Jobban nem is kezdődhetett volna. Herczig Norbert és Bacigál Igor a tavalyi abszolút bajnoki cím után, az idei esztendőt is győzelemmel kezdte.

A Skoda Rally Team Hungária párosa az ORB értékelésében közel fél perces előnnyel nyerte meg a 11. Eger Rallye-t. Végig kiegyensúlyozott, megbízható teljesítményt nyújtottak, csupán egy defekt hátráltatta őket, ami végül a verseny abszolút győzelmébe került.

 Akkor és ott gyakorlatilag megpecsételődött a sorsunk, mert legalább tíz-tizenöt másodpercet bennhagytunk – tekintett vissza a szombati eseményekre Herczig Norbert. – Örömteli viszont, hogy a futam alatt csupán ennyi rossz történt velünk, ugyanakkor rengeteg pozitív élményben volt részünk. Kiváló időben, nagyszerű pályákon, óriási tömeg előtt kezdhettük el a bajnokságot, ami hatalmas élményt jelentett a számunkra. Óriási motiváció volt bennünk, miután megtudtuk, hogy ilyen erős hazai és nemzetközi mezőny gyűlt össze és persze titkon ebben a mezőnyben szerettük volna a nagy abszolútot megnyerni. Az említett defekt azonban ezt a vágyunkat felülírta, de ez nem szegte kedvünket, hiszen fantasztikus érzés - bár egy kicsit bosszantó is -, hogy ehhez csupán fél másodperc hiányzott.

 Igen! Pontosan fél másodperc. A tizenhat gyorsasági szakasz alatt a lengyel Gryzb Grzegorz és Hundla Robert páros ennyivel bizonyult jobbnak. Mekkora ez a különbség? Egy pillanattal később elkezdett fékezés, vagy egy gyorsabb gázadás egy erősebb kanyar után… körülbelül ennyi.

Aki figyelemmel kísérte a hétvége eseményeit, láthatta, hogy Norbiék az utolsó szakaszon óriási hajrát indítottak, ám a lengyel kettős egy keveset mégis meg tudott tartani az előnyéből.

 A 11. Eger Rallye egy igazi sportélmény volt számunkra. A hétvégét nagyon pozitív érzésekkel zártuk, mert ilyen „meccsekre” számítottunk. Azt gondolom, hogy az ilyen „csatákban” fejlődik igazán egy sportember.– mondta Herczig Norbert. Nem vagyunk telhetetlenek, hiszen nekünk az elsődleges célunk a hazai bajnokságban való lehető legjobb szereplés, a nagy abszolút győzelem csupán ráadás lett volna. Annak viszont kimondottan örülök, hogy a fél éves kihagyás nem látszott meg rajtunk. Sikerült „átmentenünk” a tavalyi formánkat az idei évre. Gyakorlatilag ott folytattuk, ahol tavaly abbahagytuk. Nem feledjük azonban, hogy most még csak a bajnokság első állomásán vagyunk túl, még hét forduló hátra van. Tény, hogy jól kezdtünk, ám erre a formára a következő versenyeken is szükségünk lesz ahhoz, hogy az idei évben is ott tudjunk lenni az élmezőnyben!

A Skoda Rally Team Hungária csapata az egri siker után már előre tekint, hiszen a csapatra még ebben a hónapban újabb feladat vár. Április 29-30-án kerül ugyanis megrendezésre az ORB következő állomása a 22. Miskolc Rallye.

 

Várunk benneteket Miskolcon is!

Végre, itt a tavasz! Megkezdődött a vissza számlás, a SKODA Rally Team Hungária csapata ismét megkezdheti a küzdelmet a bajnoki pontokért. A 2016. évi ORB sorozat a hétvégén Egerben indul, amely a mezőny számára egy hosszú út kezdete lesz, hiszen a szakmai vezetőség úgy döntött, az idén nyolc állomásból álló sorozatot ír ki.

 

A SKODA Rally Team Hungaria pilótájának, Herczig Norbertnek és navigátorának, Bacigál Igornak természetesen a 2016-os évadban nem más, mint a tavaly megszerzett bajnoki cím megvédése a célja. Ehhez adott számukra a kiváló technikai háttér, valamint a legújabb fejlesztésű SKODA Fabia R5. De mit gondol erről maga a pilóta?

2015. szeptemberében versenyeztünk utoljára - ami már nagyon régen volt -, ezért szavakkal ki sem tudom fejezni, mennyire várjuk, hogy ismét beleülhessünk a versenyautóba és elrajtolhassunk. Azt gondolom, az természetes, hogy minden évad elején vannak bennünk megválaszolandó kérdések arról, hogy fél év kihagyás után mennyire „rozsdásodtak be” az érzékszerveink, ezért ilyenkor mindig nagyobb a stressz, mint a soron következő futamok előtt. Mindenesetre az abszolút optimizmusra ad okot, hogy a személyi tréneremmel, Matics Zsolttal elvégzett különböző képességfejlesztő és erő–állóképesség tréningek eredményei a tavalyi szezonhoz képest szinte semmilyen eltérést nem mutatnak. Bár igazán nyugodtak csak a mai teszt után lehetünk. A tervek szerint az egri futam előtt 70-80 kilométert tudunk tesztelni az autóval, ami reméljük elég lesz ahhoz, hogy visszarázódjunk a versenyzés légkörébe.

Egy esztendővel ezelőtt Herczig Norbert és Igor Bacigál parádésan versenyzett Egerben. Megnyerték a futamot, ami kellő önbizalmat és lendületet adott az esztendő további részére. Így gondolja ezt idén is? – kérdeztük tőle.

Én is tartom azt az mondást, hogy egy bajnoki címet megvédeni sokkal nehezebb, mint megszerezni. Elég csak ránézni a nevezési listára, kitűnik, hogy mennyire megerősödött az ORB mezőnye. Az nem kérdés, hogy nagy feladat lesz, de mi szeretjük a kihívásokat! Rendkívül lényeges, hogy Egerben befejezzük a versenyt, és úgy szálljunk ki az autóból: mindent megtettünk a sikerért. A tavalyi évben ez nagyszerűen működött, bízunk benne, hogy idén teljesíteni tudjuk a célunkat.

A Baumschlager Rally&Racing Team (BRR) csakúgy, mint az elmúlt 4 évben, idén is a SKODA Rally Team Hungaria csapata mögött áll. 2016-ban is ők biztosítják számukra a legújabb fejlesztéseket, a technikai- és a szakmai hátteret. Ahogy Norbiék fogalmaztak: „Jelenlétük garancia a TOP-technikára és az azonnali rugalmas megoldásokra”.

A mezőnyt végignézve azt mondhatom, hogy idén hellyel-közzel azonos fejlesztésű R5-ösök indulnak majd az ORB futamain, ezért a pilóták, navigátorok tudása mellett nagyon fontos szerepet fognak kapni a versenyautók beállításai. Azt gondolom sok esetben a másodpercek versenyében ez lesz a döntő. Számunkra megnyugvást jelent, hogy a BRR kiváló mérnökei, illetve hosszú szakmai múltat magukénak mondható szerelői kísérnek bennünket futamról-futamra.

A 11. Eger Rallyen kemény, szoros és kiélezett „csatára” számítunk. Kalkulációink szerint, a 2016. évi ORB nyitó futamát akár öt-hat páros is megnyerheti, ami a kihívás mellett nagyon imponáló és optimistává tesz bennünket.

Aki teheti, jöjjön el és - az előrejelzések szerinti gyönyörű időben - legyen velünk ezen a várhatóan izgalmasnak ígérkező hétvégén!

EGER Rallye 2016
Magyar Országos Rallye Bajnokság 1. futam
Szlovák Rallye Bajnokság 1. futam
Magyar Országos Rallye Challenge 1. futam 


Beérkezett nevezések: 2016.03.13-ig!

ORB/SVK    Rallye 2


 

Néhány érdekesség:

Hankó László - Hankó Fanni / Nissan 350Z
Bútor Róbert - Tagai Róbert / Peugeot 306 Maxi KitCar
Friedmann Zsolt - dr Kovács Annamária / Mitsubishi Lancer Evo IX R4
Kazár Miklós - Ferencz Ramón / Ford Fiesta R5
Kovács Zoltán - Szabó Gábor / Nissan 350Z
Drotár Igor - Muller Robert / Škoda Fabia WRC
Tomaštík Jaromír - Baran Róbert / Subaru Impreza WRC
...és még több R5-ös autó a listán!

 


  Facebook Esemény!

 


 

Magyar Országos Rallye Bajnokság 1. futam / Szlovák Rallye Bajnokság 1. futam / Magyar Országos Rallye Challenge 1. futam:

Rsz. Vezető Navigátor   Egyesület Márka Típus Go. Prior Bajnokság
  Balogh János Holczer Dániel HUN/HUN Energy RT Kft Mitsubishi Lancer Evo IX 3   ORB
  Barna Tibor Szollár Csaba HUN/HUN Ivanics SE Mitsubishi Lancer Evo IX 3   CEZ,ORB,MSR
  Borbás Szabolcs Harmos Gergely HUN/HUN MR Racing SE Citroen DS3 R3T 5   ORB-2WD
  Botka Dávid Bazsó Attila HUN/HUN Botka Rallye Team Kft Mitsubishi Lancer Evo IX R4 2   ORB
  Bútor Róbert Tagai Róbert HUN/HUN Dynamic Rally Team SE Peugeot 306 Maxi KitCar 13   ORB-2WD+
  Bütösi Zsolt Radványi József HUN/HUN Zsoma-Ker Kft Mitsubishi Lancer Evo VI 14   ORB
  Fehérvári Csaba Bencsik Dániel HUN/HUN SZKH SE Subaru Impreza 14   ORB
  Friedmann Zsolt dr Kovács Annamária HUN/HUN Proracers.hu Kft Mitsubishi Lancer Evo IX R4 2   ORB
  Halmos Gábor   HUN Turán Motorsport SE BMW E36 4   ORB
  Hankó László Hankó Fanni HUN/HUN Arable Racing Nissan 350Z 4   ORB- 2WD
  Herczig Norbert Igor Bacigal HUN/SVK Skoda Rallye Team Hungaria Skoda Fabia R5 2 ASN ORB
  Hodosi Gábor Holló Barnabás HUN/HUN North Racing Kft Lada 2107 12   ORB
  Hoffer Zsolt Milcsevics Lóránt HUN/HUN Budapesti Rendészeti SE Opel Adam R2 6   ORB-2WD
  ifj Cseh Vilmos Németh Gergely HUN/HUN MR Racing SE Mitsubishi Lancer Evo IX 3   ORB
  ifj Tóth János Szőke Tamás HUN/HUN Peugeot Total Hungaria Rallye Team Peugeot 208T16 R5 2 ASN ORB
  Jedlóczky László Hubicska Melinda HUN/HUN MAFC AMS Mitsubishi Lancer Evo VIII 14   ORB
  Kazár Miklós Ferencz Ramón HUN/HUN Proracers.hu Kft Ford Fiesta R5 2 ASN ORB
  Kondella Péter Szilassy Arnold HUN/HUN Solid Racing Team Mitsubishi Lancer Evo IX 3   ORB
  Kovács Antal Istovics Gergő HUN/HUN MR Racing SE Ford Fiesta R5 2   ORB
  Kovács Zoltán Szabó Gábor HUN/HUN Arable Racing Nissan 350Z 4   ORB- 2WD
  Kurtos Róbert Herceg Szabolcs HUN/HUN North Racing Kft Mitsubishi Lancer Evo IX 3   ORB
  Lángi Attila Veres Gábor HUN/HUN Dynamic Rally Team SE BMW Z4M 4   ORB
  Lencse Zoltán Hofbauer Tamás HUN/HUN TRG System Kft Ford Fiesta R5 2   ORB
  Matics Mihály Zejda Viktoria HUN/HUN Red Ribbon Kft Mitsubishi Lancer Evo IX RS 3   ORB
  Nedeczki László Kovács Géza HUN/HUN HBRK ASE Lada VFTS 12   ORB
  Német Gábor Szabó István HUN/HUN Arable Racing Kft Opel Adam R2 6   ORB-2WD
  Pryma Zoltán Kerekes József HUN/HUN MAFC AMS Honda Civic 5   CEZ,ORB,MSR
  Rongits Attila Hannus László HUN/HUN Ba-Ro Motorsport Mitsubishi Lancer Evo IX RS 3   ORB
  Schubert István Mészáros Sándor HUN/HUN MAFC AMS Mitsubishi Lancer Evo VI 14   ORB
  Spitzmüller Csaba Béres László HUN/HUN Full-Gas Motorsport SE Mitsubishi Lancer Evo X 2   ORB
  Marozsi Zsolt Mihalik Péter HUN/HUN CarTeam SE Fiat Punto S2000 2   ORB
                   
  Domonkos László Tekeres Laura HUN/HUN Laroco MSC Mitsubishi Lancer Evo VIII 14   ORC
  Fenyvesi Gábor Tóth Tibor HUN/HUN Juhász Média Kft VW Golf IV 13   ORC
  Gyarmati Ariel Kocsis György HUN/HUN MR Team SE Mitsubishi Lancer Evo VI 14   ORC
  Hevesi István Vánsza Zsolt HUN/HUN North Racing Kft Mitsubishi Lancer Evo VI 14   ORC
  Kató József Taky Zoltán HUN/HUN TMC Rallyesport Kft Lada VFTS 12   ORC
  Nagy Mátyás Nagy Tamás HUN/HUN Full GAS Motorsport SE Mitsubishi Lancer Evo IX 14   ORC
  Temesvári László Soós Tamás HUN/HUN Márton Média Kft BMW M3 Coupe 14   ORC
                   
  Drotár Igor Muller Robert SVK/SVK Drotár autosport Škoda Fabia WRC 11 ASN MSR
  Cireň Pavol Podobník Marek SVK/SVK KL Racing Team Honda Civic TypeR 8   CEZ,MSR
  Csente Mário Těšínsky Petr SVK/CZE Subaru Komarno Rally T. s.r.o. Subaru Impreza WRX STI 3   CEZ,MSR
  Fusko Tomáš Slovák Jakub SVK/SVK L Racing s.r.o. Peugeot 208 Vti R2 6   CEZ,MSR
  Hanuš Vladimír Matušová Tereza SVK/CZE L Racing s.r.o. Mitsubishi Lancer Evo X 3   CEZ,MSR
  Ingram Wieslaw Janik Krzysztof POL/POL Krzystof Janik Subaru Impreza 3   CEZ,MSR
  Koiš Martin Siska Andrej SVK/SVK FORD TEAM RS Slovakia Ford Fiesta 6   CEZ,MSR
  Kukučka Tomáš Mozner Radovan jn. SVK/SVK KL Racing Team Škoda Fabia R5 2 ASN CEZ,MSR
  Kurdys Slawomir Kasina Michal POL/POL Slowomir Kurdys Honda Civic Type-R 8   CEZ,MSR
  Majerčák Vlastimil Vejačková Michaela SVK/SVK L Racing Ford Fiesta R5 2   CEZ,MSR
  Olšavský Ivan Bartko Peter SVK/SVK Jimmy Cars Rally Team Seat Ibiza cupra 1,9 Tdi 5   CEZ,MSR
  Pochlopień Rafal Roik Marcin POL/POL Rafal Pochlopień Opel Astra 5   CEZ,MSR
  Pravda Richard   SVK/. oi4lcars rally team Mitsibishi Lancer Evo IX 3   CEZ,MSR
  Švec Kamil Švec Erik SVK/SVK KESKO Racing Honda Civic Type-R 8   CEZ,MSR
  Temple Marek Wróbel Jakub POL/POL Marek Temple Subaru Impreza N14 3   CEZ,MSR
  Tomaštík Jaromír Baran Róbert CZE/SVK KM Racing Slovakia Subaru Impreza WRC 11 ASN MSR
  Trencsényi József Verba Gábor HUN/HUN Extrém Sport Ford Fiesta R5 2   CEZ,ORB,MSR
  Valoušek Pavel Havelková Veronika CZE/CZE ENERGY OIL Motorsport Škoda Fabia R5 2 ASN CEZ,MSR
  Žaloudek Richard Lejko Matúš SVK/SVK Rally System Slovakia Honda Civic 8   MSR
  ORB előfutók  
0 László Zoltán Brecska Tamás HUN/HUN Turán Motorsport Subaru Impreza N12      
00 Hervai Róbert   HUN/HUN   BMW M3      
000 Magda Róbert Csonti HUN/HUN László Racing BMW M3      
0000 Varga Imre Loppuun Róbert HUN/HUN Varga Racing Team Subaru Impreza      
00000 Márta János   HUN   Lada 2107      

 

Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 1. futam / Slovak Rally Pohar:

Rsz. Vezető Navigátor   Egyesület Márka Típus Go. Bajnokság
  Baksai László ifj Kuncz Dezső HUN/HUN Márton Média Kft BMW 318 P13 R2
  Balogh Balázs Takács Bence HUN/HUN Arable Racing Kft Lada 2107 P12 R2
  Bencs Zoltán Bencs Gábor HUN/HUN Márton Média Kft Skoda Felicia 6 R2
  Berecz Gábor Szekeres László HUN/HUN Márton Média Kft Honda Civic P13 R2
  Berecz Róbert Vitai Krisztián HUN/HUN Márton Média Kft Honda Civic 9 R2
  Bodogán Ferenc Molnár Tamás HUN/HUN Ivanics SE Lada 21074 P12 R2
  Fábián Dániel Oláh Róbert HUN/HUN North Racing Kft Lada VFTS P12 R2
  Fábián Donát Bencsik István HUN/HUN North Racing Kft Lada 2107 P12 R2
  Foczkó Ákos Pásztor Tamás HUN/HUN Arable Racing Kft Lada VFTS P12 R2
  Forgács László Begala Tamás HUN/HUN Arable Racing Kft BMW 320 P13 R2
  Fróna János Bartha Nándor HUN/HUN Zsoma Ker Honda Civic 6 R2
  ifj Fogarasi Attila Toloczkó Péter HUN/HUN Laroco MSC Honda Civic Type R 8 R2
  János Ákos Brunekker Árpád HUN/HUN Petrol Maniacs Team Kft Citroen C2 R2 Max 6 R2
  Kaptás Levente Böröczi Levente HUN/HUN MAFC AMS szakosztálya Honda Civic Type R 8 R2
  Karner Zoltán Faludi Gabriella HUN/HUN Márton Média Kft Lada VFTS P12 R2
  Kerekes László Tamás Kerekes Réka HUN/HUN Crash-Men Team Kft Opel Astra G OPC 5 R2
  Kisubi Uborka HUN/HUN Arable Racing Kft Lada 2101-3 P12 R2
  Kolencsik Balázs Kemény Zsolt HUN/HUN Márton Média Kft Peugeot 106 S16 P12 R2
  Kopasz Krisztián Papp László HUN/HUN Crashing-Men ASE Kft Honda Civic Vti 9 R2
  Kovács Zsolt Bettes Péter HUN/HUN HBRK ASE VW Golf Tdi Gti P13 R2
  László István Szabó Gábor HUN/HUN North Racing Kft Honda Civic Type R 8 R2
  Molnár Attila Molnár László HUN/HUN Zsoma Ker Lada 2107 6 R2
  Molnár Szabolcs Polgár Henrietta HUN/HUN Márton Média Kft Lada 2107 6 R2
  Nagy Péter Gonda Dániel HUN/HUN S.C.A.R Ungheria SE Peugeot 205 Gti P13 R2
  Oberling Krisztián Ferenczi László HUN/HUN MR Racing SE Suzuki Swift Gti 7 R2
  Ruszkai Attila Ruszkai Máté HUN/HUN Crash-Men Team Kft Lada 2101 P13 R2
  Simon György Simon Tímea HUN/HUN North Racing Kft Lada 2105 P12 R2
  Sinka Béla Ratting Tamás HUN/HUN MR Racing SE Suzuki Swift Sport 9 R2
  Szemán Sándor Horváth Levente HUN/HUN Budaörs SC Honda Civic 9 R2
  Temesvári László Hargas András HUN/HUN Crash-Men Team Kft BMW M3 Coupe P14 R2
  Tóth Attila Tóth István HUN/HUN Arable Racing Kft Lada 2107 P12 R2
  Tóth István Sillye Zsolt HUN/HUN Craching Man ASE Kft Lada 2107 6 R2
                 
  Králik Marek Králik Michal SVK/SVK   Škoda Felicia   RP1
  Pavlínsky Viliam Plichta Radovan SVK/SVK   Citroen C2   RP2
  Plichta Igor Svat Michal SVK/SVK   Citroen Saxo   RP2
  Polovka Tomáš Pavlík Ján SVK/SVK   Seat Ibiza 2,0 16V   RP3
  Zvalo Rastislav Vician Martin SVK/SVK   Citroen Saxo   RP2
R2 előfutók    
Kaposi László Beke Balázs HUN/HUN Dynamic Rally Team Lada VFTS      
Kun Gábor Oláh Szabolcs HUN/HUN   BMW M3      
Molnár Feri Czinege László HUN/HUN   Lada VFTS      
Bodor Tamás   HUN/HUN            
Trencsényi Vince   HUN/HUN   Nissan 200SX      
Trescsik Ákos Fenyvesi Péter HUN/HUN   Lada 21074      

 Hivatalos honlap: www.egerrally.hu

 

Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

 

Velenczei Ádám sose vette félvállról egy versenyét sem, de miután az augusztusi Kassa Rallyn az abszolút 3. pozíciót érő időt autózta, még nagyobb elánnal készül a soron következő megmérettetésre. A hétvégén a fiatal pilóta is rajthoz áll segítőjével, Toma József „Csimpikéval” a 49. Léta-Ker Mecsek Rallyn. A Maxx Race Team duója az OB záró futamán is le szeretné tenni névjegyét.

 

Velenczei Ádám: A Kassa Rallyn elért szép eredményünk olyan löketet adott nekünk, hogy minden eddiginél nagyobb gőzerővel készülünk az idei második OB futamunkra. A kötelező revíziós körök már megtörténtek, a Mitsubishi készen áll a következő bevetésre. Beállítások tekintetében már tudjuk, mi lenne ideális a kocsinak ezekre a pályákra, de a verseny előtt azért még tesztelünk egyet, hogy finomra hangolhassuk a gépezetet.

A kassai szereplésünkre nemcsak, mint egy fényes pontra tekintünk a karrierünkben, de egyben mérceként is. Tudjuk ez alapján, hogy a technikával és a mi teljes erőbedobásunkkal mire vagyunk képesek, ezért a mecseki derbin sem adhatjuk alább. Komoly ellenfeleink lesznek most a P csoportban, elég, ha csak Bútor Robira gondolunk, ezért ha bekerülnék a TOP5-be, akkor azzal már maximálisan meg lennénk elégedve.

Nem lesz azonban egyszerű dolgunk a Mecsekben – legfőképp az időjárás végett. A gumiválasztás komoly taktikai döntés lesz, emellett a szombati hosszú napon okosan kell majd beosztanunk az erőnket is, mert fizikailag nagyon fárasztó lesz az egész napos autózás. Viszont ha a szombatot hiba nélkül túléljük, akkor a vasárnap már gyerekjáték lesz. Ehhez persze jó lenne, ha még Fortuna is mellénk szegődne erre a hétvégére.

 

Toma József: Imádom a mecseki pályákat, ezért már alig várom, hogy lent legyünk a helyszínen! Szerda délután utazunk majd le Pécsre, majd még aznap meg is kezdjük a pályák feldolgozását. Pénteken a hivatalos rajtceremóniát követően a prológon fogjuk füstölni a gumit – bízom benne, hogy az ég kegyes lesz hozzánk, nem hoz esőt, és sok néző fog kilátogatni a programra. Szombaton 8, vasárnap pedig további 3 szakasz vár majd ránk.

Igaz, hogy többször versenyeztem már ezeken a szakaszokon, de azért most is tartogat majd valami újat számomra ez a futam: a Trefort pusztai gyorsaságin például még életemben egyszer sem jártam. Kíváncsian várom, milyen lesz a vonalvezetése, hogy tudjuk majd felvenni a pálya ritmusát.

Aminek külön örülök, hogy a kategóriánkban, a P15-ben rendkívül népes mezőny gyűlt össze. Biztos vagyok benne, hogy habár tét nélkül, de egy egészséges kis verseny ki fog alakulni a kategóriatársak és köztünk. A cél az lenne, hogy hasonlóan jól szerepeljünk, mint Kassán – ha nem is a nagy abszolútban, de a kategóriában mindenképp. De ha magunkhoz méltóan jól és jó hangulatban autózunk, akkor egy rossz szavunk sem lesz.

 

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.,Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit

Július második hétvégéjén ismét bebizonyosodott, hogy a Veszprém Rallye az Országos Rallye Bajnokság legnehezebb, embert és technikát a legjobban igénybe vevő futam. Persze tudta ezt a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse, Spiztmüller Csaba és Bazsó Attila, de rendkívüli meleg mellett a Veszprém környéki szakaszok is jó alaposan próbára tették a párost és az EVO X-es Mitsubishi Lancert.

 

Spiztmüller Csaba:

Az első nap abszolút irányításunk alatt állt az egész verseny. Annak ellenére, hogy azt ígértem, nem fogunk taktikázni, mégis ezt tettük. Feláldoztuk az első napot, nem mentünk 100 %-on. Egy picit tartottunk attól, hogy megsérül az autó futóműve, vagy, hogy defektet kapunk, ezért kicsit taktikusabban kezdtünk. Az ötödik hely környékén akartam lenni az első nap végén. Attól nem előrébb, de figyeltük az időket és nem volt nagy a lemaradásunk. Tudtuk, hogy kivel tudunk majd másnap versenyezni és kivel nem. Sikerült azt a helyet (6.), azzal az időkülönbséggel (19 másodperc) megszerezni, amire számítottunk. Rendkívül boldog voltam, mert a második gyorson egy picit jobban nyomtam és abszolút azt az időt hoztam, amit gondoltam, úgy éreztem, hogy teljesen kontroll alatt tartom a versenyünket.

Minden nagyon szép volt és jó, de másnap reggel azonnal felborult minden, amit addig felépítettünk. Az első Kislődön, a gyorsasági felénél kaptunk egy jobb hátsó defektet, ez a lehető legrosszabbkor jött. Úgy döntöttünk, hogy nem állunk meg kicserélni a kereket, mert az hatalmas időveszteséggel járt volna, inkább lejöttünk defektes kerékkel az első szakaszról. Nyílván ennek azért vannak hátulütői. Mikor az abroncs szétszakad, folyamatosan tépi le az autó elemeit, sérülhetnek a fékcsövek, a fékek, a futómű. Viszonylag jól megúsztuk, mert az EVO X-ben a hajtásszivattyú jobb hátul van, hál’ Istennek sem azt nem rázta le, se annak a vezetékeit, csatlakozóit. De bármennyire is vigyáztam a Mitsubishire, a futómű megsérült, elment a geometriánk és a második gyorsaságin, Hegyesden ennek óriási jelentősége lett volna. Az egy nagyon gyors pálya, csúszós, ott a tempós kanyarokban sok függ attól, hogy milyen jó a futómű geometriád, és hogy van beállítva a balansza az autónak. Ezért Hegyesdet is végig kellett szenvednünk, nagyon sok időt vesztettünk rajta, a harmadikon szintén, ott sem tudtuk azt autózni, amit tudunk. Gyakorlatilag azzal az egy defekttel megpecsételtük a sorsunkat.

Természetesen az egyik probléma vonzza maga után a másikat. Megsérült a futómű, mert defekttel mentünk és a futómű hibából adódóan megsérülhetett a hátsó differenciálmű felfogatása is, ami a későbbiekben leszakadt. Ez az utolsó előtti gyorsaságin történ, igaz addigra a szervizben a fiuk megcsinálták az autót, a körülményekhez képest elég jól működött a Mitsubishi. A második körben elkaptuk a fonalat, jól jöttünk Kislődön és Hegyesden is. Megnéztük, meddig tudunk feljönni a 16. helyről. Hoztuk azt, amit kiterveltünk, túl sok rizikót nem vállaltunk, de ez a difileszakadás nagyon nem hiányzott. Az utolsó szakasz teljesen kérdésessé vált, hogy egyáltalán végig tudunk-e rajta jönni. Két spaniferrel felkötöttük a hátsó difit, hogy legalább ne szakadjon le, ne hagyjuk el és ne verjen szét mindent. Persze a legkeményebb szakasz, Hajmáskér volt hátra és így még a power stage, pontokért sem tudtunk megküzdeni, de hatalmas szerencsénk volt, mert az autó kibírta és be tudtuk hozni a célba! A mostani Veszprém Rallye egy túlélő, megbízhatósági verseny volt számunkra, igaz ez a rally alapja. Sikerült megszereznünk a hetedik helyet, amit teljesen vert helyzetből hoztunk vissza, úgyhogy a futam vége egész jól alakult számunkra azt kell, mondjam.

Számomra a hétvége legnagyobb pozitívuma a csapat és az, ahogy ez a sok gond összekovácsolt minket a versenyen.  Sokan nem tudják, de a mi együttesünk egy új csapat, ebben a formában idén, pár hónapja dolgozunk együtt. Rendkívül jól dolgozott mindenki Veszprémben, az idei évben ez volt az első olyan verseny, amikor azt mondhatom - függetlenül attól, hogy az eredmény nem azt igazolja -, hogy nagyon jók vagyunk együtt, nagyon jól tudunk csapatként együtt dolgozni. Ahhoz, hogy sikeresek lehessünk, annak ez az alapköve. A rallye egy óriási csapatmunka és itt most minden a helyén volt!

 

Köszönjük a partnereinknek:Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa Kft., Balogh Autóházak Kft., Kompak Trans Hungary Kft., Laczkogumi.hu, Enesco Pro Kft., Pannónia Nyomda KFt., Hoge.hu, Balogh Autó – Euroszervíz Kft., Dokument Depo., FuvInfo Kft., Origo Pack Kft., GORDIUSZ Prima Gépipari Kft., Valkyr Capital, IPPON Energy., EGK., Vámosi Autójavító, Zsomboly Kft., PENTASZER 2000 Kft., INFOCAFE.hu, Espresso Perfetto, SUARIO Kft., LS Épületautómatika Kft., Logistic Europek Kft., DRAVIT Hungary, Balogh Kárjavítási Központ Kft., Kristály Tervező, Szolgáltató és Kereskedelmi Kft., GAMMA-7 Bt., EGO Production, Hoge Orvosi Műszer Kft.

DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

 

A szombathelyi megmérettetés után ismét gondolt egy merészet a Dynamic Rally Team alakulata. Lángi Attila és Veres Gábor újra murvára viszi a BMW Z4 M Coupet, méghozzá a június 12-15-ei Székesfehérvár Rallyen. A duó elsődleges célja az, hogy túléljék az első napot, majd másnap az aszfalton mutassanak be néhány látványos elemet a kilátogató nézőknek. Ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.

 

Lángi Attila: A tavalyi Bükfürdő Rallyen való szereplésünk után megfogadtuk, hogy soha többé nem indulunk murvás versenyen. Ebből adódóan a tavalyi Székesfehérvár Rallye kimaradt nekünk. Idén azonban gondoltunk egy merészet, s Szombathely után a Fejér megyei fordulóra is leadtuk a nevezésünket. Nekem nemhogy tavalyról, de korábbról sincs emlékem az itteni pályákkal kapcsolatban. Igaz, a murvás szakaszokról megnéztem egy-két belső kamerás felvételt, de még így sincs olyan jó rálátásom a helyzetre, minden a csütörtöki pályabejárás alkalmával fog kikristályosodni számomra. De nem is kell ezt túlspilázni!

Nem gondolom, hogy sokkal gyorsabbak tudnánk lenni akkor, ha befeszülve készülnénk a derbire. Rengetegszer elmondtuk – és szerintem bizonyítottuk is – már, hogy sokkal jobban kedveljünk az olyan versenyeket, ahol az autóban kitűnő a hangulat, és a nézőket is ki tudjuk szolgálni kellő látvánnyal és izgalommal.

Mi már izgatottan várjuk a hétvégi futamot, s lassan a Z4 is teljes harci díszben fog állni a bevetéshez. A váltót és az összekötőket is lecseréltük a BMW-ben, így még egy futómű-beállítás van vissza, s aztán indulunk is a megmérettetés helyszínére. Csak azt kívánom magunknak, hogy kerüljön el bennünket a technika ördöge, és lehetőség szerint autózzunk egy jó ízűt – ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.


Veres Gábor: Attilával ellentétben én már többször is rajthoz álltam a Székesfehérvár Rallye keretein belül. Volt, hogy a rallye2 mezőnyében abszolút időt is autóztunk a pilótámmal, de a többi rendezvényről is inkább pozitív emlékeim vannak.

Szombathely után most is meg kell majd küzdenünk a körülményekkel, hiszen az első nap murván, a második napon pedig aszfalton kell majd menetelnünk – a Z4 azonban nem igazán szereti a murvát. Mit ne mondjak, ilyen nyári forróságban nekem sem a kedvencem ez a terep, hiszen a hőséget alapvetően is nehéz elviselni a 90 fokos versenyautóban, de ha leengedjük az ablakot levegőért, akkor a nagy portól fulladunk meg, vagy alig látunk valamit.

Ezeknek a tényezőknek a tükrében azt tűzném ki magunk elé célként, hogy éljük túl az első napot, s majd vasárnap adjunk bele tényleg apait-anyait. Okosan kell itt versenyezni, nem rögtön az elején kell megmutatni, ki is a Jani… Mint minden versenyző, mi is szeretnénk győzedelmeskedni, de azt hiszem, a realitások talaján maradva is kijelenthetjük, hogy esélyesek lehetünk a kategória dobogós helyezéseinek egyikére. Bízom Attilában, hogy ő is a végsőkig küzdeni fog ezért, s remélem, hogy tapasztalataimmal segíthetem majd a munkáját.  

 

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit

 

ISEUM Rally-Szombathely beszámoló

Szombathelyen tartották az idei év első murvás versenyét az országos rali bajnokság résztvevőinek. Markó Gergő a jól megszokott navigátora helyett, egy számára új párt talált, Bencs Gábor személyében. Az aszfaltról murvára való átállás mellett ez is újabb fejtörést jelentett, de hamar összecsiszolódott az új páros.

 

Markó Gergő: „Már a tréning folyamán megjött a közös hang kettőnk között. A pályák újjak voltak nekem, a bevállalóságuk miatt pedig elég komoly feladatot jelentett a gyorsan autózás rajtuk. A hosszú egyenesek végi optimális féktáv és kanyartempó eltalálása döntő volt a szakasz végi időeredmények alakulásában.”

Sokaknak nagy fejtőrést okozott a csúszós útfelület és többen árokba csúszást vagy bukást mutattak be.  Gergőéket sem kerülték el a melegebb helyzetek.

Markó Gergő: „Kalandos versenyen vagyunk túl. Az első napi három pályán és a vasárnapi első körben elég sokat hibáztunk. Többször tolattam bent a pályán, mint tanulókoromban a rutinpályán. Ez meg is látszott, hiszen a szervizsátor alól már nagyon jól ment a kiállás. A második körre sikerült összeszedni magam és menni olyan időket, ami talán bíztatónak mondható. Megvan ugyanaz a különbség, mint Miskolcon, de egy kicsivel mintha már közelebb lennénk a többiekhez.”

Ahogy fogytak a kilométerek úgy jött meg az önbizalma a fiúknak és a verseny végére még egy kisebb párharcba is bonyolódtak, amiből győztesen jöttek ki.

Markó Gergő: „Őrület nagy csatát vívtunk itt a végén Maricsek Mikivel egyetlen árva ponttért. Az utolsó szakaszra úgy mentünk fel két nap után, hogy egy tized volt közöttünk. Ezt a 11 kilométeres csepregi gyorson sikerült 2,2 másodperc előnyre növelni. Ha még lett volna két versenynap egész jó időket is tudtunk volna már autózni. A navigátorom azt mondta meg tanultam laza talajon a kocsi viselkedését és, hogy mikor mit kell csinálnom. A kalandokat leszámítva nagyon jó volt a murván autózás és talán közelebb is áll hozzám, mint az aszfalt. A következő két versenyt nagyon várom, és aztán meglátom a folytatást.”

 

1. oldal / 11

Médiapartnerek

amc.pngdrifted.pngdrifting.jpgfonix.jpghajoka_200x100.jpgrallyfotok.pngrc.jpgsimfans.jpgstamas.jpgw_MTI_200x100.jpg
Go to top