ám erre a formára a következő versenyeken is szükségünk lesz ahhoz, hogy az idei évben is ott tudjunk lenni az élmezőnyben!
A Skoda Rally Team Hungária csapata az egri siker után már előre tekint, hiszen a csapatra még ebben a hónapban újabb feladat vár. Április 29-30-án kerül ugyanis megrendezésre az ORB következő állomása a 22. Miskolc Rallye.
Várunk benneteket Miskolcon is!
Végre, itt a tavasz! Megkezdődött a vissza számlás, a SKODA Rally Team Hungária csapata ismét megkezdheti a küzdelmet a bajnoki pontokért. A 2016. évi ORB sorozat a hétvégén Egerben indul, amely a mezőny számára egy hosszú út kezdete lesz, hiszen a szakmai vezetőség úgy döntött, az idén nyolc állomásból álló sorozatot ír ki.
A SKODA Rally Team Hungaria pilótájának, Herczig Norbertnek és navigátorának, Bacigál Igornak természetesen a 2016-os évadban nem más, mint a tavaly megszerzett bajnoki cím megvédése a célja. Ehhez adott számukra a kiváló technikai háttér, valamint a legújabb fejlesztésű SKODA Fabia R5. De mit gondol erről maga a pilóta?
2015. szeptemberében versenyeztünk utoljára - ami már nagyon régen volt -, ezért szavakkal ki sem tudom fejezni, mennyire várjuk, hogy ismét beleülhessünk a versenyautóba és elrajtolhassunk. Azt gondolom, az természetes, hogy minden évad elején vannak bennünk megválaszolandó kérdések arról, hogy fél év kihagyás után mennyire „rozsdásodtak be” az érzékszerveink, ezért ilyenkor mindig nagyobb a stressz, mint a soron következő futamok előtt. Mindenesetre az abszolút optimizmusra ad okot, hogy a személyi tréneremmel, Matics Zsolttal elvégzett különböző képességfejlesztő és erő–állóképesség tréningek eredményei a tavalyi szezonhoz képest szinte semmilyen eltérést nem mutatnak. Bár igazán nyugodtak csak a mai teszt után lehetünk. A tervek szerint az egri futam előtt 70-80 kilométert tudunk tesztelni az autóval, ami reméljük elég lesz ahhoz, hogy visszarázódjunk a versenyzés légkörébe.
Egy esztendővel ezelőtt Herczig Norbert és Igor Bacigál parádésan versenyzett Egerben. Megnyerték a futamot, ami kellő önbizalmat és lendületet adott az esztendő további részére. Így gondolja ezt idén is? – kérdeztük tőle.
Én is tartom azt az mondást, hogy egy bajnoki címet megvédeni sokkal nehezebb, mint megszerezni. Elég csak ránézni a nevezési listára, kitűnik, hogy mennyire megerősödött az ORB mezőnye. Az nem kérdés, hogy nagy feladat lesz, de mi szeretjük a kihívásokat! Rendkívül lényeges, hogy Egerben befejezzük a versenyt, és úgy szálljunk ki az autóból: mindent megtettünk a sikerért. A tavalyi évben ez nagyszerűen működött, bízunk benne, hogy idén teljesíteni tudjuk a célunkat.
A Baumschlager Rally&Racing Team (BRR) csakúgy, mint az elmúlt 4 évben, idén is a SKODA Rally Team Hungaria csapata mögött áll. 2016-ban is ők biztosítják számukra a legújabb fejlesztéseket, a technikai- és a szakmai hátteret. Ahogy Norbiék fogalmaztak: „Jelenlétük garancia a TOP-technikára és az azonnali rugalmas megoldásokra”.
A mezőnyt végignézve azt mondhatom, hogy idén hellyel-közzel azonos fejlesztésű R5-ösök indulnak majd az ORB futamain, ezért a pilóták, navigátorok tudása mellett nagyon fontos szerepet fognak kapni a versenyautók beállításai. Azt gondolom sok esetben a másodpercek versenyében ez lesz a döntő. Számunkra megnyugvást jelent, hogy a BRR kiváló mérnökei, illetve hosszú szakmai múltat magukénak mondható szerelői kísérnek bennünket futamról-futamra.
A 11. Eger Rallyen kemény, szoros és kiélezett „csatára” számítunk. Kalkulációink szerint, a 2016. évi ORB nyitó futamát akár öt-hat páros is megnyerheti, ami a kihívás mellett nagyon imponáló és optimistává tesz bennünket.
Aki teheti, jöjjön el és - az előrejelzések szerinti gyönyörű időben - legyen velünk ezen a várhatóan izgalmasnak ígérkező hétvégén!
EGER Rallye 2016
Magyar Országos Rallye Bajnokság 1. futam
Szlovák Rallye Bajnokság 1. futam
Magyar Országos Rallye Challenge 1. futam
Néhány érdekesség:
Hankó László - Hankó Fanni / Nissan 350Z
Bútor Róbert - Tagai Róbert / Peugeot 306 Maxi KitCar
Friedmann Zsolt - dr Kovács Annamária / Mitsubishi Lancer Evo IX R4
Kazár Miklós - Ferencz Ramón / Ford Fiesta R5
Kovács Zoltán - Szabó Gábor / Nissan 350Z
Drotár Igor - Muller Robert / Škoda Fabia WRC
Tomaštík Jaromír - Baran Róbert / Subaru Impreza WRC
...és még több R5-ös autó a listán!
Facebook Esemény!
Magyar Országos Rallye Bajnokság 1. futam / Szlovák Rallye Bajnokság 1. futam / Magyar Országos Rallye Challenge 1. futam:
Rsz. | Vezető | Navigátor | Egyesület | Márka | Típus | Go. | Prior | Bajnokság | |
Balogh János | Holczer Dániel | HUN/HUN | Energy RT Kft | Mitsubishi | Lancer Evo IX | 3 | ORB | ||
Barna Tibor | Szollár Csaba | HUN/HUN | Ivanics SE | Mitsubishi | Lancer Evo IX | 3 | CEZ,ORB,MSR | ||
Borbás Szabolcs | Harmos Gergely | HUN/HUN | MR Racing SE | Citroen | DS3 R3T | 5 | ORB-2WD | ||
Botka Dávid | Bazsó Attila | HUN/HUN | Botka Rallye Team Kft | Mitsubishi | Lancer Evo IX R4 | 2 | ORB | ||
Bútor Róbert | Tagai Róbert | HUN/HUN | Dynamic Rally Team SE | Peugeot | 306 Maxi KitCar | 13 | ORB-2WD+ | ||
Bütösi Zsolt | Radványi József | HUN/HUN | Zsoma-Ker Kft | Mitsubishi | Lancer Evo VI | 14 | ORB | ||
Fehérvári Csaba | Bencsik Dániel | HUN/HUN | SZKH SE | Subaru | Impreza | 14 | ORB | ||
Friedmann Zsolt | dr Kovács Annamária | HUN/HUN | Proracers.hu Kft | Mitsubishi | Lancer Evo IX R4 | 2 | ORB | ||
Halmos Gábor | HUN | Turán Motorsport SE | BMW | E36 | 4 | ORB | |||
Hankó László | Hankó Fanni | HUN/HUN | Arable Racing | Nissan | 350Z | 4 | ORB- 2WD | ||
Herczig Norbert | Igor Bacigal | HUN/SVK | Skoda Rallye Team Hungaria | Skoda | Fabia R5 | 2 | ASN | ORB | |
Hodosi Gábor | Holló Barnabás | HUN/HUN | North Racing Kft | Lada | 2107 | 12 | ORB | ||
Hoffer Zsolt | Milcsevics Lóránt | HUN/HUN | Budapesti Rendészeti SE | Opel | Adam R2 | 6 | ORB-2WD | ||
ifj Cseh Vilmos | Németh Gergely | HUN/HUN | MR Racing SE | Mitsubishi | Lancer Evo IX | 3 | ORB | ||
ifj Tóth János | Szőke Tamás | HUN/HUN | Peugeot Total Hungaria Rallye Team | Peugeot | 208T16 R5 | 2 | ASN | ORB | |
Jedlóczky László | Hubicska Melinda | HUN/HUN | MAFC AMS | Mitsubishi | Lancer Evo VIII | 14 | ORB | ||
Kazár Miklós | Ferencz Ramón | HUN/HUN | Proracers.hu Kft | Ford | Fiesta R5 | 2 | ASN | ORB | |
Kondella Péter | Szilassy Arnold | HUN/HUN | Solid Racing Team | Mitsubishi | Lancer Evo IX | 3 | ORB | ||
Kovács Antal | Istovics Gergő | HUN/HUN | MR Racing SE | Ford | Fiesta R5 | 2 | ORB | ||
Kovács Zoltán | Szabó Gábor | HUN/HUN | Arable Racing | Nissan | 350Z | 4 | ORB- 2WD | ||
Kurtos Róbert | Herceg Szabolcs | HUN/HUN | North Racing Kft | Mitsubishi | Lancer Evo IX | 3 | ORB | ||
Lángi Attila | Veres Gábor | HUN/HUN | Dynamic Rally Team SE | BMW | Z4M | 4 | ORB | ||
Lencse Zoltán | Hofbauer Tamás | HUN/HUN | TRG System Kft | Ford | Fiesta R5 | 2 | ORB | ||
Matics Mihály | Zejda Viktoria | HUN/HUN | Red Ribbon Kft | Mitsubishi | Lancer Evo IX RS | 3 | ORB | ||
Nedeczki László | Kovács Géza | HUN/HUN | HBRK ASE | Lada | VFTS | 12 | ORB | ||
Német Gábor | Szabó István | HUN/HUN | Arable Racing Kft | Opel | Adam R2 | 6 | ORB-2WD | ||
Pryma Zoltán | Kerekes József | HUN/HUN | MAFC AMS | Honda | Civic | 5 | CEZ,ORB,MSR | ||
Rongits Attila | Hannus László | HUN/HUN | Ba-Ro Motorsport | Mitsubishi | Lancer Evo IX RS | 3 | ORB | ||
Schubert István | Mészáros Sándor | HUN/HUN | MAFC AMS | Mitsubishi | Lancer Evo VI | 14 | ORB | ||
Spitzmüller Csaba | Béres László | HUN/HUN | Full-Gas Motorsport SE | Mitsubishi | Lancer Evo X | 2 | ORB | ||
Marozsi Zsolt | Mihalik Péter | HUN/HUN | CarTeam SE | Fiat | Punto S2000 | 2 | ORB | ||
Domonkos László | Tekeres Laura | HUN/HUN | Laroco MSC | Mitsubishi | Lancer Evo VIII | 14 | ORC | ||
Fenyvesi Gábor | Tóth Tibor | HUN/HUN | Juhász Média Kft | VW | Golf IV | 13 | ORC | ||
Gyarmati Ariel | Kocsis György | HUN/HUN | MR Team SE | Mitsubishi | Lancer Evo VI | 14 | ORC | ||
Hevesi István | Vánsza Zsolt | HUN/HUN | North Racing Kft | Mitsubishi | Lancer Evo VI | 14 | ORC | ||
Kató József | Taky Zoltán | HUN/HUN | TMC Rallyesport Kft | Lada | VFTS | 12 | ORC | ||
Nagy Mátyás | Nagy Tamás | HUN/HUN | Full GAS Motorsport SE | Mitsubishi | Lancer Evo IX | 14 | ORC | ||
Temesvári László | Soós Tamás | HUN/HUN | Márton Média Kft | BMW | M3 Coupe | 14 | ORC | ||
Drotár Igor | Muller Robert | SVK/SVK | Drotár autosport | Škoda | Fabia WRC | 11 | ASN | MSR | |
Cireň Pavol | Podobník Marek | SVK/SVK | KL Racing Team | Honda | Civic TypeR | 8 | CEZ,MSR | ||
Csente Mário | Těšínsky Petr | SVK/CZE | Subaru Komarno Rally T. s.r.o. | Subaru | Impreza WRX STI | 3 | CEZ,MSR | ||
Fusko Tomáš | Slovák Jakub | SVK/SVK | L Racing s.r.o. | Peugeot | 208 Vti R2 | 6 | CEZ,MSR | ||
Hanuš Vladimír | Matušová Tereza | SVK/CZE | L Racing s.r.o. | Mitsubishi | Lancer Evo X | 3 | CEZ,MSR | ||
Ingram Wieslaw | Janik Krzysztof | POL/POL | Krzystof Janik | Subaru | Impreza | 3 | CEZ,MSR | ||
Koiš Martin | Siska Andrej | SVK/SVK | FORD TEAM RS Slovakia | Ford | Fiesta | 6 | CEZ,MSR | ||
Kukučka Tomáš | Mozner Radovan jn. | SVK/SVK | KL Racing Team | Škoda | Fabia R5 | 2 | ASN | CEZ,MSR | |
Kurdys Slawomir | Kasina Michal | POL/POL | Slowomir Kurdys | Honda | Civic Type-R | 8 | CEZ,MSR | ||
Majerčák Vlastimil | Vejačková Michaela | SVK/SVK | L Racing | Ford | Fiesta R5 | 2 | CEZ,MSR | ||
Olšavský Ivan | Bartko Peter | SVK/SVK | Jimmy Cars Rally Team | Seat | Ibiza cupra 1,9 Tdi | 5 | CEZ,MSR | ||
Pochlopień Rafal | Roik Marcin | POL/POL | Rafal Pochlopień | Opel | Astra | 5 | CEZ,MSR | ||
Pravda Richard | SVK/. | oi4lcars rally team | Mitsibishi | Lancer Evo IX | 3 | CEZ,MSR | |||
Švec Kamil | Švec Erik | SVK/SVK | KESKO Racing | Honda | Civic Type-R | 8 | CEZ,MSR | ||
Temple Marek | Wróbel Jakub | POL/POL | Marek Temple | Subaru | Impreza N14 | 3 | CEZ,MSR | ||
Tomaštík Jaromír | Baran Róbert | CZE/SVK | KM Racing Slovakia | Subaru | Impreza WRC | 11 | ASN | MSR | |
Trencsényi József | Verba Gábor | HUN/HUN | Extrém Sport | Ford | Fiesta R5 | 2 | CEZ,ORB,MSR | ||
Valoušek Pavel | Havelková Veronika | CZE/CZE | ENERGY OIL Motorsport | Škoda | Fabia R5 | 2 | ASN | CEZ,MSR | |
Žaloudek Richard | Lejko Matúš | SVK/SVK | Rally System Slovakia | Honda | Civic | 8 | MSR | ||
ORB előfutók | |||||||||
0 | László Zoltán | Brecska Tamás | HUN/HUN | Turán Motorsport | Subaru | Impreza N12 | |||
00 | Hervai Róbert | HUN/HUN | BMW | M3 | |||||
000 | Magda Róbert | Csonti | HUN/HUN | László Racing | BMW | M3 | |||
0000 | Varga Imre | Loppuun Róbert | HUN/HUN | Varga Racing Team | Subaru | Impreza | |||
00000 | Márta János | HUN | Lada | 2107 |
Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 1. futam / Slovak Rally Pohar:
Rsz. | Vezető | Navigátor | Egyesület | Márka | Típus | Go. | Bajnokság | |||||||||
Baksai László | ifj Kuncz Dezső | HUN/HUN | Márton Média Kft | BMW | 318 | P13 | R2 | |||||||||
Balogh Balázs | Takács Bence | HUN/HUN | Arable Racing Kft | Lada | 2107 | P12 | R2 | |||||||||
Bencs Zoltán | Bencs Gábor | HUN/HUN | Márton Média Kft | Skoda | Felicia | 6 | R2 | |||||||||
Berecz Gábor | Szekeres László | HUN/HUN | Márton Média Kft | Honda | Civic | P13 | R2 | |||||||||
Berecz Róbert | Vitai Krisztián | HUN/HUN | Márton Média Kft | Honda | Civic | 9 | R2 | |||||||||
Bodogán Ferenc | Molnár Tamás | HUN/HUN | Ivanics SE | Lada | 21074 | P12 | R2 | |||||||||
Fábián Dániel | Oláh Róbert | HUN/HUN | North Racing Kft | Lada | VFTS | P12 | R2 | |||||||||
Fábián Donát | Bencsik István | HUN/HUN | North Racing Kft | Lada | 2107 | P12 | R2 | |||||||||
Foczkó Ákos | Pásztor Tamás | HUN/HUN | Arable Racing Kft | Lada | VFTS | P12 | R2 | |||||||||
Forgács László | Begala Tamás | HUN/HUN | Arable Racing Kft | BMW | 320 | P13 | R2 | |||||||||
Fróna János | Bartha Nándor | HUN/HUN | Zsoma Ker | Honda | Civic | 6 | R2 | |||||||||
ifj Fogarasi Attila | Toloczkó Péter | HUN/HUN | Laroco MSC | Honda | Civic Type R | 8 | R2 | |||||||||
János Ákos | Brunekker Árpád | HUN/HUN | Petrol Maniacs Team Kft | Citroen | C2 R2 Max | 6 | R2 | |||||||||
Kaptás Levente | Böröczi Levente | HUN/HUN | MAFC AMS szakosztálya | Honda | Civic Type R | 8 | R2 | |||||||||
Karner Zoltán | Faludi Gabriella | HUN/HUN | Márton Média Kft | Lada | VFTS | P12 | R2 | |||||||||
Kerekes László Tamás | Kerekes Réka | HUN/HUN | Crash-Men Team Kft | Opel | Astra G OPC | 5 | R2 | |||||||||
Kisubi | Uborka | HUN/HUN | Arable Racing Kft | Lada | 2101-3 | P12 | R2 | |||||||||
Kolencsik Balázs | Kemény Zsolt | HUN/HUN | Márton Média Kft | Peugeot | 106 S16 | P12 | R2 | |||||||||
Kopasz Krisztián | Papp László | HUN/HUN | Crashing-Men ASE Kft | Honda | Civic Vti | 9 | R2 | |||||||||
Kovács Zsolt | Bettes Péter | HUN/HUN | HBRK ASE | VW | Golf Tdi Gti | P13 | R2 | |||||||||
László István | Szabó Gábor | HUN/HUN | North Racing Kft | Honda | Civic Type R | 8 | R2 | |||||||||
Molnár Attila | Molnár László | HUN/HUN | Zsoma Ker | Lada | 2107 | 6 | R2 | |||||||||
Molnár Szabolcs | Polgár Henrietta | HUN/HUN | Márton Média Kft | Lada | 2107 | 6 | R2 | |||||||||
Nagy Péter | Gonda Dániel | HUN/HUN | S.C.A.R Ungheria SE | Peugeot | 205 Gti | P13 | R2 | |||||||||
Oberling Krisztián | Ferenczi László | HUN/HUN | MR Racing SE | Suzuki | Swift Gti | 7 | R2 | |||||||||
Ruszkai Attila | Ruszkai Máté | HUN/HUN | Crash-Men Team Kft | Lada | 2101 | P13 | R2 | |||||||||
Simon György | Simon Tímea | HUN/HUN | North Racing Kft | Lada | 2105 | P12 | R2 | |||||||||
Sinka Béla | Ratting Tamás | HUN/HUN | MR Racing SE | Suzuki | Swift Sport | 9 | R2 | |||||||||
Szemán Sándor | Horváth Levente | HUN/HUN | Budaörs SC | Honda | Civic | 9 | R2 | |||||||||
Temesvári László | Hargas András | HUN/HUN | Crash-Men Team Kft | BMW | M3 Coupe | P14 | R2 | |||||||||
Tóth Attila | Tóth István | HUN/HUN | Arable Racing Kft | Lada | 2107 | P12 | R2 | |||||||||
Tóth István | Sillye Zsolt | HUN/HUN | Craching Man ASE Kft | Lada | 2107 | 6 | R2 | |||||||||
Králik Marek | Králik Michal | SVK/SVK | Škoda | Felicia | RP1 | |||||||||||
Pavlínsky Viliam | Plichta Radovan | SVK/SVK | Citroen | C2 | RP2 | |||||||||||
Plichta Igor | Svat Michal | SVK/SVK | Citroen | Saxo | RP2 | |||||||||||
Polovka Tomáš | Pavlík Ján | SVK/SVK | Seat | Ibiza 2,0 16V | RP3 | |||||||||||
Zvalo Rastislav | Vician Martin | SVK/SVK | Citroen | Saxo | RP2 | |||||||||||
R2 előfutók | ||||||||||||||||
Kaposi László | Beke Balázs | HUN/HUN | Dynamic Rally Team | Lada | VFTS | |||||||||||
Kun Gábor | Oláh Szabolcs | HUN/HUN | BMW | M3 | ||||||||||||
Molnár Feri | Czinege László | HUN/HUN | Lada | VFTS | ||||||||||||
Bodor Tamás | HUN/HUN | |||||||||||||||
Trencsényi Vince | HUN/HUN | Nissan | 200SX | |||||||||||||
Trescsik Ákos | Fenyvesi Péter | HUN/HUN | Lada | 21074 |
Hivatalos honlap: www.egerrally.hu
Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally
Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX
Velenczei Ádám sose vette félvállról egy versenyét sem, de miután az augusztusi Kassa Rallyn az abszolút 3. pozíciót érő időt autózta, még nagyobb elánnal készül a soron következő megmérettetésre. A hétvégén a fiatal pilóta is rajthoz áll segítőjével, Toma József „Csimpikéval” a 49. Léta-Ker Mecsek Rallyn. A Maxx Race Team duója az OB záró futamán is le szeretné tenni névjegyét.
Velenczei Ádám: A Kassa Rallyn elért szép eredményünk olyan löketet adott nekünk, hogy minden eddiginél nagyobb gőzerővel készülünk az idei második OB futamunkra. A kötelező revíziós körök már megtörténtek, a Mitsubishi készen áll a következő bevetésre. Beállítások tekintetében már tudjuk, mi lenne ideális a kocsinak ezekre a pályákra, de a verseny előtt azért még tesztelünk egyet, hogy finomra hangolhassuk a gépezetet.
A kassai szereplésünkre nemcsak, mint egy fényes pontra tekintünk a karrierünkben, de egyben mérceként is. Tudjuk ez alapján, hogy a technikával és a mi teljes erőbedobásunkkal mire vagyunk képesek, ezért a mecseki derbin sem adhatjuk alább. Komoly ellenfeleink lesznek most a P csoportban, elég, ha csak Bútor Robira gondolunk, ezért ha bekerülnék a TOP5-be, akkor azzal már maximálisan meg lennénk elégedve.
Nem lesz azonban egyszerű dolgunk a Mecsekben – legfőképp az időjárás végett. A gumiválasztás komoly taktikai döntés lesz, emellett a szombati hosszú napon okosan kell majd beosztanunk az erőnket is, mert fizikailag nagyon fárasztó lesz az egész napos autózás. Viszont ha a szombatot hiba nélkül túléljük, akkor a vasárnap már gyerekjáték lesz. Ehhez persze jó lenne, ha még Fortuna is mellénk szegődne erre a hétvégére.
Toma József: Imádom a mecseki pályákat, ezért már alig várom, hogy lent legyünk a helyszínen! Szerda délután utazunk majd le Pécsre, majd még aznap meg is kezdjük a pályák feldolgozását. Pénteken a hivatalos rajtceremóniát követően a prológon fogjuk füstölni a gumit – bízom benne, hogy az ég kegyes lesz hozzánk, nem hoz esőt, és sok néző fog kilátogatni a programra. Szombaton 8, vasárnap pedig további 3 szakasz vár majd ránk.
Igaz, hogy többször versenyeztem már ezeken a szakaszokon, de azért most is tartogat majd valami újat számomra ez a futam: a Trefort pusztai gyorsaságin például még életemben egyszer sem jártam. Kíváncsian várom, milyen lesz a vonalvezetése, hogy tudjuk majd felvenni a pálya ritmusát.
Aminek külön örülök, hogy a kategóriánkban, a P15-ben rendkívül népes mezőny gyűlt össze. Biztos vagyok benne, hogy habár tét nélkül, de egy egészséges kis verseny ki fog alakulni a kategóriatársak és köztünk. A cél az lenne, hogy hasonlóan jól szerepeljünk, mint Kassán – ha nem is a nagy abszolútban, de a kategóriában mindenképp. De ha magunkhoz méltóan jól és jó hangulatban autózunk, akkor egy rossz szavunk sem lesz.
Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.,Absolut Hostess Kft., Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., Tiszta Víz Üzletház
Sajtófőnök: Horváth Judit
Július második hétvégéjén ismét bebizonyosodott, hogy a Veszprém Rallye az Országos Rallye Bajnokság legnehezebb, embert és technikát a legjobban igénybe vevő futam. Persze tudta ezt a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse, Spiztmüller Csaba és Bazsó Attila, de rendkívüli meleg mellett a Veszprém környéki szakaszok is jó alaposan próbára tették a párost és az EVO X-es Mitsubishi Lancert.
Spiztmüller Csaba:
Az első nap abszolút irányításunk alatt állt az egész verseny. Annak ellenére, hogy azt ígértem, nem fogunk taktikázni, mégis ezt tettük. Feláldoztuk az első napot, nem mentünk 100 %-on. Egy picit tartottunk attól, hogy megsérül az autó futóműve, vagy, hogy defektet kapunk, ezért kicsit taktikusabban kezdtünk. Az ötödik hely környékén akartam lenni az első nap végén. Attól nem előrébb, de figyeltük az időket és nem volt nagy a lemaradásunk. Tudtuk, hogy kivel tudunk majd másnap versenyezni és kivel nem. Sikerült azt a helyet (6.), azzal az időkülönbséggel (19 másodperc) megszerezni, amire számítottunk. Rendkívül boldog voltam, mert a második gyorson egy picit jobban nyomtam és abszolút azt az időt hoztam, amit gondoltam, úgy éreztem, hogy teljesen kontroll alatt tartom a versenyünket.
Minden nagyon szép volt és jó, de másnap reggel azonnal felborult minden, amit addig felépítettünk. Az első Kislődön, a gyorsasági felénél kaptunk egy jobb hátsó defektet, ez a lehető legrosszabbkor jött. Úgy döntöttünk, hogy nem állunk meg kicserélni a kereket, mert az hatalmas időveszteséggel járt volna, inkább lejöttünk defektes kerékkel az első szakaszról. Nyílván ennek azért vannak hátulütői. Mikor az abroncs szétszakad, folyamatosan tépi le az autó elemeit, sérülhetnek a fékcsövek, a fékek, a futómű. Viszonylag jól megúsztuk, mert az EVO X-ben a hajtásszivattyú jobb hátul van, hál’ Istennek sem azt nem rázta le, se annak a vezetékeit, csatlakozóit. De bármennyire is vigyáztam a Mitsubishire, a futómű megsérült, elment a geometriánk és a második gyorsaságin, Hegyesden ennek óriási jelentősége lett volna. Az egy nagyon gyors pálya, csúszós, ott a tempós kanyarokban sok függ attól, hogy milyen jó a futómű geometriád, és hogy van beállítva a balansza az autónak. Ezért Hegyesdet is végig kellett szenvednünk, nagyon sok időt vesztettünk rajta, a harmadikon szintén, ott sem tudtuk azt autózni, amit tudunk. Gyakorlatilag azzal az egy defekttel megpecsételtük a sorsunkat.
Természetesen az egyik probléma vonzza maga után a másikat. Megsérült a futómű, mert defekttel mentünk és a futómű hibából adódóan megsérülhetett a hátsó differenciálmű felfogatása is, ami a későbbiekben leszakadt. Ez az utolsó előtti gyorsaságin történ, igaz addigra a szervizben a fiuk megcsinálták az autót, a körülményekhez képest elég jól működött a Mitsubishi. A második körben elkaptuk a fonalat, jól jöttünk Kislődön és Hegyesden is. Megnéztük, meddig tudunk feljönni a 16. helyről. Hoztuk azt, amit kiterveltünk, túl sok rizikót nem vállaltunk, de ez a difileszakadás nagyon nem hiányzott. Az utolsó szakasz teljesen kérdésessé vált, hogy egyáltalán végig tudunk-e rajta jönni. Két spaniferrel felkötöttük a hátsó difit, hogy legalább ne szakadjon le, ne hagyjuk el és ne verjen szét mindent. Persze a legkeményebb szakasz, Hajmáskér volt hátra és így még a power stage, pontokért sem tudtunk megküzdeni, de hatalmas szerencsénk volt, mert az autó kibírta és be tudtuk hozni a célba! A mostani Veszprém Rallye egy túlélő, megbízhatósági verseny volt számunkra, igaz ez a rally alapja. Sikerült megszereznünk a hetedik helyet, amit teljesen vert helyzetből hoztunk vissza, úgyhogy a futam vége egész jól alakult számunkra azt kell, mondjam.
Számomra a hétvége legnagyobb pozitívuma a csapat és az, ahogy ez a sok gond összekovácsolt minket a versenyen. Sokan nem tudják, de a mi együttesünk egy új csapat, ebben a formában idén, pár hónapja dolgozunk együtt. Rendkívül jól dolgozott mindenki Veszprémben, az idei évben ez volt az első olyan verseny, amikor azt mondhatom - függetlenül attól, hogy az eredmény nem azt igazolja -, hogy nagyon jók vagyunk együtt, nagyon jól tudunk csapatként együtt dolgozni. Ahhoz, hogy sikeresek lehessünk, annak ez az alapköve. A rallye egy óriási csapatmunka és itt most minden a helyén volt!
Köszönjük a partnereinknek:Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa Kft., Balogh Autóházak Kft., Kompak Trans Hungary Kft., Laczkogumi.hu, Enesco Pro Kft., Pannónia Nyomda KFt., Hoge.hu, Balogh Autó – Euroszervíz Kft., Dokument Depo., FuvInfo Kft., Origo Pack Kft., GORDIUSZ Prima Gépipari Kft., Valkyr Capital, IPPON Energy., EGK., Vámosi Autójavító, Zsomboly Kft., PENTASZER 2000 Kft., INFOCAFE.hu, Espresso Perfetto, SUARIO Kft., LS Épületautómatika Kft., Logistic Europek Kft., DRAVIT Hungary, Balogh Kárjavítási Központ Kft., Kristály Tervező, Szolgáltató és Kereskedelmi Kft., GAMMA-7 Bt., EGO Production, Hoge Orvosi Műszer Kft.
DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015
Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe
A szombathelyi megmérettetés után ismét gondolt egy merészet a Dynamic Rally Team alakulata. Lángi Attila és Veres Gábor újra murvára viszi a BMW Z4 M Coupet, méghozzá a június 12-15-ei Székesfehérvár Rallyen. A duó elsődleges célja az, hogy túléljék az első napot, majd másnap az aszfalton mutassanak be néhány látványos elemet a kilátogató nézőknek. Ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.
Lángi Attila: A tavalyi Bükfürdő Rallyen való szereplésünk után megfogadtuk, hogy soha többé nem indulunk murvás versenyen. Ebből adódóan a tavalyi Székesfehérvár Rallye kimaradt nekünk. Idén azonban gondoltunk egy merészet, s Szombathely után a Fejér megyei fordulóra is leadtuk a nevezésünket. Nekem nemhogy tavalyról, de korábbról sincs emlékem az itteni pályákkal kapcsolatban. Igaz, a murvás szakaszokról megnéztem egy-két belső kamerás felvételt, de még így sincs olyan jó rálátásom a helyzetre, minden a csütörtöki pályabejárás alkalmával fog kikristályosodni számomra. De nem is kell ezt túlspilázni!
Nem gondolom, hogy sokkal gyorsabbak tudnánk lenni akkor, ha befeszülve készülnénk a derbire. Rengetegszer elmondtuk – és szerintem bizonyítottuk is – már, hogy sokkal jobban kedveljünk az olyan versenyeket, ahol az autóban kitűnő a hangulat, és a nézőket is ki tudjuk szolgálni kellő látvánnyal és izgalommal.
Mi már izgatottan várjuk a hétvégi futamot, s lassan a Z4 is teljes harci díszben fog állni a bevetéshez. A váltót és az összekötőket is lecseréltük a BMW-ben, így még egy futómű-beállítás van vissza, s aztán indulunk is a megmérettetés helyszínére. Csak azt kívánom magunknak, hogy kerüljön el bennünket a technika ördöge, és lehetőség szerint autózzunk egy jó ízűt – ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.
Veres Gábor: Attilával ellentétben én már többször is rajthoz álltam a Székesfehérvár Rallye keretein belül. Volt, hogy a rallye2 mezőnyében abszolút időt is autóztunk a pilótámmal, de a többi rendezvényről is inkább pozitív emlékeim vannak.
Szombathely után most is meg kell majd küzdenünk a körülményekkel, hiszen az első nap murván, a második napon pedig aszfalton kell majd menetelnünk – a Z4 azonban nem igazán szereti a murvát. Mit ne mondjak, ilyen nyári forróságban nekem sem a kedvencem ez a terep, hiszen a hőséget alapvetően is nehéz elviselni a 90 fokos versenyautóban, de ha leengedjük az ablakot levegőért, akkor a nagy portól fulladunk meg, vagy alig látunk valamit.
Ezeknek a tényezőknek a tükrében azt tűzném ki magunk elé célként, hogy éljük túl az első napot, s majd vasárnap adjunk bele tényleg apait-anyait. Okosan kell itt versenyezni, nem rögtön az elején kell megmutatni, ki is a Jani… Mint minden versenyző, mi is szeretnénk győzedelmeskedni, de azt hiszem, a realitások talaján maradva is kijelenthetjük, hogy esélyesek lehetünk a kategória dobogós helyezéseinek egyikére. Bízom Attilában, hogy ő is a végsőkig küzdeni fog ezért, s remélem, hogy tapasztalataimmal segíthetem majd a munkáját.
Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés
Sajtófőnök: Horváth Judit
ISEUM Rally-Szombathely beszámoló
Szombathelyen tartották az idei év első murvás versenyét az országos rali bajnokság résztvevőinek. Markó Gergő a jól megszokott navigátora helyett, egy számára új párt talált, Bencs Gábor személyében. Az aszfaltról murvára való átállás mellett ez is újabb fejtörést jelentett, de hamar összecsiszolódott az új páros.
Markó Gergő: „Már a tréning folyamán megjött a közös hang kettőnk között. A pályák újjak voltak nekem, a bevállalóságuk miatt pedig elég komoly feladatot jelentett a gyorsan autózás rajtuk. A hosszú egyenesek végi optimális féktáv és kanyartempó eltalálása döntő volt a szakasz végi időeredmények alakulásában.”
Sokaknak nagy fejtőrést okozott a csúszós útfelület és többen árokba csúszást vagy bukást mutattak be. Gergőéket sem kerülték el a melegebb helyzetek.
Markó Gergő: „Kalandos versenyen vagyunk túl. Az első napi három pályán és a vasárnapi első körben elég sokat hibáztunk. Többször tolattam bent a pályán, mint tanulókoromban a rutinpályán. Ez meg is látszott, hiszen a szervizsátor alól már nagyon jól ment a kiállás. A második körre sikerült összeszedni magam és menni olyan időket, ami talán bíztatónak mondható. Megvan ugyanaz a különbség, mint Miskolcon, de egy kicsivel mintha már közelebb lennénk a többiekhez.”
Ahogy fogytak a kilométerek úgy jött meg az önbizalma a fiúknak és a verseny végére még egy kisebb párharcba is bonyolódtak, amiből győztesen jöttek ki.
Markó Gergő: „Őrület nagy csatát vívtunk itt a végén Maricsek Mikivel egyetlen árva ponttért. Az utolsó szakaszra úgy mentünk fel két nap után, hogy egy tized volt közöttünk. Ezt a 11 kilométeres csepregi gyorson sikerült 2,2 másodperc előnyre növelni. Ha még lett volna két versenynap egész jó időket is tudtunk volna már autózni. A navigátorom azt mondta meg tanultam laza talajon a kocsi viselkedését és, hogy mikor mit kell csinálnom. A kalandokat leszámítva nagyon jó volt a murván autózás és talán közelebb is áll hozzám, mint az aszfalt. A következő két versenyt nagyon várom, és aztán meglátom a folytatást.”